Politics.be Registreren kan je hier.
Problemen met registreren of reageren op de berichten?
Een verloren wachtwoord?
Gelieve een mail te zenden naar [email protected] met vermelding van je gebruikersnaam.

Ga terug   Politics.be > Themafora > Mobiliteit & verkeersveiligheid
Registreer FAQForumreglement Ledenlijst Markeer forums als gelezen

Mobiliteit & verkeersveiligheid Een nieuw themaforum!

Antwoord
 
Discussietools
Oud 21 februari 2020, 23:08   #1
Mambo
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 27 april 2004
Berichten: 43.539
Standaard Petitie tegen LEZ

Het protest groeit iedere dag wat meer.

Vlaams belang roept op, maar ook andere partijen al dan niet met zoveel woorden.

https://m.hln.be/nieuws/binnenland/v...ting~ac05f6b8/
__________________
Misschien heb ik me wel vergist.
Of niet ?
Mambo is offline   Met citaat antwoorden
Oud 22 februari 2020, 04:12   #2
lamenielachen
Eur. Commissievoorzitter
 
lamenielachen's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 7 januari 2003
Berichten: 9.398
Stuur een bericht via Instant Messenger naar lamenielachen
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Mambo Bekijk bericht
Het protest groeit iedere dag wat meer.

Vlaams belang roept op, maar ook andere partijen al dan niet met zoveel woorden.

https://m.hln.be/nieuws/binnenland/v...ting~ac05f6b8/
Die LEZ is een grote zwendel uitgedoktert door enkelingen die denken het licht gezien te hebben en met als enig doel ... GELD ...
De technologie staat niet stil maar je kan toch niet elk jaar een nieuwe wagen kopen ...?
Trouwens die nieuwe wagen produceren is ook vervuilend en zolang energie niet volledig uit duurzame energie gehaald wordt is ook die vervuilend.
En dat door een overheid die zelf met de grootste bolides rond toert en dat nog normaal vindt ook?
__________________
België is een politiek kippenhok met steeds meer kakelende kippen die alsmaar meer vreten maar geen eieren leggen.
lamenielachen is offline   Met citaat antwoorden
Oud 22 februari 2020, 08:05   #3
Hypochonder
Secretaris-Generaal VN
 
Hypochonder's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 3 december 2008
Berichten: 21.895
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door lamenielachen Bekijk bericht
Die LEZ is een grote zwendel uitgedoktert door enkelingen die denken het licht gezien te hebben en met als enig doel ... GELD ...
Maar uiteraard. Lokale besturen zijn constant op zoek naar geld en een LEZ is het ideale middel om met een éénmalige investering jaarlijks miljoenen binnen te rijven zonder er iets voor te moeten doen. Was het de heren politici om de gezondheid van de mensen te doen dan zouden ze toch houtverbranding in hun LEZ moeten verbieden om te beginnen...
Hypochonder is offline   Met citaat antwoorden
Oud 22 februari 2020, 09:07   #4
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.185
Standaard

Natuurlijk moet men die aanpakken die voor 5% NOx-uitstoot zorgen.

Die voor 34% van de NOx-uitstoot verantwoordelijk zijn moet men ongemoeid laten.



En van die 34% totaalaandeel moet men die dieselwagens die voor 72% NOx uitstoot zorgen in de stad ook ongemoeid laten:



https://www.swr.de/wissen/abgasalarm...swr-20050.html

Meten is weten.

Laatst gewijzigd door Micele : 22 februari 2020 om 09:29.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 22 februari 2020, 09:34   #5
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.185
Standaard

In Duitsland zijn ze al eens stukje verder gegaan en zijn er er bepaalde steden/straten waar euro 5 diesel geweerd worden (**behalve plaatselijk verkeer)
Euronorm 4 diesel (zonder roetfilter) wordt daar al wat langer volledig geweerd.

