Politics.be Registreren kan je hier.
Problemen met registreren of reageren op de berichten?
Een verloren wachtwoord?
Gelieve een mail te zenden naar [email protected] met vermelding van je gebruikersnaam.

Ga terug   Politics.be > Themafora > Mobiliteit & verkeersveiligheid
Registreer FAQForumreglement Ledenlijst Markeer forums als gelezen

Mobiliteit & verkeersveiligheid Een nieuw themaforum!

Antwoord
 
Discussietools
Oud 6 januari 2015, 14:59   #101
DewareJakob
Perm. Vertegenwoordiger VN
 
DewareJakob's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 31 december 2010
Locatie: Vlaams Brabant
Berichten: 14.272
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Zwitser Bekijk bericht
Je hebt daar wel een punt.

Nu is het gewicht hier niet doorslaggevend. Bij mijn schatting van het energieverbruik per Pkm heb ik bijvoobeeld wel rekening gehouden met het feit dat de treinen niet vol zitten. En dat ondanks het hogere gewicht. En dat hogere gewicht levert ook wat op: Meer ruimte per passagier, faciliteiten aan boord, hogere veiligheid etc...
De NMBS kan wat dit betreft nog veel leren van andere maatschappijen. Bij de SBB zitten er nog restauratiewagens in de ICs. Daar op weg naar huis op vrijdagavond met wat collega's een pintje pakken is best populair hier...
SBB is een schoolvoorbeeld hoe efficiënt en aantrekkelijk spoorverkeer georganiseerd kan worden.
DewareJakob is offline   Met citaat antwoorden
Oud 4 februari 2023, 13:28   #102
Rudy
Secretaris-Generaal VN
 
Rudy's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 24 november 2004
Locatie: Mechelen - Oostende
Berichten: 38.971
Standaard

Eindelijk. De vaste tarieven voor een rit voor bepaalde leeftijdsgroepen worden afgeschaft en vervangen door een procentuele korting op de prijs van een ticket.
Voor mijn part mogen ze alle kortingen voor 65+ afschaffen. Waarom moet iemand die ondertussen het meeste vermogen heeft verzameld het minst betalen ?


Vaste kortingen bij de NMBS voor jongeren en senioren verdwijnen op termijn

De vaste kortingen voor jongeren en senioren die met de trein reizen, zullen op termijn verdwijnen. Dat schrijft De Morgen. Extra kortingen tijdens de daluren of voor regelmatige treinreizigers moeten de tarieven aantrekkelijk houden, zegt de NMBS.


Bron: VRT NWS
__________________
Liberalisme is een progressieve beweging die opkomt voor de vrijheid van het individu, rechtvaardigheid en mensenrechten (www.liberales.be)
Rudy is offline   Met citaat antwoorden
Oud 5 februari 2023, 03:38   #103
Vlad
Perm. Vertegenwoordiger VN
 
Vlad's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 24 november 2012
Locatie: hondenkennel
Berichten: 18.217
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Rudy Bekijk bericht
Eindelijk. De vaste tarieven voor een rit voor bepaalde leeftijdsgroepen worden afgeschaft en vervangen door een procentuele korting op de prijs van een ticket.
Voor mijn part mogen ze alle kortingen voor 65+ afschaffen. Waarom moet iemand die ondertussen het meeste vermogen heeft verzameld het minst betalen ?


Vaste kortingen bij de NMBS voor jongeren en senioren verdwijnen op termijn

De vaste kortingen voor jongeren en senioren die met de trein reizen, zullen op termijn verdwijnen. Dat schrijft De Morgen. Extra kortingen tijdens de daluren of voor regelmatige treinreizigers moeten de tarieven aantrekkelijk houden, zegt de NMBS.


Bron: VRT NWS
We worden hoe langer hoe vrijer. Not. Nudging zuigt. Gij zult niet gaan of staan waar en wanneer ge wilt, ge zult gaan en staan wanneer het ons het beste uitkomt. Met vriendelijke groeten, uw overheid.
__________________
Vlaanderen: een grote grijsbruine industriezone met windmolens, bovengrondse hoogspanningskabels, zonnepanelen- en batterij'parken' alom. Nooit meer Groen!

