Politics.be Problemen met registreren? Of een verloren wachtwoord? Gelieve een mail te verzenden naar maarten@politics.be met vermelding van je gebruikersnaam.

Ga terug   Politics.be > Themafora > Milieu
Registreer FAQForumreglement Ledenlijst Markeer forums als gelezen

Milieu Hier kunnen alle discussies woden gevoerd over milieu, kernenergie, klimaatswijziging, ....

Antwoord
 
Discussietools
Oud 12 juni 2017, 13:18   #1
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 25.707
Standaard Lucht tot tien keer vuiler in auto dan daarbuiten

“LUCHT TOT TIEN KEER VUILER IN AUTO DAN DAARBUITEN”

Luchtvervuiling zorgt voor minder goede schoolprestaties



Opmerkelijk Brits onderzoek toont aan dat de luchtkwaliteit in de auto bijzonder slecht is. “We kunnen stellen dat de luchtvervuiling in de auto tien keer erger is dan daarbuiten”, bevestigt Tim Nawrot, milieu-epidemioloog aan de UHasselt. “Dat heeft ernstige gevolgen voor de gezondheid en ontwikkeling van jezelf en je kinderen, maar de vervuiling is het allerergst voor de foetus.”
Wanneer we de auto nemen, plaatsen we ons in een zeer vervuilde luchtomgeving. “We zuigen de uitlaatgassen van andere auto’s letterlijk binnen door het ventilatiesysteem waarop de fijne stofdeeltjes blijven hangen in een erg kleine ruimte”, stelt Nawrot. Het is dan ook beter om de trein te nemen of je te voet of per fiets te verplaatsen. “De bus heeft minder effect, aangezien die eveneens de uitlaatgassen binnen zuigt. Het enige voordeel aan de bus nemen is dat je uiteindelijk samen voor minder uitlaatgassen zorgt.”

Minder goede schoolprestaties

Momenteel voert Nawrot een onderzoek bij 1.000 Vlaamse kinderen om de effecten van luchtvervuiling op de ontwikkeling te bestuderen. “Kinderen zijn in volle ontwikkeling en daardoor extra gevoelig. Bij de foetus zien we de ergste nadelen van luchtvervuiling. Zowel de longen, de hersenen als het cardiovasculaire systeem kunnen minder goed ontwikkeld worden. De deeltjes fijn stof kunnen vanuit de longen de placenta bereiken, met alle nadelige gevolgen van dien. Bij jonge kinderen zien we een lagere longfunctie en zelfs minder goede schoolprestaties.”

In Groot-Brittannië eist de luchtvervuiling jaarlijks zo’n 23.500 doden. “Bij ons kan je stellen dat iedereen één jaar minder lang leeft door de vervuiling. Het is uiteraard niet alleen de hoge hoeveelheid fijn stof aanwezig in de auto, die daarvoor zorgt, maar de continue blootstelling aan de vervuiling. In België hebben we één van de hoogste sterftecijfers door vervuiling. Naar Europese normen voldoen we wel, maar die normen zijn niet streng genoeg. Als we kijken naar de grenzen die de Wereldgezondheidsorganisatie ons oplegt, buizen we faliekant. Die norm stelt namelijk dat er maximum 10 microgram fijn stof per vierkante meter mag zijn, terwijl wij op 15 microgram zitten.”

Lange weg te gaan

Even de auto vergeten om de hoeveelheid fijn stof te laten dalen, biedt geen oplossing. “Het is het totaalconcept dat beter moet, zowel op vlak van industrie als transport en landbouw. De ammoniak in dierenmest wordt eveneens omgezet naar fijne stofdeeltjes.” Allemaal minder vlees eten dan maar? “Goh, dat zou ik nu niet willen zeggen. Natuurlijk zou het zowel voor het klimaat als de luchtvervuiling een goede zaak zijn, moesten we minder vlees consumeren, maar het is vooral de intensieve landbouw die het probleem vormt. Daarnaast is er ook het soort verwarming dat een rol speelt, zo is houtverbranding bijzonder schadelijk.”

Wie denkt in een ecologisch groene auto rond te rijden en het milieu dus te sparen, heeft het mis. “Onze verbrandingsmotoren zijn veel verbeterd, maar de transport is ook uitgebreid waardoor die verbetering teniet wordt gedaan. Al wil ik ook niet te negatief klinken, uiteindelijk is de luchtkwaliteit de afgelopen jaren wel verbeterd, we hebben gewoon nog een lange weg te gaan.” Kunnen we dan niets doen om de luchtkwaliteit in de auto te verbeteren? “De enige tip die ik kan geven: zet in tunnels de ventilatie uit. Het is onmogelijk om nooit te ventileren, maar als je stilstaat in tunnels, is de luchtvervuiling het hoogst.”

