Geruchten Tesla Model 3

[chris k]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Ongeval filmpje model 3 is er nu:

Tesla raakt zijdelings iets van de stilstaande takelwagen, ferme zijdelingse smak bij ca. 100 kmh, bestuurder let duidelijk niet op, geeft hij trouwens toe. (tja na dit filmpje kun je niet anders). Tesla maakt bijna kwart draai maar blijft duidelijk ergens haken in de takelwagen nu ik de 4e maal kijk.

De semi-autopilot kan daar niet uitwijken naar rechts aangezien daar andere voertuigen rijden. De cameras van de autopilot focust op de duidelijke rijstroken en witte rijbaanrand en blijft centraal tussen de markeringen en passeert de donkere wagen die in panne staat.

Camera/sensors zien mogelijk of niet? de wagen die afgesleept moet worden want daar passeert hij langs. De wat bredere takelwagen die er 5-10 tal meter achter staat wordt niet gedetecteerd of te laat (ondanks 4 knipperlichten), want een fractie voor de crash zijn er oplichtende remlichten te zien. Maar vooraleer de remmen fysiek echt doorremmen is het natuurlijk veel te laat, men ziet amper of geen vertraging voor de impact.

Tikje aan het stuur en de Tesla reed nipt ernaast, bestuurder was blijkbaar met wat anders bezig...

Met het uiteindelijke gevolg een EV die ontplofte .....een Tesla iets onmogelijk stond er onlangs nog .....ik weet alles kan .

Voorwiel in de batterij gedrukt? ...chassis zwaar vervormd en batterijpack daardoor kortgesloten ? of kortsluiting in hoofdkabel ?

[Mambo]

In Hong Kong is er ook 1 zomaar ontploft.

Vanzelf.

[Micele]

Leuk voor de mensen met zonnepanelen:

Tesla started pushing a new mobile app software update to enable homeowners with its solar products and/or Powerwall to access and dive deep into their own power generation data.



Tesla says that it has now installed Powerwalls at over 50,000 locations around the world.

Last quarter, Tesla Energy deployed a new record amount of energy storage, but its solar business was still in decline.

CEO Elon Musk has been guiding a turnaround in Tesla’s solar business with a ramp-up of solar roof tile installations during the second half of the year.

https://electrek.co/2019/08/13/tesla...eep-dive-data/

[Micele]

Aja model 3...

Al derde tuner die het model 3 onder handen neemt, er rijden er steeds meer. (~ 41.200 in West-Europa na 7 maand)

Geen enkele van de drie gaat of hoeft aan de power te prutsen want al ruim voldoende. Ik denk ook niet dat ze er verstand van hebben...

Voor de liefhebbers.

Novitec

https://www.autoweek.nl/autonieuws/a...omments-642148
Tesla's Model 3 is ook in het bijzondere hoekje van autoland dat bevolkt wordt door tuners een populair model. Ditmaal is het veredelaar Novitec die zich op Tesla's kleinste model stort.

Eerder waren het tuners als Vorsteiner en RevoZport die hun versies van Tesla's Model 3 toonden en nu laat ook Novitec zien hoe Tesla's jongste in zijn ogen het beste voor de dag komt.

Vorsteiner:
https://www.autoweek.nl/autonieuws/a...ns-vorsteiner/
Revozport:
https://www.autoweek.nl/autonieuws/a...ens-revozport/

Bepaalde tuners beloven -en meten- minder luchtweerstand en meer downforce door fijntuning, meestal ook door de wagen enkele cms dieper leggen met andere veren, daar lijdt het comfort wel onder.

Dit betekent navenant meer range als de banden niet te breed worden.

https://electrek.co/2019/03/13/tesla...d-performance/

Tesla tuner develops Model 3 mods to improve drag, efficiency, and range

Fred Lambert - Mar. 13th 2019
...

That’s exactly what Tesla tuner Unplugged Performance set out to do and they claim to have the data to back it up.
We reported on Unplugged Performance (UP) on several occasions before for their interesting Tesla modifications, but those were geared toward performance or aesthetics, as most vehicle tuners.

In an interview with Electrek at Unplugged’s headquarters in Los Angeles last month, CEO Ben Schaffer said they wanted to try something new for Model 3 and actually develop products geared toward efficiency instead of performance and aesthetic. Though ideally, they are aiming for a balance of all three.
...

In CFD simulation, UP found a “6.6% total decrease in vehicle drag, further reduces the total drag coefficient by 0.015, and provides a 35.4% improvement in front downforce.”



