Brenson vraagt staatssteun

[kelt]

Oorspronkelijk geplaatst door N-Vb

ik denk dat die "cloud" eerder een zeepbel is

Eigenlijk is de ganse toerisme- en personentransportsector momenteel amper meer dan een zeepbel.

[kelt]

Het is blijkbaar Sir Richard zelf die,jaren geleden al,de beroemde quote uitsprak:

"Als je miljonair wilt worden ,dan koop je best een luchtvaartmaatchappij,als miljardair.... "


Ondertussen is in de civiele luchtvaart te zien hoe in de VS er eigenlijk nog een 5-tal luchtvaartmaatschappijen over zijn van enig belang.....En die zweten momenteel ook.

Europa is ongeveer 20 jaar achter ,het is duidelijk dat het inbrengen van kleine (nationale-) maatschappijtjes onder de vleugels van grotere-,maar duidelijk met grote autonomie,niet (meer) werkt....

Er zijn gewoon teveel luchtvaartmaatschappijen in Europa.....veel te veel....en na de "redding" van al die nationale kampioentjes (inclusief SN) zal de situatie......exact dezelfde zijn,een RAMP.

Op kanaal-Z zei een prof dat projecties over een groei van de luchtvaart met 200% mogelijk wel juist zijn,maar het zal sowiezo niet in de VS noch Europa zijn...het KAN daar zelfs niet meer....(dat was al te zien aan de povere resultaten van de meeste luchtvaartmaatschappijen (we weten wie de uitzondering was hé?) voor de crisis...

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

Meneer Branson heeft inderdaad staatssteun gevraagd voor Virgin Atlantic.De luchtvaartmaatschappij zit,zoals zowat alle luchtvaartmaatschappijen overigens,in zeer slechte papieren en zal niet overleven zonder staatssteun.

Op een vraag totnogtoe aan de Britse regering voor een beetje steun,zowat een half miljard pond om het kwartaal te overleven bijvoorbeeld,is nog geen positief antwoord gekomen.

Probleem voor de Britse regering is natuurlijk dat als ze ja zeggen,er meteen een ganse horde bedelaars aan de deur zal staan krijsen..(BA zou wel eens de volgende kunnen zijn... )


De uitbaters van Heathrow Airport en Airbus hebben overigens ook al gevraagd aan de Britse regering om Virgin Atlantc in leven te houden.Ze hebben er natuurlijk op hun manier allemaal belang bij dat Britse luchtvaartmaatschappijen blijven leven.

Meneer Branson heeft zelfs zijn privé-eiland in de Bahama's als onderpand aangeboden.........

Inderdaad,we kunnen het alleen maar vaststellen,die luchtvaartmaatschappijen hebben blijkbaar geen noemenswaardige reserves opgebouwd al die jaren......enkel een grote naam en onder mekaar een w a a n z i n n i g e prijzenslag gevoerd....met dit slagveld tot gevolg....De bedragen die nodig blijken te zijn ,zijn vele ordegroottes groter dan de vergoedingen van de aandeelhouders en directie overigens.....

Beetje kort door de bocht volgens mij.
Zo'n maatschappij aan het draaien houden kost veel geld.
Dan moeten ze ook nog eens hun vliegtuigen aanpassen of op 1/2 capaciteit gaan vliegen.

Ik heb mij laten vertellen dat ze regelmatig op alle luchthavens moeten landen (ook al hebben ze geen passagiers) om hun rechten te behouden.

Welke firma of maatschappij heeft zoveel reserves?

[N-Vb]

https://www.ftm.nl/artikelen/vliegtu...07Au6HLg%3D%3D

[kelt]

Oorspronkelijk geplaatst door N-Vb

https://www.ftm.nl/artikelen/vliegtu...07Au6HLg%3D%3D

In de goud-sector was het niet de goudgraver die het grote geld verdiende maar diegene die de nodige spullen aan die gouddelvers verkocht.(19e eeuw in de VS en Canada)


Die leasebedrijven zitten totnogtoe blijkbaar op het juiste punt in de ketting om de centjes binnen te harken van die "modern uitgebate" luchtvaartbedrijven en nagelnieuwe vliegtuigen te verwerven tegen gunstige prijzen van het duopoly.


