Zelfrijdende auto's

[brother paul]

de leaders... volgens een of andere firma Navigant
in elk geval Waymo gaat dus in één stad volledig autonoom rijden...

en Tesla ziet het niet meer als prioriteit zo te lezen in zijn laatste persconferentie

https://www.nextbigfuture.com/2018/0...n-the-usa.html

1. GM
2. Waymo > Google
3. Daimler-Bosch
4. Ford
5. Volkswagen Group
6. BMW-Intel-FCA > systeem mobileye (zat ooit op tesla)
7. Aptiv
8. Renault-Nissan Alliance
9. Volvo-Autoliv-Ericsson-Zenuity
10. PSA

[Micele]

Grappig 5 maand geleden zag dat grafiekje er nog zo uit:


https://www.businessinsider.nl/the-c...onal=true&r=US

En met welke systemen rijden de pakweg 200.000 Tesla's vandaag?

https://en.wikipedia.org/wiki/Tesla_Autopilot#Hardware

Het gaat dus vooral om de toekomstige level 4 autonoom rijden, Tesla maakt
blijkbaar geen haast met zijn software-updates (nog niet rijp genoeg) en staat twaalfde in hun toekomstpronostiek, hier de pronostiekpunten september 2017:
https://www.businessinsider.nl/the-c...onal=true&r=US

Maar integendeel tot menig ander merk is de hardware al geplaatst in de auto.
En vooral zodanig geplaatst qua design dat de auto ook verkoopt...

Grappig is ook dat Ford op 1 staat en GM op 2, en waar staan hun level 2-3 autonome wagens te koop?

[Aurora_Borealis]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Grappig 5 maand geleden zag dat grafiekje er nog zo uit:


https://www.businessinsider.nl/the-c...onal=true&r=US

En met welke systemen rijden de pakweg 200.000 Tesla's vandaag?

https://en.wikipedia.org/wiki/Tesla_Autopilot#Hardware

Het gaat dus vooral om de toekomstige level 4 autonoom rijden, Tesla maakt
blijkbaar geen haast met zijn software-updates (nog niet rijp genoeg) en staat twaalfde in hun toekomstpronostiek, hier de pronostiekpunten september 2017:
https://www.businessinsider.nl/the-c...onal=true&r=US

Maar integendeel tot menig ander merk is de hardware al geplaatst in de auto.
En vooral zodanig geplaatst qua design dat de auto ook verkoopt...

Grappig is ook dat Ford op 1 staat en GM op 2, en waar staan hun level 2-3 autonome wagens te koop?

In 2017, in de VS, heeft Tesla nul-komma-nul autonoom gereden kilometers (level 4/5, experimenteel) gerapporteerd aan de autoriteiten (DMV in California).

Ter vergelijking: GM's autonome Bolts reden 125000 mijl, Waymo's vloot reed 350000 mijl...

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Aurora_Borealis

In 2017, in de VS, heeft Tesla nul-komma-nul autonoom gereden kilometers (level 4/5, experimenteel) gerapporteerd aan de autoriteiten (DMV in California).

Ter vergelijking: GM's autonome Bolts reden 125000 mijl, Waymo's vloot reed 350000 mijl...

Experimenteel...


Wat zou dit allemaal kosten moest men dit allemaal in de wagen integreren?

GM Bolt experimenteel:

Grappig is ook dat Ford op 1 staat en GM op 2, en waar staan hun level 2-3 autonome wagens te koop?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Aurora_Borealis

In 2017, in de VS, heeft Tesla nul-komma-nul autonoom gereden kilometers (level 4/5, experimenteel) gerapporteerd aan de autoriteiten (DMV in California).

Ter vergelijking: GM's autonome Bolts reden 125000 mijl, Waymo's vloot reed 350000 mijl...

Ter vergelijking: Tesla reed met level 2 autonoom 1,3 miljard mijlen vooraleer ze in nov 2016 naar de enhanced autopilot hardware overstapten. Die is vandaag ca. even goed als de oude (qua stand software). Maar zal in de toekomst level 4 worden op de drie modellen voor diegene die deze hardware-optie genomen hadden, en gaan nemen.

https://electrek.co/2016/11/13/tesla...iving-program/

Tesla has now 1.3 billion miles of Autopilot data going into its new self-driving program

Fred Lambert

- Nov. 13th 2016

As new vehicles are coming off the assembly in Fremont right now, Tesla is making the transition from its first generation Autopilot hardware to its second generation hardware in order to gradually enable level 3 and 4 autonomous driving, and eventually fully self-driving capability, according to the automaker.