Dit is door de hoogste rechtbank besloten, want de wetten op luchtkwaliteit ter bescherming van de burger moeten gerespecteerd worden.
Halen de steden de minimumgrenzen na talrijke jaren nog altijd niet, moeten er maatregelen komen.

>>** https://de.wikipedia.org/wiki/Dieselfahrverbot



https://www.lkz.de/lokales/landkreis...id,519618.html

In Gent en Antwerpen probeert men het nog met dagpasjes en euronorm 4 tegen betaling, of typisch poco, watjesland.

Brussel komt pas in 2022 -voor euro 4 diesel- maar zonder poco-maatregel:
https://lez.brussels/mytax/nl/practical?tab=Agenda#

Voor Parijse binnenstad moet je wagen minstens de sticker 5 hebben:
https://www.milieustickereuropa.nl/e...343.1582362007

Laatst gewijzigd door Micele : 22 februari 2020 om 10:02.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 22 februari 2020, 10:24   #6
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.185
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele Bekijk bericht
Brussel komt pas in 2022 -voor euro 4 diesel- maar zonder poco-maatregel:
https://lez.brussels/mytax/nl/practical?tab=Agenda#

Voor Parijse binnenstad moet je wagen minstens de sticker 5 hebben:
https://www.milieustickereuropa.nl/e...343.1582362007
Sticker 5 is nog euro 2 diesel die binnenmag. Hoe hoger het getal hoe vuiler.
Is blijkbaar verkeerd... zie wiki en refs, euro 3 diesel of sticker 4 mag nog binnen maar niet voor lang meer tot 2021.

Soit in 2022 mag in Parijs ook geen euro 4 diesel (sticker 3) meer in de periferie, Brussel volgt eigenlijk Parijs.
Citaat:
https://fr.wikipedia.org/wiki/Certif..._l%27air#Paris

Paris

À Paris, les véhicules non éligibles ?* un certificat n'ont plus le droit de circuler, entre 8 et 20 h, en semaine, depuis le 20 janvier 2017, date de publication de l'arrêté municipal de la Ville de Paris27. Depuis cette même date, les véhicules éligibles ?* un certificat qualité de l'air ont l'obligation de l'afficher pour stationner3.

Depuis le 1er juillet 2017, les véhicules de catégorie 5 sont également concernés27,28 et, en application du décret no 2017-782 du 5 mai 2017 « renforçant les sanctions pour non-respect de l'usage des certificats qualité de l'air et des mesures d'urgence arrêtées en cas d'épisode de pollution atmosphérique »29, la vignette est obligatoire également pour circuler30.

D'ici 2020, la mairie de Paris prévoit d'interdire la circulation, entre 8 et 20 h en semaine, de tous les véhicules ne répondant pas aux critères de pollution les plus exigeants en vigueur ?* cette date 31,32.

Dès le 1er juillet 2019, en semaine, les véhicules qui ne peuvent pas obtenir de vignette Crit'Air et ceux qui arborent le macaron Crit'Air 5 ne pourront plus circuler en zone dense, a l'intérieur de l'A86. À la même date, la ville de Paris, qui a déj?* interdit les véhicules Crit'Air 5 depuis le 1er juillet 2017, passe ?* une interdiction pour les véhicules Crit'Air 4.

La MGP interdira les véhicules Crit'Air 4 en zone dense en 2021 et rattrapera le calendrier de la mairie de Paris en 2022, avec l'interdiction des véhicules Crit'Air 3.

Suivront ?* Paris les Crit'Air 2 et les Crit'Air 1, respectivement en 2024 et 2030 (33).
Simulatie euronorm <> Parijse sticker : https://www.certificat-air.gouv.fr/simulation

Diesel euronorm 5 en 6 krijgt pas sticker 2, sticker 1 krijgt een diesel niet.

Sticker 1 is pas vanaf benzine euronorm 5.

