Wie kan de handschoen opnemen tegen Tesla?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

Helaas ondervindt Tesla ondertussen waarom de andere massa-autofabrikanten Californie al lang verlaten hebben.

Het gaat niet alleen om de "kosten",daar kan,evident,iets aan gedaan worden door de juiste balans tussen mensenwerk en automatisatie te vinden.(de firma geeft eigenlijk les aan de rest van het veld op dat punt)


Maar de MENTALITEIT van de bevolking waaruit je moet recruteren,mensenlief...

Als dat zo voortgaat,dan zullen mensen die een Tesla bestellen EISEN dat hij NIET van de Californische vestiging komt....

Als Texas en Berlijn echt op toerental draaien zal Fremont afgebouwd worden, ttz meer voor ontwikkeling en innovatie, dat zal wellicht pas 2023 zijn. Model S en X zullen wel altijd in Fremont gemaakt worden neem ik aan, of andere topmodellen, model S gaat wellicht in het geheim een nieuw kleedje krijgen.

Bovendien is Giga Nevada niet ver weg, en die fabriek kan nog 2/3 groter worden (indien afgewerkt).

Giga Shanghai gaat in 2023 sowieso 1 miljoen wagens per jaar maken (400.000 meer dan 2021).

Een filmpje laat zien dat Shanghai vandaag al klaar is voor meer dan 850.000 wagens per jaar, ttz soms worden er zoveel wagens buiten gereden, in "push-maand" december verkocht Tesla sowieso 70.847 maand = +850.000 hooggerekend:

https://insideevs.com/news/561089/te...n-january2022/

Is Tesla Giga Shanghai Approaching 1 Million/Year Production Rate?

New video reveals 18 Tesla Model Y leaving the plant within 10 minutes.

The Tesla Giga Shanghai plant in China noted an amazing year, producing more than 470,000 electric cars (more than half of Tesla's total in 2021), including over 70,000 in December.

The rate of production is unheard of in the EV world, as 70,847 units in a month would be theoretically roughly 850,000 cars per year. Only time will tell whether the manufacturer will be able to maintain such a volume.

No other plant produces so many electric cars, which would require a rate faster than 38 seconds per car (24/7). In December, we saw videos that were indicating that such a rate is possible.

In the latest flyover videos, shared by Wu Wa, it appears that the company is able - at least at peak - to produce electric cars even faster.

According to the 10-minute video, attached above, on January 14, 2022, about 18 Tesla Model Y were ready to go, which would be one car in less than 34 seconds.

"This time the MODEL Y shipped eighteen units in ten minutes, I don't know if that's right, it seems to have increased compared to the previous two weeks?"

If the plant would be able to maintain such a rate over a period of 30-days, it would result in 76,000 cars.

extrapolatie piek 76.000*12 = 912.000/jaar het is enkel wachten tot het gebeurd.

[Micele]

Tesla Shanghai draait een ~5.400 stuks hogere productie tov eerste maand van vorig kwartaal (maar wel 15,5% lager dan sprintmaand december 2021)

bijna 60k heeft de fabriek afgeleverd in januari, 40.499 zijn daarvan voor de export.

https://www.teslarati.com/tesla-chin...esale-results/

Tesla MIC Jan wholesale: 59,845
Export: 40,499
Retail: 19,346

In oktober 2021 waren er dat 54.391 waarvan 40.666 voor de export:
https://insideevs.com/news/546182/ch...s-october2021/

Februari 2022 zal een zwakkere maand zijn want die eerste week februari zijn 7 feestdagen in China (nieuwjaar)

[Micele]

Bronnen uit China maken gewag van een tweede Tesla-fabriek in China.

Chinese provincies bieden tegen mekaar op...

https://electrek.co/2022/02/14/tesla...factory-china/

Tesla (TSLA) is receiving competing bids for a second Gigafactory in China, according to new documents released by a Chinese province. The automaker said that it expects to announce a new factory location this year.

