Het Tesla aandeel

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Er is maar 1 aandeel positief in de hele lijst....

Nasdaq bijna -3%, en Tesla bijna +1% momenteel. Ook $360 is een forse koers.

De FUD is weer gaan liggen maar Tech aandelen doen het doorgaans slecht, behalve uitzonderingen.

Alle ICE-aandelen in het rood.

[Micele]

Deze namiddag ook een upgrading to buy binnengekomen, target $420:

https://www.marketwatch.com/story/te...fra-2018-12-04

De shorters krijgen het op hun heupen (in de reacties te lezen)

[Eduard Khil]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Nasdaq bijna -3%, en Tesla bijna +1% momenteel. Ook $360 is een forse koers.

De FUD is weer gaan liggen maar Tech aandelen doen het doorgaans slecht, behalve uitzonderingen.

Alle ICE-aandelen in het rood.

ook op verlies nu hoor

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Eduard Khil

ook op verlies nu hoor

Yep, nu toch.

En Nasdaq valt verder naar -3,8% amai.

[Micele]

Aandeel eindigt toch nog groen +0,34% verschil met Nasdaq (-3,80%) opgelopen tot meer dan 4%.

[Micele]

Tesla verkocht in november 24.600 wagens enkel in de USA, waarvan 18.650 model 3.

Dit is 2e beste maand na "push-maand september voor Q3-resultaat"

https://insideevs.com/november-2018-...s-report-card/

cijfers van het buitenland (ook model 3 voor Canada) volgen nog, maar dat kan nog weken duren.

Andere merken - enkel USA - vindt men ook hier:

http://www.goodcarbadcar.net/2018/12...mber-2018-ytd/
Mercedes-Benz: 32,879
BMW: 28,330
Volkswagen: 26,789
Lexus: 26,446
Tesla: 24,600
Mazda: 20,660
Audi: 17,082
Infiniti: 14,086
Acura: 14,053
Chrysler: 13,094

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Tesla verkocht in november 24.600 wagens enkel in de USA, waarvan 18.650 model 3.

Dit is 2e beste maand na "push-maand september voor Q3-resultaat"

https://insideevs.com/november-2018-...s-report-card/

cijfers van het buitenland (ook model 3 voor Canada) volgen nog, maar dat kan nog weken duren.

Andere merken - enkel USA - vindt men ook hier:

Je bent weer aardig kersen aan het plukken.
Waarom zet je ook niet Ford, Toyota, ... in het lijstje?

Tesla was dus goed voor 2,15% van de nieuwe verkochte wagens vorige maand en 1,26% YTD.

Groot nieuws! Tesla heeft de market cap van Daimler overstegen. Die laatste maakt wel jaarlijks $10b winst, maar kom.
Tesla gaat ze allemaal opeten.

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Neen

en

Neen

Maar de Tesla klant is vragende partij voor die continue software updates. En soms komt er een wagen buiten waar problemen mee zijn. Nu veel minder als pakweg een jaar geleden, en over een jaar nog veel minder.

Er is en blijft nog altijd teveel inconsistentie in de kwaliteit.

Maar geen enkele fabrikant kan dat volledig uitsluiten. Menselijke fouten, overzicht in de QC, gebeurt overal. Ford produceerde "maandachtochtend" wagens in Genk. Ik heb ooit een VW gehad waar ik 4 keer mee terug ben moeten gaan omdat er fabrieksfouten in zaten.

Natuurlijk, maar als Tesla evenveel auto's produceerde als Ford, dan waren het aantal fouten nog meer hé.

Hoe zie jij dan bvb de dieselfraude, de massale verkoop van defecte motoren door de VAG groep (TSI motoren die na 50-70k km de geest gaven wegens te veel oliegebruik, en VW die alle schuld van zich af schoof) ?

Wil je gewoon tegenprikken of plaats je het op één lijn?
Nu ja, ergens kan dat ook wel.

Door hun softwaregesjoemel kon VW de zaken wat rooskleuriger voorstellen.
Maar als ik de eigenaars mag geloven moet je van de range het volgende aftrekken:
- 20-25% bij koud weer
- 10% boven 120km/h
- 10% bij regen en wind
- nog wat als je het behaaglijk warm wil hebben

Het ene is gesjoemel en het andere is te wijten aan techniek.
Het resultaat echter...

Als je denkt dat Tesla de consument bedot, moet je wat meer uit je schulp komen. De anderen doen dat veeeeel meer, maar die produceren dan ook geen EV's onder leiding van Musk, en daar zal wsh het probleem zitten voor u.