As we discussed in the past, the industry is skeptical of Tesla’s ability to deliver a fully self-driving level 5 system with its new hardware suite, but there’s a reason Tesla is confident in its ability to deliver such a system. The reason is data.

Electrek has learned that Tesla has now accumulated 1.3 billion miles of Autopilot data from its first generation sensor suite and “nearly all of it” is useful to the second generation Autopilot, according to the company.
Home Solar Power
We reported last month that Tesla’s fleet has reached 3 billion miles driven and Tesla confirmed to Electrek last week that 1.3 billion of those miles were driven by Tesla vehicles with Autopilot hardware.

Wat is meer waard?

Publieke opinie raadplegen ofzo?
http://www.businessinsider.com/new-a...true&r=US&IR=T



En waar is Apple eigenlijk?

Hebben blijkbaar nieuw patent volgens die link:

A new Apple patent hints that its self-driving cars might minimize map usage

Peter Newman
Dec. 27, 2017, 10:42 AM

Apple has filed a patent for an autonomous navigation system for vehicles that could minimize the role that maps would play in a self-driving car, reports CNBC.

The patent details how Apple's system would leverage its AI capabilities and vehicle sensors to let a car navigate a road without referring to any external data sources, potentially heralding a marked departure from many other companies competing to develop self-driving vehicle systems.

Apple is looking to leverage its advanced artificial intelligence (AI) systems as well as its visual processing expertise — developed initially to improve the iPhone — to offer a different approach to the autonomous car than many other aspirants. Specifically, Apple wants to allow a self-driving car to navigate without needing to reference maps that are either stored locally or downloaded to the car from the internet. This means that the car would use its built-in sensors to continuously create a new virtual model of the world that the car is navigating through, drawing just from those sensors rather than using any external or pre-existing data source as a reference.

This approach contrasts with other companies like GM and Uber that are looking to test and eventually deploy self-driving vehicles. In real-world tests so far, Uber's autonomous vehicles have been limited to pre-mapped areas where cars' built-in computers can take data from LiDAR sensors and compare it to known reference points. GM's Super Cruise semi-autonomous system — available on some high-end Cadillacs — can similarly only operate on select limited-access highways that the automaker has already mapped.

Eschewing reliance on maps can help Apple create a more versatile autonomous car system, but it poses a larger technical and computational hurdle. Using existing maps eases the burden on a car's computer by allowing it to reference that data and compare its sensor data to it, rather than continuously re-creating the virtual model of the driving environment from scratch as the car moves along the road. But it also means that cars could potentially be limited in terms of where they can drive, confined to only areas that the manufacturer or a partner has mapped. Most autonomous car tests have used minivans or SUVs that have the space to house all of the computer hardware necessary for the demands of self-driving systems, but Apple could bring its AI knowledge and chipmaking expertise to bear on this challenge to enable the system described in the patent.

Apple CEO Tim Cook has characterized the development of autonomous cars as an AI project first and foremost. If the company can create capable driving AI that doesn't need to reference mapping data, and computing systems that can house it within vehicles, it could potentially make up ground on competitors who have been working on self-driving cars for far longer.
(....)

Navigant Research assessed all the self-driving-car players and released a leadership grid in April showing who is most poised to bring Level 2, Level 3, and Level 4 self-driving cars to market in the next decade.

Companies on the Leadership Grid were assessed on 10 criteria: vision; go-to-market strategy; partners; production strategy; technology; product capability; sales, marketing & distribution; product quality and reliability; product portfolio; staying power. The companies were then given an overall score out of 100 based on their performance in each category.

The leadership is bound to change next year as companies work to bolster their position in the space, but scroll down to see the top contenders this year:

https://www.businessinsider.nl/the-c...onal=true&r=US

Raar. Is dat dezelfde Navigant Research als in draadstarter?

[Aurora_Borealis]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Experimenteel...


Wat zou dit allemaal kosten moest men dit allemaal in de wagen integreren?