Tesla currently operates two main factories, Tesla Fremont and Gigafactory Shanghai, and it has Gigafactory Texas and Gigafactory Berlin slowly starting to ramp up production.

Those four projects alone should push Tesla’s production capacity beyond three million vehicles annually by the end of next year, but the automaker has much greater ambitions for this decade that will require several more factories.

During Tesla’s latest earnings call last month, CEO Elon Musk said that we can expect announcements later this year about new factory locations:

2022 is the year we will be looking at factory locations to see what makes the most sense, possibly with some announcement by the end of this year.

Another factory in Europe and yet another in China have been rumored over the last year.

New information now points to Tesla actively looking for a new location in China and having provinces and municipalities compete against each other as they did before the automaker chose Shanghai.

Car News China reports on a new document released by the Liaoning Province that references a Tesla vehicle factory project:

On February 11, Liaoning Province’s official Wechat account, “Liaoning Release,” published an article titled “Five Grasps of Dadong District of Shenyang City, Striving to be the Pioneer in Revitalization Development.” The report stated that Shenyang City is actively preparing to implement Tesla’s vehicle project.

However, it’s not a done deal. The statement apparently translate to something more aspirational as if the government is bidding for the project.

When asked about the statement, Tesla China’s PR department said that they have no plan for a factory in Shanyang, but they didn’t deny being on the hunt for a new factory location in the country. Shenyang is the largest city in Northeastern China, and it is the capital of Liaoning Province.

The report also mentions several other regions competing for the next Tesla factory in China, including “Qingdao, Wuhan, Hangzhou, Hefei, Zhengzhou, Shenzhen, and Jinan.” As it looks for a new location for a second factory, Tesla is not necessarily looking for financial incentives like tax breaks, but rather less restrictions in terms of ownership of production capacity.

Tesla was able to get the first wholly-foreign-owned car factory in China by building its Shanghai factory in a free trade zone.

The automaker is likely going to look for a similar deal for a second factory in China and replicate the success of Gigafactory Shanghai, which is now Tesla’s biggest factory by production volume, and its main export hub.

Shanghai is op zeer korte tijd de beste fabriek van Tesla geworden.

En de (goedkoopste) batterijcel-leveranciers in onmiddellijke buurt.

De provincie met de "minste ambetanterikken" zal een streepje voor hebben.

[Micele]

Elon Musk doet een gift van meer dan 5 miljoen stuks - van zijn aandelen - aan de voedselhulp van de UN.
Volgens officiële SEC papers Form 5. Copie in de link

Naargelang periode hebben die een waarde tussen ~ $ 900(vandaag) en in het verleden meer dan 1.100 dollar/stuk. Dus dat kan best 5,7 miljard dollar zijn.

De Form 5 spreekt van data tussen 19 tot 29 november 2021, toen was het aandeel ruim $1100 dollar waard op de beurs. 3,8 miljoen aandelen specifiek op 19/22 november toen de koers $1137/$1157 stond.

https://www.teslarati.com/tesla-elon...ation-charity/

Tesla CEO Elon Musk donated over 5 million TSLA shares to an undisclosed charity, according to a SEC Form 5 filed on Monday, February 14, 2022.

The filing reveals that Elon Musk donated approximately 5,044,000 TSLA shares worth about $4.42 billion, considering that Tesla stock is priced at $875.76 as of this writing. Based on the SEC filing, Elon Musk started donating the stocks on November 19, 2021, a time when over 5 million TSLA shares were worth roughly $5.74 billion.

The transaction code for the stock was filed under “G,” which stands for “Gift of securities by or to the insider” or “Bonafide gift.” Under “Explanation of Responses,” the filing reads: “Represent a bona fide gift of the Issuer’s common stock by the Reporting Person to charity.” The charity Elon Musk donated to was not revealed.