Based on the simulation, the reduction in drag is just as impressive as the front lip with “a total vehicle drag reduction of 6.3%” and the “rear downforce was increased over baseline by 83.7%.”

They have finalized the development of the rear spoiler only very recently and it has yet to go through its final production phase, but they started taking orders on their website for $695.

Finally, another, more obvious, way to reduce drag is lowering the vehicle, which UP can do with its linear lowering spring set for Model 3 for $365 – $420.



Unplugged Performance explained the results of the CFD testing with the lower suspension heights:

As the testing has illustrated, the 1.5” lower ride height provided by installation of the springs yields a reduction in overall vehicle drag. The vehicle’s total drag after lowering factory ride height of 28.5 inches to 27.0 inches (measured at center of the front fender) was reduced by 8.1%. This further lessened the vehicle’s total drag coefficient (Cd) by 0.019.

[Henri1]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Aja model 3...

Al derde tuner die het model 3 onder handen neemt, er rijden er steeds meer. (~ 41.200 in West-Europa na 7 maand)

Geen enkele van de drie gaat of hoeft aan de power te prutsen want al ruim voldoende. Ik denk ook niet dat ze er verstand van hebben...

Voor de liefhebbers.

Novitec


Vorsteiner:
https://www.autoweek.nl/autonieuws/a...ns-vorsteiner/
Revozport:
https://www.autoweek.nl/autonieuws/a...ens-revozport/

Bepaalde tuners beloven -en meten- minder luchtweerstand en meer downforce door fijntuning, meestal ook door de wagen enkele cms dieper leggen met andere veren, daar lijdt het comfort wel onder.

Dit betekent navenant meer range als de banden niet te breed worden.

Blijkbaar hebben uw propaganda-posts voor Tesla weinig effect gezien de koers van het aandeel.

[Micele]

Australië en Nieuw-Zeeland krijgen hun model 3 nog eerder dan Oost-Europa:

https://electrek.co/2019/08/14/tesla...a-new-zealand/

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Aja model 3...

Al derde tuner die het model 3 onder handen neemt, er rijden er steeds meer. (~ 41.200 in West-Europa na 7 maand)

Geen enkele van de drie gaat of hoeft aan de power te prutsen want al ruim voldoende. Ik denk ook niet dat ze er verstand van hebben...

Voor de liefhebbers.

Novitec


Vorsteiner:
https://www.autoweek.nl/autonieuws/a...ns-vorsteiner/
Revozport:
https://www.autoweek.nl/autonieuws/a...ens-revozport/

Bepaalde tuners beloven -en meten- minder luchtweerstand en meer downforce door fijntuning, meestal ook door de wagen enkele cms dieper leggen met andere veren, daar lijdt het comfort wel onder.

Dit betekent navenant meer range als de banden niet te breed worden.

Het lukt niet om er iets schoons van te maken he?

[Micele]

Nieuwe duidelijke beelden van die model 3 die een tijdje na een ongeval in brand stond in Moskou.
Via abcNEWS: https://abcnews.go.com/GMA/News/vide...truck-64920937

Daar is het niet de batterij die in brand staat, het vuur en de korte ontploffingen en wegspringende delen zijn duidelijk niet naar onder maar naar boven.

De impact op een redelijk hoge takelwagen kan ook nooit van die aard zijn dat het zeer laag centraal gelegen batterijpack kan beschadigd zijn. De impact moet ca. ter hoogte van de linkerschijnwerper geweest zijn.

Bekijk ook de video van abc vanaf 1:05 min, de zijpinker en rechterschijnwerper brandt nog heel duidelijk.

Frontale en half-frontale crashtesten van Teslas bij NHTSA en Euroncap wijzen dat zeker uit. Ook zijdelingse crashtesten (ook pole crash) heeft Tesla glansrijk doorstaan:
https://www.google.com/search?q=Tesl...w=1368&bih=770


Eveneens een korte technische analyse van een Ir. in een reactie in Teslamag.de

https://teslamag.de/news/tesla-model...en-offen-25017

Schwerer Unfall mit Tesla Model 3 in Russland lässt Fragen offen

13. August 2019
...

Carsten Teelicht • vor 2 Tagen • edited

Auch wenn dieser Thread leider bereits sehr "personalisiert" ist, möchte ich kurz meine rein technische Sicht als Ingenieur hier beitragen:

1. Das Auto fuhr mit ca. 60-70Km/h ( Ich habe die Geschwindigkeit an Hand der Fahrbahnmarkierungen abgeschätzt, Vorausgesetzt das erste Video läuft in Echtzeit.)

