de Porsche - taycan weddenschap draad

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Zou Ionity ook 6 jaar wachten na de eerste leveringen van de Taycan?

Wat heeft Ionity met de Taycan te maken?

Je weet dat de VW Groep gerechterlijk verplicht werd snelladers te financieren in de USA? Voor $2 miljard
https://www.cnbc.com/2019/05/10/vws-...across-us.html

Je weet ook dit?:

https://www.theverge.com/2018/4/18/1...ing-station-us

VW vows to build massive electric car charging network across US

It hopes to rival Tesla in scope

Volkswagen wants to sell more electric cars in the US, but to do that, it needs to spend millions of dollars on building out the country’s underdeveloped charging infrastructure. Toward that end, the auto giant’s subsidiary, Electrify America, announced today that it plans to install EV charging stations at more than 100 Walmarts in 34 states by mid-2019. The announcement came a few days after Porsche, which is owned by VW Group, hinted at plans to build 500 of its own EV charging stations in the US.

The Walmart charging stations are part of a broader Electrify America project to install 2,000 chargers at nearly 500 charging stations across the country by June 2019. “EV owners need a convenient, reliable and fast turnaround in recharging their vehicles,” said Mark McNabb, president and CEO of Electrify America, in a statement. “Walmart is the perfect partner for Electrify America to bring electric charging services to EV owners who value their time.”

“EV OWNERS NEED A CONVENIENT, RELIABLE AND FAST TURNAROUND IN RECHARGING THEIR VEHICLES.”

Meanwhile, Klaus Zellmer, CEO of Porsche Cars North America, told Automotive News that the performance brand would install at least 500 fast chargers at dealerships and highway locations across the US by the end of 2019. “If you want to buy that car, you want to know what happens if I go skiing and go further than 300 miles,” Zellmer said. “What do I do? So we need to have answers for that.”

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Wat heeft Ionity met de Taycan te maken?

Je weet niet welke merken samenwerken in die joint-venture?

Je weet dat de VW Groep verplicht werd snelladers te financieren in de USA?

Je weet ook dit?:

Hebben ze daar ook een Nürburgring?

[brother paul]

welke firma's houden zich bezig met laadpalen te produceren ?
just asking as investor ?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Je weet niet welke merken samenwerken in die joint-venture?

natuurlijk ken ik alle merken, en hoeveel laadstations of beter snellaadpalen hebben ze al gebouwd na de start?

Hebben ze daar ook een Nürburgring?

Neen, maar in de USA willen ze wel echt EVs verkopen (hunnen diesel krijgen ze daar niet meer kwijt)

..., in Europa blijkbaar niet. (want nog veel dieselpoepers)

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

natuurlijk ken ik alle merken, en hoeveel laadstations hebben ze al gebouwd na de start?

In ieder geval al meer 350KWh chargers dan Tesla V3's hebben uitgerold.

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

natuurlijk ken ik alle merken, en hoeveel laadstations hebben ze al gebouwd na de start?


Neen, maar in de USA willen ze wel echt EVs verkopen (hunnen diesel krijgen ze daar niet meer kwijt)

..., in Europa blijkbaar niet. (want nog veel dieselpoepers)

ICE's zijn ook zalig.
Kijk als Toyota in japan last had van de blackouts door het uitschakelen van de centrales. Hebben ze gewoon beslist om hun Prius motoren om te bouwen naar generatoren... Hadden ze direct electriciteit om gans de fabriek te laten draaien..

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

In ieder geval al meer 350KWh chargers dan Tesla V3's hebben uitgerold.

TESLA heeft massaal V2 hé, die zijn al sneller als vapor ware 350 kwh

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

LOL
Je ziet toch ook wel dat dit geen permanente installatie is.

het blijft een stoefer hé die Elon

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

TESLA heeft massaal V2 hé, die zijn al sneller als vapor ware 350 kwh

weet je wat, als elke CEO die een Porsche koopt, zo'n Porsche charger op zijn terrein zet, waar hij dan ook zijn vrachtwagens mee kan laden, gaat het netwerk snel tot stand komen denk ik dan

capité ? Dat is het verschil tussen 'porsche people' en 'tesla people'

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

ICE's zijn ook zalig.
Kijk als Toyota in japan last had van de blackouts door het uitschakelen van de centrales. Hebben ze gewoon beslist om hun Prius motoren om te bouwen naar generatoren... Hadden ze direct electriciteit om gans de fabriek te laten draaien..

