Het Tesla aandeel

[Micele]

Zoals vorig kwartaal reageert het aandeel nauwelijks en geraakt zelfs niet echt boven de symbolische $800.

Wall Street is niet onder indruk van het opdrijven van de productie en verkoop van de bestaande modellen, daarnaast moeten de opgefriste model S en zeker X ook nog echt van de grond komen (productie), of toch tenminste 25k/kwartaal kunnen verkopen i.p.v huidige 10k.

Het zal wellicht wachten zijn tot de Cybertrucks van de band rollen in Texas, en-of de made in Europe Teslas m3/mY van Berlijn tegen einde 2021.

Natuurlijk gepaard met de echte doorbraak en massaproductie van de "revolutionaire" droge 4680-cellen. Die onmiddellijk 16% tot zelfs 50% meer rijbereik beloven voor de helft van de productieprijs, en veel sneller snelladen.
Zonder die cellen gaat de Tesla vrachtwagen ook niet "van de band rollen" zelfs niet aan beperkte aantallen...

Moest het chiptekort -dat Tesla blijkbaar nog altijd heel goed kon wegsteken- al binnenkort opgelost geraken is dat wslk ook een voorwaarde voor een 50% hogere productie.

[Micele]

Tesla betaalde de 1,4 miljard lening voor de bouw van Giga Shanghai in 16 maanden terug in plaats van in 60 maanden.

https://www.teslarati.com/tesla-giga...off-elon-musk/

October 6, 2021

Tesla CEO Elon Musk confirmed on Twitter several days ago that the company’s $1.4 billion loan for its Gigafactory Shanghai facility in China was paid off.

On October 4, 2021, @jpr007, a Tesla enthusiast on Twitter, showed documentation that Tesla had officially paid off its entire $1.4 billion loan, which was granted from Chinese banks, in just sixteen months. The loan was announced in December 2019, and appeared to have no balance as of Tesla’s Q2 2021 financial documentation. Musk later confirmed the story by stating, “Tesla always pays its debts.” His statement was a response to a CleanTechnica article.

Tesla always pays its debts
— Elon Musk (@elonmusk) October 5, 2021

JPR stated that the $1.4 billion loan was paid off in just 16 months, as the terms of the loan had a five-year, or sixty month, pay-off period. This would entail that Tesla paid off the tremendous loan massively early, and it appears that the entire balance was paid with profits from the Shanghai factory. The loan was provided by several banks, including China Construction Bank, Agricultural Bank of China, Industrial and Commercial Bank of China, and Shanghai Pudong Development Bank, according to a report from Reuters.

Tesla has a reputation for paying back its federal loans, whether from the United States government or a foreign entity, rather quickly and well ahead of schedule. In May 2013, Tesla, then Tesla Motors, announced that it had paid off a massive loan from the U.S. Department of Energy, sending its final wire on May 22 worth $451.8 million. Tesla paid the loan back nine years early.

If speculation is correct and Tesla utilized only profits from the Shanghai factory to pay back the $1.4 billion loan from Chinese banks, this was likely fueled by the widened gross margins Tesla was receiving from its vehicle sales. Tesla has become a mainstay in the Chinese electric vehicle market, being one of the top manufacturers in the region in terms of sales figures. Additionally, the company was rumored to have a 39% gross margin on its China-built Model 3, and 29.4% on the Model Y. The increased gross margin came from increased vertical integration and manufacturing efficiencies which made Tesla’s vehicles easier and more affordable to produce.

Paying back loans early is a great look for the electric automaker, as Tesla is utilizing strategic financial strategies to eliminate its debts while also increasing profitability. Tesla has already accumulated eight consecutive quarters of profitability, dating back to Q3 2019.

[kelt]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Tesla betaalde de 1,4 miljard lening voor de bouw van Giga Shanghai in 16 maanden terug in plaats van in 60 maanden.

Dergelijke "asap" terugbetalingen zouden geheel conform zijn met hoe "de baas" kijkt naar "geld"...

Namelijk niet zozeer als "verbruiksartikel" (wat ik vroeger over hem dacht)maar als "ingehuurd gereedschap"..

Indien niet meer nodig gaat het "gereedschap" met enige spoed terug naar de ontlener...

Aldus kan de ontlener weinig macht ontlenen aan zijn positie...

Het probleem "Hoe mijn beursaandeelhouders buiten kegelen" is ondertussen tijdelijk moeten opgelost worden door hen geen reden tot klagen meer te geven.Maar ik ben zeker dat moest Elon een manier vinden hij dat ganse beursgedoe van Tesla ogenblikkelijk zou uitkopen en vervolgens vernietigen.