2. Das Auto prallte mit der linken Ecke (ca. Scheinwerferbreite) auf den Abschlepper auf.

3. Der Abschlepper hat hinten an der Stelle keine Knautschzone, da dort die massive Laderampe endet. (Eine Knautschzone ergab sich implizit nur durch Verschieben der Masse des Schleppers).

4. Die massive Laderampe des Abschleppers ist zirka auf Höhe des Scheinwerfers vom Tesla. Also wesentlich höher als das Akku-Pack platziert ist. (das ist wesentlich!)

5. Bei dem folgenden Video kann man sehr deutlich sehen, dass NUR der obere Teil des Tesla in Flammen steht:
https://abcnews.go.com/GMA/News/vide...truck-64920937. (Siehe ab 1:10 Minute)
Unten rum brennt nur geschmolzenes Plastik.

6. Die Explosionen im zweiten Video dieses Artikels zeigen klar und deutlich, dass die Explosionsenergie sich NUR nach Oben ausbreitet und Teile nur nach Oben in die Luft schleudert. Das hat nichts mit einer Explosion von Teilen des Akku-Packs zu tun. (evtl. Airbag-Zünder)

Mein Fazit:

1. Der Unfall, wie alle anderen Unfälle auch, ist tragisch. Aber zum Glück wurde offensichtlich niemand ernsthaft verletzt.

2. Der Brand hat nichts mit dem Akku-Pack zu tun. Zumindest brennt dieser definitiv nicht!

Leider wird nun in allen Medien Tesla wieder als fatal unsicher dargestellt.
Auch finde ich es sehr schade, dass heute in Zeiten von Fake-News, Fakten keine Rolle mehr spielen.

Ernstig ongeval met Tesla Model 3 in Rusland laat vragen onbeantwoord

13 augustus 2019
[...]

Carsten theelicht • 2 dagen geleden • bewerkt

Hoewel deze draad helaas al erg "gepersonaliseerd" is, wil ik hier mijn puur technische standpunt als ingenieur kort aan bijdragen:

1. De auto reed aan ongeveer 60-70 km/u (ik schatte de snelheid op basis van de rijstrookmarkeringen, ervan uitgaande dat de eerste video in realtime wordt afgespeeld.)

2. De auto botste met de linkerhoek (ongeveer koplampbreedte) op de takelwagen.

3. De takelwagen heeft geen kreukelzone aan de achterkant, want daar bevindt zich de massieve laadramp. (een kreukelzone resulteerde impliciet alleen door het verschuiven van de massa van de tractor).

4. Het enorme laadplatform van de sleepwagen bevindt zich ongeveer ter hoogte van de Tesla-koplamp. Aldus veel hoger daar waar de batterij zich bevind (dat is essentieel!)

5. In de volgende video kun je heel duidelijk zien dat ALLEEN het bovenste gedeelte van de Tesla in brand staat:
[url] https://abcnews.go.com/GMA/News/video/tesla-autopilot-mode-bursts-flames-crashes-parked-truck-64920937 [/ url]. (zie vanaf 1:10 minuten)
Rondom verbrandt alleen gesmolten plastic.

6. De explosies in de tweede video van dit artikel laten duidelijk zien dat de explosieve energie ALLEEN naar boven verspreidt en delen alleen in de lucht worden gegooid. Dit heeft niets te maken met een explosie van delen van de batterij. (mogelijk airbag-ontsteker)

Mijn conclusie:

1. Het ongeval is, net als alle andere ongevallen, tragisch. Maar gelukkig raakte niemand ernstig gewond.

2. Het vuur heeft niets te maken met het batterijpack. Tenminste deze brandt definitief niet!

Helaas wordt Tesla nu opnieuw getoond als fatale onzekerheid in alle media.
Ook vind ik het jammer dat vandaag in tijden van nepnieuws, feiten er niet langer toe doen.

[Mambo]

Kwakzalver.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Kwakzalver.

Tja het is 100% zeker niet de batterij van het model 3.

Duidelijker kunnen die beelden -en logischer de uitleg- niet zijn.

Helaas voor de Tesla-bashers is er nog geen enkele model 3 batterij in brand gevlogen na al talrijke per total loss fotos te vinden op www.

[Mambo]

https://youtu.be/-F11UJf_Az4

[Mambo]

We kunnen zo blijven doorgaan tot de ochtend met batterijen die branden.
Amerikanen zijn er zot van om dat te doen.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

We kunnen zo blijven doorgaan tot de ochtend met batterijen die branden.
Amerikanen zijn er zot van om dat te doen.

