Europa dwingt NMBS tot betere dienstverlening

reservespeler · 14 december 2016, 17:44

Europa dwingt NMBS tot betere dienstverlening.

Ben benieuwd hoe de vakbonden hierop gaan reageren.
Het is vijf voor twaalf (eigenlijk is het al vijf na twaalf) voor de NMBS.

Ofwel betere dienstverlening
Ofwel de lijnen opengooien voor privé en andere aanbieders.

Dit is een unieke en tevens de laatste kans voor de NMBS om het monopolie te mogen behouden.

Ik vind het persoonlijk zeer erg dat Europa de NMBS nog een kans geeft. Dit geldverslindend gedrocht is het niet waard om ook nog maar één kans te krijgen.

Ik ben wel benieuwd naar de reactie van de vakbonden, vooral die van de strekking van de notionele.

Eén van de aspecten waaraan gewerkt moet worden is de stiptheid, na drie minuten spreekt men van vertraging i.p.v. de zes minuten nu.
Ook zal de stiptheid per station gemeten worden en niet meer over het hele traject.
Het is geen optie om de reistijd te verlengen om zo stipter te kunnen rijden, ook hier wordt naar gekeken.

Indien de NMBS buist gaan de lijnen open voor andere spelers.

Patrick M. · 14 december 2016, 21:32

Natuurlijk weeral geen bron of link.
Erg, heel erg.
Jongens, jongens toch.

Jan van den Berghe · 14 december 2016, 21:35

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Natuurlijk weeral geen bron of link.
Erg, heel erg.
Jongens, jongens toch.

Google geeft na nauwelijks twee seconden opzoekwerk:

https://1nieuws.be/europa-dwingt-nmb...enstverlening/

Patrick M. · 14 december 2016, 23:13

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Google geeft na nauwelijks twee seconden opzoekwerk:

https://1nieuws.be/europa-dwingt-nmb...enstverlening/

Dank u.
Maar ik lees ook...stiptheid en veiligheid.
Dus het plan om zonder de treinconducteur(chef garde) te rijden is dus ook opgelost.
De treinconducteur is nodig voor de veiligheid dus gaat de trein blijven rijden met de treinconducteur aan boord en met een...machinist.

reservespeler · 15 december 2016, 07:38

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Dank u.
Maar ik lees ook...stiptheid en veiligheid.
Dus het plan om zonder de treinconducteur(chef garde) te rijden is dus ook opgelost.
De treinconducteur is nodig voor de veiligheid dus gaat de trein blijven rijden met de treinconducteur aan boord en met een...machinist.

Ik heb natuurlijk een andere, veel rechtstreeksere bron.
Ik ga natuurlijk geen mails publiceren die aan mij persoonlijk gericht zijn.

U leest natuurlijk weeral dingen die er niet staan.
De plannen om op bepaalde lijnen de begeleiders af te schaffen, zijn meer actueel dan ooit.

Hypochonder · 15 december 2016, 08:08

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Dank u.
Maar ik lees ook...stiptheid en veiligheid.
Dus het plan om zonder de treinconducteur(chef garde) te rijden is dus ook opgelost.
De treinconducteur is nodig voor de veiligheid dus gaat de trein blijven rijden met de treinconducteur aan boord en met een...machinist.

Conducteurs en treinbestuurders gaan op termijn sowieso verdwijnen. Dat u dit schijnbaar niet wil inzien of begrijpen is veelzeggend.

Ik heb trouwens eerder deze week nog eens de trein genomen: dat was gewoonweg schandalig. Als je meer dan één aansluiting nodig hebt om ergens te geraken en één of meerdere aansluitingen zijn op minder dan 10 minuten dan mag je het al vergeten om op je bestemming te geraken zoals voorzien.

Bobke · 15 december 2016, 08:21

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Dank u.
Maar ik lees ook...stiptheid en veiligheid.
Dus het plan om zonder de treinconducteur(chef garde) te rijden is dus ook opgelost.
De treinconducteur is nodig voor de veiligheid dus gaat de trein blijven rijden met de treinconducteur aan boord en met een...machinist.

Volgens de vakbond natuurlijk.
Trams rijden al lang zonder watman hoor.

Vrijheideerst · 15 december 2016, 08:24

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Hypochonder

Conducteurs en treinbestuurders gaan op termijn sowieso verdwijnen. Dat u dit schijnbaar niet wil inzien of begrijpen is veelzeggend.

Ik heb trouwens eerder deze week nog eens de trein genomen: dat was gewoonweg schandalig. Als je meer dan één aansluiting nodig hebt om ergens te geraken en één of meerdere aansluitingen zijn op minder dan 10 minuten dan mag je het al vergeten om op je bestemming te geraken zoals voorzien.

Gisteren gebeurde er een persoonsongeval in Jette.

We moesten dus over een andere lijn richtig Brussel geraken. Er was een trein ricthing Zuid meteen na het aankomen van de onze, maar die kon geen minuutje meer wachten.

