De EV-concurrentie

[Micele]

Alhoewel de Mercedes EQS pas in september op de markt gaat komen hebben ze blijkbaar nog een ander concept EQXX achter de hand die 1000 km in de praktijk zou halen. Normverbruik zou dan onder 10 kWh liggen ... dus met nog een betere Cd dan 0,20 en een 20% energiedichter batterijpack dan de EQS. De EQS heeft tot netto 107,8 kWh, en normverbruik van 15,7 kWh tot 20,4 kWh/100 km naargelang versie.

Het Formule E team zou aan de ontwikkeling meedoen, denk ik. In de autoblog staat "Formule 1 ingenieurs", mij eender.

https://www.autoblog.nl/nieuws/merce...eradius-911945

De EQS heeft met 770 km al een hele nette actieradius, maar Mercedes heeft grotere ambities dan dat. Ze hebben een team dat onder andere uit F1-ingenieurs bestaat aan de slag gezet. De opdracht die ze van Mercedes meekregen: ontwikkel een EV met meer dan 1.000 km actieradius. En dan niet in de WLTP, maar in de praktijk.

Ook willen ze deze actieradius niet bereiken door een enorme accu te gebruiken. Nee, Mercedes gaat gewoon een range van 1.000 km uit een accu van normaal formaat peuren. Daarom wil Mercedes de energiedichtheid van de accu met 20% verhogen ten opzichte van de accu van de EQS. Ook wordt de auto nóg gestroomlijnder dan de EQS.

De Vision EQXX (waarvan de eerste glimp al te zien is op de headerfoto) zal volgend jaar onthuld worden. Zoals de naam verraad, is het helaas nog een concept. Mercedes is dus nog niet toe aan 1.000 km range. Het was ook te mooi om waar te zijn. Uiteraard is het wel de bedoeling dat de technologie van de EQXX op termijn in productieauto’s terechtkomt. Het is alleen de vraag op wat voor termijn.

https://teslamag.de/news/mercedes-be...en-tesla-39357

EQXX-Konzept mit 1000 km Reichweite

Mit dem EQS hat Mercedes nach den zwei Verbrenner-Umbauten EQC und EQV bereits etwas geschafft, das bislang keinem anderen Elektroauto-Anbieter für Europa gelungen ist: Tesla bei der höchsten Reichweite zu übertreffen. Dazu trägt nicht nur ein Akku mit mehr als 100 Kilowattstunden Kapazität bei, sondern auch hohe Effizienz – und hier will Mercedes jetzt noch einmal gewaltig nachlegen: Für 2022 ist die Premiere des Vision EQXX (s. Foto oben) geplant, mit einem einstelligen kWh-Verbrauch pro 100 km und somit mehr als 1000 Kilometern realer Autobahn-Reichweite. Dafür kauft Mercedes unter anderem den britischen Motor-Spezialisten Yasa.

Ein Serien-Elektroauto soll aus dem EQXX offenbar nicht werden. Aber 1000 Kilometer Autobahn ohne Nachladen sind eine Ansage, und Technologien aus dem Konzept sollen laut Mercedes in die neuen Architekturen übernommen werden. Den gleichen Wert (aber ohne Autobahn-Ergänzung) hat Tesla für den neuen Roadster genannt und strebt Volvo Cars laut einer ähnlichen Präsentation von Anfang Juli für die Zukunft zusammen mit Northvolt an.

[chris k]

https://www.youtube.com/watch?v=a_PPdp6-nME

[chris k]

https://www.youtube.com/watch?v=IhSRwG9oQVc

[Micele]

Recent laadgedrag Nederland vind je hier, ook slim laden en slimme laadpalen, laden thuis, op het werk, hoeveel en hoelang snelladen, enz... ook per regio in NL:

https://www.youtube.com/watch?v=ekDtkTxrz6s

of hier, vb p. 17, p 18

https://www.elaad.nl/uploads/files/N...rzoek-2021.pdf
EV-rijders (vooral thuis laders) hebben ook zonnepanelen [N=1630]

Een opvallend hoog aantal EV-rijders heeft zonnepanelen: 73%.
Ter vergelijking: landelijk hebben zo’n 15% van de huishoudens zonnepanelen. Van de 73% EV-rijders met zonnepanelen zegt 70% zijn EV reeds te laden op zonnestroom of dit graag te willen. 3% zegt dit niet te willen

3.3 Laadgedrag algemeen

Snellader en privé laadpaal thuis door de grootste groep EV-rijders gebruikt [N=1.697] 69% van de EV-rijders maakt gebruik van de snellader en 31% doet dat nooit. Opmerkelijk is dat zo'n 50% van de EV-rijders nooit een openbare laadpaal gebruikt.

of googlen op: Laadonderzoek Nederland hoeveel mensen laden thuis?