Er heeft nog geen enkele van de wslk nu ~ 300.000 model 3 batterijpacks direct gebrand na impact of bij het laden, geen enkele.

We wachten nog altijd op de eerste (die bewezen is)

Nochtans al menige model 3 per total gereden.
https://cs.copart.com/v1/AUTH_svc.pd...da539803ed.JPG

weetje :eind juni 2019 heeft het model 3 het model S reeds bijgebeend na amper 2 jaar op de markt te zijn (model S: 7 jaar)

http://ev-sales.blogspot.com/2019/08...june-2019.html
All-Time Top 5 (until June 2019)

Tesla Model 3 runs to the leadership

1. Nissan Leaf (422.708)

2. Tesla Model S (277.176)

3. Tesla Model 3 (276.193)

4. Mitsubishi Outlander PHEV (215.385)

5. BYD Qin / Qin Pro (PHEV+BEV) (184.692)

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Het lukt niet om er iets schoons van te maken he?

Tja in de jaren 80 waagden sommigen zich ook aan het tunen van Lada's, veel veranderde er ondertussen niet als het om lelijke wagens gaat.

[Micele]

De NHTSA en IIHS crashtesten kort uitgelegd: (er zijn duidelijke verschillen)

https://www.consumerreports.org/cro/...igid%20barrier.

Of de batterij en andere electrische delen (kans op kortsluiting en dus ook brand) voldoende beveiligd en afgeschermd zijn worden daar alvast getest.

Weetje: bij de Chevrolet Volt juni 2011 liepen deze testen niet goed af, volgende testen in november 2011 al helemaal niet goed... : (aja de Volt is een plug-in-hybride...)

https://en.wikipedia.org/wiki/Plug-i...fire_incidents
Plug-in electric vehicle fire incidents

NHTSA research of fire risk

In August 2012, the National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) decided to begin a US$ 8.75 million study of whether lithium-ion batteries in plug-electric vehicles pose a potential fire hazard. The research looked at whether the high-voltage batteries can cause fires when they are being charged and when the vehicles are involved in an accident.[19] The research was initiated to evaluate the fire risk 400-volt lithium ion batteries pose. General Motors assisted the NHTSA researchers, and the study was issued in October 2017. The report concluded, "...ignition of flammable electrolytic solvents used in Li-ion battery systems are anticipated to be somewhat comparable to or perhaps slightly less than those for gasoline or diesel vehicular fuels."(p. 11-2)[1]

Electric vehicle incidents
...

Chevrolet Volt

As a result of a crash-tested Chevrolet Volt that caught fire in June 2011 three weeks after the testing, the National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) issued a statement saying that the agency does not believe the Volt or other electric vehicles are at a greater risk of fire than gasoline-powered vehicles. They added: "In fact, all vehicles –both electric and gasoline-powered – have some risk of fire in the event of a serious crash."[25][26] The NHTSA announced in November 2011 that it was working with all automakers to develop post-crash procedures to keep occupants of electric vehicles and emergency personnel who respond to crash scenes safe.

In further testing of the Volt's batteries carried out by NHTSA in November 2011, two of the three tests resulted in thermal events, including fire. Therefore, the NHTSA opened a formal safety defect investigation on November 25, 2011, to examine the potential risks involved from intrusion damage to the battery in the Chevrolet Volt.[27][28][29]

[chris k]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Nieuwe duidelijke beelden van die model 3 die een tijdje na een ongeval in brand stond in Moskou.
Via abcNEWS: https://abcnews.go.com/GMA/News/vide...truck-64920937

Daar is het niet de batterij die in brand staat, het vuur en de korte ontploffingen en wegspringende delen zijn duidelijk niet naar onder maar naar boven.

De impact op een redelijk hoge takelwagen kan ook nooit van die aard zijn dat het zeer laag centraal gelegen batterijpack kan beschadigd zijn. De impact moet ca. ter hoogte van de linkerschijnwerper geweest zijn.

Bekijk ook de video van abc vanaf 1:05 min, de zijpinker en rechterschijnwerper brandt nog heel duidelijk.

Frontale en half-frontale crashtesten van Teslas bij NHTSA en Euroncap wijzen dat zeker uit. Ook zijdelingse crashtesten (ook pole crash) heeft Tesla glansrijk doorstaan:
https://www.google.com/search?q=Tesl...w=1368&bih=770


Eveneens een korte technische analyse van een Ir. in een reactie in Teslamag.de



Ernstig ongeval met Tesla Model 3 in Rusland laat vragen onbeantwoord

13 augustus 2019
[...]