Die kltz*kken van "aktieve aandeelhouders" ,die hem enkele jaren geleden bijna uit zijn eigen firma dreigden te duwen toen het moeilijk was,hangen daar nog altijd rond natuurlijk.Moddervet en stinkend rijk zonder ook maar één enkele verdienste terwijl hij al meer dan een decennium zijn kl*ten afdraait voor de firma

[Micele]

Gisteren was aandeelhoudersmeeting in Texas, waar nu het nieuwe hoofdkwartier is. (*wegens"...." van Californië)

Dividenden gaan de aandeelhouders nog niet krijgen, het is nog niet eens gepland.

Soit de live blog vind je hier:

https://www.teslarati.com/tesla-tsla...tream-updates/

Live Blog: Tesla (TSLA) 2021 Annual Meeting of Stockholders

* Tesla verhuist hoofdkantoor van Californië naar Texas

Het hoofdkantoor van autofabrikant Tesla verhuist van Silicon Valley in Palo Alto, Californië, naar Austin, de hoofdstad van de staat Texas. Dat meldt persagentschap Reuters.

In Austin bouwt de autofabrikant een grote fabriek voor de productie van auto’s en accu’s. De fabriek in Palo Alto wordt niet gesloten, de productiecapaciteit gaat er zelfs met 50 procent omhoog, laat Tesla-directeur Elon Musk weten. Het hoofdkantoor van de automaker vertrekt wél uit Californië.

Tesla is niet het enige bedrijf dat uit Silicon Valley, een creatieve broedplaats van de Amerikaanse techindustrie, vertrekt. Ook Oracle, HP en Toyota zijn recent uit Californië naar Texas getrokken.

In Texas liggen de belastingen lager en is het voor werknemers veel goedkoper om te wonen. Ook is de regelgeving voor bedrijven er minder streng.

SpaceX

Miljardair Musk verhuisde zelf in december vanuit Californië naar Texas om zich volledig te kunnen richten op het openen van de nieuwe Teslafabriek en zijn SpaceX-raketbedrijf, dat een lanceerbasis heeft in het zuidelijke puntje van Texas.

Musk lag regelmatig met de lokale overheid in Californië overhoop, wat de verhuizing van het hoofdkantoor niet echt een verrassing maakt. In mei spande hij nog een rechtszaak aan over de verplichte sluiting van de fabriek vanwege de vanuit de overheid opgelegde coronamaatregelen. Een paar weken later schortte Musk de rechtszaak om onduidelijke redenen op.

https://www.standaard.be/cnt/dmf20211008_92078983

[kelt]

Ja,er wordt blijkbaar nog altijd geinvesteerd in de Californische fabriek,maar het is ondertussen wel duidelijk dat tesla vermoedelijk daar niet meer zal groeien.
Bovendien begrijp ik dat de S en de X,modellen die ondertussen al meer dan 5 jaar oud zijn en recent een aantel opfrissingen kregen op een verkoopsplateau zitten zijn ten voordele van de nieuwere modellen....Dat is de logica in de automobielsector.Dat is waarom autofabrikanten iedere ruwweg 7 jaar hun modellen zeer verregaand redesignen(de VW Golf is het moouste voorbeeld...)

Maar goed,"Californie" riskeert "uit te faseren",nu het hoofdkwartier vertrekt wordt Fremont een produktieplaats zonder speciaal belang.We WETEN hier in Vlaanderen wat dat betekent hé???



De Californische politiek was reeds VOOR de Covids crisis goed bezig Mr Musk te irriteren,en net als zovele industriele managers voor hem ,heeft hij al conclusies getrokken....

[kelt]

Het is nu wel heel erg ironisch dat Tesla in Texas zijn autos niet mag verkopen!
Het "directe" verkoopskanaal is nochtans een hoeksteen van de tesla business-machine.

Volgens de wetten daar (en er zijn nog Staten waar dat zo is),mogen auto's enkel via onafhankelijke dealers verkocht worden.......


Maar voor de rest zouden de taksaties en administratieve rompslomp in Texas (nochtans een echte redneck oliestaat) VEEL zakenvriendelijker zijn dan in Californie.....Ook de woningprijzen (zowel huur als koop-) zouden nog VEEL beter zijn dan in Californie (maar dat kan tijdelijk zijn eens de immo-vampieren neerstrijken)....Dit is zeer belangrijk voor een firma die niet zinnens is "campussen" te bouwen maar wel talent wil aantrekken van vele staten ver....

Niettemin,Tesla is de zoveelste in een inmiddels lange reeks grote en bekende bedrijven waar het oude principe "Go West" blijkbaar niet meer telt,het is eerder "Go South-East"......