Laatst gewijzigd door Micele : 22 februari 2020 om 10:30.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 22 februari 2020, 11:36   #7
Mambo
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 27 april 2004
Berichten: 43.539
Standaard

De enige regel die van belang mag zijn is de emissie test van de autokeuring.

Als het daar goed is moet het voor gans België goed zijn.

Niet de zwans van stickers en maatjes van micele.

Charlattans!
__________________
Misschien heb ik me wel vergist.
Of niet ?
Mambo is offline   Met citaat antwoorden
Oud 23 februari 2020, 17:19   #8
Mambo
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 27 april 2004
Berichten: 43.539
Standaard

Schepen die LEZ invoerde krijgt politie bewaking!

Hoezo zijn de Gentenaars niet tevreden?
https://m.hln.be/in-de-buurt/gent/sc...edia~a03bc410/
__________________
Misschien heb ik me wel vergist.
Of niet ?
Mambo is offline   Met citaat antwoorden
Oud 23 februari 2020, 18:06   #9
brother paul
Secretaris-Generaal VN
 
brother paul's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 23 mei 2007
Berichten: 34.042
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele Bekijk bericht
Natuurlijk moet men die aanpakken die voor 5% NOx-uitstoot zorgen.

Die voor 34% van de NOx-uitstoot verantwoordelijk zijn moet men ongemoeid laten.



En van die 34% totaalaandeel moet men die dieselwagens die voor 72% NOx uitstoot zorgen in de stad ook ongemoeid laten:



https://www.swr.de/wissen/abgasalarm...swr-20050.html

Meten is weten.
micele

wat is percent NOx uitstoot van verkeer versus verwarming in een stadszone ?

in steden wordt bvb 10% van de afstanden afgelegd waarvan de meerderheid met OV, moderne elektrische steps;.

Bovendien rijden dan automatisch per jaar 10% vernieuwing vzn het wagenpark binnen de 5 jaar gewoon een minderheid nog zo'n NOx brakende auto's rond...

zo'n infographic is een krachtig wapen om informatie samen te vatten, maar als de DATUM ontbreekt, en de teverwachten EVOLUTIE ontbreekt, ben je ergens gewoon een 'status' aan het geven van 2015 die nu 5jaar later al compleet anders is, en in LEZ zones door verbod op euro4 diesels die eigenlijk al 20jaar oud zijn, is al helemaal voorbij... zou moeten zijn

Dus het statement dat verwarming meer bijdraagt in een stadszone dan industrie of verkeer ? vind ik zo niet van de pot gerukt

En je mag ook gerust zeggen dat teveel dezelfde PLOAT opleggen ertoe leidt dat iedereen op den duur dat gezaag eigenlijk beu is

Laatst gewijzigd door brother paul : 23 februari 2020 om 18:22.
brother paul is offline   Met citaat antwoorden
Oud 23 februari 2020, 18:24   #10
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.185
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door brother paul Bekijk bericht
micele

wat is percent NOx uitstoot van verkeer versus verwarming in een stadszone ?
Het verkeer is tot 80% NOx in de stad verantwoordelijk, de rest wordt verdeelt over de kleintjes. Dit in Oostenrijk en ook toepasbaar voor Duitsland. Van wetenschappers van Universiteit Innsbrück en bevestigt door het milieuministerie van Duitsland (Umweltbundesamt)

In Belgie is het aandeel dieselverkeer nog significant veel hoger dan in Duitsland. Dus hier kan het zelfs 85-90% zijn.

In Belziek heeft men ook 5 jaar stadsdiesels gesubsidieerd met 3% en 15% korting op de nieuwprijs, en quasi allemaal sjoemeldiesels.

Staat hieronder alweer te lezen: Duitse link van einde 2017 (men wist toen alles van Dieselgate), die link had ik al gegeven.