Carsten theelicht • 2 dagen geleden • bewerkt

Hoewel deze draad helaas al erg "gepersonaliseerd" is, wil ik hier mijn puur technische standpunt als ingenieur kort aan bijdragen:

1. De auto reed aan ongeveer 60-70 km/u (ik schatte de snelheid op basis van de rijstrookmarkeringen, ervan uitgaande dat de eerste video in realtime wordt afgespeeld.)

2. De auto botste met de linkerhoek (ongeveer koplampbreedte) op de takelwagen.

3. De takelwagen heeft geen kreukelzone aan de achterkant, want daar bevindt zich de massieve laadramp. (een kreukelzone resulteerde impliciet alleen door het verschuiven van de massa van de tractor).

4. Het enorme laadplatform van de sleepwagen bevindt zich ongeveer ter hoogte van de Tesla-koplamp. Aldus veel hoger daar waar de batterij zich bevind (dat is essentieel!)

5. In de volgende video kun je heel duidelijk zien dat ALLEEN het bovenste gedeelte van de Tesla in brand staat:
[url] https://abcnews.go.com/GMA/News/video/tesla-autopilot-mode-bursts-flames-crashes-parked-truck-64920937 [/ url]. (zie vanaf 1:10 minuten)
Rondom verbrandt alleen gesmolten plastic.

6. De explosies in de tweede video van dit artikel laten duidelijk zien dat de explosieve energie ALLEEN naar boven verspreidt en delen alleen in de lucht worden gegooid. Dit heeft niets te maken met een explosie van delen van de batterij. (mogelijk airbag-ontsteker)

Mijn conclusie:

1. Het ongeval is, net als alle andere ongevallen, tragisch. Maar gelukkig raakte niemand ernstig gewond.

2. Het vuur heeft niets te maken met het batterijpack. Tenminste deze brandt definitief niet!

Helaas wordt Tesla nu opnieuw getoond als fatale onzekerheid in alle media.
Ook vind ik het jammer dat vandaag in tijden van nepnieuws, feiten er niet langer toe doen.

-de dynamiet is direct uitgewerkt ....kortsluiting hoofdkabel naar motoren geloof ik eerder ...daardoor batterijpack te warm en kettingreactie in de batterij lithium ontploffing .

[Micele]

Lol, Tesla model 3 rijbereik gaat echt omhoog, zelfs na 100.000 kms.

klod • an hour ago
I will probably speak out for many. In what condition is the battery?

Rob Spreitzer klod • an hour ago
My vehicle actually drives further on a full charge (with 101,000km) than when it was new. 499km new but 510km now.
...
Ken • 21 minutes ago
I’m at 1 yr+. 14,000 mi. No maintenance outside of 2 tire rotations I did myself. 1service visit to correct minor delivery blemishes. Full charge battery today is 318mi, vs 309 when I bought.
1 yr electric bill increase <$50 total. That’s not a typo, and no change in household use, just switched to Time Of Use electric plan option. About every 6 weeks car downloads new features. Highly recommend.

https://electrek.co/2019/08/15/tesla...e-gas-savings/ 29 Comments / reacties

Andere eigenaars melden deze range increase via Reddit.

De reden is een update van Tesla, fijntuning batterijpack, motor, en-of verbruik andere componenten, lees Elon Musk:

https://electrek.co/2019/03/13/tesla...ftware-update/

Tesla increases Model 3 range through software update

Fred Lambert - Mar. 13th 2019

As promised during the launch of the base Model 3, Tesla has started pushing a new software update that is boosting the Model 3’s range by 15 miles.

CEO Elon Musk said at the time:

“There’s also some things we’ve been able to do for existing customers that are pretty cool. Tesla is as much a software company as a hardware company and we’ve been able to via firmware improve the range of the long-range rear wheel drive car from 310 miles to 325 miles. This will affect all customers including those that were all long range cars shipped to date and new cars. So both existing and new customers will get a 15 mile range increase from 310 to 325.”

Now, Tesla started pushing to its fleet that range upgrade in a new 2019.5.15 firmware update.

Some Model 3 Long-Range owners started reporting the longer range on a full charge (via u/OompaOrangeFace on Reddit):

https://www.reddit.com/r/teslamotors...mware_2019515/

Model 3 LR RWD - Range Boost!!!! (Firmware 2019.5.15)



Update: Not every Model 3 Long Range owner getting 2019.5.15 are reporting seeing the range increase. The rollout might be gradual.