En de gemeenschappelijke noemer is "het probleem Californie".....De staat ligt aan de Stille Oceaan,'s werelds grootste handelsruimte is van daaruit bereikbaar,maar de "Staat",ttz zijn politiek systeem (bevorder mediocriteit en afhankelijkheid met subsidies,ambtenariaat en regeltjes,belast inventiviteit en ondernemerschap),is echt HINDERLIJK aan het worden,beschouwt ondernemers gewoon als generators van staatsinkomsten

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

Het is nu wel heel erg ironisch dat Tesla in Texas zijn autos niet mag verkopen!
Het "directe" verkoopskanaal is nochtans een hoeksteen van de tesla business-machine.

Volgens de wetten daar (en er zijn nog Staten waar dat zo is),mogen auto's enkel via onafhankelijke dealers verkocht worden.......

Maar voor de rest zouden de taksaties en administratieve rompslomp in Texas (nochtans een echte redneck oliestaat) VEEL zakenvriendelijker zijn dan in Californie.....

Idd die wet in Texas is nog niet aangepast.
Maar dat wordt dan online geregeld op deze manier:

https://www.thedrive.com/tech/40779/...k-to-residents

Zoals het er nu uitziet, kunnen de verkooppunten van Tesla's bedrijfseigendom geen auto legaal verkopen in Texas, noch kan het bedrijf een auto binnen de staat "leveren", zelfs als deze door een Texaan is gekocht. Eigenaren waren al in 2013 regelmatig tegen dit zachte verbod in opstand gekomen. Er zijn oplossingen, waarvan sommige gedetailleerd op forums op de eigen website van Tesla. Het bedrijf heeft meer dan een dozijn 'galerijen' in Texas, waar auto's kunnen worden bekeken en beschreven, hoewel stafleden de prijzen niet mogen bespreken.

Elke Texaan kan online gaan en een Tesla bestellen via de website van het bedrijf. Er mogen echter geen bestellingen worden geplaatst of verwerkt binnen een vestiging in Texas die eigendom is van Tesla. Een koper merkte op dat zijn papierwerk was FedExed van en naar een Tesla Store in Nevada voor voltooiing.

Na bestelling wordt het voertuig verzonden naar een van Tesla's acht servicecentra in Texas. De koper moet de auto eerst online betalen (van buiten het terrein van de faciliteit) en kan hem vervolgens wegrijden - wat inhoudt dat Tesla de auto niet daadwerkelijk aan een koper heeft "afgeleverd", maar hem gewoon beschikbaar heeft gesteld om te worden "opgehaald" door een bestaande eigenaar.

Texas is heel blij om het te registreren en natuurlijk omzetbelasting te innen op de aankoop.

origineel:

As it stands, Tesla’s company-owned outlets cannot legally sell a car in Texas, nor can the company “deliver” a car within the state even if bought by a Texan. Owners had regularly rallied against this soft ban as early as 2013. There are workarounds, some detailed on forums within Tesla’s own website. The company has more than a dozen Texas “galleries,” where cars can be viewed and described—though staffers may not discuss prices.

Any Texan can go online and order a Tesla through the company’s website. But no orders may be placed or processed within any Texas facility owned by Tesla. One buyer noted his paperwork had been FedExed to and from a Tesla Store in Nevada for completion.

Once ordered, the vehicle is shipped to one of Tesla’s eight Texas service centers. The buyer must first pay for it online (from outside the facility grounds), and can then drive it away—meaning Tesla has not actually “delivered” the car to a buyer, but simply made it available to be “picked up” by an existing owner.

Texas is quite happy to register it and collect sales tax on the purchase, of course.

Het zit er dik in dat vandaag het aandeel eindelijk de $800 (opnieuw) wordt doorbroken (al 8 maand geleden)

TSLA OPEN
Last Updated: Oct 12, 2021 at 9:51 a.m. EDT
Real time quote
$ 809.15
17.15 2.17%
https://www.marketwatch.com/investing/stock/tsla

De kwartaalearnings zijn aangekondigd voor 20 oktober, wie weet is de stijging ingecalculeerd.

[Micele]

Beurzen netjes donkergroen, Tesla naar $820. Alles kaat koet.




Wat meer over de laatste EV-startup uit USA:

LUCID Motors heeft eigenlijk nog geen seriewagens verkocht en staat al 15e in de market cap ranking.

Dit jaar zouden ze maar 520 wagens kunnen maken/verkopen volgens diverse bronnen, eerst hun topmodel.
Reservaties genoeg (13k), en pas in 2 jaar hopen ze 90.000 stuks per jaar te kunnen maken, meer versies, en met kleinere batterij tot 75 kWh voor de basisversie Air.

https://www.reuters.com/business/aut...er-2021-09-28/

CASA GRANDE, Ariz., Sept 28 (Reuters) - U.S. startup Lucid Group Inc (LCID.O) said on Tuesday it will start delivering luxury electric sedans with a Tesla-beating driving range in late October, posing a major challenge to the market leader whose sales of premium models have stagnated.

