Rijtaks en zo.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Skobelev

Ferm, ik wacht ook om nog eentje in te schrijven, als old timer maar hij is nog geen 25 (straks 30 )

Euh, het is al 30...
(blijkbaar overgangsregeling enkel voor wagens die op 1 juli 2017 al 25 jaar waren*) Voor de de latere wordt het 30 jaar...

* Categorie ‘oldtimer’ uitgebreid en ingeperkt

Nieuw is tevens dat het statuut van oldtimer – dat tot nu toe alleen bestond voor personenwagens – opengesteld wordt voor alle andere categorieën voertuigen. Ook lichte (en zelfs zware) vrachtwagens komen voortaan in aanmerking voor het gunsttarief van 36,53 euro in de verkeersbelasting. De vroegere aparte categorie voor oude militaire voertuigen is daardoor overbodig geworden en wordt geschrapt.

Daartegenover staat dat de leeftijdsgrens om van een oldtimer te kunnen spreken, opgetrokken wordt van 25 tot 30 jaar, naar Europees voorbeeld. Er is wel een overgangsregeling. De leeftijdsgrens stijgt slechts geleidelijk, met één jaar per jaar. Voertuigen die al 25 jaar oud waren op *1 juli 2017 (of juister: waarvan de eerste inschrijving al meer dan 25 jaar achter ons ligt), verliezen daardoor het oldtimerstatuut niet.

Bron: Decreet van 16 juni 2017, Staatsblad van 4 juli 2017

http://www.dvp-law.com/documents/new...ar.xml?lang=nl

Dus oldtimerstatuut 25 jaar enkel indien vóór 1 juli 1992 eerste inschrijving, de latere inschrijvingen moeten dan wachten tot ze 30 jaar oud zijn... of 1 juli 2022 ten vroegste.

[Skobelev]

Dan wachten we nog wat, een oldtimer is dan ook niet om dagelijks te gebruiken

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

En normaal gezien met de nieuwe WLTP-meetnorm nog een extra verhoging (ca. +20% CO2), maar die staat er niet bij in de tekst van autogids.
Ze hanteren dan nog - voorlopig - de sjoemel-NEDC. Maar als de WLTP officieel alleen bestaat kunnen ze enkel die hanteren voor nieuwe wagens. Andere sjoemeltabellen gaan dan niet meer bestaan voor "de ambtenaren"





Wel heel dom dat de sjoemel-hybrides nog verschoond blijven tot 2021.
In NL zijn die in 2017 uit de boot gevallen.

We kunnen het beter een andere naam geven: sjoemeltaks.

Mijn gewone auto verbruikt minder dan mijn werk wagen. Toch betaal ik veel meer.

Me dunkt dat een verbruik van 5 liter in een 3liter evenveel is als bv 5 liter in een 1.6liter.
Er zal geen gram meer co2 uitkomen.
Toch belasten ze op het dubbel of meer.

Dat is sjoemel!

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Skobelev

Dan wachten we nog wat, een oldtimer is dan ook niet om dagelijks te gebruiken

Idd.
Ik haalde ooit zowat gemiddeld 7000 km/jaar (hangt vooral van het weer af bij een roadster), maar hoe meer zijn waarde stijgt hoe meer je wilt oppassen... en automatisch steeds wat minder rijdt, en al zeker niet waar iedereen wilt rijden... (en die "goede wegen en tijden" worden zeldener).

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

We kunnen het beter een andere naam geven: sjoemeltaks.

Mijn gewone auto verbruikt minder dan mijn werk wagen. Toch betaal ik veel meer.

Me dunkt dat een verbruik van 5 liter in een 3liter evenveel is als bv 5 liter in een 1.6liter.
Er zal geen gram meer co2 uitkomen.
Toch belasten ze op het dubbel of meer.

Dat is sjoemel!

De eenmalige BIV en jaarlijkse wegentaks heeft niets met jouw praktijkverbruik te doen, wat je daar verbruikt betaal je enkel aan de pomp.

BIV en wegentaks is een extra berekende forfaitaire belasting op basis van een aantal parameters waaronder het normverbruik of norm-CO2 en hun respectievelijke euronorm. (oudere euronorm = meer schadelijke emissies)

Of je nu met die auto 50.000 km/jaar rijdt of 10 km/jaar.

Ingeschreven en verzekerd = extra betalen = "sponsor staatskas voor de schade aan mensen dieren en wegen en risico en files en solidariteit met... blabla"

Kijk Mambo "ze" kunnen de BIV en wegentaks ook afschaffen hoor en alles verhalen op de prijs aan de pomp, maar dan moeten ze dat wel in gans Europa doen (anders tanken ze nog meer over de grens). En dat gebeurd pas als Pasen op Pinksteren valt...

[Skobelev]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Idd.
Ik haalde ooit zowat gemiddeld 7000 km/jaar (hangt vooral van het weer af bij een roadster), maar hoe meer zijn waarde stijgt hoe meer je wilt oppassen... en automatisch steeds wat minder rijdt, en al zeker niet waar iedereen wilt rijden... (en die "goede wegen" worden zeldener).

Die van ons 1000km, mijn madam haar ene auto 800km dit jaar en de motor 250km.....

tja...

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Skobelev

Die van ons 1000km, mijn madam haar ene auto 800km dit jaar en de motor 250km.....

tja...

Je hebt ook meer wagens dan twee, als mijn madam onderweg is en ik wil ook tussendoor ook eens verder weg heb ik geen andere keus.
Toen de wagen jonger dan 20 jaar was reed ik er bijna dagelijks mee naar het werk, maar toen viel het verkeer nog mee.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

De eenmalige BIV en jaarlijkse wegentaks heeft niets met jouw praktijkverbruik te doen, wat je daar verbruikt betaal je enkel aan de pomp.

