Tesla-fabriek in achtertuin Duitse auto-industrie

[Micele]

En nu kunnen de Duitsers wel enthousiast zijn t.o.v. Tesla en EV-wagens?

Gaan de andere Duitse merken (buiten VW) nu wat meer doen?

https://www.nrc.nl/nieuws/2019/11/13...strie-a3980146

Grote Tesla-fabriek in achtertuin Duitse auto-industrie

De eerste grote Tesla-fabriek van Europa verrijst ten zuidoosten van Berlijn. Er zouden 6.000 tot 7.000 banen mee gemoeid zijn.

Juurd Eijsvoogel 13 november 2019

Elon Musk bij de presentatie van het Tesla-model Y. De compacte suv moet vanaf 2021 in Berlijn worden gemaakt.
Foto Jae C. Hong/AP

Voor de deur bij de Duitse auto-industrie gaat Elon Musk de eerste grote Tesla-fabriek in Europa bouwen. Daarmee zet de topman van de Amerikaanse fabrikant van elektrische auto’s de Duitse autoconcerns onder druk om meer haast te maken met hun traag verlopende overschakeling naar elektrisch rijden.

De Tesla-fabriek zal ten zuidoosten van Berlijn verrijzen, niet ver van het nieuwe vliegveld dat na jaren vertraging volgend najaar eindelijk in gebruik genomen moet worden. Deze gigafactory (in de woorden van Musk) gaat accu’s, auto’s (de compacte suv Model Y) en aandrijflijnen produceren. In de Duitse hoofdstad zelf komt ook nog een ontwikkel- en designcentrum van Tesla.

Voor Berlijn en de deelstaat Brandenburg, waar de fabriek gebouwd gaat worden, is het besluit van Tesla een grote en onverwachte opsteker. Ook andere regio’s in Duitsland lobbyden bij Tesla en leken meer kans te maken. Nederlandse hoop op de komst van Tesla was deze zomer al vervlogen, toen duidelijk werd dat de voorkeur van de Amerikanen uitging naar Duitsland.

In 2021 operationeel

Musk maakte het verrassende nieuws dinsdagavond bekend in Berlijn, waar hij een Gouden Stuur in ontvangst nam, een Duitse prijs voor nieuwe automodellen. Hij roemde daarbij de kwaliteit van de Duitse ingenieurs. De nieuwe Teslafabriek wordt de tweede grote buitenlandse vestiging van Tesla, na die in de Chinese stad Shanghai. Er zouden 6.000 tot 7.000 banen aan verbonden zijn.

De fabriek zou in 2021 operationeel moeten zijn. Die in Shanghai is in een jaar gebouwd, maar in Duitsland werken regels en voorschriften vaak vertragend bij bouwprojecten. „We zullen in elk geval een hoger tempo moeten laten zien dan de luchthaven”, zei Musk, met een toespeling op de zeven jaar vertraging die dat project inmiddels heeft opgelopen.

Duitse autobedrijven deden de afgelopen jaren zulke goede zaken met auto’s met verbrandingsmotor dat ze lang hebben geaarzeld sterk op elektrische auto’s in te zetten. Inmiddels beseffen ze dat dit hoognodig is.

Zo is Volkswagen begin deze maand in Zwickau, in het Oost-Duitse Saksen, begonnen met de productie van de ID.3, die de elektrische tegenhanger van de Golf moet worden. De fabriek in Zwickau, met 8.000 werknemers, is de eerste van VW waar uitsluitend elektrische auto’s gemaakt worden. In twee andere fabrieken worden elektro-auto’s gemaakt naast auto’s met verbrandingsmotor.

