Rijbereik bij +6°C, Tesla model 3 met of zonder warmtepomp

[Micele]

Toch een nieuwe draad maken, over een warmtepomp in een EV.

Want dit verbruiksverschil van ca. 2 kWh/100 km is de moeite zeker in landen met wat langere winters.

Maar ook bij Europese +6°C is het verschil opmerkelijk, reeds op een Tesla model 3 gedemonstreerd bij 3 vlotte snelheden (130/120/100 kmu en hun gemiddeldes.

Dit is natuurlijk ook toepasbaar op andere EV-merken.

https://e-engine.de/mittwoch-kompakt...estambitionen/

Tesla Model 3 Facelift (2021) | Autobahnverbrauch und Reichweite + Vergleich Alt vs. Neu



Aussagekräftige Vergleichsfahrten bei 130, 120 und 100 km/h. Augenfällig: der Durchschnittsverbrauch bei 100 km/h und nur 6°C ist sensationell niedrig …

Tesla Modellpflege: was bringts bei der Reichweite?

Facelift und Modellpflege ist das eine, neue Reichweitenangaben sind das andere. Aber wie wir alle wissen, bilden WLTP- oder EPA-Daten eben kaum die Realität ab. Da sind Tests vonnöten, die mal wissenschaftlicher und mal weniger wissenschaftlich sind. Fakt ist: mit den neuen 2021-Modellen zeigen die Kalifornier, dass Modellpflege nicht unbedingt zu höheren Preise führen muss. Im Gegenteil. Dank der stetig fallenden Batterie-Pack-Preise, sind in Zukunft tatsächlich größere Sprünge bei den Elektroautoherstellern möglich.

Wenn dann noch die typische Tesla-Eigenart der stetigen Verbesserung dazukommt, dann bekommen Modelljahrgänge einen ganz anderen Stellenwert. Der Youtube-Kanal „Instadriver“ hat sich ebenfalls der Modellpflege angenommen. Aber statt sich nur mit irgendwelchen kosmetischen Dingen aufzuhalten, fuhr man gleich mal ein paar Testrunden (ganz unwissenschaftlich freilich) um einen Trend sichtbar zu machen. Und ja, die Wärmepumpe bringt in der Tat was. Und ja, auch bei der Effizienz konnte Tesla nachschärfen. Vor allem der Stromverbrauch bei 100 km/h mit nur 14,9 kWh dürfte viele überraschen, zumal die Tester hier bei einer Temperatur von nur 6°C unterwegs waren. Sensationell. Vor dem Hintergrund zahlreicher Newcomer muss man einfach zugeben: die Kalifornier sind derzeit kaum zu stoppen und zu toppen. Das Gesamtpaket Tesla ist nicht nur gut, es wird auch noch ständig besser.

https://www.youtube.com/watch?v=8-H5...ture=emb_title vanaf 7'50" want ze waren niet met identieke instellingen vertrokken.

[Micele]

Nog wat weetjes...

https://www.activlease.nl/informatie...ktrische-auto/

6 handige wintertips voor uw elektrische auto

27-01-2020

1. Verwarm de auto voordat u vertrekt

Een elektrische auto of plug-in hybride kunt u alvast voorverwarmen terwijl deze nog aan de laadpaal staat. De energie hoeft dan niet uit de accu te komen om de ruiten te ontdooien en het interieur op te warmen. U kunt dus instappen en meteen wegrijden in een lekker warme auto met een volle accu. Bij de meeste auto’s is het laadschema in te stellen via het scherm in de auto of kunt u de verwarming zelfs op afstand aanzetten via een app.

2. Zet de stoelverwarming aan

In plaats van de hele auto te verwarmen is het meestal efficiënter om alleen de stoelverwarming aan te zetten. Dit heeft hetzelfde effect maar is veel minder belastend voor de accu. Elektrische auto’s hebben immers geen verbrandingsmotor waarvan ze de restwarmte kunnen gebruiken. Dus zet de climate control lager of helemaal uit, en de stoelverwarming aan om warm te blijven én energie te besparen.