Als ik alle gevallen hier moet posten waar hun klanten in de zak gezet worden, dan heb ik een fulltime job.
Het regent al klachten bij een output van 200k wagens.

Altijd leuk om de disclaimers ("I love Tesla, but...", "I still love my car to death, but...') te lezen omdat ze anders dreigen bedolven te worden onder de downvote brigades.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Er is en blijft nog altijd teveel inconsistentie in de kwaliteit.



Natuurlijk, maar als Tesla evenveel auto's produceerde als Ford, dan waren het aantal fouten nog meer hé.



Wil je gewoon tegenprikken of plaats je het op één lijn?
Nu ja, ergens kan dat ook wel.

Door hun softwaregesjoemel kon VW de zaken wat rooskleuriger voorstellen.
Maar als ik de eigenaars mag geloven moet je van de range het volgende aftrekken:
- 20-25% bij koud weer
- 10% boven 120km/h
- 10% bij regen en wind
- nog wat als je het behaaglijk warm wil hebben

Het ene is gesjoemel en het andere is te wijten aan techniek.
Het resultaat echter...



Als ik alle gevallen hier moet posten waar hun klanten in de zak gezet worden, dan heb ik een fulltime job.
Het regent al klachten bij een output van 200k wagens.

Altijd leuk om de disclaimers ("I love Tesla, but...", "I still love my car to death, but...') te lezen omdat ze anders dreigen bedolven te worden onder de downvote brigades.

Allez dan, dat betekent dat je 50 % van je range kwijt bent in de winter, quod non.

Je bent met spek aan het schieten hamac.

TSLA is op weg om VW van de troon te stoten kwa beurswaarde, wat een duidelijke indicatie is waar de belegger de toekomstige winst ziet zitten...

[Tavek]

Wist je dat Teslas verwarmde batterijen hebben ?

(het verlies van range bij bvb een leaf is louter te wijten aan de hogere weerstand bij lagere temperature)

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Allez dan, dat betekent dat je 50 % van je range kwijt bent in de winter, quod non.

Je bent met spek aan het schieten hamac.

High Wh/mi usage

Het is niet mijn spek.
Ga tegen deze eigenaars vertellen dat ze liegen Tavek.

I’m currently on a road trip and experiencing far higher usage than the prior 3k miles I’ve drove. Ambient temps are mid 30s and I’m seeing 370-440 watts used per mile. Having reduction of range by 40%. Have anybody else experienced anything like this?

- Rule of thumb is 20-25% off for cold, 10% for 75+ mph, plus more if it is windy/rainy/hilly. I don't count on more than 60% of the rated miles in my S in the winter.

- If it’s really cold (-5 to +5 F), it’s more like +30-40% Wh/mi. You need to add the speed penalty too. My S averages 275 Wh/mi in the summer, and 333-350 Wh/mi in the winter. One really cold day last winter we took a trip and it was 400Wh/mi (at 75-80mph).

- I recently got about 375w/m on a road trip in mid-30’s with lots of rain, going 70. If you want to improve range, turn down the cabin temperature, crank up the seat heaters, and slow down to 60-65.

- Anyway, at 75+ with rainy roads in the mid 30s and cabin heat at ~70F I can easily get to 400 Wh/mi while driving conservatively in the 20" P3D+ over a 10-15 mile trip. If I don't pre-heat the cabin from a wall connector I can get higher, and if the trips are short I can get my Wh/mi very high.

- Rain + cold + highish speeds. Also using cabin heat presumably?

- This. Plus if there is any wind it will eat away your wh/mi.
Even a moderate wind (15-20 mph) will add 25-40 wh/mi easily.

TSLA is op weg om VW van de troon te stoten kwa beurswaarde, wat een duidelijke indicatie is waar de belegger de toekomstige winst ziet zitten...

"Irrational Exuberance". Lees het eens voordat de geschiedenis zich herhaalt.

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Wist je dat Teslas verwarmde batterijen hebben ?

(het verlies van range bij bvb een leaf is louter te wijten aan de hogere weerstand bij lagere temperature)

Het model 3 heeft geen actieve heater zoals de S en X.

[Anna List]

https://www.home.saxo/insights/conte...la-at-520share

https://www.demorgen.be/economie/app...2019-bcf21863/

Apple koopt Tesla tegen 520$ per aandeel ... dit kost Apple 90 mia $ van hun cashberg van 237 mia $

wie had ooit gedacht dat ik nog Tesla eigenaar ging worden!

