Is de ICE eigenlijk wel "dood"?

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Als ... van die andere grijze en lichtbruine soorten. Die kleurtjes had je toch gisteren kunnen aflezen, dan wist je het toch.

Maar ze importeerden ook een deel groene soorten van Denemarken via Nederland. Van Duitsland was het eerder bruin(kool). Prijzen bepalen dat.

Antwoordje: (op je retorisch vraagje)
kan je hier elke dag volgen: https://app.electricitymap.org/zone/BE

Momenteel netto-importeur (4%) vooral lichtbruin en bruin voeren we in, maar we exporteren een geel-bruin deel verder naar Frankrijk.

Straks gaat er wat zon bijkomen in die lopende grafieken.

(Intraday-handel op de stroombeurs en evolutie naar smartgrid zie post 83)

Ah, België import stroom, welke bron dan ook, en wast die groen, zodanig buitenlandse leveranciers er een gesubsideerd kasticket aan kunnen hangen.

Goed om weten.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Ah, België import stroom, welke bron dan ook, en wast die groen, zodanig buitenlandse leveranciers er een gesubsideerd kasticket aan kunnen hangen.

Goed om weten.

Iedereen doet zijn ding op de stroombeurs, maar de West-Europese stroommix uitgedrukt in CO2-equivalent is wat ze is.

Dat heb je toch aangeklikt en gelezen? https://www.accountant.nl/nieuws/202...r-stroombeurs/ c/p geplakt in post 83.

Of ze nu bruin of groen gewassen is -naargelang zeldene weersomstandigheden- zijn ook maar simpele nietszeggende onliners, waarom zou men daar aan meedoen?

Vraagje hoeveel keren gebeurt een "ernstige dunkelflaute" de laatste decennia in West-Europa. Hoeveel achter de komma?

De vraag stellen is ze op te zoeken:

- in Duitsland eenmaal per 2 jaar, of 0,5 per jaar.
- Europa 0,2 maal per jaar.

https://de.wikipedia.org/wiki/Dunkel...des_Auftretens

Häufigkeit des Auftretens

Eine zweiwöchige Dunkelflaute tritt in Deutschland im Schnitt alle zwei Jahre einmal auf.[1] Der Zeitraum vom 16. bis 25. Januar 2017 wird häufig als Beispiel für eine solche Dunkelflaute genannt. Im Jahr 2018 trat keine längere Dunkelflaute auf.[2]

Laut dem Deutschen Wetterdienst gab es in Deutschland von 1995 bis 2005 im Schnitt zweimal im Jahr Situationen, in denen großräumige Flauten und sonnenarme Zeiten über 48 Stunden gemeinsam auftraten. Bei einer Betrachtung auf europäischer Ebene reduziert sich die Auftretenshäufigkeit auf 0,2 Situationen pro Jahr.[3][4]

[3] https://www.dwd.de/DE/presse/pressek...cationFile&v=4

[4] https://asr.copernicus.org/articles/16/119/2019/

De oplossingen, die steeds verder uitgebreid worden, mogen gezegd worden:
https://nl.wikipedia.org/wiki/Dunkel...ke_oplossingen

[chris k]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Maar toch doen ze het, anders geraken ze nooit waar Tesla nu staat met Giga Shanghai (en die is nog niet aan 100% productie)

Toogpraat. Bron a.u.b.

Lijkt eerder op meer dan 1 jaar:
https://audimediacenter-a.akamaihd.n...pdf?1615795661


In 15 fabrieken gebouwd ofzo.

Tesla verkoopt er 1 miljoen uit 2 fabrieken.

Tesla maakt in één fabriek meer dan 100.000 wagens meer per jaar als de stamfabriek VW Wolfsburg aan alle soorten wagens.


In hoeveel fabrieken gebouwd?


In hoeveel nieuwe fabrieken gebouwd?
2020 is al achterhaald, Tesla stijgt bijna 100% in productieaantallen per jaar.


En Tesla bestaat hoelang?


Tesla model 3 komt nog altijd van over-oceanen (van China en Californië) en was met het model 3 toch het best verkochte model alle soorten in Europa in september. Dat is gene kak he.

Zeker en vast nu Tesla zijn gigafabriek in Europa (bij Berlijn) gaat opstarten. De batterijfabriek en recyclagefabriek quasi onder 1 dak.
Een nog grotere nieuwe Tesla fabriek in Texas zal 2022 ook van start gaan.
Tesla gaat dus nog eens zijn productie verdubbelen. Aantal fabrieken maal 2 hé. Of ben je niet mee?


