N-VA : Fiets volwaardig transportmiddel in mobiliteitsbeleid

[Politics.be]

De fiets is geen bijkomend vervoersalternatief, maar een volwaardig transportmiddel. Dat is het uitgangspunt van de resolutie ‘betreffende de fiets als volwaardig vervoersmiddel’ die Vlaams volksvertegenwoordigers Tine Eerlingen en Lies Jans van de N-VA samen met de collega’s van de meerderheid indiende in de commissie mobiliteit en Openbare werken. Ze werd vandaag door de meerderheidspartijen goedgekeurd in het Vlaams Parlement.

De indieners van dit voorstel van resolutie hebben de ambitie om van Vlaanderen een echte fietsregio te maken waar de fiets als transportmiddel een volwaardige plaats krijgt in het mobiliteitsverhaal.

"Met deze resolutie willen we in een ‘Kenniscentrum Fietsbeleid’ de aanwezige kennis van verschillende actoren over het fietsbeleid en praktijkvoorbeelden beter bundelen en verspreiden. Een fietsvademecum is een goede basis, maar het uitwisselen van kennis en goede praktijkvoorbeelden, kunnen projecten beter maken én versnellen", vindt Tine Eerlingen.

De afgelopen jaren werd al geïnvesteerd in meer kilometers fietspad, beter onderhouden fietspaden en een kwaliteitsnormering voor fietspaden, zowel voor het utilitaire als voor het recreatieve gebruik. Vlaanderen investeert momenteel gemiddeld 100 miljoen euro per jaar in fietsinfrastructuur.

De fiets zelf evolueert echter verder. Daarom geldt het fietsgebruik vandaag niet alleen meer voor de korte afstand. Recente trends, zoals de spectaculaire toename van het elektrisch of semi-elektrische fietsen voor verplaatsingen over een langere afstand, versterken deze evolutie nog. Aan de andere kant is de vouwfiets voor een gecombineerd traject met tram en trein zo’n een alledaags verschijnsel geworden dat we er zelfs niet meer van opkijken.

"De fiets is een belangrijke schakel in het multimodale model dat we als N-VA sterk ondersteunen. Het belang van de fiets als transportmiddel naar belangrijke openbare vervoersknooppunten moet sterk gestimuleerd worden. De fiets wordt steeds duidelijker een deel van de vervoersketen en kan dus in eender welk mobiliteitsplan (ook gemeentelijk) niet meer ontbreken of stiefmoederlijk behandeld worden", stelt Lies Jans.

"Door meer in te zetten op meer vrij liggende fietspaden, veilige kruisingen met drukke wegen, aangepaste fietssnelwegen en kwalitatieve fietsparkings verhogen we de veiligheid en het gebruikscomfort voor fietsers. Zo stimuleren we mensen om vaker de fiets te nemen, zowel voor korte als lange afstanden en al dan niet in aansluiting op andere vervoersmiddelen", besluit Tine Eerlingen.

De volledige resolutie is raadpleegbaar op http://docs.vlaamsparlement.be/docs/...14/g2251-1.pdf.

Contactinfo:
Ferry Comhair, Woordvoerder N-VA-fractie Vlaams Parlement
E-post: [email protected]

Auteur(s):
Tine Eerlingen, Vlaams parlementslid
Lies Jans, Ondervoorzitter fractie Vlaams Parlement, Vertegenwoordiger van de Vlaamse Gemeenschap in de Senaat
Thema('s): Mobiliteit & verkeersveiligheid


Bron: politics.be

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door Politics.be

De fiets is geen bijkomend vervoersalternatief, maar een volwaardig transportmiddel.
Bron: politics.be

De burger, hij of zij, zal na dagen van opgedane ervaring in alle weersomstandigheden en na kennismaking van het al of niet aanwezig zijn van fietspaden dat voor zichzelf wel uitmaken.

[R.Verhiest]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

De burger, hij of zij, zal na dagen van opgedane ervaring in alle weersomstandigheden en na kennismaking van het al of niet aanwezig zijn van fietspaden dat voor zichzelf wel uitmaken.

Intussen is het goed onderhouden en aanleggen van fietspaden, d aanpassing van de verkeersregels e.d. wel een politieke beslissing m.a.w. de al dan niet fietsende burger kan met zijn stem de politiek (lichtjes ?) beïnvloeden...

[Vlad]

Show us the money. Het is deze keer geen partijvoorzitter die het zegt, maar een eerbiedwaardige instelling als het Rekenhof. Die uitte met die woorden kritiek op Vlaams minister van Mobiliteit Ben Weyts (N-VA), omdat over de 100 miljoen euro die moet dienen voor nieuwe fietspaden niets terug te vinden is in de begroting.Bron.

