Politics.be Registreren kan je hier.
Problemen met registreren of reageren op de berichten?
Een verloren wachtwoord?
Gelieve een mail te zenden naar [email protected] met vermelding van je gebruikersnaam.

Ga terug   Politics.be > Themafora > Mobiliteit & verkeersveiligheid
Registreer FAQForumreglement Ledenlijst Markeer forums als gelezen

Mobiliteit & verkeersveiligheid Een nieuw themaforum!

Antwoord
 
Discussietools
Oud 23 december 2017, 13:18   #21
Jan van den Berghe
Secretaris-Generaal VN
 
Jan van den Berghe's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 7 september 2002
Locatie: Waregem
Berichten: 174.729
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele Bekijk bericht
Wat ik nog altijd hypocriet vind is dat Nederland altijd het voorbeeld van de Vlaamse politici geweest is qua snelheidslimieten op de snelweg en handhaving op snelheid met een recordaantal flitspalen.
Enige tijd geleden moest ik richting Drenthe. Zelden kon ik 130 rijden. De dynamische borden gaven meestal een lagere snelheid aan of er waren hele stukken met een lagere snelheid (aangegeven door vaste borden).
Jan van den Berghe is offline   Met citaat antwoorden
Oud 23 december 2017, 14:01   #22
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.185
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe Bekijk bericht
Enige tijd geleden moest ik richting Drenthe. Zelden kon ik 130 rijden. De dynamische borden gaven meestal een lagere snelheid aan of er waren hele stukken met een lagere snelheid (aangegeven door vaste borden).
Idem in Roergebied-Duitsland, maar een algemene Vmax heeft daar wel niets mee te maken.

In Nederland hebben 61% al algemene vaste 130 kmh, daar komen nog eens ca. 16 % dynamische stukken bij wat tijdens rustige tijden ook 130 kmh kan worden. Maar evenzo kunnen die 80 kmh en zelfs lager worden in zeer drukke periodes. Maar op termijn kunnen dynamische stukken ook een vaste 130 kmh krijgen, zie bron.

Rond de steden is het weer een vaste lage Vmax wegens milieuredenen: geluid en vervuiling. Vindt men alles terug op de site van de NL-mobiliteit.

Uiteindelijk gaat NL op 77% van hun snelwegen 130 kmh krijgen. De rest andere lagere beperkingen, maar dat zal vooral de drukke Randstad zijn.

Of een geef even een bron toen in februari 2016 nog maar eens 19 snelwegdelen ook fixe 130 kmh kregen:

Citaat:
https://www.rtlnieuws.nl/nieuws/poli...af-vandaag-130

05 februari 2016 09:27

Op deze 19 stukken snelweg mag je vanaf vandaag 130

Goed nieuws voor alle automobilisten die graag een beetje doorrijden. Vanaf vandaag geldt op nog eens 19 snelwegen de maximumsnelheid van 130 kilometer per uur.

Het gaspedaal mag dieper worden ingedrukt op delen van (onder meer) de A1, A2, A27 en A58. In de tabel hieronder staan de trajecten waar het om gaat:


Uiteindelijk moet op 77 procent van alle snelwegen in ons land de toegestane maximumsnelheid gaan gelden, als het aan minister Schultz (Infrastructuur) ligt. Met ingang van vandaag ligt dat percentage op 61 procent.

Het blijft dus hier dus niet bij. In mei gaat op nog een aantal andere trajecten de snelheid omhoog. Zoals bijvoorbeeld op de A12 tussen Duiven en de Duitse grens. Daar mag dan permanent 130 kilometer per uur worden gereden. Die maximumsnelheid geldt op de A2 tussen Holendrecht en Vinkeveen enkel in de avond en de nacht. Daarmee komt het maximum op het hele traject tussen Amsterdam en Utrecht op 130 te liggen. Tussen 19.00 en 06.00 uur in ieder geval. Rijkswaterstaat voert nog een onderzoek uit naar een permanente snelheidsverhoging op dit traject, dat vijf banen telt.

In Nederland geldt sinds een paar jaar een maximumsnelheid van 130 kilometer per uur. Maar op veel wegen ligt de toegestane snelheid een stuk lager 'vanuit het oogpunt van veiligheid en milieu'. Door de snelheid op trajecten te verhogen, zorgt de overheid dat het beeld op de snelwegen 'steeds eenduidiger wordt', zegt minister Schultz op de website van Rijkswaterstaat.

Laatst gewijzigd door Micele : 23 december 2017 om 14:20.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 23 december 2017, 14:14   #23
Jan van den Berghe
Secretaris-Generaal VN
 
Jan van den Berghe's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 7 september 2002
Locatie: Waregem
Berichten: 174.729
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele Bekijk bericht
Idem in Roergebied-Duitsland, maar een algemene Vmax heeft daar wel niets mee te maken.