The California-based Lucid began production of its long-delayed Lucid Air cars at its Arizona factory on Tuesday, and said it aims to ramp plant's capacity up to 90,000 vehicles per annum in the next two years.

The top-end Lucid Air Dream Edition will be available in late October, followed by less expensive models: Grand Touring, Touring and Air Pure. The company said it has received more than 13,000 reservations for Lucid Air models, and it has increased the planned total production of the Lucid Air Dream Edition to 520 vehicles.

A version of the Lucid Air Dream Edition, priced at $169,000, received an official U.S. government rating of a 520-mile (837 km) driving range, over 100 miles more than its closest rival, Tesla's Model S, which is priced at $89,990. The higher range helped lead to a 23% jump in Lucid's shares this month.

Speaking at the production site, Lucid Chief Executive Officer Peter Rawlinson, a former chief engineer on the Tesla Model S, said his company's cars have an advantage in battery technology and costs over the Model S.

"We've ridden customers of the fear of range anxiety," he said. "The next big obstacle is cost effectiveness of electric cars. We've got to get the cost down."

He said the Air Pure, the least expensive version with a price tag of $77,400, will go into production late next year.

[Micele]

Tesla aandeel in de nabeurs zelfs naar $849 gestegen.

Vroeg of laat krijgt men sowieso de waardering wat men verdient, ondanks typische...

Mooi opiniestukje daarover: (ggl vertaler)
https://www.teslarati.com/tesla-anay...dance-opinion/

OPINION: Analysts miss the mark on Tesla following Q3 Delivery Guidance

By Joey Klender, Posted on October 16, 2021

Tesla komt uit zijn meest succesvolle kwartaal in de bedrijfsgeschiedenis. Volgens de Delivery Guidance voor het derde kwartaal leverde Tesla voor het eerst in de geschiedenis van het bedrijf meer dan 241.000 voertuigen, met een iets lagere productie. Ondanks de optimistische vooruitzichten voor Tesla vanuit het oogpunt van retailbeleggers, blijven analisten en media het stempel op het bedrijf missen, in de overtuiging dat het groeiverhaal van de autofabrikant zal beginnen te stagneren. Tesla vermijdt echter verschillende crisissen tegelijkertijd, waaronder tekorten aan onderdelen en het openen van nieuwe faciliteiten.

Het verbijsterende voor mij als journalist en verslaggever die de sector meer dan twee jaar heeft behandeld, is dat analisten op een heuvel blijven zitten, klaar om erop te sterven. Alleen omdat ze openhartig zijn geweest bij het schrijven van aantekeningen over hun negatieve kijk op Tesla-aandelen of -leveringen, zijn ze voor het grootste deel niet bereid hun fouten toe te geven. Tesla heeft een groeiverhaal voortgezet dat een van de meest indrukwekkende is in misschien wel de lange en legendarische geschiedenis van de auto-industrie.

Ik ben geen analist. Ik heb in de financiële wereld gewerkt voordat ik het aandurfde om te schrijven voor een carrière, maar ik ben op geen enkele manier een analist of een doorgewinterde belegger. Ik erken echter dat er duidelijke tekortkomingen zijn in de beschrijvingen van Tesla door sommige analisten, die niet bereid zijn krediet te geven waar krediet verschuldigd is. Tesla is het enige autobedrijf op aarde dat het tekort aan halfgeleiders heeft weten te voorkomen door in-house maatregelen en inspanningen. Het softwareteam van Tesla heeft het absoluut vermoord met de ontwikkeling en productie van microcontrollers die zouden helpen bij de inspanningen van het bedrijf om een productieonderbreking te voorkomen. Maar ondanks al deze inspanningen en het harde werk en de toewijding van Tesla's zeer getalenteerde team van ingenieurs, wordt er relatief weinig krediet gegeven door analisten, afgezien van Adam Jonas van Morgan Stanley, die verbijsterd was over het vermogen van het bedrijf om het chiptekort te vermijden.

Ondertussen ervaren andere autofabrikanten, zoals Ford, die EV's gedeeltelijk hebben geadopteerd met hun release van de Mustang Mach-E en eventuele releases van de F-150 Lightning en E-Transit van, dalingen in leveringen. Ford had een daling van 23% in de leveringen van pick-ups, ondanks dat de F-150 de meest populaire truck op de Amerikaanse markt was. Hoewel de verkoop van SUV's met 3,4% steeg in vergelijking met het tweede kwartaal, is de daling van het aantal pick-uptrucks duidelijk een gevolg van het tekort aan chips, aangezien veel gefabriceerde maar onvolledige pick-ups in veel rond de productiefaciliteiten van het bedrijf wachten op chips.

