N-VA : Fiets volwaardig transportmiddel in mobiliteitsbeleid

[De schoofzak]

Ah hier zie, de Jan van het Belang.
Ben je ook naar de Heyzel gereden?
Toch niet op je ligfiets?

[Jay-P.]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Een hondertal euro per jaar, omnium verzekering. Krijgt ge gewoon een nieuwe fiets.
En ik stal die opt werk gewoon binnen in het lab.

Les gekregen van Bembem?

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove

En dan moet je nog hopen dat die dure elektrische fiets niet gestolen wordt. Als je hem niet veilig kan binnen stallen gok ik op een drietal dagen voor hij weg is.

Bof, mijn peperduur L2e rijwiel is voorlopig nog niet gestolen.

Langs de andere kant, met 25 kg en een moeilijke vorm is het niet iets dat een stel gladjakkers even in een bestelwagen werpen. Laat staan dat de doorsnee fietsendief er iets mee kan doen uitgezonderd verongelukken. Als ie al uitvogelt waarom de voorwielen niet willen draaien en de trappers zo stroef lopen .

En kwa onderdelen. Het enige dat doorverkoopwaarde heeft is het achterwiel. Al de rest is fiets-specifiek of zeer arbeidsintensief om om te bouwen.

Maar ja, ik heb wel een omnium verzekering die duidelijk stelt dat het rijwiel niet gewoon aan de gevel mag staan tussen 22u en 5u. En die kost €250 per jaar.

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Ah hier zie, de Jan van het Belang.
Ben je ook naar de Heyzel gereden?
Toch niet op je ligfiets?

Ik heb geen idee dat Jan een Recumbent rijder is. Zoveel zijn er niet in Blegië.

Indien ie het is, kom ik hem vroeg of laat wel tegen. Ben nogal hard hardcore gegaan sinds ik Grey Ghost bestuur.

[CLAESSENS Joris]

Oorspronkelijk geplaatst door Politics.be

De fiets is geen bijkomend vervoersalternatief, maar een volwaardig transportmiddel. Dat is het uitgangspunt van de resolutie ‘betreffende de fiets als volwaardig vervoersmiddel’ die Vlaams volksvertegenwoordigers Tine Eerlingen en Lies Jans van de N-VA samen met de collega’s van de meerderheid indiende in de commissie mobiliteit en Openbare werken. Ze werd vandaag door de meerderheidspartijen goedgekeurd in het Vlaams Parlement.

De indieners van dit voorstel van resolutie hebben de ambitie om van Vlaanderen een echte fietsregio te maken waar de fiets als transportmiddel een volwaardige plaats krijgt in het mobiliteitsverhaal.

"Met deze resolutie willen we in een ‘Kenniscentrum Fietsbeleid’ de aanwezige kennis van verschillende actoren over het fietsbeleid en praktijkvoorbeelden beter bundelen en verspreiden. Een fietsvademecum is een goede basis, maar het uitwisselen van kennis en goede praktijkvoorbeelden, kunnen projecten beter maken én versnellen", vindt Tine Eerlingen.

De afgelopen jaren werd al geïnvesteerd in meer kilometers fietspad, beter onderhouden fietspaden en een kwaliteitsnormering voor fietspaden, zowel voor het utilitaire als voor het recreatieve gebruik. Vlaanderen investeert momenteel gemiddeld 100 miljoen euro per jaar in fietsinfrastructuur.

De fiets zelf evolueert echter verder. Daarom geldt het fietsgebruik vandaag niet alleen meer voor de korte afstand. Recente trends, zoals de spectaculaire toename van het elektrisch of semi-elektrische fietsen voor verplaatsingen over een langere afstand, versterken deze evolutie nog. Aan de andere kant is de vouwfiets voor een gecombineerd traject met tram en trein zo’n een alledaags verschijnsel geworden dat we er zelfs niet meer van opkijken.