Bron: Het Belang van Limburg

- - - - - - - -

Laatst gewijzigd door Micele : 12 juni 2017 om 13:25.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 12 juni 2017, 13:28   #2
Johan Daelemans
Europees Commissaris
 
Geregistreerd: 29 augustus 2013
Berichten: 7.521
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele Bekijk bericht
Opmerkelijk Brits onderzoek toont aan - - - - - - - -
Ja, dat is wel degelijk heel opmerkelijk.
Blijkbaar adem je met de fiets miraculeus 10 maal gezondere lucht in dan dat het ventilatiesysteem in de auto die naast je rijdt.(meestal nog gefilterd op de koop toe)
Het effect van die 10x gezondere ingeademde lucht daalt wel flink omdat je veel meer inademt dan de passieve passagier of chauffeur in de wagen -
ja, zeer opmerkelijk onderzoek.

Indien iemand een reden weet waarom de lucht op het fietspad 10 maal gezonder is dan de lucht een meter ernaast, dan hoor ik het graag.

Laatst gewijzigd door Johan Daelemans : 12 juni 2017 om 13:29.
Johan Daelemans is offline   Met citaat antwoorden
Oud 12 juni 2017, 14:03   #3
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 25.707
Standaard

Oudere studies ~ the same

http://www.dailymail.co.uk/news/arti...ng-street.html

Why you could suffer from more pollution while driving a car than walking on the street

People in cars exposed to up to 15 times pollution of walkers and cyclists

Emissions are highest in the centre of the carriageway, where the cars are

Dirty air is sucked in through car air filters and breathed in by passengers

Study run by Environmental Audit Committee - cross-party group of five MPs

MPs inhaled average of 50 million soot particles per breath in London cab

Those who live in big cities have lower life expectancies because of pollution
...

Ook dat blijkt volgens de eerste reactie geen nieuwe studie...

Citaat:
qm, Hove, 2 years ago

This is not a new study! I recall these well founded allegations from over 20 years ago.

Laatst gewijzigd door Micele : 12 juni 2017 om 14:07.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 16 juni 2017, 10:45   #4
Blue Sky
Minister-President
 
Geregistreerd: 1 januari 2008
Berichten: 4.164
Standaard

Ah er is toch nog rechtvaardigheid op de wereld. Automobilisten rijden maar al te graag met de auto omdat ze weten dat ze hun giftige troep achter hun auto lozen in het gezicht van andere weggebruikers en ze zo zelf geen last hebben van hun autogebruik. Nu blijkt echter dat die egoïstische instelling als een boemerang in hun gezicht terecht komt.

Een beetje hetzelfde als met de files. IK stap met oogkleppen op in der auto om mij te verplaatsen, maar wanneer anderen dan net hetzelfde gedrag vertonen, dan staan ze allemaal samen in de file aan te schuiven.
__________________
Ignorance is bliss
Blue Sky is offline   Met citaat antwoorden
Oud 16 juni 2017, 11:08   #5
Dadeemelee
Perm. Vertegenwoordiger VN
 
Dadeemelee's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 13 mei 2015
Locatie: Vlaams-Brabant
Berichten: 19.307
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele Bekijk bericht
“LUCHT TOT TIEN KEER VUILER IN AUTO DAN DAARBUITEN”

Luchtvervuiling zorgt voor minder goede schoolprestaties



Opmerkelijk Brits onderzoek toont aan dat de luchtkwaliteit in de auto bijzonder slecht is. “We kunnen stellen dat de luchtvervuiling in de auto tien keer erger is dan daarbuiten”, bevestigt Tim Nawrot, milieu-epidemioloog aan de UHasselt. “Dat heeft ernstige gevolgen voor de gezondheid en ontwikkeling van jezelf en je kinderen, maar de vervuiling is het allerergst voor de foetus.”
Wanneer we de auto nemen, plaatsen we ons in een zeer vervuilde luchtomgeving. “We zuigen de uitlaatgassen van andere auto’s letterlijk binnen door het ventilatiesysteem waarop de fijne stofdeeltjes blijven hangen in een erg kleine ruimte”, stelt Nawrot. Het is dan ook beter om de trein te nemen of je te voet of per fiets te verplaatsen. “De bus heeft minder effect, aangezien die eveneens de uitlaatgassen binnen zuigt. Het enige voordeel aan de bus nemen is dat je uiteindelijk samen voor minder uitlaatgassen zorgt.”