In Nederland hebben 62% al algemene vaste 130 kmh, daar komen nog een 10-15 % dynamische stukken bij wat tijdens rustige tijden ook 130 kmh kan worden. Maar evenzo kunnen die 80 kmh en zelfs lager worden in zeer drukke periodes.
Als ik het kaartje bekijk, zie ik niet onmiddelijk 60%:

Jan van den Berghe is offline   Met citaat antwoorden
Oud 23 december 2017, 14:21   #24
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.185
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe Bekijk bericht
Als ik het kaartje bekijk, zie ik niet onmiddelijk 60%:
Euh hoe luidt de titel van je kaartje? Dat was zeker 2012 (staat er bij per 1 september 2012), we hebben einde 2017.

Zal wel het eerste kaartje zijn, kijk nog eens terug naar mijn vorige post. Daar geef ik een bron van februari 2016 waar al 61% 130 kmh had, en dat zal naar 77% gaan volgens de minister.

Dit is een kaart van juni 2017:
https://staticresources.rijkswaterst...m21-115468.pdf

bron: https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen...eid/index.aspx

tekstversie: https://staticresources.rijkswaterst...m21-115467.pdf

De bijkomende stukken in feb 2016 (naar 61%), er komen er steeds maar bij tussen 2012 en 201* tot 77%. Maar wie weet nog wat meer?


Citaat:
Uiteindelijk moet op 77 procent van alle snelwegen in ons land de toegestane maximumsnelheid gaan gelden, als het aan minister Schultz (Infrastructuur) ligt. Met ingang van februari 2016 ligt dat percentage op 61 procent.

Laatst gewijzigd door Micele : 23 december 2017 om 14:40.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 23 december 2017, 14:26   #25
kelt
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 29 juli 2004
Berichten: 32.710
Standaard

Mooi voorbeeldje van iets dat men Europees eens kan "herkalibreren"...

Kelts idee hierover:

Wegen onder beheer van Lokale autoriteiten : zoals het hen schikt.

Wegen onder beheer van Regionale en Nationale autoriteiten zonder E-nummering : 90km/u



Op autostrades die een E-nummering hebben of krijgen)

bvb : max 130 km/uur op autostrades waar op- en afritten zich binnen de 20 km voordoen.

Op andere stukken (bvb op kompleet afgelegen autostrades in enkele grotere Europese landen) : MINIMAAL 70km/uur,geen maximum

Belgie zou kompleet buiten die laatse categorie vallen....het is wat het is....
__________________
Hij die zijn denken verandert wanneer het bewijs voorligt levert ontegensprekelijk het bewijs dat hij denkt.

Laatst gewijzigd door kelt : 23 december 2017 om 14:30.
kelt is offline   Met citaat antwoorden
Oud 28 december 2017, 20:36   #26
PeterCC
Minister
 
Geregistreerd: 2 december 2007
Berichten: 3.195
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Blue Sky Bekijk bericht
Voor niets nodig en ook totaal irrelevant. Dat sommigen hiervan een punt maken toont gewoon dat ze geen realiteitsbesef hebben. Het gaat begot om slechts 10 km/h. Een stereotiep voorbeeld van mierenneuken waarbij sommigen politici electoraal voordeel willen halen.
Je hebt gelijk: over die 10 km/h moeten we niet zeuren.

Iedereen die wel eens op onze autowegen rondrijdt heeft ervaren dat de discussie 120 of 130 in de praktijk al lang beslecht is: ergens tussen 130 en 150 ligt de feitelijke free flow maximumsnelheid op onze autowegen.

De discussie zou beter gaan over het afschaffen van een vaste snelheidslimiet op autowegen, met een aangeraden 120, naar Duits model.

Duitsland toont ons en de rest van de wereld al ruim 40 jaar dat een vaste snelheidslimiet op autowegen nergens toe dient.
PeterCC is offline   Met citaat antwoorden
Oud 29 december 2017, 10:02   #27
Blue Sky
Europees Commissaris
 
Geregistreerd: 1 januari 2008
Berichten: 7.435
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door PeterCC Bekijk bericht
De discussie zou beter gaan over het afschaffen van een vaste snelheidslimiet op autowegen, met een aangeraden 120, naar Duits model.

Duitsland toont ons en de rest van de wereld al ruim 40 jaar dat een vaste snelheidslimiet op autowegen nergens toe dient.
De enige reden waarom er geen snelheidslimiet is op bepaalde Duitse snelwegen is de invloed van de machtige Duitse auto industrie voor wie het slijten van krachtige en overgemotoriseerde wagens een miljoenen business is.

Dat sommigen geen die stelling onderschrijven en hierbij geen graten zien met betrekking tot veiligheid of andere factoren, toont alleen aan dat het ofwel echte autofanaten zijn ofwel dat ze geen realiteitszin hebben.
__________________
Ignorance is bliss
Blue Sky is offline   Met citaat antwoorden
Antwoord


Discussietools

Regels voor berichten
Je mag niet nieuwe discussies starten
Je mag niet reageren op berichten
Je mag niet bijlagen versturen
Je mag niet jouw berichten bewerken

vB-code is Aan
Smileys zijn Aan
[IMG]-code is Aan
HTML-code is Uit
Forumnavigatie


Alle tijden zijn GMT +1. Het is nu 03:06.


Forumsoftware: vBulletin®
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Content copyright ©2002 - 2020, Politics.be