GM Bolt experimenteel:

De nieuwste generatie solid-state Lidar's die nu op de markt komen zijn niet groter dan een sigarettenpakje en zullen minder dan 100$ kosten. Lidar-on-a-chip is eveneens in ontwikkeling en belooft binnen een paar jaar Lidar-sensoren die kleiner zijn dan een postzegel...

De hardware die Tesla inbouwt is binnen 2 a 3 jaar hopeloos veroudert om tegen die tijd level 5 goed aan te kunnen, zowel qua sensoren (optisch en low-res radar) als qua rekenkracht (de Nvidia drive PX-1 module).

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Aurora_Borealis

De nieuwste generatie solid-state Lidar's die nu op de markt komen zijn niet groter dan een sigarettenpakje en zullen minder dan 100$ kosten. Lidar-on-a-chip is eveneens in ontwikkeling en belooft binnen een paar jaar Lidar-sensoren die kleiner zijn dan een postzegel...

De hardware die Tesla inbouwt is binnen 2 a 3 jaar hopeloos veroudert om tegen die tijd level 5 goed aan te kunnen, zowel qua sensoren (optisch en low-res radar) als qua rekenkracht (de Nvidia drive PX-1 module).

Zou mooi zijn als dat beloven ook uitkomt. Nu nog de prijs...

Dat pakje en die postzegeltjes krijgt Tesla er dan er ook nog bij.

Musk vond Lidar niet nuttig en te duur volgens deze link:

https://www.theverge.com/2017/10/24/...date-elon-musk

It also casts a spotlight on the major difference between Tesla and practically every other automaker and tech company pursuing autonomous driving: Tesla is breaking with its competitors in the self-driving space by declining to include LIDAR sensors under the assumption the equipment will be too expensive for personal ownership. Musk has said previously that LIDAR sensors “don’t make sense in a car context.” Instead, the cars rely on eight cameras for 360-degree vision, as well as 12 ultrasonic sensors and forward-facing radar.

Moest dat beloofde zo worden zal Tesla zeker zijn hardware aanpassen.

... als qua rekenkracht (de Nvidia drive PX-1 module).

PX-2, en rekenkracht is snel vervangen, of uitgebreid. ff glln
https://en.wikipedia.org/wiki/Drive_...ive_PX_Pegasus
Tesla zit goed met NVIDEA: https://www.nvidia.com/en-us/self-dr...artners/tesla/


Meer betreft topic, Tesla heeft officieel bekendgemaakt geen experimentele testkms te doen met level 4, ook in 2018 niet:

https://electrek.co/2018/01/31/tesla...-driving-test/

Now for the 2017 report, Tesla confirmed that they haven’t tested fully self-driving technology “as defined by California law”:

“For Reporting Year 2017, Tesla did not test any vehicles on public roads in California in autonomous mode, as defined by California law.”

In comparison, competitors, like Waymo and GM Cruise, have reported hundreds of thousands of autonomous miles under the test program.

The news could worry Tesla owners who have already bought the automakers “Fully Self-Driving” feature, which has already been delayed since launching in October 2016.

But Tesla says that it tests its vehicles in autonomous mode in other locations, including tests tracks and public roads outside of California, and maybe more importantly, in “shadow-mode” inside its customer fleet.

The company wrote in the report:

“Tesla conducts testing to develop autonomous vehicles via simulation, in laboratories, on test tracks, and on public roads in various locations around the world. Additionally, because Tesla is the only participant in the program that has a fleet of hundreds of thousands of customer-owned vehicles that test autonomous technology in “shadow-mode” during their normal operation (these are not autonomous vehicles nor have they been driven in autonomous mode as defined by California law), Tesla is able to use billions of miles of real-world driving data to develop its autonomous technology.”

Tesla has been boasting about its ability to run new software in “shadow mode,” which means that new features run in the background without actuating vehicle controls in order to provide data on how the features would perform in real-world and real-time conditions, inside its existing fleet in the hands of customers.

CEO Elon Musk has recently been promising significant Autopilot updates, and that features under “fully self-driving” will start to be enabled in 2018.

Here’s Tesla’s report in full:

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Aurora_Borealis

De hardware die Tesla inbouwt is binnen 2 a 3 jaar hopeloos veroudert om tegen die tijd level 5 goed aan te kunnen, zowel qua sensoren (optisch en low-res radar) als qua rekenkracht (de Nvidia drive PX-1 module).