However, in November 2021, the Tesla CEO stated he would sell TSLA shares if the United Nation’s World Food Program (WFP) could describe how $6 billion would solve world hunger. At the time, CNN released an article stating that 2% of Elon Musk’s wealth could solve world hunger, according to the director of the United Nation’s food scarcity organization.

Heeft niet direct wat met Tesla te maken maar toch is Musk de CEO.

Hopelijk gaan de aandeelhouders hem niet verklagen.

Of gaan de aandeelhouders de United Nation’s World Food Program (WFP) aanklagen als die deze aandelen langzaamaan beginnen te verkopen. lol.

[Micele]

Waar een wil is is een weg, zeker als je geen ICE-ballast moet meeslepen zoals: Nissan (Leaf), GM (Volt/Bolt), VW (e-Golf), BMW (i3), Kia (Soul EV), Renault (Zoe)...





2017 — $1.96 billion loss
2018 — $976 million loss
2019 — $862 million loss
2020 — $721 million profit
2021 — $5.5 billion profit

What a transformation

https://twitter.com/teslamiles

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Elon Musk doet een gift van meer dan 5 miljoen stuks - van zijn aandelen - aan de voedselhulp van de UN.
Volgens officiële SEC papers Form 5. Copie in de link

Zit je weer na te apen van die sites die Musk gratis en voor niks in hun bek zouden laten schijten?

Er is geen enkele indicatie dat er een donatie is gedaan aan de UN.

Integendeel, er is een grote kans dat het geparkeerd staat op de rekening van de Musk Foundation.

[Micele]

1e - Tesla model 3 Long Range (2021-2022) komt het verste in de winter, getest door NAF in Noorwegen.
Ondanks relatief klein batterijpack van 76,5 kWh bruikbaar accupack tov menige concurrentie. Het was de eerste wintertest vanaf bouwjaar 2021, met standaard warmtepomp, ik zet een vertaling onderaan.

(0 tot -10°C onderweg, eerder lage limieten op gewone weg, tot 110 kmh max op de snelweg, enz...) De winteromstandigheden waren wel goed = droge weg.

2e - Mercedes EQS met 90 kWh bruikbaar accupack is tweede (sedan topsegment )

3e - BMW iX5 met 105 kWh bruikbaar accupack is derde. (SUV topsegment)

Er werden 31 EVs getest van topklasse tot kleinwagen.

• De BYD Tang en het Model Y wijkten het minste af van de opgegeven WLTP.

N.B.! de batterijpacks worden wel echt leeg gereden tot op de onaantastbare veiligheidsreserve. Dus ook nog -- km verder als het display reeds 0 km/0% aangaf. Hoe die energiebesparende modus verloopt is onderaan te lezen bij het geteste model 3.

• Ik plak de top 18 (van 31) van de geteste BEV, rangschikking volgens winterrijbereik:

Elbilene vi tester i vinter er:
Testresultat: Lengst rekkevidde vinter

Test av rekkevidde: Tesla Model 3 Long Range (2022)
614 km rekkevidde for testbil* (WLTP)
Testresultat kommer sommeren 2022
521 km rekkevidde målt vinteren 2022

Test av rekkevidde: Mercedes-Benz EQS 580 4MATIC
645 km rekkevidde for testbil* (WLTP)
Testresultat kommer sommeren 2022
513 km rekkevidde målt vinteren 2022

Test av rekkevidde: BMW iX xDrive50
591 km rekkevidde for testbil* (WLTP)
Testresultat kommer sommeren 2022
503 km rekkevidde målt vinteren 2022

Test av rekkevidde: Tesla Model Y Long Range AWD
507 km rekkevidde for testbil* (WLTP)
Testresultat kommer sommeren 2022
451 km rekkevidde målt vinteren 2022

Test av rekkevidde: Volkswagen ID.3 Pro S
539 km rekkevidde for testbil* (WLTP)
564 km rekkevidde målt sommeren 2021
435 km rekkevidde målt vinteren 2022