78%

Dit blijkt uit het Nationaal Laadonderzoek 2021. “Maar liefst 78% van de huidige EV-rijders geeft aan thuis te kunnen laden”, noteert het onderzoek, veelal dankzij een eigen oprit met laadmogelijkheid. Dat is een toename ten opzichte van een jaar eerder toen het nog om 51% ging.

Eigenaren van elektrische auto's laden in toenemende mate thuis, mede door de coronapandemie en thuiswerken. Belangrijke voordelen zijn wel dat thuisladen goedkoper is en men nooit hoeft te zoeken naar een laadpaal.

Elektrische rijders zijn thuisladers - Energeia

Via een overheidssite vind je ook recente downloads tem juni 2021.
https://www.rvo.nl/onderwerpen/duurz...-zaken/cijfers

[Micele]

Extra 5 maanden wachten voor de nieuwe Tesla model S Long Range, het wordt minstens februari 2022.

De 45k duurdere Plaid is niet betroffen en blijft in 2 maanden leverbaar (US)

https://www.teslarati.com/tesla-mode...22-deliveries/



Zeer wslk wegens chiptekort en Tesla maakt natuurlijk de keuze voor de wagen waar ze meer aan kunnen verdienen per wagen.

[Micele]

Geruchten over compacte Tesla model 2? in China.

Er zou al een prototype van bestaan.

https://www.teslarati.com/tesla-25k-...mpleted-rumor/

August 3, 2021

It appears that Tesla China is making good progress in its development of the highly-anticipated $25k compact electric car. If recent rumors from China are any indication, it appears that the upcoming affordable EV is still planned for trial production for the end of 2021.

The update about Tesla China’s newest electric vehicle was shared by noted automotive segment leaker ------ , who has proven to be accurate in the past. According to the industry leaker, the prototype for Tesla’s $25K car has already been completed, and most suppliers for the vehicle’s production have already been lined up.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Geruchten over compacte Tesla model 2? in China.

Er zou al een prototype van bestaan.

Langer artikel over geruchten Tesla model 2. En een beruchte Chinese "klokkenluider" waarvan eerdere voorspellingen uitkwamen.

https://www.autoblog.nl/nieuws/golf-...a-klaar-915558

“Golf-killer van Tesla uit China is al bijna klaar”

Auteur: willeme, gepost 5 augustus 2021

Mocht je zin hebben een Golf-killer van Tesla. Of beter gezegd, ID3 concurrent.

"De Nederlanders" zijn blijkbaar fan, en noemen het al de VW ID.3 killer. lol

...
Het gaat om de ‘Tesla van 25.000 euro’ of de Golf-killer van Tesla (Tesla Model 2 in de wandelgangen). Eigenlijk ID3-killer, daar het gaat om een kleine elektrische hatchback. Er is ooit één afbeelding gemaakt ter illustratie. Via Weibo laat ‘?????’ weten dat het model eerder gaat komen dat wij denken. Voor wie ????? niet kent, ????? schijnt een zeer goed geïnformeerde analist te zijn. Zie het een beetje als de Min-Chi Kuo van Tesla in plaats van Apple.

Prototype

Het prototype van de Golf-killer van Tesla schijnt al klaar te zijn, aldus ?????. Misschien nog wel belangrijker, ze hebben alles met de toeleveranciers al op orde. Maar het goede nieuws houdt niet daarop, want volgens de doorgaans goed geïnformeerde Tesla-watcher Ray4Tesla kun je de geruchten van ????? best serieus nemen. Wellicht moet je het een beetje zout nemen, maar ????? heeft al vaker voorspellingen en beweringen gedaan, die later gewoon waar bleken te zijn.