Ik weet dit niet voor een feit, maar ik heb het gevoel dat reguliere media de lof zouden zingen van bedrijven als Ford, Chevy, GMC of Honda als deze bedrijven in staat zouden zijn om zelf chips te produceren en de halfgeleiderproblemen te vermijden . Ik hou er niet per se van om andere media te beschuldigen, en ik hou er niet van om mijn uiterste best te doen om te geloven dat journalisten een of andere interne agenda hebben. Ik vind dat we allemaal de plicht hebben om eerlijk, evenwichtig en onbevooroordeeld te blijven. Maar laten we eerlijk zijn, Tesla krijgt niet de aandacht of de eer die het verdient. Het tekort aan halfgeleiders teistert zoveel industrieën en Tesla wendt het op de een of andere manier volledig af.

Bedrijven krimpen terwijl Tesla al acht opeenvolgende winstgevende kwartalen heeft gerapporteerd, voor de negende. We zullen volgende week tijdens de Earnings Call op 20 oktober ontdekken of Tesla winstgevend was in Q3. Het vermogen om zo'n consistente groei door te voeren door middel van leveringen is echter enigszins ongelooflijk, en ik geloof echt dat analisten zichzelf en hun klanten een enorme slechte dienst bewijzen door zo'n enorm groeiverhaal in zo'n moeilijke tijd te negeren of te vermijden. Velen van hen zullen spijt hebben van hun beslissingen, of het nu wordt betaald met belangen of een persoonlijke vendetta.

Ik denk dat er een reden is waarom veel analisten met bullish Tesla-vooruitzichten zo hoog worden gerangschikt op TipRanks, terwijl degenen die een bearish vooruitzichten voortzetten enorm laag worden gerangschikt.

[Boduo]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Tesla aandeel in de nabeurs zelfs naar $849 gestegen.

Vroeg of laat krijgt men sowieso de waardering wat men verdient, ondanks typische...

...

Bedrijven krimpen terwijl Tesla al acht opeenvolgende winstgevende kwartalen heeft gerapporteerd, voor de negende. We zullen volgende week tijdens de Earnings Call op 20 oktober ontdekken of Tesla winstgevend was in Q3. Het vermogen om zo'n consistente groei door te voeren door middel van leveringen is echter enigszins ongelooflijk, en ik geloof echt dat analisten zichzelf en hun klanten een enorme slechte dienst bewijzen door zo'n enorm groeiverhaal in zo'n moeilijke tijd te negeren of te vermijden. Velen van hen zullen spijt hebben van hun beslissingen, of het nu wordt betaald met belangen of een persoonlijke vendetta.

Ik denk dat er een reden is waarom veel analisten met bullish Tesla-vooruitzichten zo hoog worden gerangschikt op TipRanks, terwijl degenen die een bearish vooruitzichten voortzetten enorm laag worden gerangschikt.

Volvo is een bedrijf dat groeit ondanks het feit dat er in Gent HOGE LONEN worden betaald.
Gent zoekt nog 500 techniekers.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Boduo

Volvo is een bedrijf dat groeit ondanks het feit dat er in Gent HOGE LONEN worden betaald.
Gent zoekt nog 500 techniekers.

Des te beter.

Ik denk dat de lonen in Berlijn navenant gaan zijn.
Tesla zoekt wslk nog 5000 "techniekers" voor Berlijn.

12.000 zouden daar nodig zijn.

Het aandeel staat nu boven 870, dat is lang geleden.

$ 872.23
29.20 3.46%
Last Updated: Oct 18, 2021 at 2:42 p.m. EDT

[Micele]

Gaat Tesla alweer meer dan $ 1 miljard winst maken zoals vorig kwartaal?

https://www.teslarati.com/tesla-tsla...hat-to-expect/

Bij het begin van de nabeurs - vandaag - worden de resultaten meestal bekend gemaakt.

"Wall Street" denkt dat Tesla minder winst gaat maken, onder andere wegens grot€re in$panningen het chiptekort te moeten compenseren.

Andere denken dan weer dat de hogere winstmargins van de in China gemaakte aantallen (de meeste) - en die vooral naar Europa geexporteerd zijn - dat ruim zullen goedmaken.

REVENUE

FactSet consensus estimates that Tesla would be posting revenue of $13.7 billion for the third quarter. In comparison, Tesla posted revenue of $8.77 billion in the third quarter of 2020. Estimize’s forecasts are a bit more optimistic once more at $13.9 billion in revenue.

PROFITABILITY

Wall Street currently expects Tesla’s profitability to drop in the third quarter, with gross profit margins projected to dip below 24%. In comparison, Tesla’s gross profit margins were above 24% in Q2 2021. While these estimates seem conservative, Tesla may pleasantly surprise due to the increased production of Model 3 and Model Y in China. Since vehicles produced in Giga Shanghai have higher margins, the company’s profit margins could hold up.