Citaat:
https://www.swr.de/wissen/abgasalarm...swr-20050.html

STAND
28.11.2017, 14:29 Uhr

Stimmt diese Aussage? Wissenschaftler der Universität Innsbruck kommen zu ganz anderen Ergebnissen. Der Anteil des Verkehrs an der Stickstoffdioxid-Belastung sei viel höher als oft behauptet. Sie haben dazu umfangreiche Studien in Innsbruck durchgeführt, die auch auf deutsche Städte übertragbar seien:

Nach den Berechnungen der Innsbrucker Wissenschaftler ist der Verkehr, anders als von der Auto-Lobby behauptet, für 60 bis 80 Prozent der Stickoxid-Belastung verantwortlich.

Umweltbundesamt bestätigt SWR-Recherchen

Das Umweltbundesamt (UBA) hat diese Zahlen jetzt gegenüber dem SWR bestätigt.
Weiter erklärte das UBA: "Wenn man sich – was wichtiger ist – einmal anschaut, wie sich die Belastung der Menschen entwickelt hat (also das, was in Ihrer und meiner Lunge ankommt), dann haben wir kaum eine Besserung der Belastung."

Wer hat Recht? SWR-Umweltexperte Werner Eckert klärt auf: "Der Verkehr trägt zu etwa 40 Prozent zum gesamten NO2-Ausstoß in Deutschland bei. Also zu den Emissionen. Diese Gesamtbelastung ist aber ungleich über die Republik verteilt. Daraus folgt, dass in Innenstädten mit viel Verkehr der Anteil des Verkehrs an dem Eintrag von NO2 vor Ort viel höher ist. Nämlich bis zu 80 Prozent - im Durchschnitt rund 60 Prozent. Das sind die Immissionen."

Je nachdem, ob man die Rolle des Verkehrs nun betonen oder herunterspielen will, kann man sich eine der beiden Zahlen aussuchen. Beide sind richtig, sie beschreiben unterschiedliche Dinge. Aber es ist eben ein Unterschied ob man sagt: "Nur 40 Prozent der NO2-Emissionen deutschlandweit kommen aus dem Autoauspuff" oder "In der Innenstadt ist der Verkehr für bis zu 80 Prozent des NO2 verantwortlich."

In de zomer is er eigenlijk geen verwarming in de stad, soms ook nauwelijks in lente en herfst. In steden waar de woningen opeengeplakt liggen (en vele appartementen) is de huishoudelijke verwarming veel minder als op het land (open bebouwing)

In de stad zijn de luchttemperaturen ook hoger, je kent dat effect: https://en.wikipedia.org/wiki/Urban_heat_island


Waarom vraag je dat alweer? Wil je de LEZ uitbreiden op de verwarming van de woningen?

Bepaalde oude bronnen en grafieken zijn ook waardeloos want je bent de SJOEMELDIESELS en DIESELGATE toch niet vergeten?

Ik zal dat stukje tekst vertalen, lees je het dan begrijpelijk of niet? Of ga je lustig verder uitwijken en kronkelen?

Stikstofoxiden - wat is het aandeel van het verkeer?

AUTEUR: NICK SCHADER

Iedereen heeft het over stikstofdioxide - of liever, in vele longen. Omdat de belasting in veel steden de toepasselijke grenswaarden overschrijdt. Maar waar komt stikstofdioxide vandaan?

Verkeer is de oorzaak van de hoge stikstofoxideverontreiniging, zeggen milieudeskundigen. De autolobby ontkent dit en benadrukt zelfs dat de lucht veel beter is geworden. Matthias Wissmann, voorzitter van de Duitse vereniging van de automobielindustrie (VDA), blijft het aandeel van autoverkeer in vervuilende vervuiling aftellen in interviews. Ook in een huidige film uit de SWR-serie "Affects":

Is dit waar? Wetenschappers van de Universiteit van Innsbruck komen tot totaal verschillende resultaten. Het aandeel van verkeer in stikstofdioxide-vervuiling is veel hoger dan vaak wordt beweerd. Je hebt uitgebreide studies uitgevoerd in Innsbruck, die ook kunnen worden overgebracht naar Duitse steden:

Volgens de berekeningen van de wetenschappers in Innsbruck is verkeer verantwoordelijk voor 60 tot 80 procent van de stikstofoxideverontreiniging, in tegenstelling tot wat de autolobby beweert.