De eerste pre-serie exemplaren zullen nog dit jaar gebouwd gaan worden. Dan is het nog eventjes wachten voordat je ‘m daadwerkelijk kunt kopen. Het test- en ontwikkelingswerk kan soms zo een jaar of twee in beslag nemen, tenzij Tesla dat wederom aan zijn klanten wil overlaten. Het is wel opmerkelijk dat ditmaal de auto wél ontwikkeld wordt, maar dat er nauwelijks iets naar buiten komt. De Cybertruck, Semi en Roadster zijn al jaren geleden gepresenteerd, maar nog niet op de markt. Wellicht dat Tesla nu juist al het voorwerk doet, om zo in één keer met deze Golf-killer op de proppen te komen. Uiteraard houden we je op de hoogte!

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Langer artikel over geruchten Tesla model 2. En een beruchte Chinese "klokkenluider" waarvan eerdere voorspellingen uitkwamen.



"De Nederlanders" zijn blijkbaar fan, en noemen het al de VW ID.3 killer. lol

Je bedoelt een €40k model dat na 2 jaar voor een paar weken aan €25k zal worden aangeboden om toch maar (voor even) de schijn op de te houden?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Alhoewel de Mercedes EQS pas in september op de markt gaat komen ...

Eerste vanafprijzen Mercedes EQS zijn nu officieel, € 107k voor de gewone RWD en € 136k voor de AWD (vanafprijzen Duitsland, de Belgische kunnen wat hoger zijn, ff zoeken... en nog niet gevonden, in die prijsklasse - met een ster op de motorkap - is de prijs echt niet van belang in België, lol)

https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeu.../mercedes-eqs/

Preis für den Mercedes EQS: ab 106.374,10 Euro

Ein Schnäppchen ist "die elektrische S-Klasse" natürlich nicht. Die Preise beginnen für den EQS 450+ bei 106.374,10 Euro und enden derzeit bei 135.529,19 Euro für den EQS 580 4Matic. Eine noch teurere AMG-Version steht auch schon in den Startlöchern.

EQS 450+
Elektromotor mit 245 kW/333 PS, 568 Nm, Heckantrieb

EQS 580 4Matic
2 Elektromotoren mit 385 kW/523 PS, 855 Nm, Allradantrieb

(en daar zal nog wel een lange optielijst bij zijn, de EQS laat zich nog niet configureren op https://www.mercedes-benz.be/nl_BE/p...rs.module.html, en sowieso registratie...)

In Duitsland kan men beide EQS netjes configureren: https://www.mercedes-benz.de/passeng...LIMOUSINE_LANG

Mocht men vergelijken met de nieuwe Tesla model S, die is zowat 10k goedkoper, en sowieso altijd AWD en veel krachtiger, zelfs de Plaid (1020 PK, drie motoren) heb je vanaf €127k in Duitsland.

https://www.tesla.com/de_de/models/design#overview
Model S
Voraussichtliche Auslieferung: Q1 2022

Allradantrieb mit Dualmotor
Maximale Reichweite: € 96.990

Tri-Motor-Allradantrieb
Plaid : € 126.990

[Micele]

Tesla mod 3 Standard Range nu al uitverkocht in USA
Wie nu bestelt zal tot 2022 moeten dachten.
https://www.teslarati.com/tesla-mode...-sold-out/amp/

[Micele]

voorlopige top 10, augustus in Noorwegen, vooraleer de eerste Tesla boten aankomen...

HYUNDAI IONIQ5: 309
FORD Mustang Mach-E: 297
Nissan Leaf: 290
VOLKSWAGEN ID.4: 286
Audi E-tron: 229
Audi Q4 E-tron: 228
HYUNDAI Kona: 223
Mercedes-benz Eqc 400 4matic: 222
VOLKSWAGEN ID.3: 183
VOLVO XC40: 170

Tesla model 3: 0
Tesla model Y: 0

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

voorlopige top 10, augustus in Noorwegen, vooraleer de eerste Tesla boten aankomen...

HYUNDAI IONIQ5: 309
FORD Mustang Mach-E: 297
Nissan Leaf: 290
VOLKSWAGEN ID.4: 286
Audi E-tron: 229
Audi Q4 E-tron: 228
HYUNDAI Kona: 223
Mercedes-benz Eqc 400 4matic: 222
VOLKSWAGEN ID.3: 183
VOLVO XC40: 170

Tesla model 3: 0
Tesla model Y: 0

Eerste boot heeft geleverd in Noorwegen, nieuwe top 5

1. VW ID.4 : 366
2. HYUNDAI IONIQ5: 353
3. FORD Mustang Mach-E: 340
4. Nissan Leaf: 319
5. Audi Q4 E-tron: 263
...
13. Tesla model 3: 156
....
100. Tesla model Y: 0