Dat is verleden.

De toekomst met connected-EV ziet er heel anders uit volgens Musk:

- deels-autonome EVs worden in hun tweede leven nog gebruikt als robotttaxis of deelautos. Toch als ze in full self driving geinvesteerd hebben.
(met 5g is dat geen probleem, en met 4g ook niet, ook met de hulp van veel nauwkeurigere GPS-sattellieten, ook daar zit SpaceX aan de tafel)

- Tesla heeft een patent genomen op een testsysteem voor de levensduur van het batterijpack precies te kunnen meten, dus we mogen (veel) langere garantie verwachten in de nabije toekomst. Andere constructeurs zullen wel moeten volgen...

- Volgens Jeff Dahn zullen de nieuwe accucellen 5000 cycles gemakkelijk halen, dat is ff 1,6 miljoen kilometers en dan is er nog altijd ~85% capaciteit.

Anderzijds indien batterijpacks gemakkelijk 20 jaar meegaan kan men als EV-eigenaar (die weinig kms aflegt) ook geld verdienen door uw EV regelmatig ter beschikking te stellen als energiebuffer, gewoon inpluggen aan vehicle to grid laadpalen (die al beperkt uitgerold zijn in NL).
Zulke V2G2V laadpunten kan men immers ook thuis plaatsen.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

weet je wat, als elke CEO die een Porsche koopt, zo'n Porsche charger op zijn terrein zet, waar hij dan ook zijn vrachtwagens mee kan laden, gaat het netwerk snel tot stand komen denk ik dan

capité ? Dat is het verschil tussen 'porsche people' en 'tesla people'

Weer je wat Porsche ook is in realiteit?
Een >150k EV die maar aan 50kW kan laden, voor 150 kW moet je bijbetalen. lol.

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Dat is verleden.

De toekomst met connected-EV ziet er heel anders uit volgens Musk:

- deels-autonome EVs worden in hun tweede leven nog gebruikt als robotttaxis of deelautos. Toch als ze in full self driving geinvesteerd hebben.
(met 5g is dat geen probleem, en met 4g ook niet, ook met de hulp van veel nauwkeurigere GPS-sattellieten, ook daar zit SpaceX aan de tafel)

- Tesla heeft een patent genomen op een testsysteem voor de levensduur van het batterijpack precies te kunnen meten, dus we mogen (veel) langere garantie verwachten in de nabije toekomst. Andere constructeurs zullen wel moeten volgen...

- Volgens Jeff Dahn zullen de nieuwe accucellen 5000 cycles gemakkelijk halen, dat is ff 1,6 miljoen kilometers en dan is er nog altijd ~85% capaciteit.

Anderzijds indien batterijpacks gemakkelijk 20 jaar meegaan kan men als EV-eigenaar (die weinig kms aflegt) ook geld verdienen door uw EV regelmatig ter beschikking te stellen als energiebuffer, gewoon inpluggen aan vehicle to grid laadpalen (die al beperkt uitgerold zijn in NL).
Zulke V2G2V laadpunten kan men immers ook thuis plaatsen.

ik zie het verband niet hoor...

Je hebt electriciteit als
1° de zon schijnt
2° de wind waait
3° de backupcentrales inspringen

en die backup is ICE, kernenergie, warmtenetopslag, batterijen

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

ik zie het verband niet hoor...

Dan wordt het hoog tijd dat je eens wat bijleert. *zucht*

https://en.wikipedia.org/wiki/Vehicle-to-grid

Vehicle-to-grid (V2G) describes a system in which plug-in electric vehicles, such as battery electric vehicles (BEV), plug-in hybrids (PHEV) or hydrogen fuel cell electric vehicles (FCEV), communicate with the power grid to sell demand response services by either returning electricity to the grid or by throttling their charging rate.[1][2][3] V2G storage capabilities can also enable EVs to store and discharge electricity generated from renewable energy sources such as solar and wind, with output that fluctuates depending on weather and time of day.[4]

V2G can be used with gridable vehicles, that is, plug-in electric vehicles (BEV and PHEV), with grid capacity. Since at any given time 95 percent of cars are parked, the batteries in electric vehicles could be used to let electricity flow from the car to the electric distribution network and back. A 2015 report on potential earnings associated with V2G found that with proper regulatory support, vehicle owners could earn $454, $394, and $318 per year depending on whether their average daily drive was 32, 64, or 97 km (20, 40, or 60 miles), respectively.[5]