Des te beter. Daarom dat EVs op korte termijn goedkoper gaan worden dan ICEs zelfs in aankoop. Het is enkel een kwestie van massaproductie van EV, en daarmee bedoel ik per fabriek 500.000 EVs per jaar.

Toch benieuwd in wel jaar VW dit cijfer gaat halen, in één fabriek.

Audi Vorst stilgelegd en soms ook Volvo Gent :

Het zwakste punt bepaalt het productietempo. Komt dus niet alleen bij (toen startup) Tesla voor. Geldt voor de ganse economie.

Een fabriek leegmaken (oud model dat stopt ).....max 2 maand .....en nodige herstellingen/aanpassingen doen aan het gebouw.

De nieuwe productielijnen inbouwen ook max 2 maand ....en dan maken ze al auto's .

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

Een fabriek leegmaken (oud model dat stopt ).....max 2 maand .....en nodige herstellingen/aanpassingen doen aan het gebouw.

De nieuwe productielijnen inbouwen ook max 2 maand ....en dan maken ze al auto's .

Autos zonder batterijpack en E-motoren misschien. Lol

Nikske dus, zie bron copy/paste

https://audimediacenter-a.akamaihd.n...pdf?1615795661

2017 Mit durchgreifenden Umbaumaßnahmen wird das Werk Brüssel auf die Serienproduktion des ersten Elektroautos der Marke Audi vorbereitet. Grundsteinlegung für die *Süderweiterung des Karosseriebaus

Er moesten dus *gebouwen bijkomen.

Audi Vorst had ~1,5 jaar nodig van het begin tot eerste serieproductie van de Audi e tron, premiere september 2018 in San Fransisco, de eerste wagens voor de klanten kwamen later. December 2018 werden pas de eerste E-trons verkocht. Bewijs heb ik van Nederland BOVAG:
december 2018: https://www.bovag.nl/getattachment/7...nl-NL&ext=.pdf
Andere maanden: https://www.bovag.nl/pers/cijfers/pe...merk-model-per

En de Audi A1 productie moesten ze ook volledig verhuizen naar Spanje.

En hoeveel e-trons maakt Audi Vorst nu per jaar? Wat zegt uw natte duim?

Tesla Shanghai liepen na 1 jaar al EV's van de band.
Nu produceren ze aan een ritme van 800.000 per jaar (geextrapoleerd naar 1 jaar). Of het dubbele van VW Wolfsburg.

Tesla Berlijn zal ook in december van start gaan met vertraging, bouwbegin was ergens februari 2020 (ttz de dennenplantage kappen)

[chris k]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Autos zonder batterijpack en E-motoren misschien. Lol

Nikske dus, zie bron copy/paste

Er moesten dus *gebouwen bijkomen.

Audi Vorst had ~1,5 jaar nodig van het begin tot eerste serieproductie van de Audi e tron, premiere september 2018 in San Fransisco, de eerste wagens voor de klanten kwamen later. December 2018 werden pas de eerste E-trons verkocht. Bewijs heb ik van Nederland BOVAG:
december 2018: https://www.bovag.nl/getattachment/7...nl-NL&ext=.pdf
Andere maanden: https://www.bovag.nl/pers/cijfers/pe...merk-model-per

En de Audi A1 productie moesten ze ook volledig verhuizen naar Spanje.

En hoeveel e-trons maakt Audi Vorst nu per jaar? Wat zegt uw natte duim?

Tesla Shanghai liepen na 1 jaar al EV's van de band.
Nu produceren ze aan een ritme van 800.000 per jaar (geextrapoleerd naar 1 jaar). Of het dubbele van VW Wolfsburg.

Tesla Berlijn zal ook in december van start gaan met vertraging, bouwbegin was ergens februari 2020 (ttz de dennenplantage kappen)

Ik heb het meerdere keren meegemaakt .....nieuw model alles uitbreken en zogoed als volledig een nieuwe installatie plaatsen . Het gebouw moet men niet altijd helemaal opnieuw zetten . Heb zelfs de pilot van de T 3000 meegemaakt.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

Ik heb het meerdere keren meegemaakt .....nieuw model alles uitbreken en zogoed als volledig een nieuwe installatie plaatsen . Het gebouw moet men niet altijd helemaal opnieuw zetten . Heb zelfs de pilot van de T 3000 meegemaakt.

jaja, het gaat hier wel over Audi Brussel.