Woke: virtuele deken vol bacillen ter verdelging van de oorspronkelijke westerse bevolking

In minder homogene bevolkingen is het sociale vertrouwen laag en probeert men dat tekort door cijfermatige maatstaven voor verantwoording te vervangen.
Vlad is offline   Met citaat antwoorden
Oud 5 maart 2023, 08:25   #104
Vlad
Perm. Vertegenwoordiger VN
 
Vlad's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 24 november 2012
Locatie: hondenkennel
Berichten: 18.217
Standaard

Misses Bucket mag nog zes jaar aanblijven. Het is dat ze zo'n fijne prestatie aflevert. De koning moet het wel nog goedkeuren.
__________________
Vlaanderen: een grote grijsbruine industriezone met windmolens, bovengrondse hoogspanningskabels, zonnepanelen- en batterij'parken' alom. Nooit meer Groen!

Woke: virtuele deken vol bacillen ter verdelging van de oorspronkelijke westerse bevolking

In minder homogene bevolkingen is het sociale vertrouwen laag en probeert men dat tekort door cijfermatige maatstaven voor verantwoording te vervangen.

Laatst gewijzigd door Vlad : 5 maart 2023 om 08:28.
Vlad is offline   Met citaat antwoorden
Oud 5 maart 2023, 08:42   #105
reservespeler
Secretaris-Generaal VN
 
reservespeler's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 5 augustus 2012
Berichten: 70.698
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door dalibor Bekijk bericht
De infrastructuurkost van een auto is wel wat duurder dan die 500 euro taks. Wie betaalt de aanleg en het onderhoud van wegen denk je?
De auto, en de staat houdt daar nog geld aan over.
__________________
N-VA voor een welvarend 2024
reservespeler is offline   Met citaat antwoorden
Oud 5 maart 2023, 09:11   #106
blub
Provinciaal Statenlid
 
Geregistreerd: 18 december 2013
Berichten: 614
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door dalibor Bekijk bericht
De infrastructuurkost van een auto is wel wat duurder dan die 500 euro taks. Wie betaalt de aanleg en het onderhoud van wegen denk je?
Uit onderzoek van Infrabel zelf blijkt dat de auto milieuvriendelijker is dan de trein voor kleinere trajecten. Infrastructuur voor treinen heeft ook veel meer onderhoud nodig.
blub is offline   Met citaat antwoorden
Oud 5 maart 2023, 11:21   #107
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.185
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler Bekijk bericht
De auto, en de staat houdt daar nog geld aan over.
Aan den toog ook.

Is dat werkelijk zo?

Citaat:
https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2017/03...ort-1-2905316/

Vlaming betaalt te weinig voor transport

De belastingen en heffingen die Vlamingen op onder meer (salaris)wagens en vliegtuigtickets betalen, volstaan niet om de maatschappelijke kosten van die vervoersmiddelen te dekken. Dat schrijven De Standaard en Het Nieuwsblad op basis van een rapport van Transport & Mobility. In sommige gevallen zouden de bijdragen tot vijf keer hoger moeten liggen.

Alexander Verstraete, Joris Truyts wo 01 mrt 2017

Hoeveel betaalt de Vlaming voor de maatschappelijke kosten die zij of hij veroorzaakt door zich te verplaatsen? Op die vraag zocht Transport & Mobility in Leuven een antwoord in het onderzoeksrapport Internalisering van externe kosten van transport in Vlaanderen.

Het rapport maakt een onderscheid tussen twee soorten kosten: private kosten en marginale externe kosten. Die eerste categorie betreft kosten die de gebruiker rechtstreeks uit eigen zak betaalt. In het geval van een personenwagen gaat het bijvoorbeeld om de aankoop van het voertuig, verzekeringen, onderhoud en brandstof. In het geval van openbaar vervoer of groepsvervoer gaat het om de prijs van een ticket.

De tweede categorie zijn kosten die de gebruiker onrechtstreeks veroorzaakt door zich te verplaatsen. Het gaat dan onder meer om kosten als gevolg van fileleed, luchtvervuiling en de uitstoot van broeikasgassen, maar ook uitgaven in de gezondheidszorg die hieruit voortvloeien.

Dieselwagens

In principe betaalt de gebruiker allerlei belastingen en heffingen om ook de marginale externe kosten te dekken. Alleen volstaan die bijdragen lang niet om dat volledig te doen, zo concludeert Transport & Mobility. Het gevolg is dat de maatschappij en de overheid het leeuwendeel van die marginale externe kosten voor hun rekening nemen.