Test av rekkevidde: Kia EV6 2WD
528 km rekkevidde for testbil* (WLTP)
Testresultat kommer sommeren 2022
429 km rekkevidde målt vinteren 2022

Test av rekkevidde: Kia EV6 4WD
484 km rekkevidde for testbil* (WLTP)
Testresultat kommer sommeren 2022
428 km rekkevidde målt vinteren 2022

Test av rekkevidde: NIO ES8
488 km rekkevidde for testbil* (WLTP)
Testresultat kommer sommeren 2022
425 km rekkevidde målt vinteren 2022

Test av rekkevidde: Volkswagen ID.4
485 km rekkevidde for testbil* (WLTP)
532 km rekkevidde målt sommeren 2021
414 km rekkevidde målt vinteren 2022

Test av rekkevidde: Hyundai IONIQ 5 2WD
481 km rekkevidde for testbil* (WLTP)
Testresultat kommer sommeren 2022
408 km rekkevidde målt vinteren 2022

Test av rekkevidde: BMW i4 M50
497 km rekkevidde for testbil* (WLTP)
Testresultat kommer sommeren 2022
406 km rekkevidde målt vinteren 2022

Test av rekkevidde: Skoda Enyaq iV80 X
477 km rekkevidde for testbil* (WLTP)
Testresultat kommer sommeren 2022
403 km rekkevidde målt vinteren 2022

Test av rekkevidde: Porsche Taycan 4 Cross Turismo
456 km rekkevidde for testbil* (WLTP)
Testresultat kommer sommeren 2022
402 km rekkevidde målt vinteren 2022

Test av rekkevidde: Polestar 2 LR Single Motor
517 km rekkevidde for testbil* (WLTP)
Testresultat kommer sommeren 2022
400 km rekkevidde målt vinteren 2022

Test av rekkevidde: Audi e-tron GT
463 km rekkevidde for testbil* (WLTP)
528.1 km rekkevidde målt sommeren 2021
392 km rekkevidde målt vinteren 2022

Test av rekkevidde: XPeng P7
470 km rekkevidde for testbil* (WLTP)
Testresultat kommer sommeren 2022
383 km rekkevidde målt vinteren 2022

Test av rekkevidde: Audi Q4 e-tron 40
485 km rekkevidde for testbil* (WLTP)
Testresultat kommer sommeren 2022
380 km rekkevidde målt vinteren 2022

Test av rekkevidde: Hyundai IONIQ 5 AWD
460 km rekkevidde for testbil* (WLTP)
502 km rekkevidde målt sommeren 2021
369 km rekkevidde målt vinteren 2022

[Vis flere] Viser 18 av 31

En nog een korte vertaling:

Elektrische auto's in wintertest: niemand heeft de beloofde actieradius gehaald

De Chinese nieuwkomer BYD Tang kwam het dichtst in de buurt van de opgegeven actieradius in de autotest van NAF, op de voet gevolgd door de Tesla Model Y. Geen van de 31 auto's haalde de vermelde WLTP.

De wintertest 2022 in het kort:

Geen van de auto's haalde het gespecificeerde WLTP-bereik

BYD Tang kwam het dichtst in de buurt van het vermelde WLTP-bereik, terwijl de Tesla Model 3 LR het langst reed.

Tussen 11 en 32 procent minder

De 31 elektrische auto's die meededen aan de test van dit jaar reden tussen de 11 en 32 procent minder dan hun WLTP-rijbereik.

Tijdens de laatste range test voor NAF en Motor waren de omstandigheden zeker in het voordeel van de autofabrikanten. De wegen waren droog, terwijl de kou varieerde tussen 0 en -10 graden.