Minder goede schoolprestaties

Momenteel voert Nawrot een onderzoek bij 1.000 Vlaamse kinderen om de effecten van luchtvervuiling op de ontwikkeling te bestuderen. “Kinderen zijn in volle ontwikkeling en daardoor extra gevoelig. Bij de foetus zien we de ergste nadelen van luchtvervuiling. Zowel de longen, de hersenen als het cardiovasculaire systeem kunnen minder goed ontwikkeld worden. De deeltjes fijn stof kunnen vanuit de longen de placenta bereiken, met alle nadelige gevolgen van dien. Bij jonge kinderen zien we een lagere longfunctie en zelfs minder goede schoolprestaties.”

In Groot-Brittannië eist de luchtvervuiling jaarlijks zo’n 23.500 doden. “Bij ons kan je stellen dat iedereen één jaar minder lang leeft door de vervuiling. Het is uiteraard niet alleen de hoge hoeveelheid fijn stof aanwezig in de auto, die daarvoor zorgt, maar de continue blootstelling aan de vervuiling. In België hebben we één van de hoogste sterftecijfers door vervuiling. Naar Europese normen voldoen we wel, maar die normen zijn niet streng genoeg. Als we kijken naar de grenzen die de Wereldgezondheidsorganisatie ons oplegt, buizen we faliekant. Die norm stelt namelijk dat er maximum 10 microgram fijn stof per vierkante meter mag zijn, terwijl wij op 15 microgram zitten.”

Lange weg te gaan

Even de auto vergeten om de hoeveelheid fijn stof te laten dalen, biedt geen oplossing. “Het is het totaalconcept dat beter moet, zowel op vlak van industrie als transport en landbouw. De ammoniak in dierenmest wordt eveneens omgezet naar fijne stofdeeltjes.” Allemaal minder vlees eten dan maar? “Goh, dat zou ik nu niet willen zeggen. Natuurlijk zou het zowel voor het klimaat als de luchtvervuiling een goede zaak zijn, moesten we minder vlees consumeren, maar het is vooral de intensieve landbouw die het probleem vormt. Daarnaast is er ook het soort verwarming dat een rol speelt, zo is houtverbranding bijzonder schadelijk.”

Wie denkt in een ecologisch groene auto rond te rijden en het milieu dus te sparen, heeft het mis. “Onze verbrandingsmotoren zijn veel verbeterd, maar de transport is ook uitgebreid waardoor die verbetering teniet wordt gedaan. Al wil ik ook niet te negatief klinken, uiteindelijk is de luchtkwaliteit de afgelopen jaren wel verbeterd, we hebben gewoon nog een lange weg te gaan.” Kunnen we dan niets doen om de luchtkwaliteit in de auto te verbeteren? “De enige tip die ik kan geven: zet in tunnels de ventilatie uit. Het is onmogelijk om nooit te ventileren, maar als je stilstaat in tunnels, is de luchtvervuiling het hoogst.”

Bron: Het Belang van Limburg

- - - - - - - -
Dat is echt wel een heel rare verklaring. Dat stof zou dus zo fijn zijn dat het in de lucht blijft hangen, maar het zal niet met de lucht die terug buiten gaat meegevoerd worden.
Voorwaar een opmerkelijk fenomeen.

Zou het niet veel simpeler zijn: in de kussens en tapijten van de auto zit veel stof dat opgewaaid wordt.
__________________
Hup België hup!

Laatst gewijzigd door Dadeemelee : 16 juni 2017 om 11:09.
Dadeemelee is offline   Met citaat antwoorden
Oud 16 juni 2017, 12:11   #6
Another Jack
Banneling
 
 
Geregistreerd: 8 augustus 2007
Berichten: 64.551
Standaard

Een dozijn Duitse sites of ik geloof het niet.
Another Jack is offline   Met citaat antwoorden
Oud 16 juni 2017, 14:28   #7
Gamla
Europees Commissaris
 
Gamla's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 19 november 2012
Berichten: 6.542
Standaard

Niet roken in de auto hoor. Oei, oei, vooral dat niet. Stel je voor zeg.
Wat dan wel weer mag is kleuters indoctrineren. Verdraagzaam zijn en zo.
__________________
Ex Gladio Libertas
Gamla is offline   Met citaat antwoorden
Oud 16 juni 2017, 14:28   #8
Gamla
Europees Commissaris
 
Gamla's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 19 november 2012
Berichten: 6.542
Standaard

.
__________________
Ex Gladio Libertas

Laatst gewijzigd door Gamla : 16 juni 2017 om 14:29.
Gamla is offline   Met citaat antwoorden
Oud 16 juni 2017, 22:33   #9
PeterCC
Parlementsvoorzitter
 
Geregistreerd: 2 december 2007
Berichten: 2.046
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele Bekijk bericht
“LUCHT TOT TIEN KEER VUILER IN AUTO DAN DAARBUITEN”
(...)
Ik denk dat we dat met een heel flinke korrel zout moeten nemen.