Federaal Milieuagentschap bevestigt onderzoek SWR

Het Federale Milieuagentschap (UBA) heeft deze cijfers nu bevestigd aan de SWR. De UBA zei ook: "Als je - nog belangrijker - kijkt naar hoe de stress van mensen zich heeft ontwikkeld (dat wil zeggen wat er in je en mijn longen komt), dan hebben we nauwelijks verbetering in de last."

Wie heeft gelijk SWR-milieudeskundige Werner Eckert legt uit: "Verkeer draagt ??ongeveer 40 procent bij aan de totale NO2-uitstoot in Duitsland. Dus aan de uitstoot. Deze totale vervuiling is echter ongelijk verdeeld over de republiek. Hieruit volgt dat in stadscentra met veel verkeer het aandeel van het verkeer aan NO2 op de site veel hoger is, namelijk tot 80 procent - gemiddeld ongeveer 60 procent. Dit zijn de emissies. "

Afhankelijk van of u de rol van verkeer wilt benadrukken of bagatelliseren, kunt u een van de twee nummers kiezen. Beide zijn correct, ze beschrijven verschillende dingen. Maar er is een verschil tussen zeggen: "Slechts 40 procent van de NO2-uitstoot in (gans) Duitsland komt van uitlaatgassen van auto's" of "In het stadscentrum is verkeer verantwoordelijk voor maximaal 80 procent van NO2."
(....)

STAND
28.11.2017, 14:29 Uhr

-----

Laatst gewijzigd door Micele : 23 februari 2020 om 18:53.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 23 februari 2020, 20:25   #11
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.185
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Mambo Bekijk bericht
Het protest groeit iedere dag wat meer.

Vlaams belang roept op, maar ook andere partijen al dan niet met zoveel woorden.

https://m.hln.be/nieuws/binnenland/v...ting~ac05f6b8/
Groenen halen meer dan 25% bij de verkiezingen in stadstaat Hamburg.

Dacht je dat de bevolking de groenen ging afrekenen omwille van milieumaatrgelen, zoals een heel strenge LEZ?

https://forum.politics.be/showthread...23#post9251423

De CDU (in de oppositie daar) wou zelfs de LEZ afschaffen in Hamburg en wat de kiezers daarvan dachten...

https://www.abendblatt.de/hamburg/ar...-lehnt-ab.html

CDU verliest 4,7 %...

Groen wint 13,1 %...


Laatst gewijzigd door Micele : 23 februari 2020 om 20:50.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 23 februari 2020, 21:40   #12
brother paul
Secretaris-Generaal VN
 
brother paul's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 23 mei 2007
Berichten: 34.042
Standaard

LAGE EMISSIE gaat over CO2...

CO2 komt van verwarming, auto's, OV, industrie

Wie focust op NOx zit gewoon speciefiek hoge rendements diesels te viseren van de voor Euro6 generatie

Als je weet dat binnen 10jaar alle Euro4-5 diesels weg zijn en vervangen zijn door elektrische auto's waarover zitten we te lullen ?

Het probleem is een oplossing voor;. dus wie daar nog over schrijft is een opportunist die wil garen spinnen uit een probleem die verdwijnt
brother paul is offline   Met citaat antwoorden
Oud 23 februari 2020, 22:15   #13
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.185
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door brother paul Bekijk bericht
LAGE EMISSIE gaat over CO2...
Nee.

