Registreren kan je hier. Problemen met registreren of reageren op de berichten? Een verloren wachtwoord? Gelieve een mail te zenden naar [email protected] met vermelding van je gebruikersnaam. |
|
Registreer | FAQ | Forumreglement | Ledenlijst | Markeer forums als gelezen |
Mobiliteit & verkeersveiligheid Een nieuw themaforum! |
|
Discussietools |
31 juli 2021, 16:40 | #21 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.184
|
Citaat:
Je gaf 2 vb van Audi, de oudste EV van hun, de e-tron 55 SUV heeft standaard 10 minuten nodig voor 110 km bij te laden. Want slikt maar maximaal 150 kW, een 150 kW CCS-laadpunt of meer is dan voldoende. De recente en duurdere e-tron GT heeft standaard 5 minuten nodig voor 100 km bij te laden, want slikt max 270 kW, dit wel aan een 350 kW CCS-laadpunt. Laadt men beide van 5% tot 80% heeft de e tron 55 ~30 minuten nodig. De e tron GT heeft dan ~22 minuten nodig. Laatst gewijzigd door Micele : 31 juli 2021 om 17:04. |
|
31 juli 2021, 17:13 | #22 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.184
|
Test van 10% naar 80% batterijstand: 4 EVs worden tegelijk vergeleken, de Audi e-tron GT heeft wel dezelfde batterijtechniek aks de Porsche Taycan. Dus in de regel bijna idem. Maar de e tron GT is bijna 2 jaar later op de markt dan de Taycan.
Maar ook de oudjes Tesla model 3 en de e tron 55 SUV zijn erbij. https://www.youtube.com/watch?v=-3IF26OoKJ0&t De timer van de e-tron GT (linksboven) is oplopend en de referte. 1. Ioniq 5 : 18 minuten (71 kWh batterijpack) YT-link onderaan. 2. E-Tron GT : 19 minuten 3. Porsche Taycan: 21 minuten 4. Tesla Model 3: 23 minuten 5. E tron 55 : 26 minuten https://www.youtube.com/watch?v=9gxcukAhIAU En de Ioniq 5 ipv de Taycan Laatst gewijzigd door Micele : 31 juli 2021 om 17:43. |
31 juli 2021, 18:39 | #23 |
Staatssecretaris
Geregistreerd: 24 februari 2003
Locatie: vlaanderen
Berichten: 2.788
|
Batterijpack ioniq 5 is 73 kWh
|
6 augustus 2021, 08:38 | #24 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.184
|
Tesla gaat blijkbaar ook samenwerken met BYD voor LFP-batterijmodules van het Blade-type.
Bron: https://teslamag.de/news/naechste-ak...rien-byd-39825 Vanaf Q2-2022 zou BYD die kunnen leveren, op compleet batterijpackniveau zouden die Blade-modules 140 Wh/kg halen, vandaag is dat nog 125 Wh/kg (cellen komen van CATL). De zware LFP (maar wel veel duurzamer, tot 4000 cycles) worden enkel gebruikt in de basisversies van Tesla-modellen 3 en Y made in China (CN-SR+, wagen weegt 1840 kg gemeten in Noorwegen) . Die wagens wegen dus ~120 kg meer als de basisversiemodellen met NMC of NMCA-packs made in USA/China, die sowieso altijd in de long range en performancemodellen zitten. Hier een artikel over de verschillen en vooruitzichten: Citaat:
Laatst gewijzigd door Micele : 6 augustus 2021 om 09:06. |
|
28 september 2021, 14:52 | #25 | ||||||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.184
|
Citaat:
https://nl.chargemap.com/tesla-supercharger-aalst.html 5A/5B en 6A/6B TESLA SUPERCHARGER CCS In werking Snel / 250KW / Gelijkstroom En vergeet niet desnoods de batterij extra te laten voorverwarmen (handleiding blz 151) als je nog wat meer haast hebt en de batterij nog relatief koud is. Citaat:
Citaat:
Ook een kritiek van Marc S op tripadvisor bevestigt dit, dus die service moet je er wel bij nemen. Wie weet is na die kritiek de service veel beter. Citaat:
Citaat:
Citaat:
Laatst gewijzigd door Micele : 28 september 2021 om 15:20. |
||||||
15 oktober 2021, 21:56 | #26 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.184
|
Eindelijk gaan de Ionity-laadpalen (en andere CCS-standaards?) ook naar plug and charge, zoals Tesla al bijna 8 jaar heeft.
Geen gefoemel met een laadkaart. Citaat:
Laatst gewijzigd door Micele : 15 oktober 2021 om 21:58. |
|
16 oktober 2021, 21:33 | #27 |
Staatssecretaris
Geregistreerd: 24 februari 2003
Locatie: vlaanderen
Berichten: 2.788
|
Oplossing voor brandende Tesla's https://gocar.be/nl/autonieuws/elekt...xJ0-gm5JIEB44E
|
16 oktober 2021, 21:47 | #28 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.184
|
Citaat:
https://www.hln.be/autobedrijven/bmw...vaar~aa456661/ |
|
16 oktober 2021, 22:01 | #29 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.184
|
Zouden ze sjoemeldiesels beter niet verbieden in ondergrondse garages?