Vorig jaar, het kan ook een jaar eerder geweest zijn, was er een uitzending op VRT, ik weet niet meer in welk programma, Pano of een soortgelijk programma.

Iemand uit Geel, een verpleegster, ging elke dag met de wagen naar het ziekenhuis waar ze werkt in Wilrijk, GZA of UZA.
Afhankelijk van de dienst constant file vanaf Herentals tot haar werk of een vlotte rit met nauwelijks verkeer.

Er werd een meetapparaat in haar wagen geplaatst en de concentratie van vervuilende stoffen in haar wagen tijdens de rit werd gemeten, tijdens zo een continu file rit en tijdens zo een vlotte rit.

Conclusie: geen verschil tussen beide ritten en in beide meetsessies ver beneden elk risiconiveau.
PeterCC is offline   Met citaat antwoorden
Oud 17 juni 2017, 02:39   #10
maddox
Secretaris-Generaal VN
 
maddox's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 25 september 2002
Locatie: vilvoorde
Berichten: 38.193
Stuur een bericht via MSN naar maddox
Standaard

Als het waar is, waarom zeuren de anti-automensen dan? Zouden die niet moeten ijveren voor meer vervuilende wagens, dan zijn ze snel van die vieze automobilisten af.
__________________
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Rode Maarschalk Bekijk bericht
Ik spuw op de islam.
maddox is nu online   Met citaat antwoorden
Oud 17 juni 2017, 10:58   #11
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 25.707
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door PeterCC Bekijk bericht
Ik denk dat we dat met een heel flinke korrel zout moeten nemen.

Vorig jaar, het kan ook een jaar eerder geweest zijn, was er een uitzending op VRT, ik weet niet meer in welk programma, Pano of een soortgelijk programma.

Iemand uit Geel, een verpleegster, ging elke dag met de wagen naar het ziekenhuis waar ze werkt in Wilrijk, GZA of UZA.
Afhankelijk van de dienst constant file vanaf Herentals tot haar werk of een vlotte rit met nauwelijks verkeer.

Er werd een meetapparaat in haar wagen geplaatst en de concentratie van vervuilende stoffen in haar wagen tijdens de rit werd gemeten, tijdens zo een continu file rit en tijdens zo een vlotte rit.

Conclusie: geen verschil tussen beide ritten en in beide meetsessies ver beneden elk risiconiveau.
Uw soort korrel zout ken ik Peter... zoutpartikels in de zeelucht is trouwens ook fijnstof maar dan voor een gezondheidskuur...

Uw conclusie gelooft niemand er is van tijdelijk risiconiveau ook nergens sprake, ultrafijnstof is een dosis die men over een veel langere periode inademt, bvb 10 of 20 jaar. En integendeel tot bvb sigarettenrook (passief meeroken) kan men die moeilijk of helemaal niet vermijden.

Vandaag stond er een uitvoerig bericht in mijn papieren krant van die UFP- metingen. Ik zal het best onderaan plakken...

Overal in Limburg werd er gemeten, platteland en stad, alle mogelijke verbrandingshaarden van braadkippenstand tem e-sigarettenrook, wie cijfers wil geef een seintje, of kijk onderaan.

Er bestaat nog geen "risiconiveau" van ultrafijne stofdeeltjes, of metingen kleiner dan 100 nanometer of PM 0,1. Alleen van het veel grotere PM10 en PM2,5 zijn er bepaalde Europese grensnormen, die staan in Wiki of vind je ook bij WHO.

Ben je zeker dat het een UFP-meter was, want die kosten 20000 € en zijn pas sinds verleden jaar op de vrije markt.
Die meten enkel de UFP-deeltjes per kubieke centimeter lucht, techniek optische laser.

Dus niet uitwijken over grotere stofdeeltjes want die worden helemaal niet gemeten. En met stropoppen of karikaturen over giftig fijnstof maakt men zich eerder zelf belachelijk.

Btw de giftigheid wordt niet gemeten enkel het aantal PN van UFP. Hoe giftig bepaald ultrafijnstof van bepaalde verbrandingsmotoren is hoeft men niet meer te herhalen.