Citaat:
Wie focust op NOx zit gewoon speciefiek hoge rendements diesels te viseren van de voor Euro6 generatie
NOX EN FIJNSTOF ZORGT VOOR DE MEESTE DODEN, NATUURLIJK WORDT DAT GEVISEERD.
Ook de euro 6 generatie sjoemelde er op los, het zijn pas de allerlaatste versies euro 6 D - Temp die redelijk proper geraken door grote adblue reservoirs. Die zijn er nauwelijks.

Citaat:
Als je weet dat binnen 10jaar alle Euro4-5 diesels weg zijn en vervangen zijn door elektrische auto's waarover zitten we te lullen ?
JIJ LULT, Euro 6 C zijn nog nieuw verkocht tot 31 Augustus 2019 als laatste deadline van inschrijving.

Citaat:
Het probleem is een oplossing voor;. dus wie daar nog over schrijft is een opportunist die wil garen spinnen uit een probleem die verdwijnt
VERDWIJNT NIET ZO RAP DAN JE DENKT. Of heb je plezier aan dat mensen vroegtijdig sterven? Heb je er plezier aan dat mensen ziek worden? Dat het de economie miljarden kost?

Citaat:
Economische tol

Fijn stof was in 2016 in ons land verantwoordelijk voor 7.600 vroegtijdige doden, stelt het Europees Milieuagentschap. Fijn stof wordt in verband gebracht met een rist ziektes, waaronder longaandoeningen, hart- en vaatziekten en een lager geboortegewicht.

Maar ook de economische tol is zwaar. De OESO stelde vast dat een stijging van de jaarconcentratie fijn stof met 1 microgram per kubieke meter met een daling van de economische activiteit van 0,8 procent gepaard gaat. Dat is veel meer dan eerder gedacht. 95 procent van de impact is toe te schrijven aan de gedaalde output per medewerker: de productiviteit daalt en het werkverzuim stijgt.

De uitstoot beperken kost geld, maar betaalt zich in meervoud terug, stelt de OESO. De uitstoot in Europa met 25 procent verminderen zou minstens het dubbele opbrengen. Bij de houtkachels, ammoniakuitstoot in de landbouw en diesels zonder roetfilter is nog winst te boeken. Maar politiek is dat niet evident, leert ook de discussie over de lage emissiezone in Gent.
LEZ IN Duitsland is ingevoerd in 2008, wet van 2006:
https://de.wikipedia.org/wiki/Verord...stoffbelastung

Geleidelijk strenger:
https://de.wikipedia.org/wiki/Verord...in_Deutschland

Laatst gewijzigd door Micele : 23 februari 2020 om 22:28.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 23 februari 2020, 22:30   #14
Mambo
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 27 april 2004
Berichten: 43.539
Standaard

Gelukkig is nog nooit een Gentenaar gestorven aan nox.

Misschien is de bagger die de Gentenaars over zich heen krijgen de verzinsels om de handelaars kapot te maken onder valse voorwendsels?

En zit er meer onder dit verhaal?

Wisten jullie dat groen ook de afrit Gent snelweg willen sluiten?
En afbreken!

En ; PM0,1: deeltjes kleiner dan 0,1 micrometer (ultra-fijnstof). De wetenschappelijke definitie in de EU (Zie CEN/TS 16976) is echter 'alle deeltjes groter dan 7nm'. De algemeen gebruikte term 'PM0,1' is dus strict genomen incorrect.
__________________
Misschien heb ik me wel vergist.
Of niet ?

Laatst gewijzigd door Mambo : 23 februari 2020 om 22:37.
Mambo is offline   Met citaat antwoorden
Oud 23 februari 2020, 22:34   #15
Blue Sky
Europees Commissaris
 
Geregistreerd: 1 januari 2008
Berichten: 7.435
Standaard

Vele automobilisten zijn egoïsten en het kan hen geen moer schelen welke vergif er achteraan hun wagen uitkomt; ze hebben immers zelf geen last van hun eigen vervuiling - dat is voor de andere mensen in de maatschappij en voor de achterliggers. De LEZ zorgt op die manier eindelijk voor een responsabilisering waarbij mensen noodgedwongen voor milieuvriendelijke wagen kiezen teneinde de stad nog binnen te kunnen rijden.