BYD Tang won de test met slechts 10,88 procent afwijking van de beloofde 400 kilometer onder winterse omstandigheden (356 km gereden). De Tesla Model Y was er ook kortbij met slechts 11,05 procent afwijking.
Het lijkt zo op elkaar dat je echt moet zeggen dat het een gedeelde eerste plaats is.
https://nye.naf.no/elbil/bruke-elbil...de-vinter-2022

https://nye.naf.no/bilguiden/bilmode...l-3-long-range

Test av rekkevidde: Tesla Model 3 Long Range (2022)

Wij testen dit: het werkelijke bereik van de Tesla Model 3 Long Range.

We hebben de auto in de winter getest en zullen hem in de zomer nog een keer testen. Wat gebeurt er als de auto in de energiebesparende modus gaat.

Bereik in de winter

Dit is de derde keer dat we de Tesla Model 3 in de winter testen. Sinds we de Model 3 in de winter van 2020 voor het eerst hebben getest, is de actieradius vergroot van 560 naar 614 kilometer en heeft de auto onder meer een warmtepomp gekregen om de actieradius bij koudere temperaturen te verbeteren.

Tesla stelt dat het WLTP-bereik voor Model 3 maximaal 491 en 614 kilometer is. De actieradius is afhankelijk van het accupakket en het door u gekozen uitrustingsniveau. Tesla vermeldt niet de grootte van het batterijpakket.

Ons testmodel Long Range Dual Motor heeft een WLTP-bereik van 614 kilometer en een WLTP-verbruik van 14,7 kWt/100 kilometer. Dan is de auto voorzien van de Viking Contact 7 215/50 R19 banden van Continental. De prijs van de testauto is NOK 434.500.

Tesla Model 3 is aangepast aan de Scandinavische omstandigheden doordat de warmtepomp standaard is.

De actieradiustest wordt uitgevoerd zonder het passagierscompartiment of de batterij voor te verwarmen, maar de auto kan worden voorverwarmd vanuit de app of direct in de auto. Het voorverwarmen van de accu en het passagierscompartiment heeft een positief effect op het verbruik.

De Tesla Model 3 LR (2022) heeft 521 kilometer gereden

De Tesla Model 3 Long Range (2022) is getest in de winter van 2022. De range test is uitgevoerd onder relatief milde winterse omstandigheden, met droge wegen door grote delen van de test. De temperatuur lag tussen de 0 en min 10 graden.

De Tesla Model 3 LR (2022) heeft in totaal 521 kilometer gereden. Dat is 93 kilometer korter dan het opgegeven WLTP-bereik van de auto.

Met 10 procent resterende batterijcapaciteit had de bestuurder 424 kilometer gereden.

In totaal was het gemiddelde verbruik in de test 14,8 kWt/100 kilometer.

Zo wordt het ervaren om zonder stroom te komen in de actieradiustest:

Onze testrijder rapporteerde snelheidslimieten als het meest opvallende effect toen de Tesla Model 3 Long Range (2022) in de energiebesparende modus ging.

Bij 20 procent resterende batterijcapaciteit ging de verwarming aan/uit en ging het batterijpictogram van groen naar oranje. Met 475 kilometer vertoonde de actieradius voor het eerst een actieradius van nul kilometer. Toen stond de auto boven op Venabygdsfjellet en na de afdaling was er 10 kilometer extra actieradius gegenereerd. De auto had toen 480 kilometer afgelegd.

De bestuurder meldde verder dat de auto naar beneden ging om een ??actieradius van nul kilometer te tonen op 501 kilometer zonder snelheid te verliezen en nog 20 kilometer verder reed voordat de laatste twee tot drie kilometer snelheidslimieten hadden voordat hij zacht stopte.

De auto stopte op 253 meter boven zeeniveau.

[Universalia]

Een poging om het op te nemen tegen Tesla?

Tesla in het vizier van Duitse regelgever voor Autopilot-functie

De Duitse waakhond Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) is een onderzoek gestart naar de zelfrijdende functies van de elektrische wagens van de Amerikaanse autofabrikant Tesla.