"De fiets is een belangrijke schakel in het multimodale model dat we als N-VA sterk ondersteunen. Het belang van de fiets als transportmiddel naar belangrijke openbare vervoersknooppunten moet sterk gestimuleerd worden. De fiets wordt steeds duidelijker een deel van de vervoersketen en kan dus in eender welk mobiliteitsplan (ook gemeentelijk) niet meer ontbreken of stiefmoederlijk behandeld worden", stelt Lies Jans.

"Door meer in te zetten op meer vrij liggende fietspaden, veilige kruisingen met drukke wegen, aangepaste fietssnelwegen en kwalitatieve fietsparkings verhogen we de veiligheid en het gebruikscomfort voor fietsers. Zo stimuleren we mensen om vaker de fiets te nemen, zowel voor korte als lange afstanden en al dan niet in aansluiting op andere vervoersmiddelen", besluit Tine Eerlingen.

De volledige resolutie is raadpleegbaar op http://docs.vlaamsparlement.be/docs/...14/g2251-1.pdf.

Contactinfo:
Ferry Comhair, Woordvoerder N-VA-fractie Vlaams Parlement
E-post: [email protected]

Auteur(s):
Tine Eerlingen, Vlaams parlementslid
Lies Jans, Ondervoorzitter fractie Vlaams Parlement, Vertegenwoordiger van de Vlaamse Gemeenschap in de Senaat
Thema('s): Mobiliteit & verkeersveiligheid


Bron: politics.be

Wat een voorbijgestreefde instelling!
Wie niet ALLE voertuigen als volwaardig en evenwaardig beschouwt loopt hopeloos achter.
Wat met trike en quad fietsen? Velomobile? Al de voorgaande electrisch aangedreven?
Van over heel de wereld te koop, maar in België kan men je niet eens eenduidig zeggen in welke categorie welk voertuig thuishoort...

Wat is dit bvb?
https://www.podbike.com/about-us/

En dit?
https://m.youtube.com/watch?v=q8DBKmdnXSM

[maddox]

Ge moet het nog niet eens buiten België zoeken.

https://www.eurocircuits.com/ec-velo/

Komende dinsdag ga ik een ritje maken met dit rijdende zetpilletje.
Kwestie, mijn rijwiel categorie L2e (geen flik die weet wat dat is), vormt ook de basis van deze HPV's. Ik kan dat soort van sigaar gewoon monteren, en mits wat moeite in soortgelijk comfort als in mijn wagen rondtoeren. (de moeite is dan kiezen tussen meer €€€ voor accu, of zelf trappen).
Ik weet alvast dat de ligzetels op deze machines zodanig comfortabel is dat ik die ook wil als bureaustoel.

[CLAESSENS Joris]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Ge moet het nog niet eens buiten België zoeken.

https://www.eurocircuits.com/ec-velo/

Komende dinsdag ga ik een ritje maken met dit rijdende zetpilletje.
Kwestie, mijn rijwiel categorie L2e (geen flik die weet wat dat is), vormt ook de basis van deze HPV's. Ik kan dat soort van sigaar gewoon monteren, en mits wat moeite in soortgelijk comfort als in mijn wagen rondtoeren. (de moeite is dan kiezen tussen meer €€€ voor accu, of zelf trappen).
Ik weet alvast dat de ligzetels op deze machines zodanig comfortabel is dat ik die ook wil als bureaustoel.

Inderdaad...
Aan het eerste kruispunt krijgt u van de flik daar een boete voor het rijden op het fietspad.
Aan het volgende krijgt u van zijn collega er één omdat u op de rijbaan rijdt...

In mijn post staan 2 snelkoppelingen, met welk van die voertuigen mag men in België op een fietspad? Of op een fietsostrade?

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door CLAESSENS Joris

Inderdaad...
Aan het eerste kruispunt krijgt u van de flik daar een boete voor het rijden op het fietspad.
Aan het volgende krijgt u van zijn collega er één omdat u op de rijbaan rijdt...