Batteries have a finite number of charging cycles, as well as a shelf-life, therefore using vehicles as grid storage can impact battery longevity. Studies that cycle batteries two or more times per day have shown large decreases in capacity and greatly shortened life. However, battery capacity is a complex function of factors such as battery chemistry, charging and discharging rate, temperature, state of charge and age. Most studies with slower discharge rates show only a few percent of additional degradation while one study has suggested that using vehicles for grid storage could improve longevity.[6]

Sometimes the modulation of charging of a fleet of electric vehicles by an aggregator to offer services to the grid but without actual electrical flow from the vehicles to the grid is called unidirectional V2G, as opposed to the bidirectional V2G that is generally discussed in this article.[7][8]

[Micele]

Ook de Zwitsers zijn Tesla-fans.

Liefst 37% van alle stekkerwagens zijn Tesla.

In the manufacturers ranking, Switzerland is Tesla turf (37%), with Renault (10%) in a distant 2nd place, followed by a recovering BMW, also with 10%, while Hyundai (7%) is in the 4th position.



http://ev-sales.blogspot.com/

Zwitserland is, tesamen met UK, een van de weinige landen waar - ook in het verleden- dieselbrandstof altijd duurder was dan benzine.

Nu zijn ze EV-fan, diesels langzaam maar zeker buiten.

Het model 3 staat zelfs 7e tussen alle (goedkope) ICE-modellen, de beste middenklasser - Mercedes C klasse - verkocht er maar 90 meer:

The Tesla Model 3 deliveries continue to pull the market up, with the sedan having 2.868 registrations this year, not only an absolute record for a plugin, but keeping the Model 3 in the overall Top 10, in #7, mighty close to the class leader, the Mercedes C-Class (2.958 units), while the midsize class bronze medalist is right now the Audi A4, with a low 1.381 units figure.

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Weer je wat Porsche ook is in realiteit?
Een >150k EV die maar aan 50kW kan laden, voor 150 kW moet je bijbetalen. lol.

En hoeveel kan Tesla laden bij 800v? Is er een optie voor?

[Micele]

Zelfs Google Maps en View is al aangepast voor die Suc-laadpalen;
https://www.google.com/maps/place/In...33056!4d6.9475

De Tesla werktent ligt 700 m verder of ten zuiden van de Hohenrain-bochten, via de oprit net boven die rotonde , toevallig stonden daar toen 3 tenten:
https://www.google.com/maps/place/Ho...151!4d6.952621

[Mambo]

Nederland die graag uitpakt met hun EV aantal verzwijgt even graag hun massale houtkap voor biomassacentrales te voeden die dan elektriciteit levert.
In verhouding kappen ze sneller hun bomen dan in de Amazon bomen verdwijnen.

Dat zal ook helpen de lucht te zuiveren allicht?

[Micele]

De Duitse media kondigt het nu al aan... een blamage voor Porsche...

Tesla blamiert Porsche: Model S auf der Nordschleife 20 Sekunden schneller als Taycan

https://www.focus.de/auto/elektroaut..._11160179.html

mmmh lekker spannend, zaterdag zou ook schoon weer zijn.

Volgens ams zouden 3 ervaren piloten "ingehuurd" zijn voor 2 wagens:

Die "Auto Motor & Sport" berichtet auch, wer am Steuer der getunten Model S sitzen soll: " Tesla sicherte sich die Dienste von drei erfahrenen Nordschleifen-Kennern: VLN-Pilot Thomas Mutsch, der bereits bei der Erprobung des Projekt SCG 003 der Scuderia Cameron Glickenhaus hinter dem Steuer saß. Ergänzt wird das Fahreraufgebot durch Andreas Simonsen, der in der VLN für das Porsche Team Huber mit einem Porsche 911 GT3 Cup mit der Startnummer 80 fährt. Er bringt also sehr viel Nordschleifen-Erfahrung mit. Dritter Pilot ist der Schwede Carl Rydquist", so die Autozeitschrift.

[Micele]

www.taycant.com lol

[brother paul]

hij voelt zich al zodanig zegezeker dat hij al durft zeggen dat zijn 'sportwagentje' het record gaat verbreken van de NIO EP9

Tesla’s New Roadster to come in 2021, Elon Musk says will break Nürburgring record
https://electrek.co/page/2/


Wel ik weet eigenlijk niet of Elon weet hoe hij spoort...

https://www.youtube.com/watch?v=mcepG9Twa_8