[Micele]

Aantal ingeschreven BEV in Noorwegen yoy februari - november of telkens per 10 maanden.

2019: 61.162

2020: 65.537 ("meer corona-invloed")

2021: 102.771 (en nog 8 dagen te gaan, kan 110k worden)

https://elbilstatistikk.no/ (balkengrafiek, december en januari staan er niet bij)

[kelt]

Verrassend.....zie ik zonet op Kanaal-Z (Fleet-TV)

Mazda ,decennialang de grootste producent van auto's met Wanckel motoren en daarmee uiteindelijk gestopt ,hebben die rotatiemotor weer tot leven gewekt...

.....nu in een hybride waarbij een rotatiemotor de batterij (langer)geladen houdt...geen plug in dus..

Door het beperkte volume en minimale aantal onderdelen van zo een motortje is het natuurlijk logisch dat dé Wanckel specialisten op deze planeet er uiteindelijk eentje in een hybride zouden vijzen.

Het is geen geheim dat Mazda (en ook Toyota) bepaalde ,niet voor kinderoren bestemde-,ideeen hebben over het idee dat ALLE personenwagenvervoer electrisch zal moeten worden......

https://nl.mazda.be/modellen/mazda-m...da-mx-30-r-ev/

[Pol Dolf]

ICE trein ?

[kelt]

Oorspronkelijk geplaatst door Pol Dolf

ICE trein ?

Tsja......het idee op zich is niet nieuw,zelfs niet in personenwagens hoewel de typische hybride wagen NIET 100% electrisch aangedreven wordt en de aanwezige ICE-motor in variabel regime moet werken,net zoals in gewone ICE-wagens....wat eigenlijk ongunstig uitpakt qua efficiency.....

Dankzij dat rotatiemotortje openden zich blijkbaar technische mogelijkheden....

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

Verrassend.....zie ik zonet op Kanaal-Z (Fleet-TV)

Mazda ,decennialang de grootste producent van auto's met Wanckel motoren en daarmee uiteindelijk gestopt ,hebben die rotatiemotor weer tot leven gewekt...

.....nu in een hybride waarbij een rotatiemotor de batterij (langer)geladen houdt...geen plug in dus..

Door het beperkte volume en minimale aantal onderdelen van zo een motortje is het natuurlijk logisch dat dé Wanckel specialisten op deze planeet er uiteindelijk eentje in een hybride zouden vijzen.

Het is geen geheim dat Mazda (en ook Toyota) bepaalde ,niet voor kinderoren bestemde-,ideeen hebben over het idee dat ALLE personenwagenvervoer electrisch zal moeten worden......

https://nl.mazda.be/modellen/mazda-m...da-mx-30-r-ev/

Die e-Mazda met wankel range extender maakt geen kans. BMW i3 Rex is met zijn extra range extender 650 cc wegens geen vraag meer moeten stoppen. Voor de meerprijs loonde het zich helemaal niet tov de normale BMW i3.
https://de.wikipedia.org/wiki/BMW_i3...nder-Versionen

En ik denk niet dat Mazda kan toveren want de klanten moeten het willen kopen.

Ik heb net die Mazda MX-30 REV geconfigureerd basisprijs reeds bijna zo duur als een Tesla model 3 die 1 of 2 segmenten groter is (+30 cm) en 286 PK heeft, RWD, 60 kWh batterijpack, en standaard veel beter uitgerust is.

MX-30
E-SKYACTIV R-EV 170PK
170 (125) PK (KW) | PLUG-IN HYBRID
€ 42.520,001
AANDRIJVING Voorwielaandrijving
VERSNELLINGSBAK Automaat
BATTERIJ CAPACITEIT 17.8 kWh
CO²-UITSTOOT 21 g/km
AUTONOMIE 85 km

PRESTATIES EN VERBRUIK
Ac?*ce?*le?*ra?*tie (0-100km/u) 9.1 sec.
Top?*snel?*heid 140 km/u
Au?*to?*no?*mie (WLTP) stad 110 km
Au?*to?*no?*mie (WLTP) ge?*com?*bi?*neerd 85 km
Snel?*la?*der 25 minuten

L x B x H: 4395 x 1795 x 1555 mm
Kofferruimte: 366 dm3

Tesla Model 3 / Verwachte levering: januari - maart 2023
491 km: Bereik (WLTP)
225 km/u: Topsnelheid
6,1s: 0 tot 100 km/u
Achterwielaandrijving