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Eerste boot heeft geleverd in Noorwegen, nieuwe top 5

1. VW ID.4 : 366
2. HYUNDAI IONIQ5: 353
3. FORD Mustang Mach-E: 340
4. Nissan Leaf: 319
5. Audi Q4 E-tron: 263
...
13. Tesla model 3: 156
....
100. Tesla model Y: 0

Momenteel:
10. Tesla model 3: 243 (allemaal Standard Range +)
....
58. Tesla model Y: 3 (Long range)

Allemaal uit Shanghai. (46 dagen onderweg)

Tegen eigen van de maand staat Tesla mod 3 op 1, model Y mogelijk in de top 10.

[chris k]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Momenteel:
10. Tesla model 3: 243 (allemaal Standard Range +)
....
58. Tesla model Y: 3 (Long range)

Allemaal uit Shanghai. (46 dagen onderweg)

Tegen eigen van de maand staat Tesla mod 3 op 1, model Y mogelijk in de top 10.

Wat interesseren de cijfers van verkoop in Noorwegen de mensen hier?

[Micele]

Skoda Enyaq krijgt een beter testresultaat van ADAC dan de VW ID.4, beide hetzelfde accupack 77 kWh en E-motor 204 PK
(en sowieso hetzelfde platform)

https://www.adac.de/_ext/itr/tests/A...nyaq_iV_80.pdf

https://www.adac.de/_ext/itr/tests/A...77_kWh_Max.pdf

Het verbruiksverschil 1 kWh/100 km meer voor de VW - kan aan de temperatuur liggen, de VW is in mei getest, de Skoda in juli.

~ bevestiging via autozeitung.de waar ook de Mercedes EQA 250 mag meedoen in de zeer uitgebreide vergelijkstest: (eerlijker verbruik: VW en Skoda 0,2 kWh verschil)

https://www.autozeitung.de/mercedes-...st-200340.html

Enyaq trifft im Test auf EQA und ID.4

von Caspar Winkelmann 03.08.2021

Gesamtbewertung (max. Punkte 5000)

1. Skoda Enyaq: 3162/5000
2. VW ID.4: 3132/5000
3. Mercedes EQA: 3068/5000

Der Elektro-SUV Mercedes EQA 250 stellt sich im Vergleichstest den Konzernbrüdern Skoda Enyaq iV 80 und VW ID.4 Pro. Welches SUV liegt nach Punkten vorn?

Wertung(max.pt) Mercedes EQA 250 | Skoda Enyaq iV 80 | VW ID.4 Pro

Karosserie (1000): 620 | 651 | 637
Fahrkomfort (1000): 698 |723 | 739
Motor/Getriebe (1000): 700 | 708 | 707
Fahrdynamik (1000): 667 | 677 | 657
Eigenschaftswertung (4000): 2685 | 2759 | 2740

Kosten/Umwelt (1000): 383 | 402 | 392

Gesamtwertung (5000): 3068 | 3161 | 3132
Platzierung: 3 | 1 | 2

Messwerte

Leergewicht (Werk/Test) 1965/1982 kg 2015/2136 kg 2049/2154 kg
Beschleunigung 0-100 km/h (Test) 8,2 s 8,2 s 8,2 s
Höchstgeschwindigkeit (Werk) 160 km/h 160 km/h 160 km/h
Bremsweg aus 100 km/h
kalt/warm (Test) 34,5/35,7 m 34,7/34,0 m 35,1/34,7 m

Verbrauch auf 100 km (Test/WLTP) 21,1/17,8 kWh 20,4/16,7 kWh 20,2/17,2 kWh
CO2-Ausstoß (Test/WLTP) 100/0 g/km 97/0 g/km 96/0 g/km

Reichweite (Test/Maximal) 315/363 km 377/453 km 381/453 km

Preise
Grundpreis : 47.540 € | 43.950 € | 44.915 €
Testwagenpreis: 40.993 € | 36.390 € | 40.745 €

Prijzen gelden enkel in D, "emissiepremie van € 9,570" reeds afgetrokken.