3. Neem een warmtepomp

Elektrische auto’s zoals de Kia e-Niro en Volvo XC40 en hebben een (optionele) warmtepomp aan boord, die een stuk efficiënter omgaat met de energie dan een gewone autoverwarming. De duurzame pomp haalt warmte uit de buitenlucht en componenten van de auto om het interieur te verwarmen en de accu minder te belasten. Dat is een stuk beter voor de actieradius en kan het bereik in sommige gevallen tot wel 30 km verlengen. Een aanrader als u een elektrische auto gaat leasen!

https://www.fleximo.nl/autolease-nie...ktrische-auto/

AUTO’S MET EEN WARMTEPOMP

Een warmtepomp is niet altijd standaard bij een elektrische auto, Soms moet je deze er als extra optie op nemen. Zorg dus altijd goed dat je goed oplet of de warmtepomp er wel of niet bij zit. Hieronder een paar modellen waar het mogelijk bij is:

Renault Zoe
Volkswagen ID.4
Kia e-Niro
Skoda Enyaq
Audi e-tron
Nissan Leaf
Volkswagen e-Golf
Porsche Taycan
BMW i3
Tesla Model Y (edit: en model 3 vanaf modeljaar 2021 zie topicstarter)

IN DE ZOMER
De hitte in de zomer kan ook invloed hebben op je actieradius. De impact is wel kleiner, omdat bijvoorbeeld 30 graden dichterbij de ideale temperatuur licht van een elektrische auto dan 5 graden in de winter. In de zomer zal je maar een paar procent actieradius inleveren, mits je de airco niet gebruikt.

AIRCONDITIONING
Naast de kou in de winter kan ook de airconditioning invloed hebben op je actieradius. Dit doordat de airconditioning veel energie nodig heeft. Net zoals bij een brandstofauto, zal deze 5 tot 15 procent meer verbruiken als je de airco aan hebt staan.

[Micele]

Voor de techneuten een meer gedetailleerde test over de efficiëntie van een warmtepomp bij een EV, deze keer 3 uur geparkeerd (kampeermode).

~735 Wh verbruik contra ~2170 Wh om 21° C binnentemp. 3 uren vast te houden en dit bij 3°C buitentemperatuur.

Model 3 met WP:
~735 Wh verbruik van 62% batterij naar 59% op 3 uur of 1% per uur.
netto bruikbaar batterijcapaciteit is 73,5 kWh*1% = 735 Wh.

Versus mod 3 zonder warmtepomp verloor de batterij ~ 9,4 % op 3 uur...
Bjorn Nyland rekende het netjes uit voor zijn oudere model 3 van 2019, en dat gaf ~2,17 kWh verbruik (dat batterijpack had ook al wat degradatie)

Berekening: https://youtu.be/GRubEJh_5gs?t=417

of zie volledige video van 12':
https://www.youtube.com/watch?v=GRub...ture=emb_title

Bij het model 3 van 2021 stond het kampvuur in de display nog na 3 uur aan, in het model 2019 niet, maar was camp mode nog actief, display 'CAMP MODE' was gedimd, of op laagste level.

Efficiëntie met WP is 2,952 maal beter (3 afgerond) dan wagen met klassieke verwarming (PTC bij EV).

Now the first batch of new 2021 Tesla Model 3 vehicles have been delivered, and YouTuber Bjorn Nyland did a comparison test with his 2019 Tesla Model 3, which doesn’t have a heat pump:

He let the heat run in both cars for several hours at 21C (70F) to see how much of a difference the heat pump made.

Based on his test, he concluded his 2019 Model 3 without the heat pump required 2,170 watts to maintain the temperature. The new 2021 Model 3, on the other hand, needed only 735 watts.

That’s about three times more efficient.

https://electrek.co/2020/12/03/tesla...rison-results/

[Micele]

@ Schoof wat begrijp je niet aan vorige post?