Het Tesla aandeel - Pagina 151

hamac · 4 januari 2019, 15:13

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Ik zie nergens een bewijs van inschrijvingen.

Je weet dat Tesla in veel US-staten niet verkocht mag worden.
Alle andere merken wel.

Dat heeft er niets mee te maken.

hamac · 4 januari 2019, 15:14

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Dat kan alleen maar zoveel stijgen als ze EV-wagens kunnen maken en leveren.

Droom nog wat verder. Tesla moet niets.

Tenzij ze er veel geld voor krijgen.

Toch wel.

hamac · 4 januari 2019, 15:15

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Noorwegers klagen niet vraag maar eens aan Nyland.

Hoeveel model 3's rijden er rond in Noorwegen?

Micele · 4 januari 2019, 15:19

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Dat heeft er niets mee te maken.

Fijn.

Micele · 4 januari 2019, 15:19

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Toch wel.

Toch niet.

Micele · 4 januari 2019, 15:22

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Hoeveel model 3's rijden er rond in Noorwegen?

Wslk nog geen enkele.

Maar het model 3 is alvast beter dan het model S bij vrieskou.

Model 3 heeft mechanische handvaten onder andere

Aurora_Borealis · 4 januari 2019, 15:24

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Toch niet.

Toch wel;

EU Richtlijn 2014/94/EU, art. 2: Een publiek toegankelijk laadpunt moet op niet-discriminerende basis toegang verlenen. en art. 4: een publiek toegankelijk laadpunt moet ad-hoc oplaadmogelijkheden voorzien zonder contractuele verbintenis.

Om zich conform de wet te stellen moeten de Superchargers op privéterrein liggen wenst men de exclusiviteit te behouden.

hamac · 4 januari 2019, 15:29

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Wslk nog geen enkele.

Maar het model 3 is alvast beter dan het model S bij vrieskou.

Model 3 heeft mechanische handvaten onder andere

Micele · 4 januari 2019, 15:29

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Aurora_Borealis

Toch wel;

EU Richtlijn 2014/94/EU, art. 2: Een publiek toegankelijk laadpunt moet op niet-discriminerende basis toegang verlenen. en art. 4: een publiek toegankelijk laadpunt moet ad-hoc oplaadmogelijkheden voorzien zonder contractuele verbintenis.

Om zich conform de wet te stellen moeten de Superchargers op privéterrein liggen wenst men de exclusiviteit te behouden.

Tesla zal dat wel contractueel volgens de wet hebben.

Men kan een terrein ook afhuren voor veel jaren. Dan is het privé.
Tesla kan dat wslk zelfs aftrekken van de gemaakte kosten.

Zelfs parkeerplaats enkel Tesla:

Micele · 4 januari 2019, 15:40

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Tja meer als dwaas lachen heb je niet.

Tavek · 4 januari 2019, 16:11

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Een batterij bestaat ook uit vele componenten.
Een electromotor ook.
Om maar te zwijgen over de vele schakelingen in de electronica.

Circuit bordjes. Als er iets is dan in een model 3 vele malen beter is dan in een ICE, dan is het wel de electronica. Ook alweer bijzonder gemakkelijk om in lijn te testen.

Batterijen idem ditto. Motoren idem ditto.

Citaat:

Het is een beetje simpel om bij een ICE al die delen op te tellen en bij een EV te doen alsof het om één deel gaat, maar dat simplisme zijn we ondertussen wel gewoon.

Electromotor:

ICE:

Dat laatste is trouwens een Ford motorke.

Batterijpacks: de uitdaging hier is er om voor te zorgen dat al die cellen voldoende sterk zijn verbonden. Men heeft daar (in Duitsland nota bene) een heel laserlasprocede voor ontworpen dat razendsnel die cellen kan lassen. Staat goed op punt. De kwaliteit is snel te meten..via de electrische eigenschappen.

Citaat:

Moest het allemaal zo simpel zijn geweest dan had Tesla niet zoveel problemen om hun doelen te halen.

Alle begin is moeilijk. De volkswagens van de wereld doen het Tesla niet na.

Tavek · 4 januari 2019, 16:19

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Wslk nog geen enkele.

Maar het model 3 is alvast beter dan het model S bij vrieskou.

Model 3 heeft mechanische handvaten onder andere

Geleuter over niks.