Citaat:
http://www.hbvl.be/cnt/dmf20170616_0...ral-in-limburg

Meettoestel voor ultrafijn stof onthult wat je liever niet weet

HASSELT - Vergeet de clichés over het gezonde platteland en slechte stadslucht, want de lucht op de boerenbuiten is minstens zo vervuild als in de stad. Zo blijkt uit enkele dagen meten kriskras in Limburg met een toestel dat ultrafijn stof detecteert. De laagste waarde - 7.000 partikels ultrafijn stof per cm³ - noteren we aan de Maas in Kinrooi, de hoogste - 805.000 partikels - bij een braadkippenstand op de markt in Hasselt. In de rook van een e-sigaret zitten evenveel deeltjes fijn stof (500.000) dan in die van een echte sigaret. In de auto in druk verkeer halen we moeiteloos waarden van 50.000. Van verbrandingsgassen van het autoverkeer en echte sigaretten is bewezen dat ze kankerverwekkend zijn. Een geruststelling: van het bakken van vlees of lurken aan een e-sigaret is de rook niet zo giftig.
Milieu-epidemioloog Tim Nawrot van de Universiteit Hasselt legt ons eerst uit hoe een ultrafijn stofmeter werkt. “Het toestel meet de allerfijnste fracties in de lucht die via de longen rechtstreeks in de bloedbanen terecht kunnen komen. Via een optische laser meet het toestel hoeveel deeltjes kleiner dan 100 nanometer aanwezig zijn in een cm³ lucht.”

Kleiner dan 100 nanometer, dan spreken we over deeltjes die kleiner zijn dan een tienduizendste van een millimeter. Vooraleer u zelf naar de winkel stapt: een degelijk meettoestel kost al gauw 20.000 euro. Fijn stof kennen we al lang van de Europese normen voor PM 10 en PM 2,5, maar deze fracties zijn groter dan het ultrafijn stof dat 0,1 micrometer klein is. Fijn stof wordt in Limburg alleen in Diepenbeek en Hasselt door de Vlaamse Milieumaatschappij gemeten, voor ultrafijn stof zijn er nog nergens permanente metingen. De meetapparatuur is immers nog maar een paar jaar op de markt.

Normen zijn er ook nog niet voor ultrafijn stof.
“In de Alpen of het noorden van Zweden meet men 500 partikels per cm³ lucht”, zegt professor Nawrot. Zuivere lucht bevat dus ook nog ultrafijn stof. In Vlaanderen ligt de achtergrondwaarde op 10.000 partikels. “Er is geen norm. Hoe lager, hoe beter”, stelt de professor.
Over de kwalijke gevolgen van ultrafijn stof is nog niet alles, maar wel al dit bekend: het fijn stof veroorzaakt longkanker en hart- en vaatziekten. Kinderen krijgen een lager geboortegewicht en verminderde cognitieve prestaties. In België leven we gemiddeld negen maanden minder door de gevolgen van de luchtvervuiling. Aan de UHasselt onderzoeken Tim Nawrot en Nelly Saenen vooral de effecten van ultrafijn stof op kinderen en pasgeborenen. “Kinderen zijn extra gevoelig voor luchtvervuiling omdat ze vaker ademhalen dan volwassenen en biologisch nog niet helemaal ontwikkeld zijn”, aldus Nelly Saenen.

8000

Redactie
In het kantoor van onderzoekster Nelly Saenen meten we dinsdag een continue waarde van 6.700. Op de redactie van Het Belang van Limburg valt het nog beter mee: een gemiddelde waarde van 2.850. Donderdag meten we tot 8.000 partikels en vrijdag 3.500. “Als de ultrafijn stofwaarden in uw kantoor zo laag liggen, is dat misschien te danken aan de filters van de airco”, vermoedt professor Nawrot. “Maar je meet op alle plaatsen maar één aspect van de luchtvervuiling. Het kan bijvoorbeeld wel zijn dat andere concentraties op de redactie wel hoog liggen.”