Hotspot

Voor accu’s blijven Duitse autobouwers voorlopig nog sterk afhankelijk van de Aziatische markt. Minister van Economische Zaken Peter Altmaier noemde het besluit van Tesla „weer een bewijs voor de aantrekkelijkheid van Duitsland als autoland” en „een mijlpaal bij het uitbouwen van elektromobiliteit en competentie op het gebied van accu’s”. Autodeskundige Ferdinand Dudenhöffer wijst er evenwel op dat Altmaier zich nu zou moeten afvragen wat de komst van Tesla betekent voor de regeringsplannen een Duitse fabriek voor accu’s met een miljard euro te subsidiëren. De vrije markt blijkt hier de staat te hebben ingehaald. Dudenhöffer noemt de keuze voor Berlijn verrassend, maar begrijpelijk. De uitstraling van de stad zou passen bij een premiummerk als Tesla.

Omdat de auto-industrie voor de Duitse economie van enorm belang is, staat bij de overgang naar elektrisch rijden veel op het spel. Ook als die operatie lukt, zullen naar verwachting veel banen verloren gaan. Voor de productie van elektrische auto’s zijn veel minder werknemers nodig, en de productie van accu’s is helemaal sterk geautomatiseerd.

Het Handelsblatt schrijft in een enthousiast commentaar dat Duitsland door de eerste ronde van de e-mobiliteit heen mag hebben geslapen, maar dat nu een inhaalslag aan de gang is. En dat zou Musk niet zijn ontgaan. De krant ziet Duitsland als „een hotspot van de elektromobiliteit”.

https://www.handelsblatt.com/meinung...obwgWyED24-ap4

Musks Gigafactory-Pläne zeigen: Deutschland wird zum Hotspot für E-Mobilität

Die Deutschen haben die erste Runde der E-Mobilität verschlafen, dafür kommen sie nun entschieden auf den Markt. Dieser Schwenk ist dem Tesla-Chef nicht entgangen.

Denn die schwenkt jetzt um und macht Deutschland zu einem Hotspot der Elektromobilität. Volkswagen hat sich nach dem Dieselskandal entschlossen, zum Vorreiter der E-Mobilität zu werden. Drei deutsche Standorte rüstet der Konzern auf die Produktion von Stromautos um, die Konzerntochter Audi wird bis 2025 jedes zweite Auto mit Elektroantrieb ausliefern. Mehr als 40 Milliarden Euro investiert der VW-Konzern in den kommenden Jahren.

Auch Daimler und BMW stellen ihre Produktionen um, flankiert von einem riesigen Anlaufpaket der Bundesregierung. Die will in Deutschland bis 2030 eine Millionen Ladesäulen aufstellen und die Stromautos üppig subventionieren.

Der strategische Schwenk der deutschen Politik und der Autokonzerne ist Musk nicht entgangen. Die Deutschen haben die erste Runde der Elektromobilität verschlafen, dafür kommen sie jetzt umso entschiedener auf den Markt.

Will Musk in der zweiten Runde der Elektromobilität weiter vorne mitspielen, dann muss er dahin, wo die Entwicklung maßgeblich vorangetrieben wird. Insofern: Willkommen zur Party, willkommen in Deutschland.

Remember maart 2017... Bundeskanzlerin Angela Merkel: "Diesel ist gut für die Umwelt" https://www.heise.de/autos/artikel/M...t-3663579.html

[Micele]

Meer details waarom Duitsland en vooral Brandenburg de voorkeur kreeg tov andere Bundesländer:

Na 5-6 maanden verhandelingen met diverse plaatsen in D.

Tesla heeft geen buitengewone voorwaarden gesteld, en wordt zoals elke firma behandeld die daar investeert.

Tesla heeft recht op de normale investeringssubsidies, ook van de EU.
(ik lees iets van > 1 miljard € van economieminister Altmaier)

Waarom Brandenburg in de buurt van hoofdstad Berlijn?

- deelstaat Brandenburg is met afstand n°1 qua groene-stroom-aandeel per inwoner, tot 2/3 aandeel stroomverbruik is hernieuwbaar (vooral wind en zon), ook klimaatneutrale verwarming enz...

