VW start met ELLI groene stroomleverancier, dus voor het volledig groene plaatje.

[Micele]

ELLI gaat dus ook (groene) laadoplossingen leveren aan E-wagens, laadpunten, laadstations enz..., bovendien leverancier van groene stroom.

Link naar keuze

https://electrek.co/2019/01/08/volks...-tesla-energy/

Volkswagen launches energy and charging unit to complete energy loop like Tesla Energy

Fred Lambert - Jan. 8th 2019 12:48 pm

Electric vehicles are just one part of the solution. Charging with green energy is also an important part. Tesla understood that, which is why it launched Tesla Energy.

Now, Volkswagen is following their lead with an energy and charging division called Elli.
The company will combine energy solutions with charging options both at home and through a public charging network.

Thomas Ulbrich, Volkswagen brand Board Member responsible for E-Mobility, explained the plan for Elli:

“As one of the world’s largest automakers, Volkswagen is going to force the pace of the urgently needed transport and energy transition to emission-neutral e-mobility. The new company will play its part with energy offerings from renewable sources and smart charging solutions. This way, we are entering a strategically relevant, extremely exciting business area that offers considerable opportunities for strengthening ties with existing customers as well as accessing entirely new customer groups.”

Volkswagen new division will be gradually “building up a portfolio of intelligent power tariffs”, mainly from renewable sources such as hydropower plants, as well as “wallboxes, charging stations, and an IT-based energy management system.”

Thorsten Nicklaß has been appointed CEO of the new company.

He commented:

“Our mission is to take e-mobility out of its niche and to place it firmly in the mainstream. The name “Elli” stands for “electric life”, because we intend to enable a lifestyle that fully integrates the electric car in people’s everyday lives. This approach could be compared with the use of a mobile phone, which is taken for granted nowadays.”

Nicklaß was formerly CEO of the company’s Digital Energy Solutions joint venture.

He added:

“We will be creating a seamless, sustainable ecosystem that addresses the main applications and provides answers to all the energy questions raised by electric car users and fleet operators.”

They are planning to launch in 2020 in order to be to market around the same time as the Volkswagen ID., the first model based on the modular electric toolkit (MEB) in 2020.

https://www.zeit.de/wirtschaft/2019-...en-eletroautos

Volkswagen richt groene stroomleverancier Elli op

De grootste autofabrikant van Duitsland VW wil in de toekomst de eigenaars van e-wagens ook de groene stroom leveren. Maar daar blijft het niet bij.

8 januari 2019,

De autofabrikant Volkswagen wil groene stroom verkopen op weg naar het tijdperk van elektrische mobiliteit. Daartoe richt de Groep een nieuwe dochteronderneming op genaamd Elli. VW-chauffeurs, maar ook bedrijven en particuliere klanten, zouden vanaf februari groene, volledig CO2-vrije elektriciteit moeten kunnen kopen, zoals het bedrijf aankondigde. Een deel van het aanbod omvat verschillende tarieven, oplaadpunten voor de garage en laadstations, bijvoorbeeld op parkeerterreinen van supermarkten.

Daarnaast plant VW factureringsservices en aanvullende digitale services voor particuliere en zakelijke klanten. Van deze belofte zelf heeft VW met name nieuwe kansen om bestaande en ontwikkeling van nieuwe klantgroepen te binden, zei de verantwoordelijke met de merk VW-manager Thomas Ulbrich. Het aanbod zal worden afgerond wanneer de eerste elektrische auto van de nieuwe I.D.-familie van VW begin 2020 op de markt komt. Voor de auto, waarvan alleen de projectnaam Neo bekend is, is VW momenteel in Zwickau de productie.

Op dit moment is het management van Elli al in gesprek met grote winkelketens over samenwerking voor de aanleg van oplaadpunten op parkeerterreinen van klanten. Als eerste stap worden de medewerkersparkeerplaatsen van Volkswagens ook steeds vaker voorzien van oplaadpunten, in 2020 zal dit aantal toenemen van 1.000 naar meer dan 5.000. Bovendien zullen tegen die tijd alle 4.000 dealers en servicepartners in de Europese Unie zijn uitgerust met verschillende oplaadopties. Elli heeft zijn hoofdkantoor in Berlijn.
De Groep investeert zwaar in elektromobiliteit. Uiterlijk tegen 2025 moet het merk VW meer dan een miljoen e-wagens per jaar wereldwijd bouwen, het zou dan tot drie miljoen in de hele groep moeten zijn.