Wat het stukje niet genoeg benadrukt echter is dat in de huidige crisis,zelfs als de lease-bedrijven een aanzienlijk deel van de overheidssteun zullen binnenharken(dat is niet hun "schuld",het is wel de "schuld" van die gat-achterlijke overheden met hun subsidiepolitiek ),die leasebedrijven ook in gevaar aan het komen zijn....want als de luchtvaartsector "laag" blijft de komende maanden zitten ZIJ met honderden,misschien wel duizenden,lease-vliegtuigen zonder werk.....(beetjes zoals de lease-autosector momenteel die in alle stilte regelrecht naar de afgrond gaat)

Straks.....Ierland....de parking van de wereldwijde luchtvloot....

[N-Vb]

De luchtvaart beleeft haar zwaarste crisis sinds de Tweede Wereldoorlog. Luchtvaartmaatschappijen overal ter wereld smeken om staatssteun. Sommigen krijgen heimwee naar de tijd van de genationaliseerde luchtvaartmaatschappijen. Waarom verwijzen de nostalgische dwepers nooit naar het blijkbaar o zo efficiënte en winstgevende Sabena? Onze nationale trots ging failliet nadat de piloten hadden gestaakt in de nasleep van de aanslagen van 11 september 2001 - de op een na zwaarste luchtvaartcrisis in de geschiedenis.

Voor menig Waals politicus is de tijd blijkbaar blijven stilstaan. Opnieuw koesteren ze de stoutste dromen. Hun geesteskind heet weliswaar niet Air Wallonie, maar Air Belgium. De luchtvaartmaatschappij klom op 29 maart 2018 in het zwerk, maar heeft inmiddels al twee kapitaalverhogingen achter de rug. Het voorbije halfjaar pompten drie Waalse en federale overheidsholdings ruim 9 miljoen euro in het bedrijf. Zo klom het overheidsbelang klom naar ruim driekwart van de aandelen. Het bedrijf zoekt privéaandeelhouders, maar de belangrijkste private aandeelhouders haakten af bij de kapitaalverhogingen. De belastingbetaler houdt het Waalse luchtvaartbedrijf overeind.


Vorig jaar boekte Air Belgium blijkbaar winst, al blijft de informatie daarover schaars. Het zakenmodel is ook wankel: de onderneming deed hoofdzakelijk vluchten voor rekening van derden, maar wil zich nu richten op intercontinentale vluchten naar vakantiebestemmingen. De pech van de aan de grond genagelde Boeing 737 MAX gaf Air Belgium als vervangende carrier wel vleugels. Maar het initiële opzet, Chinese toeristen naar België lokken via Brussels South Charleroi Airport, klapte als een kaartenhuisje ineen. Bron: knack

[kelt]

"Krokusvakantie" en aanverwanten daarop zijn nu wel afgeschreven voor 2021.
We horen van Ryanair dat blijft snijden in het aanbod (met waarschijnlijk gevolgen voor de werkgelegenheid direct en indirect).De recente bestelling van tientallen Boeing 737MAX door "baas O Reily" dreigt nogal ongelukkig te gaan worden...

Van vele andere luchtvaartmaatschappijen (zoals SN Brussels Airlines bij ons) horen we zelfs amper,nog wat drijvend in hun overheidsgeld....We mogen verwachten dat ze binnenkort om meer zullen komen bedelen...



Er wordt nu gespeculeerd op "zomer 2021"...

Me don't think so...


Ook de vliegveld-uitbaters zien nu heel duidelijk het eind van hun "ongelimiteerd groei model"......Het was pre-covids al in zicht door milieuredenen,kwetsbaarheid voor aanslagen(!!) en bovendien plaatsgebrek (je kunt moeilijk de stad en omgeving die je bedient helemaal onteigenen en overbetonneren... ) en een evident zwaar defect businessmodel (winstgevendheid gewoonweg veel te laag terwijl de kosten hoger worden)..

Met al die verloren kwartalen voorbij en nog komende is het een tijd van "reflectie"....De ganse tafel is zowat afgeveegd.