Iedereen moest de stoptrein op, die 12 minuten later was. "All in all" was ik 42 minuten te laat op m'n werk.

Het is altijd iets:

- Vertragingen van 10 minuten of meer zie elke dag op de schermen
- Kortere treinen zodat je als sardienen opeengepropt zit
- Geen informatie naar het waarom van de afschaffing (of summier)
- Nauwelijks controle van de vervoersbewijzen
- Oud materiaal, dat lijkt alsof het uit Cuba of de DDR komt
- Oude, verlepte stations (Vilvoorde, Dendermonde,...)

DAT zijn de hoofdredenen van het uitblijven van de trein als volwaardig alternatief.

vlijmscherp · 15 december 2016, 08:27

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Vrijheideerst

Gisteren gebeurde er een persoonsongeval in Jette.

We moesten dus over een andere lijn richtig Brussel geraken. Er was een trein ricthing Zuid meteen na het aankomen van de onze, maar die kon geen minuutje meer wachten.

Iedereen moest de stoptrein op, die 12 minuten later was. "All in all" was ik 42 minuten te laat op m'n werk.

Het is altijd iets:

- Vertragingen van 10 minuten of meer zie elke dag op de schermen
- Kortere treinen zodat je als sardienen opeengepropt zit
- Geen informatie naar het waarom van de afschaffing (of summier)
- Nauwelijks controle van de vervoersbewijzen
- Oud materiaal, dat lijkt alsof het uit Cuba of de DDR komt
- Oude, verlepte stations (Vilvoorde, Dendermonde,...)

DAT zijn de hoofdredenen van het uitblijven van de trein als volwaardig alternatief.

ivm zelfde vertraging gisteren:

mensen die op de ene trein zaten in Dendermonde kregen nauwelijks iets van informatie, enkel "we houden jullie op de hoogte". Op een andere trein, die een uur later toekwam in Dendermonde, ging de conducteur wat rondvragen en ging in zijn trein de boodschap geven dat de mensen die naar Brussel moesten, beter via Mechelen gingen.

Gevolg: de mensen van de ene trein kwamen met meer dan een uur vertraging in Brussel, die van de andere met een kwartier vertraging.

Waarom men niet aan iedereen die informatie kon geven, weet niemand. Communicatie naar de reizigers is hun laatste zorg.

Vrijheideerst · 15 december 2016, 08:39

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door vlijmscherp

ivm zelfde vertraging gisteren:

mensen die op de ene trein zaten in Dendermonde kregen nauwelijks iets van informatie, enkel "we houden jullie op de hoogte". Op een andere trein, die een uur later toekwam in Dendermonde, ging de conducteur wat rondvragen en ging in zijn trein de boodschap geven dat de mensen die naar Brussel moesten, beter via Mechelen gingen.

Gevolg: de mensen van de ene trein kwamen met meer dan een uur vertraging in Brussel, die van de andere met een kwartier vertraging.

Waarom men niet aan iedereen die informatie kon geven, weet niemand. Communicatie naar de reizigers is hun laatste zorg.

Dat bedoel ik dus.

Dadeemelee · 15 december 2016, 08:45

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Hypochonder

Conducteurs en treinbestuurders gaan op termijn sowieso verdwijnen. Dat u dit schijnbaar niet wil inzien of begrijpen is veelzeggend.

Ik heb trouwens eerder deze week nog eens de trein genomen: dat was gewoonweg schandalig. Als je meer dan één aansluiting nodig hebt om ergens te geraken en één of meerdere aansluitingen zijn op minder dan 10 minuten dan mag je het al vergeten om op je bestemming te geraken zoals voorzien.

Gisteren een pippo van de vakbond op de radio:

- Treinbegeleiders kunnen afgeschaft worden als men 3 keer meer treinen laat rijden en dus 3 keer meer machinisten in dienst neemt.
- Als het aantal treinen behouden blijft moeten de begeleiders blijven want dan zijn zij essentieel voor de veiligheid.

vlijmscherp · 15 december 2016, 09:07

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Vrijheideerst

Dat bedoel ik dus.

Het ergste is dat ze heel veel frustratie zouden kunnen wegkrijgen door net iets beter te communiceren.

Patrick M. · 15 december 2016, 10:12

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Hypochonder

Conducteurs en treinbestuurders gaan op termijn sowieso verdwijnen. Dat u dit schijnbaar niet wil inzien of begrijpen is veelzeggend.

Ik heb trouwens eerder deze week nog eens de trein genomen: dat was gewoonweg schandalig. Als je meer dan één aansluiting nodig hebt om ergens te geraken en één of meerdere aansluitingen zijn op minder dan 10 minuten dan mag je het al vergeten om op je bestemming te geraken zoals voorzien.