Volkswagen gründet Ökostrom-Anbieter Elli

Deutschlands größter Autobauer VW will Besitzerinnen und Besitzern von E-Autos künftig auch den Strom liefern. Dabei soll es aber nicht bleiben.

8. Januar 2019,

Der Autobauer Volkswagen will auf dem Weg in das Zeitalter der Elektromobilität künftig auch Ökostrom verkaufen. Dazu gründet der Konzern eine neue Tochtergesellschaft mit dem Namen Elli. VW-Fahrer, aber auch Unternehmen und Privatkundinnen und -kunden sollen ab Februar grünen, komplett CO2-freien Strom beziehen können, wie das Unternehmen mitteilte. Teil des Angebots sollen unter anderem verschiedene Tarife, Ladeboxen für die Garage und Ladesäulen etwa auf Supermarktparkplätzen sein.

Zusätzlich plant VW Abrechnungsservices und digitale Zusatzdienstleistungen für Privat- und Gewerbekunden. Davon verspreche sich VW insbesondere neue Chancen zur Bindung bestehender und Erschließung neuer Kundengruppen, sagte der bei der Marke VW zuständige Manager Thomas Ulbrich. Das Angebot soll endgültig stehen, wenn das erste Elektroauto der neuen I.D.-Familie von VW Anfang 2020 auf den Markt kommt. Für den Wagen, von dem erst der Projektname Neo bekannt ist, stellt VW derzeit in Zwickau seine Produktion um.

Derzeit spreche das Management von Elli bereits mit großen Filialketten über Kooperationen zum Aufbau von Ladepunkten auf Kundenparkplätzen, hieß es. In einem ersten Schritt sollen auch Mitarbeiterinnen- und Mitarbeiterparkplätze von Volkswagen verstärkt mit Ladestationen versorgt werden, bis 2020 soll ihre Zahl von 1.000 auf mehr als 5.000 ansteigen. Zudem sollen bis dahin alle 4.000 Händler und Servicepartner in der Europäischen Union mit mehreren Lademöglichkeiten ausgestattet werden. Elli hat seinen Hauptsitz in Berlin.

Der Konzern investiert massiv in die Elektromobilität. Spätestens 2025 soll die Marke VW weltweit mehr als eine Million E-Mobile im Jahr bauen, konzernweit sollen es dann bis zu drei Millionen sein.

[Henri1]

Het imago van VW is verkast voor de volgende 20 jaar.

Ze spartelen om de mensen te doen vergeten, maar dat lukt niet echt.

[Anna List]

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1

Het imago van VW is verkast voor de volgende 20 jaar.

Ze spartelen om de mensen te doen vergeten, maar dat lukt niet echt.

ach VW is al wel ergere pr probleempjes te boven gekomen.

[Micele]

Al een heel oude 2013:

https://www.youtube.com/watch?v=HkvYvk8vxuw

versie augustus 2018:
https://www.youtube.com/watch?v=wxEClGh6Mus&app=desktop

[PeterCC]

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1

Het imago van VW is verkast voor de volgende 20 jaar.

Ze spartelen om de mensen te doen vergeten, maar dat lukt niet echt.

Het zal wel.
Misschien daarom dat de VAG groep als vanouds nummer 1 is bij de verkoop van nieuwe wagens met 20% van de totale verkoop.

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door PeterCC

Het zal wel.
Misschien daarom dat de VAG groep als vanouds nummer 1 is bij de verkoop van nieuwe wagens met 20% van de totale verkoop.

Op een fanatieke klant na kan geen klant dat wat schelen, uiteindelijk is het beschikbare budget naast de emotionele waarde van de mogelijkheden die gaat bepalen waarmee men rijd.