500.000

E-sigaret
Ons eerste ‘slachtoffer’ van deze meetcampagne, nieuwsmanager Koen, heeft de echte sigaret ingeruild voor een e-sigaret. Maar of de damper veel gezonder is? Zelfs buiten, bij lichte wind, slaat het apparaat bijna tilt op 500.000 deeltjes ultrafijn stof per cm³ lucht. Als we de test binnen nog eens herhalen, blijft de damper pieken op 500.000. De gemiddelde waarde is 444.000. De echte, gerolde, sigaret van eindredacteur Jo doet het niet beter: een piek van 500.000 en een gemiddelde waarde van 490.000 op de redactie.
“De gezondheidseffecten van de e-sigaret zijn nog onvoldoende onderzocht”, reageert professor Nawrot. “Volgens ‘Circulation’, een vaktijdschrift voor cardiologie, is nog niet bekend of de e-sigaret dezelfde toxiciteit heeft als gewone sigaretten. In tabaksrook zitten 4.800 schadelijke stoffen. Omdat in de e-sigaret geen echte verbranding optreedt, is die hoogstwaarschijnlijk niet zo schadelijk. Het aantal partikels is wel hetzelfde, maar de toxiciteit is verschillend. Er zit geen teer in en ook geen kankerverwekkende PAK’s, polycyclische aromatische koolwaterstoffen. In de e-sigaret zitten wel nicotine en chemische componenten van de smaakstoffen.” “Voor iemand die niet rookt, is het slecht om te beginnen met de e-sigaret. Voor een roker is het beter om over te schakelen op de e-sigaret”, vat onderzoekster Nelly Saenen samen.

433.000

Brommer

Dinsdagnamiddag. Een bewolkte dag, het is 22 graden en er waait een lichte bries. De scholen zijn uit en het is goed druk in Hasselt. In de auto meten we waarden van 28.000 aan de Kempische poort in Hasselt. Ook op de Groene Boulevard, ter hoogte van het Leopoldsplein, krijgen we een gemiddelde van 28.000 in de auto. Als fotograaf Raymond de antenne buiten steekt, piekt de meter op 116.000 op de Groene Boulevard. Iets betere waarden op het fiets- en voetpad. Daar meten we nog 36.000. Als een bus voorbijkomt, piekt de meter weer naar 97.000.

Een goedgevuld terras op het Kolonel Dusartplein en deze mensen lopen daar minder risico, want de gemiddelde waarde is er gezakt tot 9.400.
Aan de kanaalbrug op de Kempische Steenweg in Hasselt doet een lijnbus de waarde pieken op 54.000, een vrachtwagen op 28.000. De kam- pioen-vervuiler is echter een brommertje dat bovenop de brug op het fietspad naast een elektrische fietser rijdt. Wij meten op het voetpad 433.000 als het brommertje voorbij snort. De gemiddelde waarde op het fietspad ligt enkele minuten later op 14.400.
“Waarschijnlijk een tweetakt waarvan de motor slecht is afgesteld”, zegt Tim Nawrot. “Zo’n brommertje vervuilt meer dan een oude jeep of een moderne vrac

110.000

Jaguar
Half vijf, tijd om file te rijden naar Noord-Limburg. Op de Grote Baan in Houthalen is de gemiddelde waarde 20.400 als de auto’s stilstaan en 38.800 als ze rijden. De hoogste piek is 89.000 als een vrachtwagen passeert. Als we het kruispunt aan Hamburger Hill over het zebrapad oversteken, meten we een gemiddelde van 35.100 op de middenberm. Aan het bushokje (foto) bedraagt de piek 46.000. Volgens professor Nawrot kunnen de waarden op een drukke verkeersader oplopen tot 300.000. “Je zit daar gelukkig niet de hele dag in. Als je daar langs loopt, krijg je even een kleine verhoging. Je krijgt veel meer luchtvervuiling binnen in de auto. Die waarden kunnen oplopen tot tien keer meer dan buiten. Op de grote ring rond Hasselt noteren we in de wagen geregeld waarden tussen 50.000 en 100.000.”
Dat blijkt donderdag en vrijdag bij ons tweede testronde ook duidelijk. Op de grote ring in Hasselt zit de teller constant rond de 40 * 50.000. Hetzelfde resultaat op de Westerring in Genk. Op de Luikersteenweg in Hasselt piekt de waarde op 110.000. Een Jaguar die wat te enthousiast optrekt, laat een zwarte rookpluim achter. Of het zin heeft de buitenlucht af te sluiten? “Dat heeft zeker een effect bij het rijden in de file of door een tunnel”, zegt Nelly Saenen. “Met de ramen open rijden heeft weinig zin, want als je ergens stopt, zal je de stofdeeltjes ook binnenkrijgen.” Met een stofmasker rijden of langs drukke wegen lopen dan? “Je zult de grofste deeltjes misschien minder inademen, maar je moet dan ook aan comfort inboeten.”