In mijn post staan 2 snelkoppelingen, met welk van die voertuigen mag men in België op een fietspad? Of op een fietsostrade?

Dat zijn 2 boetes waar ik met plezier voor de politierechtbank verschijn. En eis dat de staat me vergoed voor de verloren werkdagen.

(btw, met een HPV die de wettelijke limiet van 1 meter breed heeft is een gewoon fietspad is een fietsostrade geen optie. Het specifieke straatmeubilair is van zodanige aard dat een gewone fiets er al last mee heeft.)

Kort door de bocht. Ik met mijn L2e mag gewoon kiezen.
Als het fietspad niet veilig lijkt voor me, is het aan de agent om aan te tonen dat het absoluut veilig is. Ik denk dat enige agent die me spreekt wel snel in zijn schelp kruipt.
Mijn eerste vraag gaat zijn dat ie de categorie L2e kent. Indien niet krijgt ie van mij de definitie, en de vraag dat ie het tot de politierechtbank wil laten komen.

Uw 2 links verwijzen duidelijk naar HPV's, een categorie die binnen de Belgische wetgeving niet specifiek is beoordeeld (niet moeilijk, daar deze stukken wetgeving nog van de tijd van Napoleon komt)
En de verwarring die de "e" erbij voegt maakt het voor geen enkele agent duidelijker.
Misschien dat een agent uit de kuststreek weet aan welke regels de fun-go karts voor 2-4-X mensen moeten voldoen. Maar ook daar heb ik mijn twijfels over.

[siegfried1648]

Ik ga wel naar m'n werk met de fiets, omdat dat voor mij persoonlijk praktischer is, qua afstand en financieel..En met mooi weer is fietsen ook nog eens relax.

[lamenielachen]

https://www.hln.be/binnenland/slecht...test~a5419465/

Dat de fiets een volwaardig alternatief is, is zeker.
Wat wel veel beter kan is het gedrag van de fietsers zowel jong als oud maar blijkt nu dat ze er zo maar wat op los fietsen tussen het drukke verkeer.
Zelfs zij die beter weten doen alsof hun neus bloedt wat dan ook veel te veel gebeurt.
De meeste automobilisten willen geen ongeval, zeker niet met een fietser maar je moet ze wel de kans geven de fietser op te merken en te ontwijken.
En nadat je terug weer eens vol in de remmen moest voor een kamikaze fietser die absoluut onder je auto wilde terechtkomen.
Krijg je dan meestal slechts een boze blik met middenvinger toegeworpen, frustrerend.
Als je grote gelijk de kortste weg naar het kerkhof is moet je toch even nadenken.

[TREBRON]

Wel leuk om zien hoe twee bakfietsen elkaar moeten kruisen op sommige fietspaden en welke sprongen voetgangers moeten doen om hun leven te redden als er zo een bakfiets aankomt gestormd...
Als ze dan nog licht hebben aanstaan heb je nog een kans, tenzij er juist een auto voorbijkomt.

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door TREBRON

Wel leuk om zien hoe twee bakfietsen elkaar moeten kruisen op sommige fietspaden en welke sprongen voetgangers moeten doen om hun leven te redden als er zo een bakfiets aankomt gestormd...
Als ze dan nog licht hebben aanstaan heb je nog een kans, tenzij er juist een auto voorbijkomt.

Ik stop gewoon en blijf lekker in mijn relax-zetel liggen.

[Vrijheideerst]

N-VA voert doodleuk overal een roodgroen mobiliteitsbeleid.

Das ook een van de redenen waarom ze zo veel stemmen kwijt zijn geraakt.

[lamenielachen]

Oorspronkelijk geplaatst door TREBRON

Wel leuk om zien hoe twee bakfietsen elkaar moeten kruisen op sommige fietspaden en welke sprongen voetgangers moeten doen om hun leven te redden als er zo een bakfiets aankomt gestormd...
Als ze dan nog licht hebben aanstaan heb je nog een kans, tenzij er juist een auto voorbijkomt.