[Micele]

Duitsland wil de CO2 uitstoot tegen 2030 willen halveren, en ook diegene die fossiel blijven rijden zullen serieus meer moeten afdokken:

https://www.bz-berlin.de/deutschland...echster-hammer

De plannen in detail

- Diesel- en benzinebelastingen zouden daarom vanaf 2023 met drie cent moeten stijgen en vervolgens met één cent per jaar.

- De liter brandstof zou dan tegen 2030 52 cent duurder zijn.

- In de plannen van de Commissie wordt ook een maximumsnelheid op snelwegen van 130 kilometer per uur vastgelegd, evenals een volledige afstemming van de motorrijtuigenbelasting op de CO2-emissies van diesel en benzine.

- In ruil daarvoor zouden belastingsprivileges voor diesel wegvallen

- Ook voorgesteld is een quotum voor elektrische auto's en plug-inhybrides van 25 procent in 2025 en 50 procent in 2030. Aankooppremies moeten worden voortgezet.

- In het geval van vrachtwagens moeten tolgelden meer gericht zijn op CO2-emissies en schone vrachtwagens moeten tot driekwart korting krijgen.

De Commissie is voornemens haar rapport tegen eind maart af te ronden. Het werkt op dezelfde manier als de kolenprovisie voor de energiesector.

[Henri1]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Duitsland wil de CO2 uitstoot tegen 2030 willen halveren, en ook diegene die fossiel blijven rijden zullen serieus meer moeten afdokken:

Gaan ze hun kolencentrales dan allemaal sluiten en vol op kernenergie zetten ?

[Bobke]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Duitsland wil de CO2 uitstoot tegen 2030 willen halveren, en ook diegene die fossiel blijven rijden zullen serieus meer moeten afdokken:

Laat ze maar beginnen met hun bruinkoolcentrales te sluiten.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1

Gaan ze hun kolencentrales dan allemaal sluiten en vol op kernenergie zetten ?

Waar heb je dat gelezen?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Bobke

Laat ze maar beginnen met hun bruinkoolcentrales te sluiten.

Dat gaan ze nog niet doen.

[Micele]

Voor de mensen die gaan autoshoppen in het autosalon ofzo...

https://www.hln.be/auto/europese-ste...eren~aaf7a4e4/

Europese steden mogen vanaf 2021 ook nieuwste diesels weigeren

Erik Kouwenhoven 13 december 2018

De Europese Commissie heeft ten onrechte de stikstof-uitstootnormen van diesels versoepeld. Dat is het oordeel van het Gerecht van de EU in rechtszaken die de steden Brussel, Parijs en Madrid hadden aangespannen.

Het dagelijkse EU-bestuur bepaalde na het het schandaal met sjoemelsoftware in 2016 dat de normen voor nieuwe diesels niet alleen in het laboratorium, maar ook bij tests op de weg moeten worden gehaald.

Gedurende een overgangsperiode mocht de uitstoot vanwege ‘statistische en technische onzekerheden’ echter ongeveer een factor twee hoger zijn. Eerder waren er alleen testbankmetingen, waarvan de waarden door veel autofabrikanten werden gemanipuleerd.

De drie steden tekenden mede vanwege de volgens hen funeste gevolgen van stikstof voor de gezondheid bezwaar aan en krijgen daarin nu gelijk.

Tot 2021 gebeurt er echter niets. Wat er daarna gebeurt, is onzeker. “In theorie bestaat de mogelijkheid dat steden ook de modernste Euro 6-diesels kunnen buitensluiten”, zegt Stefan Bratzel, directeur van het onafhankelijke Center of Automotive Management (CAM).

De Europese Commissie kan nog in beroep gaan.

Hieronder zie je de huidige stikstofconcentratie in Europa:

Wie blind blijft en liever naar de verkoopspraatjes luistert moet achteraf niet aankomen, maar dat wist ik niet meneer...

ADAC houdt niet voor piet snot een lange lijst automodellen bij die aan de euronorm 6d voldoen: (en dat al enkele jaren)

https://www.adac.de/infotestrat/umwe...p/default.aspx

Voorlopig zijn die euro 6d (full) op 1 hand te tellen:
(euro 6d is beter (factor 1,5) dan euro 6d-Temp: die factor 2,1 mag overschrijden :

https://de.wikipedia.org/wiki/Abgasn...it_Dieselmotor
https://de.wikipedia.org/wiki/Emissi...s_f%C3%BCr_Pkw )

Euronorm 6d is tenlaatste 1 jan 2021 VERPLICHT voor nieuwe inschrijvingen.

