Registreren kan je hier. Problemen met registreren of reageren op de berichten? Een verloren wachtwoord? Gelieve een mail te zenden naar [email protected] met vermelding van je gebruikersnaam. |
|
Registreer | FAQ | Forumreglement | Ledenlijst | Markeer forums als gelezen |
Mobiliteit & verkeersveiligheid Een nieuw themaforum! |
|
Discussietools |
25 juli 2020, 07:35 | #41 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 4 maart 2009
Locatie: De Verenigde Nederlanden
Berichten: 40.044
|
Uit de Tijd van Vrijdag 24 juli 2020:
Wie onder de motorkap van Tesla’s financiën kijkt, ziet dat de winst niet zozeer komt van de verkoop van zijn elektrische wagens. In de omzet van het tweede kwartaal duiken voor 428 miljoen dollar (369 miljoen euro) regulatory credits op. Dat bedrag is hoger dan de operationele winst (327 miljoen dollar). Met andere woorden: haal die regulatory credits uit de resultatenrekening en de cijfers van Tesla kleuren rood. Regulatory credits: het gaat om een waaier aan certificaten, verbonden aan milieudoelstellingen die Tesla kan verkopen. Ze zijn vergelijkbaar met onze groene stroomcertificaten voor zonnepanelen of windturbines. |
25 juli 2020, 08:11 | #42 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 29 juli 2004
Berichten: 32.827
|
Citaat:
Sta ons toe te bemerken dat die "regulatory credits" evenzeer zouden ter beschikking staan van de concurrenten.......die er om allerlei redenen niet in slagen die binnen te harken....Tesla opereert in een wereldwijde politieke omgeving die gooit met "groenerij" en harkt die centen efficient binnen,inderdaad...Overheidsmanna binnenharken is,ongeacht wat we ervan vinden,al evenzeer een economische overweging voor bedrijven.Eigenlijk kunnen wereldwijd bvb de grote infrastruktuur- en militaire toeleverings-sectoren gewoon niet zonder.....Tesla uiteindelijk wel hoor.. Verder is er een FUNDAMENTELER vooruitgang,namelijk het verschijnsel operationale winst.....Dat maakt dat het economisch zin heeft Tesla's te vervaardigen en de massieve schuldenberg zelfs zonder dat gehuppel van de beurzen en die "regulatory credits" afbetaald zullen raken....Wat een verschil met geen 3 jaar geleden ... In de jaren negentig vorige eeuw was "Belgie" bij de grote spelers op het gebied van autofabricage....De aanwezige autofabrikanten waren ook super-efficient in het binnenharken van overheidsmanna (onder het mom van opleidingssteun en investeringssteun en zo...om het over fiscale constructies maar niet te hebben) Laat het allemaal een waarschuwing wezen dat het geen BEPALENDE factor is of een autofabrikant uiteindelijk blijft,het is EEN factor....Er is ook nog zoiets als "markt"... Laatst gewijzigd door kelt : 25 juli 2020 om 08:20. |
|
25 juli 2020, 09:46 | #43 | |||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.227
|
Citaat:
MAY 14, 2020 ... The cost of CATL’s cobalt-free lithium iron phosphate battery packs has fallen below $80 per kilowatt-hour, with the cost of the battery cells dropping below $60/kWh, the sources said. CATL’s low-cobalt NMC battery packs are close to $100/kWh. Auto industry executives have said $100/kWh for battery packs is the level at which electric vehicles reach rough parity with internal combustion competitors. Battery expert Shirley Meng, a professor at the University of California San Diego, said NMC cells could cost as little as $80/kWh once recycling and recovery of key materials such as cobalt and nickel is factored in. Iron phosphate batteries, which are safer than NMC, could find a second life in stationary grid storage systems, reducing the upfront cost of those batteries for electric vehicle buyers. Citaat:
Voor de Duitse Joe Modaals dan maar: https://assets.adac.de/image/upload/...ich_joxjsi.pdf (die daar wel van een mooie milieubonus tot €6k genieten, zelfs verhoogd tot €9k, helaas niet meer in België, blijkbaar de uitzondering van Europa) vb. laatste page 14 van 14: de e-Up, de e-Golf, de e-Crafter zijn telkens de goedkoopste versies, ongeacht de kms per jaar. En bij de andere merken zal het ev-model ook dikwijls de goedkoopste versie zijn, TCO. Als Joe Modaal niet TCO wil rekenen kan ik daar niets aan doen. Nochtans kon die dat maar al te goed -in het verleden- bij een diesel versie benzine. Citaat:
En voor de rest zijn de andere constructeurs eens aan zet, dat die eens aan massaproductie beginnen aan pakweg 5 miljoen EV per jaar. Het zijn toch de Europese constructeurs die meer kleine wagens voor jan en alleman maken? Tesla zit nu maar aan 500k/jaar (model 3 en Y, en zoveel mogelijk robotisering batterijpacks), en zullen naar 1 miljoen/jaar wereldwijd gaan (incl made in China). Want met de echte massaproductie worden de batterijpacks enkel maar goedkoper. En aan $100/kwh kan men al van pariteit spreken met vergelijkbare ICE. Maar € 70/kWh zal pakweg 2022 feit zijn, dat is €4900/70 kWh batterijpack. In 2022 zal een ICE euro6d aandrijving met al zijn nodige emissietechniek en extra onderdelen alvast meer kosten. Allez dat hoorde ik toch van VW-managers. Laatst gewijzigd door Micele : 25 juli 2020 om 10:13. |
|||
25 juli 2020, 10:34 | #44 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.227
|
Citaat:
|
|
20 augustus 2020, 14:22 | #45 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.227
|
Giga Berlijn gaat vlot vooruit.
Gaat wslk enkele maanden eerder klaar zijn. De Duitsers willen het sneller doen als de Chinezen... imo. Giga Berlijn gaat een voorbeeld zijn voor de rest van Duitsland of zelfs Europa. Citaat:
Laatst gewijzigd door Micele : 20 augustus 2020 om 14:26. |
|
26 september 2020, 12:57 | #46 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.227
|
Tesla heeft nu ook de officiële toelating betreft het waterverbruik in nabije toekomst. Ze krijgen wel tijd tot einde 2021.
Ze zullen wel veel minder water moeten verbruiken, of veel meer recuperatie, maar dat zal wel geen probleem zijn voor Tesla. Desnoods gaan ze daar direct (ook) de nieuwe batterijcellen maken/gebruiken, die verbruiken maar ~1/10. Lakfabriek zal idem zuinig moeten omgaan met water. Citaat:
Laatst gewijzigd door Micele : 26 september 2020 om 13:08. |
|
30 september 2020, 12:59 | #47 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.227
|
|
2 oktober 2020, 17:59 | #48 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.227
|
Tesla zou Duits bedrijf ATW overgenomen hebben die gespecialiseerd is in batterijproductielijnen en transmissies.
Leverde onder andere voor Mercedes en BMW. Maar is nu in zware problemen, lijkt opportuun voor Tesla. Citaat:
|
|
9 oktober 2020, 22:35 | #49 | ||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.227
|
Tesla opent grootste "laadpark" (28 snellaadpalen + xx andere*) in Duitsland in samenwerking met Fastned. Kortbij Autobahnkreuz Hilden (A3/A46), tussen Düsseldorf en Solingen.
Met groene stroom, 20 snelle laadpunten tot 250 kW (Tesla) en 8 tot 300 kW (Fastned). En dan nog een hele hoop *tragere laadpalen zie ik via deze link: Citaat:
zelfs meer dan 100 snellaadplaatsen zijn gepland zegt de D-link. Citaat:
https://www.teslarati.com/tesla-fast...ation-germany/ Meer uitleg: https://teslamag.de/news/tesla-fastn...roeffnet-30397 Zelfs een grotere windturbine is gepland. Voor opslag en piekvraag zorgen containergrote megapacks van 2 MW: https://teslamag.de/news/groesster-e...on-tesla-28123 Laatst gewijzigd door Micele : 9 oktober 2020 om 23:05. |
||
13 oktober 2020, 18:28 | #50 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.227
|
Timeline van Tesla Giga Shanghai versus Giga Berlijn (~halfweg vandaag)
(juli tot half oktober '20 zelf bij te vullen ) https://twitter.com/tobilindh/status...143234/photo/1 Het gaat vooruit: https://www.teslarati.com/tesla-giga...ss-area-video/ 7 maand geleden lag daar nog bos: Citaat:
Laatst gewijzigd door Micele : 13 oktober 2020 om 18:40. |
|