805.230

Braadkippen
Tegen 10 uur arriveer ik aan de kerk van Ophoven (Kinrooi), waar ik gemiddeld een 12.000 tot 21.700 partikels meet aan de drukke gewestweg naar Nederland. Bij het veerpont aan de Maas meet ik hoogstens 7.160 partikels. Hier wenkt een zalig terras, maar de plicht roept mij naar de Markt in Maaseik. Ik wil vergelijken welk terras het ‘gezondst’ is. Een geluk, want de Markt is op woensdagvoormiddag autovrij voor de wekelijkse markt. De meter schiet hier omhoog naar 82.900. Ik loop in de buurt van een wafelkraam. Er vlakbij meet ik 200.000 partikels. Even verder hetzelfde liedje bij een kippenkraam: waarden van 313.000, zelfs op de volgende kraam nog 283.000. Aan de tweede kraam waar kippen staan te braden, meet ik 131.000 en bij de buur 152.000. Aan de bloemenstand is de waarde gezakt tot 9.820. Ook op de terrasjes meet ik normale achtergrondwaarden. Een controlemeting vrijdag met een ander toestel op de markt van Hasselt levert een gelijkaardig beeld op. Op twee meter van een kippenkraam meet ik een topwaarde van liefst 805.230. Op 200 meter van de markt, aan een woonresidentie noteer ik een normale achtergrondwaarde van 10.000. Wonen in de stad blijkt zo slecht nog niet.
Volgens professor Nawrot zijn de hoge waarden aan de bakkramen geen directe reden tot paniek omdat de partikels van het bakken een andere samenstelling hebben dan de luchtvervuiling van het verkeer. “Er kunnen wel toxische stoffen inzitten, maar niet van die aard om deze kraamhouders naar elders te verhuizen omdat het te gevaarlijk is. Bij het koken binnenshuis op een gasvuur kun je wel best de dampkap altijd opzetten.”

266.000

Atelier
Even tijd voor een tussenstop thuis, maar ik blijf met mijn meettoestel aan de slag. Bij nader inzien had ik het misschien beter niet gedaan. Mijn vrouw is goudsmid en ik vraag haar een stukje zilver te smelten. In haar atelier is de waarde aanvankelijk 4.310. Na twee minuten smelten met een gasbrander is de waarde opgelopen tot 266.000. Na een halfuur verluchten zakt de waarde tot 65.000. “Als je metalen smelt, verbazen me dergelijk hoge waarden niet”, zegt de professor. “Een gasbrander doet stikstofoxides vrijkomen en dat is niet echt gezond. Maar het is geen reden tot paniek of om te stoppen. Ik zou goed verluchten en best onder een dampkap smelten.”

9.180

Nationaal Park
Woensdag, een zonnige dag met temperaturen tot 27 graden en een lichte bries. In het spitsverkeer op de E314 raakt de meter niet onder de 30.000. Om 8 uur aan de Rijksweg in Maasmechelen, ter hoogte van de Helix, noteer ik buiten 87.000 als een Porsche optrekt. Aan de bushalte is het gemiddeld 35.000, maar aan de fietsenstalling van de school, amper 50 meter verder, noteer ik een geruststellende 11.100.
Tijd voor echt gezonde lucht. Op de Mechelse Heide, midden het Nationaal Park noteer ik gemiddelde waarden van 9.180. Mijn grote chef Jan-Roel had me aangemaand ook in de hoogte te meten, maar bovenop een heuvel is de waarde nog altijd 8.960. Het uitzicht is er wel fenomenaal.

7.000

Natuur
Terug in de auto noteer ik overal op drukke wegen (Hasseltweg Genk, E313 Diepenbeek, Klaverblad Lummen, Koolmijnlaan Beringen, Kempische Steenweg Hasselt) waarden van 40 tot 50.000, vier tot vijf keer hoger dan de achtergrondwaarde. Buiten, op het fietspad op de Hasseltweg, zit ik aan 13.000 tot 28.000, ook niet echt geruststellend. Op het jaagpad langs het kanaal in Hasselt zit de waarde constant op 11.000. Dat zijn waarden die ik dezelfde dag ook meet in Bosland (Hechtel) en het Essersbos (Genk). Alleen langs de Maas in Ophoven was het woensdag met 7.000 deeltjes fijn stof gezonder vertoeven. Deze metingen blijven echter momentopnames. De waarden schommelen enorm, afhankelijk van plaats, tijd en weer. Het blijft wachten op continue metingen van ultrafijn stof om een juist beeld te krijgen van de luchtkwaliteit.

150.000

Industrie
Van het een naar het andere uiterste. Aan het industrieterrein van Lanklaar, ter hoogte van het bedrijf Bandag, noteer ik waarden van 40 tot 50.000, met een piek van 150.000 als de rubbergeur opduikt. “Die waarden zijn wel hoog”, vindt professor Nawrot. “Kanttekening is wel dat ze snel verdunnen en dat je er niet de hele dag instaat.” Vreemd genoeg noteer ik later op de dag nergens hoge pieken op industrieterrein Genk-Zuid.