Mijn Volvo is ook al toegevroren in de winter.

Tavek · 4 januari 2019, 16:19

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Tja meer als dwaas lachen heb je niet.

Ik ga lachen als jij dwaas zal kijken bij de volgende kwartaalresultaten

Tavek · 4 januari 2019, 16:20

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Aurora_Borealis

Toch wel;

EU Richtlijn 2014/94/EU, art. 2: Een publiek toegankelijk laadpunt moet op niet-discriminerende basis toegang verlenen. en art. 4: een publiek toegankelijk laadpunt moet ad-hoc oplaadmogelijkheden voorzien zonder contractuele verbintenis.

Om zich conform de wet te stellen moeten de Superchargers op privéterrein liggen wenst men de exclusiviteit te behouden.

Zijn die EU richtlijnen al omgezet in nationale wetgeving ?

Want je doet hier nu alsof dat al zo is.

hamac · 4 januari 2019, 16:24

Het aantal EV's (weliswaar slechts 1% van de hele markt) steeg in Duitsland met ongeveer 50%. Tesla tuimelde echter 43% naar beneden.
Wie denkt dat Tesla daar hopen model 3's gaat afzetten terwijl hun eigen merken met nieuwe modellen gaan komen, die is toch wel naïef hoor.

dpg · 4 januari 2019, 16:25

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Circuit bordjes. Als er iets is dan in een model 3 vele malen beter is dan in een ICE, dan is het wel de electronica. Ook alweer bijzonder gemakkelijk om in lijn te testen.

Peperdure reparaties en electronica problemen zijn de meest voorkomende problemen.

Terwijl in een motor zo goed als alles uitwisselbaar is.

Micele · 4 januari 2019, 16:26

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Geleuter over niks.

Mijn Volvo is ook al toegevroren in de winter.

Een EV zal eerder minder problemen hebben in de winter, men kan de wagen namelijk veel gemakkelijker opwarmen (ten koste van een beetje range).

Waar water tussen kan kan aanvriezen (zeker aan de windkant), en dat is bij een ICE niet anders. Vooral de rubbers vriezen aan, het is een kwestie van ze (preventief) te onderhouden:

Citaat:

https://weethetsnel.nl/instructie/24...oten-voorkomen

Hoe kun je bij vorst bevriezing van autoruiten, rubbers en sloten voorkomen?

btw ik heb ca. 22 jaar gewoond in een streek waar nog echte lange winters waren. (500 m >nn)

De wagen die in de garage staat -waar het nooit vriest- heeft die problemen niet.

dpg · 4 januari 2019, 16:28

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Het aantal EV's (weliswaar slechts 1% van de hele markt) steeg in Duitsland met ongeveer 50%. Tesla tuimelde echter 43% naar beneden.
Wie denkt dat Tesla daar hopen model 3's gaat afzetten terwijl hun eigen merken met nieuwe modellen gaan komen, die is toch wel naïef hoor.

Dat kan niet er is veel vraag naar EV´s

Tavek · 4 januari 2019, 16:32

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Peperdure reparaties en electronica problemen zijn de meest voorkomende problemen.

Terwijl in een motor zo goed als alles uitwisselbaar is.

Een kapot bordje uitwisselen is net zo gemakkelijk.

Ik heb hier machines staan waar soms ook controllers of electronica stuk is. Kast open, bord er uit, nieuw er in, en de boel gaat weer.

Draai jij maar lekker de motor open.

Tavek · 4 januari 2019, 16:33

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Dat kan niet er is veel vraag naar EV´s

Zou het kunnen zijn dat die mensen waren aan het wachten op een Model 3 ?

Misschien wel he ?

4 januari 2019, 16:24	#3015
hamac Perm. Vertegenwoordiger VN Geregistreerd: 15 mei 2014 Locatie: Limbabwe Berichten: 15.807	Het aantal EV's (weliswaar slechts 1% van de hele markt) steeg in Duitsland met ongeveer 50%. Tesla tuimelde echter 43% naar beneden. Wie denkt dat Tesla daar hopen model 3's gaat afzetten terwijl hun eigen merken met nieuwe modellen gaan komen, die is toch wel naïef hoor. __________________ "Tact is the ability to tell someone to go to hell in such a way that they look forward to the trip" - Winston Churchill