Tesla kan dus ook stroomopslag (megapacks) in de buurt verkopen die Brandenburg dringend nodig heeft overtollige wind en zon op te slaan.

https://mwe.brandenburg.de/de/erneue...b1.c.478388.de

Zahlen und Fakten

Zwei Drittel des Stromverbrauchs in Brandenburg werden rechnerisch mittlerweile aus erneuerbaren Energien gedeckt. Mit aktuell rund 3.700 Windenergieanlagen, 35.000 Photovoltaikanlagen sowie über 500 Biomasseanlagen kann Brandenburg im bundesweiten Vergleich die höchste installierte elektrische Leistung aus erneuerbaren Energien pro Einwohner vorweisen.

Darüber hinaus befinden sich in Brandenburg insgesamt rund 41.000 Wärmepumpen, über 23.000 solarthermische Systeme, über 30 große Heizkraftwerke und Heizwerke. Zahllose kleine Holzheizkessel in privaten Haushalten tragen zusammen mit einem Anteil von knapp 20 Prozent zur Wärmeversorgung in Brandenburg bei.

- veel wetenschap en knowhow rond hoofdstad Berlijn.

- relatief dunbevolkt (85 inw/km²) en plaats genoeg, en toch goede snelle verbindingswegen die dus niet te druk zijn.

- direct in de buurt van een nieuwe moderne luchthaven is meegenomen.

- men rekent op 10.000 jobs waarvan 3500 indirect, altijd welkom in een deelstaat met relatief veel werkloosheid: https://de.wikipedia.org/wiki/Liste_...eitslosenquote

https://www.spiegel.de/wirtschaft/un...a-1296246.html

Brandenburg will Tesla mit Charme und Ökostrom überzeugt haben

Teslas Plan für eine neue Großfabrik in Brandenburg elektrisiert die Politik. Ministerpräsident Woidke hat gleich mehrere Erklärungen, warum sich der US-Elektroautohersteller sein Bundesland ausgesucht hat.
...

Altmaier forciert seit Langem eine europäische Initiative zum Bau von Batteriezellfabriken, gemeinsam vor allem mit Frankreich. "Beides steht nebeneinander", sagte eine Sprecherin mit Blick auf die Tesla-Pläne. Die Batterieinitiative Altmaiers sei ein wichtiges Projekt im europäischen Interesse. Die Bundesregierung hat Fördermittel von mehr als einer Milliarde Euro zugesagt.
...

"Nach all den Gesprächen und Kontakten, die stattgefunden haben, gehe ich davon aus, dass dies sehr konkret unterlegt wird mit konkreten Investitionsentscheidungen", sagte Altmaier. Subventionen seien bisher kein Thema. Alle Firmen würden gleich behandelt, und der US-Elektroautobauer wolle auch keine Sonderkonditionen.

Eine Bevorzugung von Tesla, etwa bei der E-Mobilitätsförderung, gebe es nicht. Für das Unternehmen würde es die gleichen Möglichkeiten und Anforderungen wie für alle Unternehmen geben.

Die geplante Fabrik in der Brandenburger Gemeinde Grünheide (Kreis Oder-Spree) soll der Berliner Wirtschaftsverwaltung zufolge 6000 bis 7000 neue Stellen schaffen. Wie viele neue Arbeitsplätze insgesamt entstehen, ist offen. Auch in einem innerhalb Berlins geplanten Design- und Ingenieurszentrum sollen weitere Beschäftigte arbeiten, die "Bild"-Zeitung berichtete von insgesamt 10.000 neuen Arbeitsplätzen.

"Mit Brandenburger Charme überzeugt"

"Wir haben den Rohstoff der Zukunft, wir haben erneuerbare Energien in Brandenburg", sagte der SPD-Politiker in Potsdam. Das sei im Gespräch mit Tesla-Chef Musk ein entscheidender Vorzug gewesen. "Wir verbinden hier Klimaschutz mit Wirtschaftsstärke, und das muss das Signal sein in die ganze Welt." Bei elektrischer Leistung aus Ökoenergien pro Einwohner ist Brandenburg bundesweit vorn.