Musk claims that Tesla found new efficiency in the motor, inverters, and they feel more comfortable now.

“We do find ways over time and have done this many times in the past where we are able to improve the efficiency of say the drive inverter or the motor or we get a bit more comfortable with how much energy you can extract safely from the battery pack without causing it long term harm.”

Tesla also announced that they would also be increasing the peak power output of the Model 3 Performance by about 5 percent.

21e eeuw.

[Micele]

Model 3 basismodel SR+ wordt sinds enkele dagen ook in Noorwegen verkocht.
ca. 60% aandeel aan Teslas ondertussen.
https://teslastats.no/

Benieuwd hoe daar de verdere evolutie gaat worden tov duurdere modellen.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Nieuwe duidelijke beelden van die model 3 die een tijdje na een ongeval in brand stond in Moskou.
Via abcNEWS: https://abcnews.go.com/GMA/News/vide...truck-64920937

Daar is het niet de batterij die in brand staat, het vuur en de korte ontploffingen en wegspringende delen zijn duidelijk niet naar onder maar naar boven.

De impact op een redelijk hoge takelwagen kan ook nooit van die aard zijn dat het zeer laag centraal gelegen batterijpack kan beschadigd zijn. De impact moet ca. ter hoogte van de linkerschijnwerper geweest zijn.

Bekijk ook de video van abc vanaf 1:05 min, de zijpinker en rechterschijnwerper brandt nog heel duidelijk.

Frontale en half-frontale crashtesten van Teslas bij NHTSA en Euroncap wijzen dat zeker uit. Ook zijdelingse crashtesten (ook pole crash) heeft Tesla glansrijk doorstaan:
https://www.google.com/search?q=Tesl...w=1368&bih=770


Eveneens een korte technische analyse van een Ir. in een reactie in Teslamag.de



Ernstig ongeval met Tesla Model 3 in Rusland laat vragen onbeantwoord

13 augustus 2019
[...]

Carsten theelicht • 2 dagen geleden • bewerkt

Hoewel deze draad helaas al erg "gepersonaliseerd" is, wil ik hier mijn puur technische standpunt als ingenieur kort aan bijdragen:

1. De auto reed aan ongeveer 60-70 km/u (ik schatte de snelheid op basis van de rijstrookmarkeringen, ervan uitgaande dat de eerste video in realtime wordt afgespeeld.)

2. De auto botste met de linkerhoek (ongeveer koplampbreedte) op de takelwagen.

3. De takelwagen heeft geen kreukelzone aan de achterkant, want daar bevindt zich de massieve laadramp. (een kreukelzone resulteerde impliciet alleen door het verschuiven van de massa van de tractor).

4. Het enorme laadplatform van de sleepwagen bevindt zich ongeveer ter hoogte van de Tesla-koplamp. Aldus veel hoger daar waar de batterij zich bevind (dat is essentieel!)

5. In de volgende video kun je heel duidelijk zien dat ALLEEN het bovenste gedeelte van de Tesla in brand staat:
[url] https://abcnews.go.com/GMA/News/video/tesla-autopilot-mode-bursts-flames-crashes-parked-truck-64920937 [/ url]. (zie vanaf 1:10 minuten)
Rondom verbrandt alleen gesmolten plastic.

6. De explosies in de tweede video van dit artikel laten duidelijk zien dat de explosieve energie ALLEEN naar boven verspreidt en delen alleen in de lucht worden gegooid. Dit heeft niets te maken met een explosie van delen van de batterij. (mogelijk airbag-ontsteker)

Mijn conclusie:

1. Het ongeval is, net als alle andere ongevallen, tragisch. Maar gelukkig raakte niemand ernstig gewond.

2. Het vuur heeft niets te maken met het batterijpack. Tenminste deze brandt definitief niet!

Helaas wordt Tesla nu opnieuw getoond als fatale onzekerheid in alle media.
Ook vind ik het jammer dat vandaag in tijden van nepnieuws, feiten er niet langer toe doen.

Zeg het maar; zijn dak was ontploft.

[chris k]

"de batterij en andere electrische delen (kans op kortsluiting en dus ook brand) voldoende beveiligd en afgeschermd zijn worden daar alvast getest."
en leg dat nu eens uit Michele hoe ze dat doen en waar er allemaal een beveiliging inzit ....leg het eens uit aan elektricien.