Politics.be Registreren kan je hier.
Problemen met registreren of reageren op de berichten?
Een verloren wachtwoord?
Gelieve een mail te zenden naar [email protected] met vermelding van je gebruikersnaam.

Ga terug   Politics.be > Algemeen > Persmededelingen
Registreer FAQForumreglement Ledenlijst Markeer forums als gelezen

Persmededelingen In dit forum kun je discussiëren over persmededelingen die verschenen zijn op onze portaalsite.
Persmededelingen kunnen ons steeds via dit adres worden toegestuurd.

Antwoord
 
Discussietools
Oud 16 maart 2012, 02:10   #1
Politics.be
Redactie
 
 
Politics.be's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 27 november 2004
Berichten: 28.704
Standaard S&D : Minder succesvolle afrikaanse piraten

Saïd El Khadraoui: “Economische crisis mag beveiliging vrachtschepen niet terugschroeven” Het aantal aanvallen van piraten op vrachtschepen voor de kusten van oostelijk Afrika neemt nog steeds toe, hoewel de piraten steeds minder successen boeken. Volgens de nieuwste nog ongepubliceerde cijfers waren er in 2011 ruim 300 pogingen tot piraterij, waarbij 464 bemanningsleden werden vastgehouden en 11 dodelijke slachtoffers te betreuren vielen. In het Europees parlement werd de Commissie daarover ondervraagd, ondermeer door transportspecialist Saïd El Khadraoui.

Piraterij in de West-Indische oceaan, voor de oostkust van Afrika blijft een groot probleem. Het probleem ontstond in Somalië maar breidde zich de afgelopen jaren uit in het hele gebied, dat bekend staat als een van de drukste zeevaartroutes ter wereld. “In 2011 werden er volgens de zopas beschikbare cijfers 299 al dan niet geslaagde aanvallen geregistreerd,” zegt transportspecialist Saïd El Khadraoui. “In ongeveer een vierde van de gevallen gaat het om schepen die onder Europese vlag varen.”

De Somalische piraten slagen er echter steeds minder in om de schepen echt te kapen. Dat lukte in slechts 8 procent van de gevallen. In totaal werden er 25 schepen effectief gekaapt. Daarenboven slaagden 24 schepen er in de kapers weer van boord te krijgen. Dat toont aan dat de maatregelen die we in het verleden hebben genomen hun vruchten afwerpen,” zegt Saïd El Khadraoui. Desondanks werden in 2011 toch nog 464 bemanningsleden vastgehouden. Elf daarvan verloren het leven tijdens de brutale kapingen. In de twee eerste maanden van dit jaar waren er al 35 pogingen tot kaping, waarvan 3 succesvol. Vandaag worden er in totaal 9 schepen vastgehouden - waarvan 3 Europese schepen - door piraten die stevige sommen losgeld vragen. Per schip kan dat oplopen tot 5 miljoen dollar. “De kosten voor de rederijen zijn zeer hoog. Naast het losgeld, betalen de reders hoge verzekeringspremies of moeten ze kosten maken om andere routes te kiezen. Tel daarbij de indirecte kosten zoals de verstoring van de handel in die regio en dan loopt de jaarlijkse totale kost van piraterij in die regio op tot 7 �* 12 miljard dollar per jaar.”

In 2008 werd in de strijd tegen piraterij en met de steun van het Europees parlement Atlanta opgericht, een gemeenschappelijk actieplatform om vrachtschepen die in die regio varen, te beschermen. De lidstaten van de Unie stellen schepen ter beschikking om de vrachtschepen te begeleiden en voorzien in militair personeel dat aan boord van de vrachtschepen meevaart.

Atlanta heeft ook een systeem van Best Management Practices for protection against Somalia Based Piracy ontwikkeld dat vrachtschepen nauwkeurige adviezen geeft om eventuele aanvallen te vermijden of af te slaan. “Ook dat systeem boekt successen,” zegt Saïd El Khadraoui. “Dat merken we aan de afname van het aantal geslaagde kapingen.”