Als weitere Vorzüge nannte Woidke die Metropolregion mit Berlin, eine hohe Dichte an Wissenschafts- und Forschungseinrichtungen - und: "Wir haben Platz". Woidke ergänzte: "Wir haben aber auch, glaube ich, überzeugt mit unserem zurückhaltenden Brandenburger Charme."

Brandenburg hatte dem Regierungschef zufolge seit fünf bis sechs Monaten mit dem US-Elektroautobauer verhandelt. "Wir haben verschiedene Standorte angeboten, und die Standortauswahl hat dann Tesla getroffen", sagte Woidke. Die Ansiedlung "bedeutet eine der größten Investitionen in der Geschichte unseres Landes". In der Fabrik seien Elektromobilität und die Speicherung von Energie geplant.

"Wir sind bei 95 Prozent der Fragen durch, aber es werden auch noch weitere Fragen geklärt werden müssen", sagte der Regierungschef. Tesla seien Zusagen für übliche Subventionen im Rahmen des EU-Beihilferechts gemacht worden. Auf die Frage, ob noch ein Risiko bestehe, sagte er mit Blick auf Musk: "Ich habe ihn als sehr verlässlichen Menschen kennengelernt."

[Tavek]

Hij zal de arbeiders daar gemiddeld 800 brut minder moeten betalen als in NRW. En indien nodig, pendelafstand van Polen.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Hij zal de arbeiders daar gemiddeld 800 brut minder moeten betalen als in NRW. En indien nodig, pendelafstand van Polen.

Idd, nog een reden.

Indien ze niet genoeg werkvolk hebben om GF4 snel genoeg te bouwen, halen ze de Polen binnen.

[Tavek]

Ben trouwens benieuwd hoe Elon gaat reageren op de vakbonden en hun baremalonen, die torenhoog zijn.

Edit: wat niet wilt zeggen dat ik tegen die lonen ben Maar Elon heeft nu eenmaal een bepaalde naam in de VS ivm UAW.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Ben trouwens benieuwd hoe Elon gaat reageren op de vakbonden en hun baremalonen, die torenhoog zijn.

Edit: wat niet wilt zeggen dat ik tegen die lonen ben Maar Elon heeft nu eenmaal een bepaalde naam in de VS ivm UAW.

Van de +1000 werknemers van Tesla Grohmann (Prüm) heb ik 2 jaar niets meer gehoord...
https://de.wikipedia.org/wiki/Tesla_Grohmann_Automation

En in de buurt van Regensburg, Beieren zijn ook nog 120 werknemers:

https://regensburgjobs.de/arbeitgebe...ion-gmbh-16889

via: https://www.teslagrohmannautomation.de/de/contact

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Hij zal de arbeiders daar gemiddeld 800 brut minder moeten betalen als in NRW. En indien nodig, pendelafstand van Polen.

220 € en hij kan ze maar beter vanaf het eerste ogenblik goed betalen of ze gaan lopen gezien dit momenteel een van de grootste problemen is in Oost-Europa, de goed opgeleiden gaan naar elders in West-Europa, de lagere opgeleiden beginnen en verkassen vanaf het moment dat ze elders een paar cent meer krijgen.

[Micele]

Ook niet onbelangrijk is dat Duitsland snel werk maakt met een 5G-netwerk.
(ze hadden digitale achterstand en willen dat ineens goed maken)

https://www.techpulse.be/nieuws/2392...duitse-steden/

5G-netwerk Deutsche Telekom gaat live in 5 Duitse steden

05/09/2019

Merkel laat zelfs hulp en materiaal van het Chinese Huawei toe om sneller te vorderen, uiteraard met de nodige veiligheidschecks:

https://nos.nl/artikel/2306081-huawe...duitsland.html
14 oktober 2019

De Duitse regering laat het Chinese Huawei meebouwen aan 5G-netwerken.

Dat schrijft de krant Handelsblatt op basis van een gelekt document waarin beveiligingseisen worden beschreven. Het besluit zou over een paar dagen worden bekendgemaakt.