Dan die ligfietsen met een kindervlaggetje op, stel dat die ook nog zonder licht rijdt, hoe wil je die dan opmerken?

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door lamenielachen

Dan die ligfietsen met een kindervlaggetje op, stel dat die ook nog zonder licht rijdt, hoe wil je die dan opmerken?

Als je een ligfietser niet ziet, dan zie je ook geen kinderen op een gewone fiets.

Maar dat "niet gezien worden", dat heb ik ook met de motorfiets, fluo vestje , verlichting overal en vooral "niet klein".

[maddox]

De combinatie. Mijn echtgenote is onlangs beginnen ligfietsen. Verschil per dag. Met de auto 45 minuten aanschuiven. Met de motorfiets meestal 20-25 minuten. Met de ligfiets 45 minuten rijden.
Vergoeding woon-werkverkeer met gemotoriseerd vervoer. €1,45. Met de fiets €6,92.

En dan gisteren op het nieuws, de fietsvergoeding zou omhoog gaan... Mij hoor je niet klagen.

[Herr Flick]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Bof, mijn peperduur L2e rijwiel is voorlopig nog niet gestolen.

Langs de andere kant, met 25 kg en een moeilijke vorm is het niet iets dat een stel gladjakkers even in een bestelwagen werpen. Laat staan dat de doorsnee fietsendief er iets mee kan doen uitgezonderd verongelukken. Als ie al uitvogelt waarom de voorwielen niet willen draaien en de trappers zo stroef lopen .

En kwa onderdelen. Het enige dat doorverkoopwaarde heeft is het achterwiel. Al de rest is fiets-specifiek of zeer arbeidsintensief om om te bouwen.

Maar ja, ik heb wel een omnium verzekering die duidelijk stelt dat het rijwiel niet gewoon aan de gevel mag staan tussen 22u en 5u. En die kost €250 per jaar.

Die van mij voor een degelijke electrische velo is ongeveer hetzelfde.

[gunter5148]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Bof, mijn peperduur L2e rijwiel is voorlopig nog niet gestolen.

Langs de andere kant, met 25 kg en een moeilijke vorm is het niet iets dat een stel gladjakkers even in een bestelwagen werpen. Laat staan dat de doorsnee fietsendief er iets mee kan doen uitgezonderd verongelukken. Als ie al uitvogelt waarom de voorwielen niet willen draaien en de trappers zo stroef lopen .

En kwa onderdelen. Het enige dat doorverkoopwaarde heeft is het achterwiel. Al de rest is fiets-specifiek of zeer arbeidsintensief om om te bouwen.

Maar ja, ik heb wel een omnium verzekering die duidelijk stelt dat het rijwiel niet gewoon aan de gevel mag staan tussen 22u en 5u. En die kost €250 per jaar.

ik betaal 140eur per jaar, full omnium, met pech-bijstand onderweg.
indien niet achter slot en grendel dient de fiets aan een onverplaatsbaar object vastgemaakt te zijn met een slot van tss 40eur en 60eur.

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door gunter5148

ik betaal 140eur per jaar, full omnium, met pech-bijstand onderweg.
indien niet achter slot en grendel dient de fiets aan een onverplaatsbaar object vastgemaakt te zijn met een slot van tss 40eur en 60eur.

Ik ben blij voor u dat u zo'n goedkope verzekering hebt.
Langs de andere kant, voor een Btwin fiets is dat normaal.

[maddox]

Iets wat me wel opgevallen is. Ik kan voor €1000 een gewone fiets ombouwen naar Speedelec.
Wat ik niet zou doen met een €200 supermarkt fiets.
Da's moord. Maar een €1000 baseline goeie fiets is een goeie basis. Ergo, een speedelec voor €2500 zou normaal kunnen zijn, toch zijn 90% van de speedelecs 2 tot 3 keer zo duur.

De kost zit in het papierwerk, niet in de technologie... Probeer maar eens een certificaat voor een speedelec te verkrijgen in België....