Zo veroorzaakt een bestuurder van een dieselwagen per 100 kilometer een maatschappelijke kostprijs van 20,50 euro. Alle belastingen die zij of hij betaalt, dekken hiervan slechts 42 procent. Een bestuurder van een benzinewagen doet het beter. Hier bedraagt de maatschappelijke kostprijs per 100 kilometer 20,74 euro waarvan zij of hij 85 procent betaalt via belastingen.

Salariswagens

Een pak slechter is het gesteld met bestuurders van een salariswagen op diesel. Ook zij veroorzaken een maatschappelijke kostprijs van 20,50 euro per 100 kilometer, maar betalen hiervan slechts 21 procent via belastingen en heffingen.

Bestuurders van een wagen op aardgas doen het nog slechter met een bijdrage van amper 17 procent van de 20,45 euro maatschappelijke kosten die zij per 100 kilometer veroorzaken. De belastingen en heffingen die deze bestuurders betalen, zouden met andere woorden ruim vijf keer hoger moeten liggen om alle maatschappelijke kosten die ze veroorzaken te dekken.

Vliegtuig versus fiets

Vliegtuigreizigers spannen weinig verrassend de kroon. Wie een lagekostenvlucht neemt, veroorzaakt een maatschappelijke kostprijs van liefst 199,9 euro per 100 kilometer. Tegelijk dekken vliegtaksen amper 8 procent van dit bedrag.

Wie fietst, levert dan weer een bijdrage aan de maatschappij. Zowel gebruikers van een gewone fiets als een elektrische fiets veroorzaken een maatschappelijke kostprijs die lager ligt dan de winst die de overheid onder meer in de gezondheidszorg boekt. Fietsers zijn immers gezonder en leiden langer een kwaliteitsvol leven.
__________________
De vuile waarheid over ICE (vanaf 1 min 35")
https://www.youtube.com/watch?v=mk-LnUYEXuM
Nederlandse versie: https://www.youtube.com/watch?v=kekJgcSdN38
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 5 maart 2023, 15:37   #108
blub
Provinciaal Statenlid
 
Geregistreerd: 18 december 2013
Berichten: 614
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele Bekijk bericht
Aan den toog ook.

Is dat werkelijk zo?
Laat ons dan ook andere voordelen herbekijken. Laat ons om te starten de pensioenen gelijktrekken.
blub is offline   Met citaat antwoorden
Oud 13 mei 2023, 07:43   #109
Vlad
Perm. Vertegenwoordiger VN
 
Vlad's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 24 november 2012
Locatie: hondenkennel
Berichten: 18.217
Standaard

Men heeft nog niets geleerd. Het station van Kortrijk wordt vernieuwd en in plaats van het te doen zoals in Brugge of Hasselt moet het reteduur en moeilijk te onderhouden zijn zoals in Mechelen, Gent, Bergen, Luik, ... . Ondertussen is er geen geld om de stopplaatsen en kleinere stations te moderniseren voor de ouder wordende bevolking, is ge gemiddelde leeftijd van het rollend materieel bijna een halve eeuw en heeft Infrabel al haar gebouwen omgewisseld voor nieuwbouw maar is ze de infrastructuur voor het rijden van treinen vergeten te vernieuwen.
__________________
Vlaanderen: een grote grijsbruine industriezone met windmolens, bovengrondse hoogspanningskabels, zonnepanelen- en batterij'parken' alom. Nooit meer Groen!

Woke: virtuele deken vol bacillen ter verdelging van de oorspronkelijke westerse bevolking

In minder homogene bevolkingen is het sociale vertrouwen laag en probeert men dat tekort door cijfermatige maatstaven voor verantwoording te vervangen.
Vlad is offline   Met citaat antwoorden
Antwoord


Discussietools

Regels voor berichten
Je mag niet nieuwe discussies starten
Je mag niet reageren op berichten
Je mag niet bijlagen versturen
Je mag niet jouw berichten bewerken

vB-code is Aan
Smileys zijn Aan
[IMG]-code is Aan
HTML-code is Uit
Forumnavigatie


Alle tijden zijn GMT +1. Het is nu 00:15.


Forumsoftware: vBulletin®
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Content copyright ©2002 - 2020, Politics.be