UMWELT/KOSTEN: SKODA ENYAQ LOCKT MIT NIEDRIGSTEM GRUNDPREIS

Leichte Vorteile hat der Tscheche im Vergleichstest zwischen Skoda Enyaq iV 80, Mercedes EQA 250 und VW ID.4 Pro auch beim Grundpreis: Mit 43.950 Euro kostet der Skoda Enyaq in der Basis rund 1000 Euro weniger als der VW ID.4, der allerdings serienmäßig über ein Navi-System sowie eine 125-kW DC-Ladeoption verfügt. Für den Mercedes EQA werden 47.540 Euro aufgerufen. Alle drei SUV qualifizieren sich für den höchsten E-Auto-Fördersatz von insgesamt 9570 Euro. In testrelevanter Konfiguration und nach Abzug der Prämie ist der Enyaq mit 36.390 Euro über 4000 Euro günstiger als seine Rivalen in diesem Vergleichstest. Aufwendungen für Versicherung und Wartung fallen bei allen drei Stromern, die zudem steuerbefreit sind, erfreulich niedrig aus.

UNSER FAZIT

Welchen Reifegrad die E-Mobilität in wenigen Jahren erreicht hat, beweisen Skoda Enyaq iV 80, Mercedes EQA 250 und VW ID.4 Pro in diesem Vergleichstest. Der Sieg geht an den Skoda Enyaq iV 80, der vor allem mit seinem großen Laderaum, der alltagstauglichen Reichweite und dem fairen Testwagenpreis punktet. Der teurere Konzernbruder VW ID.4 Pro ist dem Tschechen aber sehr dicht auf den Fersen: Der VW realisiert identische Verbräuche und Reichweiten, bietet aber einen spürbar harmonischeren Federungskomfort. In puncto Querdynamik ist er aber noch zurückhaltender. Am quirligsten fährt der Drittplatzierte Mercedes EQA 250, der mit wertigem Innenraum und einer einfachen Bedienung glänzt. Er bietet aber weniger Platz. Familien sollten besser auf den bald erscheinenden größeren EQB warten.

[chris k]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Skoda Enyaq krijgt een beter testresultaat van ADAC dan de VW ID.4, beide hetzelfde accupack 77 kWh en E-motor 204 PK
(en sowieso hetzelfde platform)

https://www.adac.de/_ext/itr/tests/A...nyaq_iV_80.pdf

https://www.adac.de/_ext/itr/tests/A...77_kWh_Max.pdf

Het verbruiksverschil 1 kWh/100 km meer voor de VW - kan aan de temperatuur liggen, de VW is in mei getest, de Skoda in juli.

~ bevestiging via autozeitung.de waar ook de Mercedes EQA 250 mag meedoen in de zeer uitgebreide vergelijkstest: (eerlijker verbruik: VW en Skoda 0,2 kWh verschil)


Prijzen gelden enkel in D, "emissiepremie van € 9,570" reeds afgetrokken.

Puur theorie ....vraag eens aan een verkoper die eerlijk is wat het rijbereik is van EV's !....ga maar al op voorhand zitten .

Een collega met zijn Kia ....elke 200 km opladen (is rusttijd ) ..... ik vroeg waarom deed je dat vroeger niet met je diesel? ....eerst geen klank nadien met veel spijt met de diesel kon ik veel verder en tegen hogere snelheid .

Met de EV tegen 110 km/u max 420km .....theoretisch ..... doet hij 120km/u dan zakt het rijbereik "spectaculair" moest hij toegeven.

Elke 200km rusten en drinken en hapje eten tijdens opladen EV ......gaat op langere termijn veel overgewicht zijn bij alle EV bestuurders .....dat gaat nooit goed komen op gezondheidsvlak en slecht voor de portemonnee.

[Micele]

Tesla zal op het einde van volgende week waarschijnlijk al eerste staan (verkoop augustus Noorwegen), het verschil met de VW ID.3 is amper 160 wagens.
(Tesla model 3 klom op 5 dagen van laatste plaats naar 9e)

Het model Y (enkel made in China) is momenteel 29 maal ingeschreven in deze drie landen:

Spanje: 17
Nederland: 9
Noorwegen: 3

https://eu-evs.com/pivot

De boot zal als eerste Spanje aangedaan hebben.

[Micele]

Genesis het luxe merk van de Hyundai Groep gaat ook een EV uitbrengen.
De GV60 (Crossover)

https://topgear.nl/autonieuws/genesi...t-naar-europa/

Genesis GV60 komt naar Europa

De Ioniq 5, maar dan premium

Redactie TopGear 19/08/21



Kan de Hyundai Ioniq 5 je wel bekoren, maar stoor je je aan de net iets te overdreven details in de styling? Dan is de Genesis GV60 misschien iets voor jou. De nieuwe elektrische SUV is het luxebroertje van de Ioniq 5 en de Kia EV6. Zeker is dat hij naar Europa komt, maar het is nog niet duidelijk of hij ook in de Nederlandse dealers verschijnt.