In het document staat volgens Handelsblatt dat providers als Deutsche Telekom en Vodafone de kritieke plekken in het netwerk moeten aanwijzen. Voor die plekken gelden dan scherpere beveiligingseisen. De inspecties worden gedaan door het Federale Bureau voor Informatieveiligheid (BSI).

Een clausule die de Chinese techreus de toegang tot de Duitse markt zou ontzeggen, is er volgens de zakenkrant uitgehaald. Bondskanselier Merkel heeft volgens bronnen van de krant persoonlijk voorkomen dat er strengere eisen zouden komen.

5G is nodig voor connected cars en autonoom rijden:
https://tweakers.net/reviews/6986/5/...den-en-5g.html

stand 5G NL-BE: https://nl.wikipedia.org/wiki/5G

[Anna List]

Van t weekend nog een bekend econoom daarover gehoord.

Klassieke autoindustrie duwt Tesla tussen dit en drie jaar dood. Musk kan alleen overleven als hij Tesla terugplooit naar batterijbouwer. En als de plant Berlijn er komt, dan zal het daarom zijn.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Anna List

Van t weekend nog een bekend econoom daarover gehoord.

Klassieke autoindustrie duwt Tesla tussen dit en drie jaar dood. Musk kan alleen overleven als hij Tesla terugplooit naar batterijbouwer. En als de plant Berlijn er komt, dan zal het daarom zijn.

Een econoom?


Wat zei die econoom over het wereldwijd Supercharger-netwerk?

[Anna List]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Een econoom?


Wat zei die econoom over het wereldwijd Supercharger-netwerk?

Ok, als dat uw bijdrage is , dan zijn we weeral uitgeklapt he Micele, gij weet t duidelijk beter. Fijne avond nog.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Anna List

Ok, als dat uw bijdrage is , dan zijn we weeral uitgeklapt he Micele, gij weet t duidelijk beter. Fijne avond nog.

Uw bijdrage is verhelderend, een econoom...

Fijne avond ook.

En als de plant Berlijn er komt, dan zal het daarom zijn.

En ik dacht dat het om die fabriek ging -die al produceert- in Shanghai.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Anna List

Van t weekend nog een bekend econoom daarover gehoord.

Klassieke autoindustrie duwt Tesla tussen dit en drie jaar dood. Musk kan alleen overleven als hij Tesla terugplooit naar batterijbouwer. En als de plant Berlijn er komt, dan zal het daarom zijn.

Ga short, put your money where your mouth is.

Tot nu toe is wedden tegen Musk een idioterie. In de ruimtevaartindustrie zat ESA/Arianespace ook knalvol sceptici die hem arrogant vonden, wel, die mensen, die vreten hun hoed nu op....

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Ga short, put your money where your mouth is.

Tot nu toe is wedden tegen Musk een idioterie. In de ruimtevaartindustrie zat ESA/Arianespace ook knalvol sceptici die hem arrogant vonden, wel, die mensen, die vreten hun hoed nu op....

Tesla blijkt de enige "Westerse constructeur" die nettowinst maakt, specifiek EV. Zelfs met gedaalde omzet in het *kwartaal Q3-2019.

Ze verkopen wel meer dan EV alleen.
En dat voor een startup die pas 2012 echt gestart is (Model S).
En steeds verder zal groeien.

* https://www.hln.be/auto/tesla-verras...hoog~a1faf628/

Een reeds achterhaalde re-engineering van 2018 toonde toen al het prijsvoordeel van Tesla aan tov Chevrolet Bolt en BMW i3 (is wel een heel slecht vb want 2014-prijzen...):





bron:
https://www.focus.de/auto/elektroaut...d_9432099.html

[Anna List]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Ga short, put your money where your mouth is.

Tot nu toe is wedden tegen Musk een idioterie. In de ruimtevaartindustrie zat ESA/Arianespace ook knalvol sceptici die hem arrogant vonden, wel, die mensen, die vreten hun hoed nu op....

waarom zou ik shorten?

die batterijen zouden de redding van Tesla betekenen.


en ja, een econoom, omdat gij geen zaken hebt met wie ik ga fietsen.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Anna List

waarom zou ik shorten?

die batterijen zouden de redding van Tesla betekenen.


en ja, een econoom, omdat gij geen zaken hebt met wie ik ga fietsen.