De zelfrijdende functies van bepaalde wagens zijn misschien goed en werken misschien naar behoren op een testbaan van de bedrijven zelf maar in het dagelijks verkeer zoals het er nu uitziet zie ik dat nog niet echt als iets goeds.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Universalia

Een poging om het op te nemen tegen Tesla?

Tesla in het vizier van Duitse regelgever voor Autopilot-functie

De zelfrijdende functies van bepaalde wagens zijn misschien goed en werken misschien naar behoren op een testbaan van de bedrijven zelf maar in het dagelijks verkeer zoals het er nu uitziet zie ik dat nog niet echt als iets goeds.

Tesla heeft in Europa nog niet dezelfde FSD-mogelijkheid-software als in USA.

Ze mogen dat dan ook gerust onderzoeken bij Tesla, maar dan zullen ze het ook moeten onderzoeken bij Mercedes en BMW en andere..., want die hebben ook "autonoom-automatische rijspoorwissels" bij hun systemen

Hier gedemonstreerd bij een Mercedes:

https://www.youtube.com/watch?v=fdhxcMmud_g

Fahrassistenz-Paket im Mercedes GLA: Automatischer Spurwechsel & alle Funktionen im Test

Dat meestal alleen Tesla genoemd wordt in bepaalde media is pure desinformatie.

maar in het dagelijks verkeer zoals het er nu uitziet zie ik dat nog niet echt als iets goeds.

Ik neem aan dat je er echt geen bal van begrijpt.

Tesla bewijst en monitort dus elk jaar dat er veel minder ongevallen gebeuren met hun Teslas met aktieve autopilot gereden dan met Tesla zonder aktieve autopilot gereden.

Dat het systeem nog ver van perfect is is algemeen geweten. Het wordt wel geleidelijk beter.
Uiteraard zit er nog altijd een verantwoordelijke bestuurder in met hun typische menselijke fouten en kemels in het verkeer.

[Mambo]

. Dat het systeem nog ver van perfect is is algemeen geweten. Het wordt wel geleidelijk beter.
Uiteraard zit er nog altijd een verantwoordelijke bestuurder in met hun typische menselijke fouten en kemels in het verkeer

Een kemel van de computers is dus minder erg dan een menselijke kemel?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Een kemel van de computers is dus minder erg dan een menselijke kemel?

Ene tov ene niet nee, maar computers maken geen fouten zoals:

- te snel of onaangepast snel en roekooos rijden.
- computersystemen drinken geen alcohol of nemen drugs.
- computersystemen worden niet vermoeid of hebben te weinig geslapen.
- en nog een honderdtal wat computersystemen niet krijgen.
- ...

Maar weet je wat momenteel het probleem is?

De betere computergestuurde assistentsystemen zijn maar zo goed als ze correct bediend en opgevolgd worden door de verantwoordelijke bestuurder.

Er wordt dus regelmatig misbruik van gemaakt door onverantwoordelijke bestuurders. En dan komt er wel af en toe een ongeval in de krant waar natuurlijk de schuld al snel afgeschoven wordt op de computer. Dat is wslk jouw perceptie en die van jef klak.

En na deskundig ongevalonderzoek blijkt dan in 99,9% van de gevallen de bestuurder de hoofdschuldige te zijn.
Bij ~10% van de gevallen was zelfs de computer niet geactiveerd, en werd er door de bestuurder dus gelogen.