Jij bent gewoon "negatief" bezig, bovendien is het PX-2 (sinds 2016) en indien niet genoeg hebben ze partner Nvidia:
Die hebben al 2 nieuwe klaarstaan wslk ook voor level 5, vooral die zuinige Xavier:
https://en.wikipedia.org/wiki/Drive_...ive_PX_Pegasus

Bovendien wat men heeft betaald krijgt men:

https://electrek.co/2017/11/02/elon-...-announcement/
...

Musk reiterated again that Autopilot 2.0 owners will receive a computer upgrade for free if it turns out that it is needed to achieve full autonomy:

“For customers that have signed up for full software capability, we’ll push that option. If it does turn out that a computer upgrade is necessary in order to meet the regulatory requirements in that area, we will replace the computer with something with greater power, which is just unpluging the old one, plug the new one in. But we feel confident of the competitiveness of our hardware strategy. I would say that we are certain that our hardware strategy is better than any other option… by a lot.”

Vooral die nieuwe chip Xavier - zeer zuinig - is interessant:
https://wccftech.com/nvidia-drive-xavier-soc-detailed/
Product Name NVIDIA Drive PX NVIDIA Drive PX 2 NVIDIA Drive Xavier
SOC Name Tegra X1 Parker Xavier
Process Technology 20nm SOC 16nm FinFET 12nm FinFET
CPU 8 Core CPU 12 Core CPU 8 Core CPU
CPU Architecture 4 x A57
4 x A53 (Custom) 8 x A57
4 x Denver2 Carmel ARM64 8 Core CPU
GPU Architecture Maxwell Pascal Volta
Compute DLTOPs N/A 20 DLTOPs 30 TOPs
Total Chips 2 x Tegra X1 2 x Tegra X2
2 x Pascal MXM GPUs 1 x Xavier
System Memory LPDDR4 8 GB LPDDR4 (50+ GB/s) 256-bit LPDDR4
Graphics Memory N/A 4 GB GDDR5 (80+ GB/s) 137 GB/s
TDP 20W 80W 30W

https://www.nvidia.com/en-us/self-dr...cars/drive-px/

[Aurora_Borealis]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Jij bent gewoon "negatief" bezig, bovendien is het PX-2 (sinds 2016) en indien niet genoeg hebben ze partner Nvidia:
Die hebben al 2 nieuwe klaarstaan wslk ook voor level 5, vooral die zuinige Xavier:
https://en.wikipedia.org/wiki/Drive_...ive_PX_Pegasus

Ja, het is PX-2, maar de enkele Soc/GPU versie (de "autocruise"-versie, 1 Tegra + 1 Pascal GPU), niet de veel krachtigere dual Soc/dual GPU (de "autochauffeur"-versie, 2 Tegra SoC's + 2 Pascal GPU).

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Bovendien wat men heeft betaald krijgt men

"For free" ? De hardwarekost van een PX-2 (de versie met dual Soc/dual GPU) wordt geschat tussen de 1000 en 1500 USD. Gratis vervangen is leuk voor de eigenaren, maar op die manier gaan ze nooit winst maken...

En hopelijk wordt die hardware wel beter, want afgelopen maand was er weer zo'n autopilot-Tesla die niet deed wat er werd verwacht:


Tesla Model S plows into a fire truck while using Autopilot

[Anna List]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Grappig 5 maand geleden zag dat grafiekje er nog zo uit:


https://www.businessinsider.nl/the-c...onal=true&r=US

En met welke systemen rijden de pakweg 200.000 Tesla's vandaag?

https://en.wikipedia.org/wiki/Tesla_Autopilot#Hardware

Het gaat dus vooral om de toekomstige level 4 autonoom rijden, Tesla maakt
blijkbaar geen haast met zijn software-updates (nog niet rijp genoeg) en staat twaalfde in hun toekomstpronostiek, hier de pronostiekpunten september 2017:
https://www.businessinsider.nl/the-c...onal=true&r=US

Maar integendeel tot menig ander merk is de hardware al geplaatst in de auto.
En vooral zodanig geplaatst qua design dat de auto ook verkoopt...