Of met wat ge uit uw vlaamse dikke duim zuigt, zoals de meeste van uw bijdragen op dit forum.

[Anna List]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Of met wat ge uit uw vlaamse dikke duim zuigt, zoals de meeste van uw bijdragen op dit forum.

als je nuchter was geweest, had je aan die post erboven voldoende hoor, zatlap!

[Micele]

Gigafactory 3 in Shanghai produceert binnen 1 jaar -sinds bouwbegin- meer dan 1000 wagens per week. En het zal niet lang duren tot ze 3000 per week halen.

https://ww.electrek.co/2019/12/31/te...-model-3-week/

Wang Hao, general manager of Tesla China, said that Tesla expects to sell all Model 3 vehicles that were already produced:

“Demand for the made-in-China Tesla Model 3s has been very hot. We have a goal of selling every Model 3 that we produce in the Shanghai plant, and we are very confident of achieving that goal,”

A production director told Global Times China that production is already exceeding 1,000 Model 3 cars per week:

“Song Gang, production director of the Tesla Gigafactory 3, said that the factory produces 28 or more Model 3s every hour and works about 10 hours each day, which means that it produces more than 1,000 cars each week. He added that the factory will be able to produce 3,000 cars per week “in the near future.”

Tao Lin, vice president of Tesla, announced that the Shanghai plant’s production capacity will be further enhanced in 2020:

“Compared with traditional car manufacturers, Gigafactory 3’s production capacity will ramp up at a speed that exceeds your imagination,”

The increase in capacity is not only about the total output of Model 3 vehicles, which is expected to quickly reach 3,000 per week, but it’s also about manufacturing more parts locally.

Tesla’s Chinese execs told the Global Times that currently about 30 percents of the parts are sourced in China:

“The Tesla executives also disclosed that about 30 percent of the made-in-China Model 3 parts are sourced in China. The Model 3’s localization level will climb to about 80 percent by around mid-2020 and the car will be totally localized by the end of next year, meaning that all of its parts will be supplied by Chinese companies.”

Ik denk niet dat de Duitsers dat kunnen met GF4...

[Micele]

Gigafactory 4, Tesla Europa:

Tesla werft eerste werknemers aan met gevraagde goede talenkennis... personeelsdienst: Recruitment Operations Coordinator

Vloeiend Duits-Engels-Pools, nog meer mag zeker.

Dit om geschikte werknemers aan te werven (en dat gaat in de duizenden)

https://www.welt.de/wirtschaft/artic...andenburg.html

Zu den ersten Jobanzeigen von Tesla für die Fabrik im Großraum Berlin gehören zwei Stellen in der Personalabteilung. „Recruitment Operations Coordinator“

Doch bei Tesla hatte man wohl bei der Standortwahl nicht nur deutsche Autoingenieure als neue Mitarbeiter im Blick. Nur rund 60 Kilometer sind es vom geplanten Werk in Grünheide bis zur deutsch-polnischen Grenze, und das will der amerikanische Autobauer offenbar nutzen, um auch Mitarbeiter aus dem Nachbarland anzuwerben.

Zu den ersten Jobanzeigen von Tesla für die Fabrik im Großraum Berlin gehören zwei Stellen in der Personalabteilung. „Recruitment Operations Coordinator“ suchen Musks Leute, die sollen dann weitere Mitarbeiter anwerben. Mitbringen müssen die Kandidaten für die Stellen eine Schlüsselqualifikation: Sie sollen nicht nur fließend Deutsch und Englisch sprechen – sondern auch Polnisch. Weitere Sprachen sind gern gesehen.

Zoals in eerdere posten vermeld gaat Tesla zeker ook Polen aanwerven.

[Micele]

aja, directe link: https://www.tesla.com/nl_BE/careers/...90?redirect=no