Gewoon afwachten.
Zelfrijdende treinen zonder conducteur gaan er niet komen.
Er moet bespaard worden.
Maar voor zelfrijdende treinen zonder conducteur moet de hele infrastructuur van het hele net in gans België aangepast worden.Geen centen.
En wat met de PBM's?
Maar daar denken jullie niet aan.
Neem gewoon het station in Hasselt.
Nog geen geld voor de broodnodige renovaties.
Dat zegt toch genoeg.
Er moet bespaard worden en dus gaat alles een tijd blijven zoals het nu is.

vlijmscherp · 15 december 2016, 10:36

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Gewoon afwachten.
Zelfrijdende treinen zonder conducteur gaan er niet komen.
Er moet bespaard worden.
Maar voor zelfrijdende treinen zonder conducteur moet de hele infrastructuur van het hele net in gans België aangepast worden.Geen centen.
En wat met de PBM's?
Maar daar denken jullie niet aan.
Neem gewoon het station in Hasselt.
Nog geen geld voor de broodnodige renovaties.
Dat zegt toch genoeg.
Er moet bespaard worden en dus gaat alles een tijd blijven zoals het nu is.

kan jij eens zeggen waarom er zo weinig gecommuniceerd wordt naar de reizigers? is er een verbod bij conducteurs om deftig te communiceren of hoe zit dat in feite?

Dadeemelee · 15 december 2016, 10:38

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Gewoon afwachten.
Zelfrijdende treinen zonder conducteur gaan er niet komen.
Er moet bespaard worden.
Maar voor zelfrijdende treinen zonder conducteur moet de hele infrastructuur van het hele net in gans België aangepast worden.Geen centen.
En wat met de PBM's?
Maar daar denken jullie niet aan.
Neem gewoon het station in Hasselt.
Nog geen geld voor de broodnodige renovaties.
Dat zegt toch genoeg.
Er moet bespaard worden en dus gaat alles een tijd blijven zoals het nu is.

Gewoon wat minder staken en treinbegeleiders en ander onnutig personeel afschaffen en er is geld genoeg

reservespeler · 15 december 2016, 10:57

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Gewoon wat minder staken en treinbegeleiders en ander onnutig personeel afschaffen en er is geld genoeg

Een heel dikke twee.

Daarbij kan het onderhoud veel goedkoper gedaan worden door privé firma's

Kijk maar naar de voorstellen bij den armée.

Vrijheideerst · 15 december 2016, 12:36

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door vlijmscherp

kan jij eens zeggen waarom er zo weinig gecommuniceerd wordt naar de reizigers? is er een verbod bij conducteurs om deftig te communiceren of hoe zit dat in feite?

Ze mogen niet van Ludo Stempels en Michel Abdistaki.

Patrick M. · 15 december 2016, 18:47

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door vlijmscherp

kan jij eens zeggen waarom er zo weinig gecommuniceerd wordt naar de reizigers? is er een verbod bij conducteurs om deftig te communiceren of hoe zit dat in feite?

U kan het misschien eens aan een conducteur vragen de volgende keer als u met de trein reist.

Patrick M. · 15 december 2016, 18:50

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Een heel dikke twee.

Daarbij kan het onderhoud veel goedkoper gedaan worden door privé firma's

Kijk maar naar de voorstellen bij den armée.

Inderdaad, alleen maar voorstellen. Nog niks concreet.

reservespeler · 15 december 2016, 18:57

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

U kan het misschien eens aan een conducteur vragen de volgende keer als u met de trein reist.

Mensen haken, als ze de keuze hebben, af.

14 december 2016, 17:44	#1
reservespeler Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 5 augustus 2012 Berichten: 70.994	Europa dwingt NMBS tot betere dienstverlening Europa dwingt NMBS tot betere dienstverlening. Ben benieuwd hoe de vakbonden hierop gaan reageren. Het is vijf voor twaalf (eigenlijk is het al vijf na twaalf) voor de NMBS. Ofwel betere dienstverlening Ofwel de lijnen opengooien voor privé en andere aanbieders. Dit is een unieke en tevens de laatste kans voor de NMBS om het monopolie te mogen behouden. Ik vind het persoonlijk zeer erg dat Europa de NMBS nog een kans geeft. Dit geldverslindend gedrocht is het niet waard om ook nog maar één kans te krijgen. Ik ben wel benieuwd naar de reactie van de vakbonden, vooral die van de strekking van de notionele. Eén van de aspecten waaraan gewerkt moet worden is de stiptheid, na drie minuten spreekt men van vertraging i.p.v. de zes minuten nu. Ook zal de stiptheid per station gemeten worden en niet meer over het hele traject. Het is geen optie om de reistijd te verlengen om zo stipter te kunnen rijden, ook hier wordt naar gekeken. Indien de NMBS buist gaan de lijnen open voor andere spelers. __________________ N-VA voor een welvarend 2024

14 december 2016, 21:32	#2
Patrick M. Eur. Commissievoorzitter Geregistreerd: 12 augustus 2014 Berichten: 8.497	Natuurlijk weeral geen bron of link. Erg, heel erg. Jongens, jongens toch.