Er worden al studies gemaakt hoe men de bestuurder meer kan monitoren of in die richting:
https://www.sciencedirect.com/scienc...791?via%3Dihub

[Micele]

Tesla 2 jaren achtereen winnaar qua thuislaadsystemen in de USA:

https://www.businesswire.com/news/ho...D.-Power-Finds

Electric Vehicle Owners Have Higher Satisfaction with “Next Level” Home Chargers, J.D. Power Finds

Tesla Receives Home Charging Experience Award for Second Consecutive Year

Ook: https://www.teslarati.com/tesla-home...tion-jd-power/

[Micele]

Op bepaalde Tesla laadpunten in Oost-Europees grensgebied mag tijdelijk gratis opgeladen worden, door iedereen. (behalve de Russen )

https://www.teslarati.com/tesla-free...rging-ukraine/

Tesla free Supercharging extended to areas affected by Ukraine invasion

February 28, 2022

Select Tesla Superchargers in parts of Poland, Slovakia, and Hungary will be free of use as part of the EV maker’s efforts to help people currently being affected by Russia’s invasion of Ukraine. The program will start this Monday, and will be applicable for both Tesla and Non-Tesla vehicles.

“Charge for free in parts of Poland, Slovakia, and Hungary. Beginning Monday, we are temporarily enabling free Supercharging for both Tesla and Non-Tesla vehicles at sites in areas impacted by the recent situation in Ukraine. Starting with: Trzebownisko, Poland, Košice, Slovakia, (as well as Miskolc and Debrecen in) Hungary. We hope that this helps give you the peace of mind to get to a safe location,” Tesla wrote its message.

The Superchargers mentioned by the company are quite close to Ukraine. The Košice Supercharger, for example, is located east of the Ukraine border. Miskolc and Debrecen are located southeast of Ukraine in Hungary.

Considering that Tesla’s message specifically mentioned that the free Supercharging offer is starting with four sites near Ukraine, there seems to be a fair chance that the company would expand the program to some of its other rapid charging locations in the area. The fact that the free Supercharging offer is being offered to Non-Tesla owners should help electric car owners in general as well.

Just a few weeks ago, Tesla launched its open Supercharger program in the Netherlands, allowing Non-Tesla owners to charge their vehicles for a fee. The open Supercharger initiative has so far been launched in several European locations, such as France, The Netherlands, and Norway. Non-Tesla drivers would only need to download the Tesla app to allow their vehicles to charge at select Supercharger stations.

Tesla’s free Supercharging offer for those affected by the Ukraine invasion stands as yet another effort of an Elon Musk-led company to aid in the ongoing crisis. Just this past weekend, Elon Musk announced that SpaceX’s satellite internet service, Starlink, is now live in Ukraine, and more kits are being shipped to the country. Musk’s announcement came as a response to a request from Vice Prime Minister and Minister of Digital Transformation Mykhailo Fedorov, who directly asked the CEO on Twitter if he could provide Starlink service to Ukraine.

[Micele]

Bepaalde Westerse media worden na 2 dagen wakker:

https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20220301_93468058

Oekraïne heeft er een internationale held bij: Elon Musk. De Tesla-baas en SpaceX-oprichter zorgde ervoor dat Oekraïne het internet overeind kon houden na een Russische aanval daarop.

Bron: De Telegraaf Vandaag om 10:33

Musk richtte een deel van zijn Starlink-netwerk van zo’n 2.000 satellieten op Oekraïne na een Twitter-smeekbede van de vicepremier van Oekraïne Fedorov. De Amerikaanse multimiljardair zette de verbinding open voor het Oekraïense internet, dat binnen enkele uren weer actief was. Gratis en voor niks. Zelfs zijn moeder is blij: “Prachtig. #ProudMom. Stop de oorlog in Oekraïne”.

Snelle reactie

Bij al het wapengekletter en propaganda is informatie van essentieel belang en de snelle actie van de multimiljardair werd dan ook zeer op prijs gesteld. “Ik heb een screenshot van je tweet gemaakt zodat mijn kleinkinderen ook zullen weten wat je voor Oekraïne hebt gedaan”, twittert Somoto.

[Micele]

Remontada van Tesla in Europa is begonnen dit kwartaal, meestal 95% erbij in de laatste kwartaalmaand.

Spanje, Noorwegen, Nederland en Zweden worden dagelijks bijgewerkt, de charts hieronder.