Kortom, een logische en goede maatregel, als is zo weinig mogelijk gemotoriseerd verkeer in de steden nog steeds aangewezen.
__________________
Ignorance is bliss
Blue Sky is offline   Met citaat antwoorden
Oud 23 februari 2020, 22:36   #16
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.185
Standaard

Fijn stof maakt ons dommer, ook op zeer korte termijn.

Is bewezen.

De economische en gezondheidkost gaat in de miljarden.

De beschadigde sukkels betalen dat graag.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 23 februari 2020, 22:38   #17
Mambo
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 27 april 2004
Berichten: 43.539
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Blue Sky Bekijk bericht
Vele automobilisten zijn egoïsten en het kan hen geen moer schelen welke vergif er achteraan hun wagen uitkomt; ze hebben immers zelf geen last van hun eigen vervuiling - dat is voor de andere mensen in de maatschappij en voor de achterliggers. De LEZ zorgt op die manier eindelijk voor een responsabilisering waarbij mensen noodgedwongen voor milieuvriendelijke wagen kiezen teneinde de stad nog binnen te kunnen rijden.

Kortom, een logische en goede maatregel, als is zo weinig mogelijk gemotoriseerd verkeer in de steden nog steeds aangewezen.
Beste dromer; die mogen er ook niet in!
__________________
Misschien heb ik me wel vergist.
Of niet ?
Mambo is offline   Met citaat antwoorden
Oud 23 februari 2020, 22:39   #18
Mambo
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 27 april 2004
Berichten: 43.539
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele Bekijk bericht
Fijn stof maakt ons dommer, ook op zeer korte termijn.

Is bewezen.

De economische en gezondheidkost gaat in de miljarden.

De beschadigde sukkels betalen dat graag.
Gij hebt er al veel binnen zeker?

Limburgse koolmijnen waren niet echt gezond.
__________________
Misschien heb ik me wel vergist.
Of niet ?
Mambo is offline   Met citaat antwoorden
Oud 23 februari 2020, 22:58   #19
Mambo
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 27 april 2004
Berichten: 43.539
Standaard

Behalve een veredelde toegang tot Gent voor "zogenaamd " betere lucht hebben we daar ook de wildgroei van woonerven de laatste tijd.
Dat zijn meestal handelaarsstraten die ze nu als " woonerf" bombarderen.
Waarom?
Misschien omdat er een rijkaard woont met prive garage?
Dat drijft hun waarde natuurlijk op.
Er zijn wel steeds meer peperdure lofts en dakappartementen, zelfs een golfplein op het dak in het centrum Gent.


Met LEZ heeft dat niks te maken alvast.

En de knips.
Wat ook niks met LEZ te maken heeft is zogenaamd om een corridor voor ambulances vrij te houden.
Flauwe kul natuurlijk.
__________________
Misschien heb ik me wel vergist.
Of niet ?

Laatst gewijzigd door Mambo : 23 februari 2020 om 23:00.
Mambo is offline   Met citaat antwoorden
Oud 23 februari 2020, 23:09   #20
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.185
Standaard

Hoe loopt de petitie van Vlaams Belang?

Willen ze echt nog minder zetels in Gent?
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Antwoord


Discussietools

Regels voor berichten
Je mag niet nieuwe discussies starten
Je mag niet reageren op berichten
Je mag niet bijlagen versturen
Je mag niet jouw berichten bewerken

vB-code is Aan
Smileys zijn Aan
[IMG]-code is Aan
HTML-code is Uit
Forumnavigatie


Alle tijden zijn GMT +1. Het is nu 07:28.


Forumsoftware: vBulletin®
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Content copyright ©2002 - 2020, Politics.be