18.7000

Boerenbuiten
Eens buiten Maaseik ga ik op zoek naar veestallen. Op Geerensheide (Kinrooi) stinkt het enorm, maar de waarden zijn laag. Ze schommelen rond de 11.500. Aan champignonbedrijf BreeChamp in Bree zijn ze zelfs nog lager. Een heel ander beeld in Zuid-Limburg, waar ik absoluut de laagste waarden verwacht in Gors-Opleeuw in Borgloon (foto). Ver weg van alle verkeer, tussen de aardbei- en maïsvelden en fruitbomen geraakt het metertje niet onder de 18.700. Ook in Kerniel (Borgloon) en Wellen meet ik telkens 20.000. Tussen de maïs en peren in Alken zakt het naar 17.500. Zelfs langs drukke wegen van Leopoldsburg (12.500), Beringen-Mijn (16.800) of Meeuwen (14.800) noteer ik lagere waarden. Eigenaardig dat in de velden in Zuid-Limburg hogere waarden waren. “Toch niet”, zegt Tim Nawrot. “Het heeft te maken met ammoniak in de stallen en in het mest dat wordt uitgestrooid. In Parijs was tijdens het smogalarm in januari 60 procent van de luchtvervuiling afkomstig van ammoniak.”

Laatst gewijzigd door Micele : 17 juni 2017 om 11:26.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 17 juni 2017, 12:46   #12
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 25.707
Standaard

Nog eens voor PeterCC:

PM 2,5 in een wagen meten tijdens ritten op de snelweg of in fileverkeer heeft ook weinig of helemaal geen zin, aangezien de meeste voertuigen roetfilters hebben. Logisch dat men dan amper verschil gaat meten in de auto op de weg naargelang verkeer.

Integendeel tot PM 0,1 dat amper of niet tegengehouden wordt door een roetfilter. En een PM 2,5 meter kan geen PM 0,1 meten!

PM 0,1 maakt qua aantal deeltjes ook 80-95% uit van de dieseluitlaatgassen (na roetfilter):
Citaat:
http://www.ucsusa.org/clean_vehicles...l#.WUUT9-jyjic
Diesel Engines and Public Health

With mounting evidence that diesel exhaust poses major health hazards, reducing diesel pollution has become a public priority.
...
Ultrafine particulates, which are small enough to penetrate the cells of the lungs, make up 80-95% of diesel soot pollution.
DGMR heeft dit proefondervindelijk voor de eerste keer gemeten in 2011:
http://www.volkskrant.nl/vk/nl/2664/...rkt-niet.dhtml

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door PeterCC Bekijk bericht
Vorig jaar, het kan ook een jaar eerder geweest zijn, was er een uitzending op VRT, ik weet niet meer in welk programma, Pano of een soortgelijk programma.

Er werd een meetapparaat in haar wagen geplaatst en de concentratie van vervuilende stoffen in haar wagen tijdens de rit werd gemeten, tijdens zo een continu file rit en tijdens zo een vlotte rit.

Conclusie: geen verschil tussen beide ritten en in beide meetsessies ver beneden elk risiconiveau.
Zonder te weten om welk specifiek meetapparaat het ging en om welke stoffen en om welke grootte het ging te meten, is je post natuurlijk waardeloos.

Laatst gewijzigd door Micele : 17 juni 2017 om 13:03.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 17 juni 2017, 18:28   #13
Vlad
Minister
 
Vlad's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 24 november 2012
Locatie: hondenkennel
Berichten: 3.988
Standaard

Dat is belange niet genoeg. De uitlaat naar binnen nu !
__________________
Babyboomerslaaf.
Vlad is offline   Met citaat antwoorden
Oud 17 juni 2017, 21:45   #14
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 25.707
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Vlad Bekijk bericht
Dat is belange niet genoeg. De uitlaat naar binnen nu !
Ze durven niet, de watjes.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Antwoord


Discussietools

Regels voor berichten
Je mag niet nieuwe discussies starten
Je mag niet reageren op berichten
Je mag niet bijlagen versturen
Je mag niet jouw berichten bewerken

vB-code is Aan
Smileys zijn Aan
[IMG]-code is Aan
HTML-code is Uit
Forumnavigatie


Alle tijden zijn GMT +1. Het is nu 06:44.


Forumsoftware: vBulletin®
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
Content copyright ©2002 - 2016, Politics.be