Toch duiken er stilaan nieuwe problemen op. Omwille van de economische crisis trekken steeds meer lidstaten hun bijdragen tot de strijd tegen piraterij in. “Zo is het aantal begeleidingsschepen afgenomen van 35 naar 10 in 2011. Vandaag zijn er nog maar 3 begeleidingsschepen beschikbaar. Daarom vragen wij nu met klem aan de Commissie om de lidstaten aan te sporen het aantal begeleidingsschepen opnieuw op te trekken.”

Toch duiken er stilaan nieuwe problemen op. Omwille van de economische crisis trekken steeds meer lidstaten hun bijdragen tot de strijd tegen piraterij in. “Zo is het aantal begeleidingsschepen afgenomen van 35 naar 10 in 2011. Vandaag zijn er nog maar 3 begeleidingsschepen beschikbaar. Daarom vragen wij nu met klem aan de Commissie om de lidstaten aan te sporen het aantal begeleidingsschepen opnieuw op te trekken.”

Een tweede probleem heeft betrekking op het aantal militairen dat aan boord gaat van vrachtschepen. Ook hun aantal neemt af. De rederijen vervangen de militairen door private bewakingsdiensten, de zogenaamde private armed guards. “Terwijl de militairen werken onder strikt afgebakende voorwaarden, is dat bij de private bewakingsdiensten veel minder duidelijk,” waarschuwt El Khadraoui. “Zo is het onduidelijk aan welke regels de private bewakingsdiensten zich moeten houden of welke wapens ze in welke omstandigheden mogen gebruiken. Verschillende landen hebben hun eigen regels uitgevaardigd, maar die willen wel eens van elkaar verschillen. Sommige landen laten het niet toe, zodat de reders de private bewakingsdiensten stiekem inhuren.”

Volgens El Khadraoui is het inzetten van private gewapende bewakingsdiensten geen ideale oplossing. “Maar als de lidstaten niet bereid zijn te investeren in meer militaire begeleiding is de enige oplossing om de private bewakingsdiensten beter te regelen. Een Europese regelgeving dringt zich dan ook op. En dat is precies wat we vandaag van de Commissie eisen.”

Het probleem voor de kusten van oostelijk Afrika zal echter nooit op zee opgelost worden, vreest El Khadraoui. “Piraterij is het gevolg van de sociale, economische en politieke situatie in de regio. De politieke situatie is er chaotisch, er is nagenoeg geen publieke infrastructuur, geen sociale zekerheid, geen belastingsysteem, kortom de hele regio ligt in puin. Het is op deze humanitaire ellende dat piraterij zich ent en voortwoekert. Om die reden zijn er vandaag naar schatting 1500 piraten actief in de regio, die stuk voor stuk driest te werk gaan en geen schrik hebben om bij een aanval hun leven te verliezen. We moeten daarom focussen op het oplossen van de onderliggen oorzaken door humanitaire en economische hulp te bieden en de heropbouw van de democratie te steunen. Europa doet daar zeker haar duit in het zakje. De Unie is de grootste donor voor steun aan Somalië. Tussen 2008 en 2013 werd maar liefst 215,4 miljoen euro steun geboden via het Europees Ontwikkelingsfonds. Maar ondertussen moeten de vrachtschepen wel beschermd worden. Daarom roepen we de Commissie nu op om de financiële steun aan Atlanta terug op peil te brengen én de private bewakingsdiensten te onderwerpen aan één Europese regelgeving.”

Bron: politics.be
Politics.be is offline   Met citaat antwoorden
Oud 5 oktober 2021, 12:34   #2
Pol Dolf
Minister-President
 
Pol Dolf's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 14 oktober 2011
Locatie: Jezus 2
Berichten: 4.950
Standaard

er zijn geen piraten meer in de Rode zee
__________________
was getekend : profeet Filippus
Pol Dolf is offline   Met citaat antwoorden
Antwoord


Discussietools

Regels voor berichten
Je mag niet nieuwe discussies starten
Je mag niet reageren op berichten
Je mag niet bijlagen versturen
Je mag niet jouw berichten bewerken

vB-code is Aan
Smileys zijn Aan
[IMG]-code is Aan
HTML-code is Uit
Forumnavigatie


Alle tijden zijn GMT +1. Het is nu 13:07.


Forumsoftware: vBulletin®
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Content copyright ©2002 - 2020, Politics.be