POSSIBLE TSLA MOVEMENT

Considering that Tesla has opted not to provide specific guidance for the third quarter, the decision of whether the company crushed, met, or fell below expectations would likely rely on how specific analysts would interpret the Q3 2021 results. As such, it may be best for shareholders to expect little or even negative movement in TSLA stock, similar to previous profitable quarters.

Tesla will post its Q3 2021 Update Letter after markets close on Wednesday, October 20, 2021. Tesla management, which may or may not include CEO Elon Musk, would then hold a live Q&A at 4:30 p.m. Central Time (5:30 p.m. Eastern Time) to discuss the company’s financial and business results, as well as its outlook.

[Micele]

Tesla $ 1,6 miljard kwartaalwinst door zeer hoge winstmarge ~ 30%, omzet zoals verwacht meer dan $ 13,7 mrd.

De cash is wel ietsje gedaald door allerlei.

REVENUE
Tesla posted $13.757 billion in revenue for Q3 2021. In comparison, FactSet analyst consensus estimated that Tesla would be posting revenue of $13.7 billion for the third quarter. Estimize, on the other hand, forecasted $13.9 billion in revenue for the EV maker.

EARNINGS
Tesla posted earnings per share (EPS) of $1.86 in the third quarter. In comparison, analysts polled by FactSet expected the company to report adjusted earnings of $1.58 per share. Estimize forecasted an EPS of $1.79 per share for Tesla in Q3 2021.

CASH
Tesla’s operating cash flow less CAPEX stood at $1.3 billion in Q3 2021, while net debt and finance lease repayments reached $1.5 billion. Overall, Tesla saw a $164 million decrease in its cash and cash equivalents in the third quarter to $16.1 billion.

PROFITABILITY

Tesla posted $2 billion GAAP operating income and 14.6% operating margin in Q3 2021. The company also posted $1.6 billion of GAAP net income and $2.1 billion non-GAAP net income in the third quarter. Automotive gross margin stood at 30.5% GAAP (28.8% ex-credits) in Q3 2021.


NOTABLE UPDATES
Tesla’s Fremont factory has produced over 430,000 in the last four quarters, and there’s still room for improvement.
Giga Texas is moving as planned. First pre-production Model Y are now being built.
Giga Shanghai is settling in nicely on its role as Tesla’s primary vehicle export hub.
Giga Berlin is expected to receive its final permit by the end of the year. The facility is ready to start operations.
AI Day was an overwhelming success. Tesla received tons of employee applications for its AI team.
4680 battery cell production continues to make progress
Tesla’s Q3 2021 Update Letter could be accessed below.

https://www.teslarati.com/tesla-tsla...nings-results/

Aandeel beweegt nauwelijks in de nabeurs, die winst was alvast ingecalculeerd deze week (+6,3% laatste 5 dagen), als men het niet weet.... Morgen meer.

Tesla leverde precies 91 wagens meer af als de afgeronde eerste tellingen

Total deliveries
Q3-2020 | Q4-2020 Q1-2021 Q2-2021 Q3-2021 YoY
139,593 | 180,667 184,877 201,304 241,391 +73%

Tesla leverde de laatste vier kwartalen 808.239 wagens uit.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Tesla $ 1,6 miljard kwartaalwinst door zeer hoge winstmarge ~ 30%, omzet zoals verwacht meer dan $ 13,7 mrd.

De cash is wel ietsje gedaald door allerlei.

Aandeel beweegt nauwelijks in de nabeurs, die winst was alvast ingecalculeerd deze week (+6,3% laatste 5 dagen), als men het niet weet.... Morgen meer.

Aandeel gaat nu toch vlot hoger en tikte al $900 aan, stabiliseert zich nu rond de $894, of ~3,3% hoger dan voor de earnings.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Vroeg of laat krijgt men sowieso de waardering wat men verdient, ondanks typische...

Vandaag alvast boven recordkoers richting $910.

[Micele]

Vandaag premarket nieuw record, $ 943, op weg naar symbolische $1000?

Wie deed wat? btw Elon Musk moet vroeg of laat ook voor vele miljoenen aandelen verkopen.

Tesla Inc. PREMARKET
Last Updated: Oct 25, 2021 at 7:18 a.m. EDT
Delayed quote $ 943.52
33.84 3.72%
Before Hours Volume: 356.3K

Volgende splitsing in aantocht?

[Micele]

aha nu weet ik waarom het aandeel extra +4% omhoog schiet in de voorbeurs...