Grappig is ook dat Ford op 1 staat en GM op 2, en waar staan hun level 2-3 autonome wagens te koop?

dit is toch een ultiem zwaktebot tov de getoonde grafiek hé Micele ???
mooie auto's worden er al meer dan 100 jaar gebouwd hoor.

de grafiek toont aan dat Tesla de rol lost qua vernieuwing en doelstellingen, niks meer, niks minder.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Anna List

dit is toch een ultiem zwaktebot tov de getoonde grafiek hé Micele ???
mooie auto's worden er al meer dan 100 jaar gebouwd hoor.

de grafiek toont aan dat Tesla de rol lost qua vernieuwing en doelstellingen, niks meer, niks minder.

Lijkt een totaal van de pot gerukte grafiek als je weet waarover het gaat.

Die grafiek toont zeker niet aan dat Tesla al jarenlang semi-autonoom rijdt.

Tesla gaat zo dom niet doen als de anderen, ook dat ziet men aan die grafiek.

Ik heb ook een grafiekje:

[Anna List]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Lijkt een totaal van de pot gerukte grafiek als je weet waarover het gaat.

Die grafiek toont zeker niet aan dat Tesla al jarenlang semi-autonoom rijdt.

Tesla gaat zo dom niet doen als de anderen, ook dat ziet men aan die grafiek.

behoudsgezindheid in die sector is het begin van het einde, dat hebben we wel al heel vaak gezien in de autosector.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Anna List

behoudsgezindheid in die sector is het begin van het einde, dat hebben we wel al heel vaak gezien in de autosector.

En net daar staat Tesla niet voor.

dit is toch een ultiem zwaktebot tov de getoonde grafiek hé Micele ???

Ik begrijp niet wat je bedoelt. Experimentele autos worden namelijk niet verkocht. Zeker niet met al die testrommel op hun dak.

[Anna List]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

En net daar staat Tesla niet voor.

de eerste die die volledig zelfrijdende auto kan brengen neemt heel de industrie over ... dat is de nieuwe economie hoor cfr google, facebook, uber etc

het ziet er nu naar uit dat dit Google wordt.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Anna List

de eerste die die volledig zelfrijdende auto kan brengen neemt heel de industrie over ... dat is de nieuwe economie hoor cfr google, facebook, uber etc

En daar gaat Tesla de eerste zijn op de openbare weg.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Anna List

de eerste die die volledig zelfrijdende auto kan brengen neemt heel de industrie over ... dat is de nieuwe economie hoor cfr google, facebook, uber etc

het ziet er nu naar uit dat dit Google wordt.

Denk het niet, want die hebben geen wagenproductie.

Ik denk dat Tesla de eerste gaat worden -op alle openbare wegen, alle snelheden - want ze staan het verste.

Is ook de publieke opinie trouwens.

En ook aangekondigt, maar Tesla en Audi hebben die 2017 niet kunnen waarmaken.

[Anna List]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

En daar gaat Tesla de eerste zijn op de openbare weg.

ik had me correcter moeten uitdrukken ... de eerste die de werkende software bezit ... auto's bouwen kan iedereen ... maar daar zal de winst niet meer inzitten.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Aurora_Borealis

"For free" ?

Ja, leesprobleem? De eventuele upgrade is for free. Betaald hebben ze het namelijk al bij bestelling.

De hardwarekost van een PX-2 (de versie met dual Soc/dual GPU) wordt geschat tussen de 1000 en 1500 USD. Gratis vervangen is leuk voor de eigenaren, maar op die manier gaan ze nooit winst maken...

Waar jij aan denkt.

En hopelijk wordt die hardware wel beter, want afgelopen maand was er weer zo'n autopilot-Tesla die niet deed wat er werd verwacht:

Uw intenties kennen we al lang, vooral roddel verspreiden, je bewijst het alweer.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Anna List

ik had me correcter moeten uitdrukken ... de eerste die de werkende software bezit ... auto's bouwen kan iedereen ... maar daar zal de winst niet meer inzitten.

Tesla zit het verste qua software op alle wegen, je hoeft me niet te geloven.
Hint: de gereden kms met autopilot over de hele wereld en hun online datanetwerk, elke dag komen er miljoenen kms bij.

[Anna List]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Tesla zit het verste qua software op alle wegen, je hoeft me niet te geloven.
Hint: de gereden kms met autopilot over de hele wereld en hun online datanetwerk, elke dag komen er miljoenen kms bij.

lol, de gereden kilometers met Google maps zullen daar wel een veelvoud van zijn hé Micele ...
nu gaat het enkel nog over het autonome rijden hoor.