Bla blablabalabalab blabalab balabaabla ik Ben Weyts bla blablablbalbalba bla bla ... als Weyts ooit aan 100 miljoen euro aan fietspaden zal geraken zal het zijn omdat hij veel te veel betaald. Eerlijk is eerlijk. Ook Crevits beloofde blablabla lang geleden al voor 100 miljoen aan fietspaden.
Het rekenhof vindt er echter niets van terug.

[Anna List]

ola zeker, komen er werkende fietsliften in de fietserstunnels onder de schelde, met een gegarandeerde maximum herstel en onderhoudstijd?

komt er eindelijk een fietsbrug over t Scheld?

en een paar straten in kruis door elke stad uniek gedediceerd aan fietsers?

[Vlad]

nog blablabla van Weyts blijkbaar

Volgens mij zijn er een pak minder verkeersdoden doordat het verkeer stil staat. Dus door iets waar de politici in falen, niet dankzij hun maatregelen en goed bestuur.

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door Vlad

nog blablabla van Weyts blijkbaar

Volgens mij zijn er een pak minder verkeersdoden doordat het verkeer stil staat. Dus door iets waar de politici in falen, niet dankzij hun maatregelen en goed bestuur.

Elk positief resultaat mag je op rekening schrijven van de autoconstructeurs.
Met de wagens van vandaag overleef je ongevallen aan twee maal de snelheid van 20 jaar geleden.
Als voetganger of fietser kan je een impactsnelheid van een wagen overleven aan twee maal de snelheid van 20 jaar geleden.
Allemaal dankzij de vooruitgang die wagens hebben geboekt aan passieve en actieve veiligheid. Het is gewoon weerzinwekkend hoe politiek telkens een ander zijn verdienste als zijn eigen tracht te verkopen.

Wat wel een positief effect heeft veroorzaakt zijn de weggewerkte zwarte punten.Zeg maar, het herstellen van stommiteiten in onze wegeninfrastructuur uit het verleden.

[Vlad]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Elk positief resultaat mag je op rekening schrijven van de autoconstructeurs.
Met de wagens van vandaag overleef je ongevallen aan twee maal de snelheid van 20 jaar geleden.
Als voetganger of fietser kan je een impactsnelheid van een wagen overleven aan twee maal de snelheid van 20 jaar geleden.
Allemaal dankzij de vooruitgang die wagens hebben geboekt aan passieve en actieve veiligheid. Het is gewoon weerzinwekkend hoe politiek telkens een ander zijn verdienste als zijn eigen tracht te verkopen.

Wat wel een positief effect heeft veroorzaakt zijn de weggewerkte zwarte punten.Zeg maar, het herstellen van stommiteiten in onze wegeninfrastructuur uit het verleden.

Zou het weg werken van de zwarte punten niet ook propaganda zijn ? Ik woon aan een zwart punt en sinds het weg werken ervan is het alleen erger geworden. Vroeger waren de verkeerslichten dikwijls defect. Ze zijn volledig vernieuwd. Mooi. Helaas geraak je nu niet meer in één keer over dus moet je in het midden wachten. Met als gevolg dat er meer mensen dan ooit door het rood wandelen. Het is gewoon wachten op het volgende ongeluk.

En wat is het toch in Antwerpen met die verkeerslichten ? Ik zie meer en meer kruispunten opduiken waar de voetganger veel langer groen heeft dan de fietser. Vermoedelijk zit er ergens een programmeur die ervan uit gaat dat vermits een voetganger er langer over doet dat licht langer op groen moet blijven. Het moet echter omgekeerd. Vermits de voetganger trager is, moet hij vroeger gestopt worden dan de fietser. De fietser kan nog beginnen oversteken als de voetganger al bijna over is en nog eerst de baan over zijn.

[Anna List]

Oorspronkelijk geplaatst door Vlad

Zou het weg werken van de zwarte punten niet ook propaganda zijn ? Ik woon aan een zwart punt en sinds het weg werken ervan is het alleen erger geworden. Vroeger waren de verkeerslichten dikwijls defect. Ze zijn volledig vernieuwd. Mooi. Helaas geraak je nu niet meer in één keer over dus moet je in het midden wachten. Met als gevolg dat er meer mensen dan ooit door het rood wandelen. Het is gewoon wachten op het volgende ongeluk.

En wat is het toch in Antwerpen met die verkeerslichten ? Ik zie meer en meer kruispunten opduiken waar de voetganger veel langer groen heeft dan de fietser. Vermoedelijk zit er ergens een programmeur die ervan uit gaat dat vermits een voetganger er langer over doet dat licht langer op groen moet blijven. Het moet echter omgekeerd. Vermits de voetganger trager is, moet hij vroeger gestopt worden dan de fietser. De fietser kan nog beginnen oversteken als de voetganger al bijna over is en nog eerst de baan over zijn.

haha klinkt idd als een denkfoutje ve programmeur, heb t nog niet gemerkt, zal er eens op letten.

als t klopt, dringend die mens zijn bedrijfsautootje afpakken, dat m wat voeling krijgt met zijn materie.