Enkele BMW Alpina en enkele Mercedes halen die euro 6d, zie lijst ADAC.

Zeg nu niet dat je het niet wist.

En laat je best schriftelijk garanderen dat ze niet sjoemelen met de emissies. (/sarcasme)

[Henri1]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Dat gaan ze nog niet doen.

Dan gaan ze er niet geraken.

[Micele]

VW gaat mobiele 360 kWh-packs plaatsen die ook op het net aangesloten kunnen worden. Laden kan tot max 100 kW (2 kabels DC), maar ook (veel) trager laden (+2 kabels AC) is mogelijk. Desnoods alle vier tegelijk

https://electrek.co/2019/01/25/vw-pr...-battery-pack/

After unveiling a concept for a mobile fast-charging station powered by a 360 kWh battery pack last month, Volkswagen announces today that it plans to bring the product to market and manufacture it itself at its Hanover components plant.
When unveiling the fast-charging station concept, the German automaker described the system:

“The mobile charging stations can be set up at defined points, for example, spread out across a city. The flexible locations can be easily found via the Internet or apps. Each charging station enables DC quick charging with up to 100 kW. In addition to electric cars, e-bikes can also be charged. Up to four vehicles can be charged simultaneously: two with DC and two with AC connections. The total battery storage capacity of up to 360 kWh is sufficient for up to 15 e-vehicles. There is also the possibility of connecting to the power supply directly, allowing the station to be charged with up to 30 kW via alternating current by means of a permanent standard grid connection. This enables charging points for electric vehicles to be set up quickly and simply, without any structural changes or major financial outlay. The battery pack in the charging station can be recharged around the clock thanks to the direct power connection. This time-independent recharging, and therefore buffering of power, also considerably reduces the strain on the power supply at peak periods.”

The large “up to 360 kWh” energy storage system is based on the same battery pack found in the MEB platform on which all of Volkswagen’s upcoming new electric vehicles are based.

Ferm powerpack van 360 kWh, die kan natuurlijk ook direct DC bijgeladen worden via zonnepanelen of windmolens.

De sceptici staan aan wal. lol.

[PeterCC]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Duitsland wil de CO2 uitstoot tegen 2030 willen halveren, en ook diegene die fossiel blijven rijden zullen serieus meer moeten afdokken:

En hoe gaan ze dat realiseren door auto's te belasten?
Als die auto's met moeite een 10% van de CO2-uitstoot vertegenoordigen.

[PeterCC]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

VW gaat mobiele 360 kWh-packs plaatsen die ook op het net aangesloten kunnen worden. Laden kan tot max 100 kW (2 kabels DC), maar ook (veel) trager laden (+2 kabels AC) is mogelijk. Desnoods alle vier tegelijk



Ferm powerpack van 360 kWh, die kan natuurlijk ook direct DC bijgeladen worden via zonnepanelen of windmolens.

De sceptici staan aan wal. lol.

Je kan niet stellen dat de powerpacks bijgeladen worden via zonnepanelen of windmolens en tegelijkertijd op het net aangesloten worden.
Als ze op het net worden aangesloten worden ze geladen met de gemiddelde mix zoals bij u of bij mij. Dus iets van een 10% door zon en wind.

[maddox]

Met genoeg windmolens , zonnepanelen, waterkracht/geothermische/getijdenkracht/biomassa centrales, en powerpacks kunnen we naar een bruikbare hernieuwbare economie.

Maar dan moeten we die NU bouwen en plaatsen, en de kosten uitsmeren over een paar decennia.

[Micele]

2017 en 2018 kan men zich indenken...
enkel de eerste 10 maand van 2018 kwam er 34,5 GW bij aan capaciteit:
https://cleantechnica.com/2018/11/06...pite-cutbacks/

Specifieke jaarlijkse groei vergeleken met Europa, die lijken echt stilgevallen...



China gaat de subsidies zon-wind zelfs laten uitdoven:
https://cleantechnica.com/2018/09/21...or-wind-solar/