Saxo zat er vorig jaar ‘boenk’ op dat de S&P-beursindex zou ineenklappen, dat de bitcoin zou crashen, dat de Zuid-Afrikaanse leider Jacob Zuma zou opstappen

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Anna List

https://www.home.saxo/insights/conte...la-at-520share

https://www.demorgen.be/economie/app...2019-bcf21863/

Apple koopt Tesla tegen 520$ per aandeel ... dit kost Apple 90 mia $ van hun cashberg van 237 mia $

wie had ooit gedacht dat ik nog Tesla eigenaar ging worden!

Eén van de grotere investeerders in Apple (Buffett met ca $50b) heeft Tesla en vooral zijn CEO niet hoog zitten.
Bovendien zit hij torenhoog in GM en de Chinese automaker BYD.

Apple zit op veel cash omdat er volgens hen niet veel overnames zijn met een voordelige synergie.
Ik zie echt niet in waarom Apple zich in een avontuur zou storten in een heel cash-intensieve sector.
Een 'behuizing' ter waarde van enkele 10-duizenden Dollar rond een Apple-product?

Dan kunnen ze evengoed Miele opkopen om slimme ijskasten te verkopen.

[Anna List]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Eén van de grotere investeerders in Apple (Buffett met ca $50b) heeft Tesla en vooral zijn CEO niet hoog zitten.
Bovendien zit hij torenhoog in GM en de Chinese automaker BYD.

Apple zit op veel cash omdat er volgens hen niet veel overnames zijn met een voordelige synergie.
Ik zie echt niet in waarom Apple zich in een avontuur zou storten in een heel cash-intensieve sector.
Een 'behuizing' ter waarde van enkele 10-duizenden Dollar rond een Apple-product?

Dan kunnen ze evengoed Miele opkopen om slimme ijskasten te verkopen.

oei, Saxo zal dat niet geweten hebben.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Het model 3 heeft geen actieve heater zoals de S en X.

Dat is correct. Ze gebruikt de warmte van de motor om de batterij op temperatuur te houden tijdens de rit.

S en X hebben verwarmingen.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Eén van de grotere investeerders in Apple (Buffett met ca $50b) heeft Tesla en vooral zijn CEO niet hoog zitten.
Bovendien zit hij torenhoog in GM en de Chinese automaker BYD.

Apple zit op veel cash omdat er volgens hen niet veel overnames zijn met een voordelige synergie.
Ik zie echt niet in waarom Apple zich in een avontuur zou storten in een heel cash-intensieve sector.
Een 'behuizing' ter waarde van enkele 10-duizenden Dollar rond een Apple-product?

Dan kunnen ze evengoed Miele opkopen om slimme ijskasten te verkopen.

Buffet is een investeerder, iemand die anderen centen laat verdienen voor hem. Ik loop niet hoog op met die man.

Musk is een ingenieur die toevallig ook eigenaar is van de firma. De oude stijl: innoveren door wetenschap en technologie toe te passen.

Oneindig veel meer respect.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Anna List

oei, Saxo zal dat niet geweten hebben.

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Buffet is een investeerder, iemand die anderen centen laat verdienen voor hem. Ik loop niet hoog op met die man.

Zie je jezelf nog graag?

Musk is een ingenieur die toevallig ook eigenaar is van de firma. De oude stijl: innoveren door wetenschap en technologie toe te passen.

Oneindig veel meer respect.

Ook die hebben bronnen van kapitaal nodig.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Dat is correct. Ze gebruikt de warmte van de motor om de batterij op temperatuur te houden tijdens de rit.

S en X hebben verwarmingen.

Aanvulling, niet alleen tijdens de rit, ook tijdens het tussendoor parkeren.

For example, it got rid of the external battery pack heater and instead, it heats the pack only using heat provided by the powertrain even when the car is parked.

Battery cells need to operate at a temperate core temperature in order to keep their optimal performance, which means that they need to be cooled in warm conditions and heated in cold weather.

Waste heat from the powertrain can be used when the car is moving, but Tesla designed a thermal controller for Model 3 that can also use heat from the powertrain even when the vehicle is parked, like at a Supercharger for example, which is important since the charge rate drops if the battery pack is too cold.

Even when parked, Tesla’s software can send a request to the powertrain inverter to start powering up and pass the appropriate currents to the motor in order to produce enough heat to warm the cells – all while not producing any torque so the Model 3 doesn’t move.

Tesla apparently judged the system efficient enough to not include an external battery pack heater in the Model 3 and replaced it virtually entirely through software.

Finally for the more inside baseball stuff, here are the main electronic components of the battery pack:

https://electrek.co/2017/08/24/tesla...-architecture/