BIV en wegentaks is een extra berekende forfaitaire belasting op basis van een aantal parameters waaronder het normverbruik of norm-CO2 en hun respectievelijke euronorm. (oudere euronorm = meer schadelijke emissies)

Of je nu met die auto 50.000 km/jaar rijdt of 10 km/jaar.

Ingeschreven en verzekerd = extra betalen = "sponsor staatskas voor de schade aan mensen dieren en wegen en risico en files en solidariteit met... blabla"

Kijk Mambo "ze" kunnen de BIV en wegentaks ook afschaffen hoor en alles verhalen op de prijs aan de pomp, maar dan moeten ze dat wel in gans Europa doen (anders tanken ze nog meer over de grens). En dat gebeurd pas als Pasen op Pinksteren valt...

Idd veel blabla.
Want een verbruik van 5 liter blijft een verbruik van 5 liter.
En evenredig evenveel uitstoot.

En aan de rest heb ik geen boodschap want het zijn toch leugens.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Idd veel blabla.
Want een verbruik van 5 liter blijft een verbruik van 5 liter.
En evenredig evenveel uitstoot.

En dat betaal je aan de pomp.
Uw draad gaat wel over rijtaks.

[Skobelev]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Je hebt ook meer wagens dan twee, als mijn madam onderweg is en ik wil ook tussendoor ook eens verder weg heb ik geen andere keus.
Toen de wagen jonger dan 20 jaar was reed ik er bijna dagelijks mee naar het werk, maar toen viel het verkeer nog mee.

'k Zou er graag nog een Esprit aan toevoegen. Een GT3 als het even kan.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Skobelev

'k Zou er graag nog een Esprit aan toevoegen. Een GT3 als het even kan.

Niet slecht als je het geld hebt...

De gemiddelde Esprit is tussen 2010 en 2015 goed 32% in waarde gestegen:
https://www.focus.de/auto/gebrauchtw...d_4711969.html


(en de volgende jaren 2016-2017-2018 mag je die trend verder denken...)

[Gipsy]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

We betalen voor 2 benzines tesamen € 226 per jaar.

Of alle voertuigen:
2500 cc : € 36 (Bj 1989)
1200 cc : € 190 (Bj 2012)
3 fietsen: € 0

Ik betaal rond de 2.000€ voor één. Je m'en fous.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

En dat betaal je aan de pomp.
Uw draad gaat wel over rijtaks.

Precies.
Rijtaks hoger leggen bij een zelfde verbruik is totaal onlogisch en oneerlijk.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Precies.
Rijtaks hoger leggen bij een zelfde verbruik is totaal onlogisch en oneerlijk.

Koop dan ene met amper of geen rijtaks.

[Gipsy]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Precies.
Rijtaks hoger leggen bij een zelfde verbruik is totaal onlogisch en oneerlijk.

Er wordt gefoefeld dat het niet menselijk is. Een Cadillac Escalade van 6.4LT (120.000€) omgeschakeld naar LPG kost 180€ aan rijtax. Juist de comedie spelen dat er een tussenschot zit tussen de 4 voorste en achterste zetels. Kan gemakkelijk omzeild worden met electrische bediening om het schot te laten zakken. Ik dacht één te kopen, zéér luxueus maar een te hoog Johnny gehalte.

[Skobelev]

Oorspronkelijk geplaatst door Gipsy

Er wordt gefoefeld dat het niet menselijk is. Een Cadillac Escalade van 6.4LT (120.000€) omgeschakeld naar LPG kost 180€ aan rijtax. Juist de comedie spelen dat er een tussenschot zit tussen de 4 voorste en achterste zetels. Kan gemakkelijk omzeild worden met electrische bediening om het schot te laten zakken. Ik dacht één te kopen, zéér luxueus maar een te hoog Johnny gehalte.

Ingeschreven als lichte vracht, want anders zal de taks wel wat hoger liggen.

[brother paul]

die zever van lichte vracht mogen ze ook allicht eens afschaffen.

[Gipsy]

Oorspronkelijk geplaatst door Skobelev

Ingeschreven als lichte vracht, want anders zal de taks wel wat hoger liggen.

Ja natuurlijk dat is het punt. Men koopt een luxe SUV en om te kunnen homologeren als lichte vracht laat men een schot plaatsen tussen de passagiers en de kofferruimte achteraan. In het geval van de Escalade moet het zelf het allerduurste model zijn van Cadillac Escalade om te kunnen als dergelijk te homologeren. Er is een kortere versie maar die is daarvoor niet geldig

Er zit geen logica in al deze bepalingen tenzij om achterdeurtjes in de wet te openen.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

die zever van lichte vracht mogen ze ook allicht eens afschaffen.

Dan kunnen de jonnies niet meer sjoemelen.

[Skobelev]

Oorspronkelijk geplaatst door Gipsy

Ja natuurlijk dat is het punt. Men koopt een luxe SUV en om te kunnen homologeren als lichte vracht laat men een schot plaatsen tussen de passagiers en de kofferruimte achteraan. In het geval van de Escalade moet het zelf het allerduurste model zijn van Cadillac Escalade om te kunnen als dergelijk te homologeren. Er is een kortere versie maar die is daarvoor niet geldig

Er zit geen logica in al deze bepalingen tenzij om achterdeurtjes in de wet te openen.

Och ja...als de mogelijkheid er is waarom zou je ze niet gebruiken? Er zijn er blijkbaar die gas laten leggen in hun AM om tot 2020 geen taks te betalen. Met een tankje van 5 liter....