Model 3 Achterwielaandrijving : € 44.990
Lakkleur Pearl White Inbegrepen
18" Aero-velgen Inbegrepen
Gedeeltelijk premium interieur, volledig zwart Inbegrepen
Autopilot Inbegrepen
Proefperiode van 30 dagen voor Premium Connectivity Inbegrepen
Subtotaal voertuig € 44.990

[kelt]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Die e-Mazda met wankel range extender maakt geen kans. BMW i3 Rex is met zijn extra range extender 650 cc wegens geen vraag meer moeten stoppen. Voor de meerprijs loonde het zich helemaal niet tov de normale BMW i3.
https://de.wikipedia.org/wiki/BMW_i3...nder-Versionen

En ik denk niet dat Mazda kan toveren want de klanten moeten het willen kopen.

Ik heb net die Mazda MX-30 REV geconfigureerd basisprijs reeds bijna zo duur als een Tesla model 3 die 1 of 2 segmenten groter is (+30 cm) en 286 PK heeft, RWD, 60 kWh batterijpack, en standaard veel beter uitgerust is.

hmmm......ik heb begrepen dat zowat alle merken vooral naar de "fleet" markt aan het kijken zijn ....
De "consumentenmarkt" lijkt ondertussen een meerderheid van de "merken" waarover men het op kanaal-Z heeft amper nog te interesseren lijkt het wel.Zich suf ploeteren voor het afleveren van steeds grotere hoeveelheden karretjes zonder noemenswaardige winstmarges in een eindeloze prijzenslag heeft verschillende ons bekende grote merken op de knieen gedwongen......vandaar die consolidatie van de bekende merken in een steeds beperkter aantal autogroepen,

Of zich nauwkeurig een schare fans en niches uitzoeken.....

"Prijs" is dan minder belangrijk....

Mazda is overigens typisch zo een merk met "volgelingen"...die zouden een Tesla of een BMW misschien niet eens zien staan....

[chris k]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Die e-Mazda met wankel range extender maakt geen kans. BMW i3 Rex is met zijn extra range extender 650 cc wegens geen vraag meer moeten stoppen. Voor de meerprijs loonde het zich helemaal niet tov de normale BMW i3.
https://de.wikipedia.org/wiki/BMW_i3...nder-Versionen

En ik denk niet dat Mazda kan toveren want de klanten moeten het willen kopen.

Ik heb net die Mazda MX-30 REV geconfigureerd basisprijs reeds bijna zo duur als een Tesla model 3 die 1 of 2 segmenten groter is (+30 cm) en 286 PK heeft, RWD, 60 kWh batterijpack, en standaard veel beter uitgerust is.

Tesla model 3 goedkoopste is 48 870 Euro en
"Er is geen Tesla zonder transportkosten die aan al uw zoekcriteria voldoet".
Uw prijzen kloppen dus niet .

https://www.tesla.com/nl_BE/inventor...h&zip=&range=0

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

hmmm......ik heb begrepen dat zowat alle merken vooral naar de "fleet" markt aan het kijken zijn ....
De "consumentenmarkt" lijkt ondertussen een meerderheid van de "merken" waarover men het op kanaal-Z heeft amper nog te interesseren lijkt het wel.Zich suf ploeteren voor het afleveren van steeds grotere hoeveelheden karretjes zonder noemenswaardige winstmarges in een eindeloze prijzenslag heeft verschillende ons bekende grote merken op de knieen gedwongen......vandaar die consolidatie van de bekende merken in een steeds beperkter aantal autogroepen,

Of zich nauwkeurig een schare fans en niches uitzoeken.....

"Prijs" is dan minder belangrijk....

Mazda is overigens typisch zo een merk met "volgelingen"...die zouden een Tesla of een BMW misschien niet eens zien staan....

Klopt, zeker de MX-5 fans.

We hadden eens 3 Mazdas (626, 121, 323F ) , in ICE-tijden... Ik was zelfs ooit van plan een wankel te kopen (RX-8), maar goed dat ik het niet gedaan heb...

Wat later zijn we overgestapt omdat Mazda achter bleef met een goede automaat (dubbele koppeling), enz... betreft niche en benzinewagens doen ze het nog redelijk.

Mazdas volgelingen zie je ook aan hun dalende beurswaarde... (en ze waren al bijna niche)

https://companiesmarketcap.com/autom...by-market-cap/
41. Mazda

https://companiesmarketcap.com/mazda/marketcap/