[Erw]

Ik moet lachen met de propaganda dat de Commies verplaatsingen met de fiets makkelijker zouden maken. Hun "fietssnelwegen" en andere propaganda onderdelen.
De realiteit is het tegendeel:
- elke zijstraat = over 2 drempels hotsen
- oversteken = tussen palen en hoge stenen sukkelen - je moet zodanig hun bazar in de gaten houden dat je er nauwelijks nog aan toe komt om dat voor het verkeer te doen.
- scheidingen autodeel / fietsdeel weg: je kunt niet meer inhalen.
- fietspad links van de straat: het tegengestelde richtings-autoverkeer geeft je telkens windstoten en vuilwater douches, en typerend staat de rechterkant van de autobaan vol plassen waardoor je gordijnen water op je af ziet komen.
- 2 richtings fietspad: meestal te nauw om te kruisen, omdat de Commies een halve meter van de vroegere baan hebben versmeten aan hun struiken en andere rommel, als scheiding tussen autoweg en fietspad.
- afslaan als fietser op een T punt aan een bocht, fietspad ligt links op de op te rijden baan, je moet dus op de af te rijden baan naar links oversteken, gewoon recht op verkeer dat wil afslaan naar de baan waar je uit komt.
-die gescheiden fietspaden, vroeger, in herfst werden de takken kapotgereden en opzijgesmeten door de auto's. Nu blijven ze tot sint juttemis liggen. Dito modder, allerhande rommel, blijft nu liggen in plaats van weggespoeld / weggeduwd door auto's.
- weer gescheiden fietspaden: de Commie scheidings struiken schermen het fietspad dan nog af van de straatverlichting die aan de andere kant van de autobaan staat.
- de verkeerssituatie als fietser is totale chaos. Vroeger bleef je gewoon rechts van de baan, nu moet je X keer oversteken, soms zelfs een parallelsteegje, waar je dan om gewoon rechtdoor te kunnen voorrang moet verlenen aan auto's om de baan weer verder te kunnen.
- steden, centra, die verkeersdrempels, door het vele remmen / optrekken van auto's zijn de kasseien of klinkers in putten ingeduwd. Hele series achter elkaar. En daar moet je dus als fietser door hotsen, met 0 uitwijkingsmogelijkheid want de Commies zitten toch o zo graag elke doorgang te vernauwen tot een sukkelsteegje.
- afslaan is tegenwoordig voorbijrijden, oversteken, en aan de andere kant terugrijden. De doorgangen zo nauw, en de bochten zo haaks / scherp, dat je moet zitten hotsen over de rioolgeulen - je rijdt er loodrecht op, te nauw om schuin te gaan, serieuze stamp. Ik heb er al spaken op gebroken.

Van alle deze nadelen is het vooral de chaos die ik het gevaarlijkst vind.
Je weet op den duur niet meer waar je moet rijden als fietser, als je ergens komt waar je nog niet bent geweest. Dat verplicht fietspad bord staat dan ergens aan de andere kant van de straat, buiten je blikveld, en je moet het "gewaarworden" dat je op een autoweg aan het rijden bent, en dat er een fietspad is aan de andere kant, waar je dan moet afstappen en tevoet over sukkelen, wegens de drempels.

"Mobiliteitsbeleid", noemen ze dat...
In de realiteit hebben de Commies zodanig weinig werk dat ze de zotste en rotste bezigheden verzinnen, en daar ben je dan de dupe van.
Ik vond de oude banen, zonder scheidingen en rommel, met verkeer dat langs je raast, maar toch in dezelfde richting, veel veiliger. Gewoon omdat de simpliciteit weggebruikers gemakkelijk maakte om te voorspellen / te anticiperen. Nu is het rijden van de ene verrassing naar de andere, optrekken, remmen, enz. Vroeger moest je maar in de rijrichting kijken, nu moet je rondom kijken inclusief achter je schouder - je moet oversteken om links te gaan rijden

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Erw

De realiteit is het tegendeel:
- elke zijstraat = over 2 drempels hotsen

Manifest gelogen. Ik fietste enige tijd geleden een stuk af van fietssnelweg nr. 1. Op meerdere kruispunten perfect vlakke overgangen en dan eens met voorrang voor de fietsers. Dat laatste is wel niet overal het geval, maar die "drempels" vindt u uit.

[Erw]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Manifest gelogen. Ik fietste enige tijd geleden een stuk af van fietssnelweg nr. 1. Op meerdere kruispunten perfect vlakke overgangen en dan eens met voorrang voor de fietsers. Dat laatste is wel niet overal het geval, maar die "drempels" vindt u uit.