Bovenste chart maart, eronder februari, onderaan januari.
In januari-februari stak KIA er nog ver bovenuit, Tesla begint pas langzaam vanaf half februari (januari onbestaande)

https://eu-evs.com/bestSellersCharts...by-Days/2022/3

Best sellers for Mar 2022 (showing top 8), cumulative registrations by days. Countries: ES, NL, NO, SE

[chris k]

Water bij 400V
https://www.youtube.com/watch?v=OOZ_FvfnN6k

[Micele]

Remontada Europa is ingezet, maand maart bovenaan, eronder 1e kwartaal:

[Micele]

Volgend kwartaal zal Tesla ook Europees gemaakte wagens zonder EU-invoertaksen kunnen afleveren:

https://www.nd.nl/varia/varia/111252...duitse-fabriek

Tesla mag productie gaan opstarten in Duitse fabriek

Benieuwd wat de invloed op de eindprijs gaat zijn, maar dat zal niet veel verschillen met ingevoerde Teslas vanuit China (lagere lonen).

Tesla gaat wel geld sparen aan transportkosten, en vooral gaat Tesla nu veel meer continu kunnen leveren en dus niet zoals in de getoonde grafiek waar ze pas de helft van het kwartaal in Europa aankomen.

[Micele]

Panasonic bouwt een nieuwe batterijfabriek in Oklahoma voor de 4680 cellen, hoofdklant zal natuurlijk Tesla zijn.

https://www.reuters.com/business/aut...hk-2022-03-03/

Er zijn gesprekken in China met autoriteiten voor een tweede gigafabriek van Tesla.
Tesla wil zijn productie verdubbelen in China, dat wordt dan 1,2-1,5 miljoen.

https://www.teslarati.com/tesla-seco...anghai-report/

Bevestiging via: https://www.youtube.com/watch?v=QRQfwBwO954

In dat filmpje laten ze ook de allereerste Model Y-cijfers (RHD) zien van UK, enkel wat op 8-tal dagen ingeschreven werd februari. Ze werden direct in de haven uitgeleverd 's morgens 08 hr de 20 februari:
https://www.whichev.net/2022/02/20/t...hampton-docks/

Indrukwekkend, reeds plaats 4 en 5 tussen de ICEs. Ook het model 3 doet het nog altijd zeer goed. Model Y zal in maart nog forser toenemen dan model 3. De Britten hebben een half jaar langer moeten wachten op hun model Y RHD.

https://insideevs.com/news/571448/uk...-february2022/

UK: Two Teslas In Top 5 As Plug-In Car Sales Doubled In February 2022

Tesla started volume deliveries of the Model Y, which translated into one of the highest sales results for the month.

[Micele]

Tesla Supercharger Prijs gisteren opgeslagen, dat kon niet uitblijven.



De prijs van Nederland valt nog altijd heel goed mee, Duitsland en Oostenrijk is duurder. Nederland is wel het meeste opgeslagen.

Tesla Suc blijft nog altijd ruim onder de prijzen van de andere snellaadpunten

De verandering bij 4 landen: (in D tussen 0,47€ tot 0,49€)

Supercharger price increase in Europe.

Germany: 0.45€ -> 0.48€ +/- 0.01€
Austria: 0.36€ -> 0.41€
Netherlands: 0.27€ -> 0.37€
France: 0.40 -> 0.46€



https://twitter.com/tesla_adri/statu...67504348045319

https://teslamag.de/news/superchargi...e-massiv-46409

Bei de ICE in Duitsland is zelfs de gemiddelde prijs nu boven 2 € zelfs voor de goedkoopste benzine E10 € 2,008 , diesel staat bij € 2,032:
https://www.adac.de/news/aktueller-s...2DEuro%2DMarke.

Dit zijn geen maximumprijzen, die vind je wellicht langs de autobahn, moet zowat > € 2,30 zijn.