Naast kankerverwekkende uitlaatgassen willen die ook wel eens regelmatig in de fik vliegen. Citaat:
|
|
17 oktober 2021, 09:23 | #30 | |
Staatssecretaris
Geregistreerd: 24 februari 2003
Locatie: vlaanderen
Berichten: 2.788
|
Citaat:
De autobrand die ik had was in 1976 met een Simca 1000 s een benzine ....en dan was de schade heel miniem wat nieuwe bougiekabels en andere carburator . Uw schrijven is dus onzin van de hoogste rang. Auto branden van de laatste jaren bij fossiele verbranders daar is de oorzaak de gas die in de airco's gebruikt is ...."aardgas" Laatst gewijzigd door chris k : 17 oktober 2021 om 09:25. |
|
17 oktober 2021, 09:37 | #31 | ||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.184
|
De 9 Reacties van hln.be hier toch even plakken, sommige zijn wel raak, andere weer simpel maar niet ver van de waarheid. (en eentje is op zijn pietje getrapt, lol)
allemaal van 3 jaar geleden... Citaat:
Ik ben eigenlijk aan mijn 6e BMW toe (de 3 laatste allemaal zescilinders), de laatste is van 1989, en nu meer dan 32 jaar oud. Alleszins voor mij de laatste fossiel van BMW. En ik was toen zeker niet de enige die het niet veel minder dan heiligschennis vond dat BMW de eenheidsworst van de dieselhype ging volgen vanaf de 80ies, ipv hun focus verder te leggen enkel op benzinemotoren en die te optimaliseren. Aan de de turbobenzine waren ze immers ook bezig geweest (2002 Turbo, 1974-1976) Citaat:
Laatst gewijzigd door Micele : 17 oktober 2021 om 10:06. |
||
17 oktober 2021, 19:54 | #32 | |
Staatssecretaris
Geregistreerd: 24 februari 2003
Locatie: vlaanderen
Berichten: 2.788
|
Citaat:
|
|
22 oktober 2021, 17:08 | #33 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 28 augustus 2007
Berichten: 20.226
|
De nieuwe ionity superchargers bij Living Tomorrow in Vilvoorde eens gaan proberen.
4 stuks, 350 KW elk. Mijn Tesla 3 zou normaal a rato van een 150 KW moeten kunnen zuipen. Met veel moeite geraakte hij aan 65 kW, grootste deel van de tijd rond 59-60. Dus toch een dik half uur moeten tanken voor een halve batterij. Ziedaar dus het verschil tussen advertenties en de realiteit.
__________________
I wish nothing but the best for you too. |
22 oktober 2021, 17:22 | #34 | ||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.184
|
Citaat:
Citaat:
Als Ionity-palen een Tesla detecteren wie weet gaan ze dan hun vermogen begrenzen. Of wie weet had je gewoon pech. Laatst gewijzigd door Micele : 22 oktober 2021 om 17:48. |
||
22 oktober 2021, 19:47 | #35 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.184
|
Zo laden 70% van de Nederlandse EV-eigenaars hun EV bij.
Citaat:
|
|
22 oktober 2021, 20:42 | #36 |
Europees Commissaris
Geregistreerd: 22 januari 2003
Berichten: 7.292
|
Dat is natuurlijk erg leuk als ge in een omgeving woont waar je zelf zonnepanelen kunt leggen en de luxe hebt om de auto consistent voor de deur te parkeren. Ik denk dat er nogal snel vergeten wordt dat er ook een heel deel mensen zijn die deze luxe niet hebben.
|
22 oktober 2021, 21:01 | #37 | ||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.184
|
Citaat:
De mensen met een oprit of een parkeermogelijkheid voor hun huis zullen wel in de meerderheid zijn. Ook rijhuizen hebben dikwijls die mogelijkheid. Citaat:
Laatst gewijzigd door Micele : 22 oktober 2021 om 21:02. |
||
23 oktober 2021, 16:33 | #38 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 28 augustus 2007
Berichten: 20.226
|
Citaat:
2 keer per dag zelfs.
__________________
I wish nothing but the best for you too. |
|
23 oktober 2021, 16:42 | #39 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.184
|
Citaat:
Nog eentje in de Franse taal: https://youtu.be/C0u8T56uId0?t=385 Nog een beetje blijven kijken, begin bij 5% batterijstand, na half minuutje conditioning en dus snel oplopend vanaf 132 kWh is de 250/251 kW piek al bereikt en houdt minstens tot 20% aan, ik zie nog altijd 222 kW bij 27% batterijstand. (hangt natuurlijk van enkele parameters af, maar op een minuutje steekt het nu ook niet) +34 kWh in 10 minuten zei de bestuurder. Dat is pakweg 200 km erbij. Dus zeldene uitzonderingen op de regel bevestigen de regel. Met een laadstation of laadpaal kan altijd wat mis gaan, maar dat kan ook aan de energietoevoer liggen of wat anders. Daar zijn ook YT-videos van. Laatst gewijzigd door Micele : 23 oktober 2021 om 17:07. |
|
25 oktober 2021, 20:05 | #40 | |||
Europees Commissaris
Geregistreerd: 22 januari 2003
Berichten: 7.292
|
Citaat:
Citaat:
Citaat:
|
|||