Autoverhuurbedrijf Hertz heeft maar liefst 100.000 wagens bij Tesla besteld.

https://www.hln.be/drive/autoverhuur...esla~a160fd0b/

Autoverhuurbedrijf Hertz bestelt 100.000 elektrische wagens bij Tesla

Autoverhuurbedrijf Hertz, dat vier maanden geleden een doorstart maakte nadat het onder druk van de coronacrisis failliet ging, heeft bij de Amerikaanse fabrikant van elektrische auto's Tesla een bestelling van 100.000 wagens geplaatst. Dat meldt het financiële persagentschap Bloomberg maandag op gezag van ingewijden. De bestelling is een eerste stap in de ambitieuze plannen van Hertz om zijn vloot te elektrificeren.

Het gaat om de grootste bestelling ooit voor elektrische voertuigen en is goed voor zowat 4,2 miljard dollar (3,6 miljard euro). De wagens zullen over de komende veertien maanden geleverd worden.

Wagens van het type Model 3 van Tesla zullen vanaf begin november gehuurd kunnen worden bij Hertz in de belangrijkste Amerikaanse markten en delen van Europa. Klanten zullen toegang krijgen tot het netwerk van superchargers (snelle laadpalen) van Tesla. Hertz is ook bezig met het uitbouwen van zijn eigen laadinfrastructuur.

Hertz heeft wereldwijd een vloot van een half miljoen wagens en vrachtwagens.

ADN 25-10-21, 14:17 Laatste update: 14:26 Bron: BELGA

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

aha nu weet ik waarom het aandeel extra +4% omhoog schiet in de voorbeurs...

Autoverhuurbedrijf Hertz heeft maar liefst 100.000 wagens bij Tesla besteld.

Het aandeel van Tesla en Hertz momenteel

Recently Viewed Tickers

TSLA 974.76
65.08 7.15%

HTZZ 26.50
1.81 7.33%

https://www.marketwatch.com/articles...=mw_quote_news

Een bepaalde electrificatie van zijn wagenpark wordt nu al gewaardeerd.
En bovendien zorgen ze ook nog zelf voor extra (snel)laadpunten naast die van Tesla.

https://www.marketwatch.com/story/he...=mw_quote_news

Hertz Global Holdings Inc. said it has placed an initial order for 100,000 Tesla Inc. vehicles by the end of 2022, an investment the rental-car company is making after emerging from bankruptcy under new ownership.

The company on Monday said starting in early November and expanding through the end of the year, Hertz customers will be able to rent a Tesla Model 3 at airports and other locations in major U.S. markets and certain cities in Europe.

Electric vehicles will comprise more than 20% of the company's global fleet with the current order, Hertz said. The company said it introduced electric vehicles into its fleet in 2011.

Hertz said it is also installing thousands of electric-vehicle chargers in its network. Customers who rent a Tesla Model 3 will have access to 3,000 Tesla supercharging stations in the U.S. and Europe, the company said.

Hertz said it expects a combination of level 2 and DC fast charging in about 65 markets by the end of 2022 and more than 100 markets by the end of 2023.

"Electric vehicles are now mainstream, and we've only just begun to see rising global demand and interest," said Mark Fields, Hertz's interim chief executive.

The investment in electric vehicles is part of what the company defines as "the new Hertz," which focuses on electrification, shared mobility and a digital-first experience, the company said.

Hertz warned that the efforts could be hampered by factors outside its control, such as the shortage of semiconductor chips and other constraints.

The company said it has partnered with Super Bowl champion Tom Brady for a marketing campaign for the electric-vehicle rentals.

[Micele]

wow... zelfs +8% was niet genoeg, het is bijna +13%

CLOSE CHG CHG %
$1,024.86 115.18 12.66%


https://www.marketwatch.com/investing/stock/tsla

Het is alvast begrafenissfeer bij de shorters van #tslaq

https://docs.google.com/spreadsheets...T62gs/htmlview

Top 25 Automakers by Market Cap

Rank. Company: Mkt Cap (USD $B) / Brands/Subsidiaries

1. Tesla: 1,026.67 / Tesla

2. Toyota: 239.79 / Toyota, Lexus, Scion, Daihatsu, Hino

3. Volkswagen: 144.99 / VW, Audi, Porsche, Skoda, Lamborghini, Bentley, Scania, Seat, Bugatti, Ducati, Man, Cupra, Neoplan, VWN

4. BYD : 111.44 / BYD, Denza

5. Daimler : 102.96 / Mercedes-Benz, Smart, Maybach, AMG, Freightliner, Western Star, Bharat Benz, Setra, Fuso, Sterling

6. General Motors: 83.85 / GMC, Buick, Cadillac, Chevrolet, Hummer

7. Great Wall: 76.55 / Great Wall, Haval, Wey, Ora

8. NIO: 67.63 / Nio

9. BMW: 66.05 / BMW, Mini, Rolls-Royce

10. Ford: 63.92 / Ford, Lincoln

11. Stellantis: 63.91 / Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram, Vauxhall

12. Ferrari : 57.22 / Ferrari

13. Honda: 51.90 / Honda, Acura

14. Xpeng: 41.66 / Xpeng

15. Hyundai: 39.95 / Hyundai, Kia, Genesis

[Micele]