U bent zelf een manifeste leugenaar.
Reeds eerder bewezen bij het geval van de achterbakse wijziging van facultatief (niet moeten) fietspad naar verplicht, in Aalter, Mariahovelaan, waar u uw bewering baseerde op verouderde Google Streetview, die nog de oude borden liet zien. U pretendeerde er toen ook dat u er passeerde, leugenaar.
Daarnaast gebruikt u stromannen, wat ook liegen is, leugenaar.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Erw

U bent zelf een manifeste leugenaar.

U mag het altijd bewijzen, hoor. Ik stel voor dat u dat doet aan de hand van het traject Berchem - Duffel.

[Erw]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

U mag het altijd bewijzen, hoor. Ik stel voor dat u dat doet aan de hand van het traject Berchem - Duffel.

Ik moet helemaal geen stromannen bewijzen.
Die moet u bewijzen, tegenover uzelf dan, want ik heb niks te maken met zaken die niet ik, maar u beweert, en me in de mond tracht te schuiven...
, hebben steevast drempels voor elke zijstraat.
Op die verhoogde fietspaden is elke zijstraat voor fietsers hetzelfde als een verkeersdrempel is voor autobestuurders. Ik weet één uitzondering, waar de Commies het verhoogde fietspad hebben doorgetrokken, waardoor auto's hotsen in de plaats van fietsers. Nogal wat chauffeurs worden erdoor verrast, omdat het meeste verkeer daar afslaat, en tegenwoordig zelfs quasi al het verkeer, wegens omleidingen door allerhande werken (op/afritten complex, spoorwegbrugvervanging, wegenwerken verder aan de rechtdoor van de straat, enz - de Commies saboteren graag in clubverband .

Dat "mobiliteitsbeleid" is voor fietsers even crap als voor autobestuurders.
Het is het tegendeel: de Commies doen er alles aan om mobiliteit te saboteren, tegenwoordig tot zelfs bannen.

[zonbron]

Men zal 'eindelijk' de fietsers aanpakken.

https://www.hln.be/nieuws/binnenland...5478/#comments

[Blue Sky]

Oorspronkelijk geplaatst door Erw

Ik moet helemaal geen stromannen bewijzen.
Die moet u bewijzen, tegenover uzelf dan, want ik heb niks te maken met zaken die niet ik, maar u beweert, en me in de mond tracht te schuiven...
, hebben steevast drempels voor elke zijstraat.
Op die verhoogde fietspaden is elke zijstraat voor fietsers hetzelfde als een verkeersdrempel is voor autobestuurders. Ik weet één uitzondering, waar de Commies het verhoogde fietspad hebben doorgetrokken, waardoor auto's hotsen in de plaats van fietsers. Nogal wat chauffeurs worden erdoor verrast, omdat het meeste verkeer daar afslaat, en tegenwoordig zelfs quasi al het verkeer, wegens omleidingen door allerhande werken (op/afritten complex, spoorwegbrugvervanging, wegenwerken verder aan de rechtdoor van de straat, enz - de Commies saboteren graag in clubverband .

Dat "mobiliteitsbeleid" is voor fietsers even crap als voor autobestuurders.
Het is het tegendeel: de Commies doen er alles aan om mobiliteit te saboteren, tegenwoordig tot zelfs bannen.

Als frequente fietser moet ik u nochtans tegenspreken. Drempels zijn veel minder hinderlijk voor fietsers dan voor auto's. Komt onder meer door de grotere wieldiameter. Wellicht fietst u zelf nooit en doet u die uitspraak uit onwetendheid?

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Erw

Ik moet helemaal geen stromannen bewijzen.

Hilarisch!

Iets beweren en bij gebrek aan eigen bewijs dan maar op de vraagsteller schieten.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Erw

Dat "mobiliteitsbeleid" is voor fietsers even crap als voor autobestuurders.
Het is het tegendeel: de Commies doen er alles aan om mobiliteit te saboteren, tegenwoordig tot zelfs bannen.

Heel de wereld lijkt wel tegen u te zijn.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door zonbron

Men zal 'eindelijk' de fietsers aanpakken.

https://www.hln.be/nieuws/binnenland...5478/#comments

Niet de eerste keer.

[Erw]

Oorspronkelijk geplaatst door Blue Sky

Als frequente fietser moet ik u nochtans tegenspreken. Drempels zijn veel minder hinderlijk voor fietsers dan voor auto's. Komt onder meer door de grotere wieldiameter. Wellicht fietst u zelf nooit en doet u die uitspraak uit onwetendheid?

Ik fiets elke dag 50+ km, in alle weer, wellicht fiets u zelf nooit en doet u die uitspraak uit bloemetjes bijtjes en zonneschijn zondagsrijder op toeristische trajecten?