Het duurt nog een jaartje voordat de Genesis GV60 zijn debuut maakt, dus het merk geeft nog niet alle details vrij. We weten al wel dat de GV60 op het E-GMP-platform staat, net als de eerder genoemde EV’s van Kia en Hyundai. Hou rekening met de keuze uit een 58- of een 74-kWh accu en een actieradius van maximaal 500 kilometer, ongeveer. De krachtigste versie zal twee elektromotoren hebben et ongeveer 305 pk.

https://insideevs.com/news/527480/ge...electric-gv60/

Dus een "luxebroertje" op hetzelfde e-platform van de Kia EV6 en de Hyundai Ioniq 5.

Zou zelfs wireless kunnen laden (optie?)

Wireless charging for premium/luxury EVs?

The recently revealed all-electric Genesis GV60 might be one of the first models with a wireless charging system right from the factory.

The company did not announce any technical details yet, but according to Green Car Reports, the wireless charging option will be launched next year - initially as part of a test or pilot program in South Korea.

The main point of a wireless charging system is to improve the convenience of home charging by removing the necessity of plugging in and out. Charging a car starts automatically when a vehicle equipped with a receiver pad parks over a ground assembly pad.

In premium/luxury vehicles it might be worth trying, but the outcome is not certain. A few aftermarket wireless charging options that were available for some models so far have not attracted too many customers.

Anyway, WiTricity is expected to be Hyundai Motor Group's supplier of wireless charging. The group has already shown some concepts with WiTricity's tech in the past.

The power output of home wireless charging will probably be 7 or 11 kW. At least that's the typical values in the new J2954 wireless charging standard released in October 2020.

The efficiency of the wireless charging over a 10-inch (250-mm) ground clearance is expected at 94%. WiTricity's website says that the overall efficiency will be similar as in the case of conventional methods:

"Remember, we’re dealing with electricity here, and it needs to be respected. Both wireless and plug-in charges have functional blocks to protect your home and vehicle, and those blocks prevent any charging from being 100% efficient. Most Level 2 chargers are between 89-94% efficient, and so is the wireless charging built on WiTricity’s technology."

However, the biggest question is the cost of the system, which might far exceed the cost of a J1772 plug-in home charging station.

tot *6% en meer (extra? zie clearance classes) efficiëntieverlies, is dat de moeite van de extra prijs en het inpluggen (enkel thuis) waard?
* http://witricity.com/wp-content/uplo...20170221-1.pdf

Highlights

• High power transfer rates
WPT-1: 3.6 kW
WPT-2: 7.7 kW
WPT-3: 11 kW
• Highest efficiency
(up to 94% grid to battery)
• Works across all vehicle ground
clearance classes
low: 10 cm-15 cm (Z1 class)
med: 14 cm-21 cm (Z2 class)
high: 17 cm-25 cm (Z3 class)
• Features WiTricity patented
Tunable Matching Network (TMN)
28 x 28cm up to 42 x 42cm
• Tolerant to parking misalignment
+/- 10cm side to side
+/- 7.5 cm front to back
• SAE TIR J2954™ Emissions
compliant (FCC, CISPR, ICNIRP)
• Available “Foreign Object Detection”
(FOD) Sensor
• enz....

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Tesla zal op het einde van volgende week waarschijnlijk al eerste staan (verkoop augustus Noorwegen), het verschil met de VW ID.3 is amper 160 wagens.
(Tesla model 3 klom op 5 dagen van laatste plaats naar 9e)

Vandaag loopt de Tesla-teller serieus op in Noorwegen, 153 erbij and counting.

Model Y : +83 (totaal augustus: 86, 21e plaats)
Model 3 : +71 (totaal augustus: 385, 5e plaats)

https://elbilstatistikk.no/

[chris k]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Vandaag loopt de Tesla-teller serieus op in Noorwegen, 153 erbij and counting.

Model Y : +83 (totaal augustus: 86, 21e plaats)
Model 3 : +71 (totaal augustus: 385, 5e plaats)

https://elbilstatistikk.no/

Als je het zo voor Noorwegen hebt waarom ga je er dan niet wonen en waarom heb je geen Tesla?