Al na de kwartaalwinst had Standards & Poors Tesla's rating naar BB+ verhoogt kom ik nu te weten, met vooruitzichten op meer, zelfs een investmentgradecategorie is nu snel mogelijk... (zeker na de $4,2 mrd-bestelling)

https://www.oblis.be/nl/news/2021/10...miljard-553158

Tesla stapelt het goede nieuws op en heeft nu een beurswaarde van meer dan 1.000 miljard

Beter dan verwachte kwartaalcijfers, een verhoogde winstmarge, een verbeterde rating bij kredietbeoordelaar Standard & Poor's, een bestelling van autoverhuurder Hertz... Het goede nieuws bleef maar komen de voorbije dagen voor de vaandeldrager van de elektrische auto's, die trouwens van Morgan Stanley voor het aandeel een koersdoelverhoging krijgt met 33%.

Het aandeel Tesla aan 1.200 dollar?

Analist Adam Jonas van Morgan Stanley ziet het aandeel Tesla binnen een jaar op 1.200 dollar uitkomen, terwijl hij tot op heden de lat op 900 dollar legde. In het meest optimistische scenario (bull case) zou de titel zelfs in de buurt van 1.600 dollar kunnen eindigen in plaats van 1.200, staat er te lezen in een nota van verschillende pagina's lang over de pionier van de elektrische wagen. Aan de huidige koers van 1.024,86 dollar (*) zou het nieuwe koersdoel van de Amerikaanse bank (1.200 dollar) dus synoniem staan met een haussepotentieel van 17%.

Hoewel Morgan Stanley zich heel wat optimistischer toont dan het koersdoel van 741 dollar van de analistenconsensus (**), is de bank met een koopadvies wel dezelfde mening toegedaan als het merendeel van de beursmakelaars.

Adam Jonas van Morgan Stanley heeft het over de "uitzonderlijke" groei van de verkoopcijfers van het bedrijf en dat terwijl er een nooit eerder gezien bevoorradingstekort is binnen de sector. De analist benadrukt tevens de winstmarge van Tesla die "bij de beste in de sector is". Deze operationele prestaties worden ook weerspiegeld in de recentst gepubliceerde kwartaalresultaten: een omzet en een winst die beide boven de verwachtingen van de analisten... en van Standard & Poor's liggen.

Een investmentgradecategorie behoort tot de mogelijkheden

"De winst en de cashflow van Tesla in de recentste kwartalen hebben onze verwachtingen overtroffen", luidt het bij Standard & Poor's. Het agentschap gaf dit mee toen het de kredietrating van de Amerikaanse constructeur een niveau verhoogde tot "BB+", de beste rating in de highyieldcategorie, met een positief vooruitzicht. De rating van de groep rond Elon Musk zou dus nog wel eens verhoogd kunnen worden en dus zomaar in de investmentgradecategorie terechtkomen.

S&P noemt de perspectieven van de vraag naar Teslaproducten "solide", want de autoconstructeur trekt zijn productie in China op en doet in Europa hetzelfde met de bouw van een fabriek in Duitsland. Op het oude continent kan Tesla trouwens met een brede glimlach rondrijden: zijn Model 3 was volgens Jato Dynamics in september namelijk de meest verkochte wagen van allemaal (elektrisch of niet). Op een jaar tijd is de verkoop van het Model 3 met 58% geklommen, aldus het Britse studiebureau.

Een beurswaarde van 1.000 miljard dollar

Nog meer goed nieuws: volgens Bloomberg heeft autoverhuurder Hertz, dat zijn wagenpark elektrisch wil maken, 100.000 Tesla's besteld. Deze operatie zou ongeveer 4,2 miljard dollar in het laatje brengen, schat het financieel persagentschap. Nog een element dus dat de aandelenkoers een duwtje in de rug geeft. Een aandelenkoers die de voorbije uren richting nieuwe recordhoogten ging en de beurswaarde van het bedrijf boven de 1.000 miljard dollar tilde.

Twee ratingcategorieën

De verschillende ratings worden ter vereenvoudiging in twee groepen onderverdeeld: “investment grade” enerzijds en “speculative grade” anderzijds.

– Obligaties met een rating tussen AAA en BBB- behoren tot de investment grade en worden aanzien als relatief veilige beleggingen. Beleggers die beperkte risico’s willen nemen, zetten best enkel in op deze categorie.

– Obligaties met een rating tussen BB+ en C behoren tot de speculative grade en worden aanzien als risicovolle beleggingen.