Gaat luchthaven Deurne dicht?

[dalibor]

Oorspronkelijk geplaatst door Xenophon

Verschillende keren vertrokken uit Deurne, naar verschillende bestemmingen.

Veel gemakkelijker dan vertrekken vanuit Zaventem, Oostende of Brussels Sauce.

Nu dat men een tunnel heeft gemaakt zodat het verkeer geen last meer heeft van de luchthaven, nu wil men ze sluiten. De SPa mag nu stilaan gaan stoppen met de Vlaamse economie te willen beschadigen ter meerdere glorie van Belgie.

Rotte SPa gaat er nog voor zorgen dat ik toch N-VA moet stemmen.

Geen idee wat de Vlaamse economie heeft aan een luchthaven die na decennia subsidiëring en het ene masterplan na het andere nog steeds zwaar verlieslatend is.

[fox]

Oorspronkelijk geplaatst door dalibor

Geen idee wat de Vlaamse economie heeft aan een luchthaven die na decennia subsidiëring en het ene masterplan na het andere nog steeds zwaar verlieslatend is.

Geen idee wat de Vlaamse economie heeft aan een NMBS die na decennia subsidiering en het ene masterplan na het andere nog steeds zwaar verlieslatend is.

[Universalia]

Oorspronkelijk geplaatst door fox

Geen idee wat de Vlaamse economie heeft aan een NMBS die na decennia subsidiering en het ene masterplan na het andere nog steeds zwaar verlieslatend is.

Terug met paard en kar?

Misschien best leuk, even stoppen aan een afspanning, paard wisselen, biertje drinken, wat eten, praatje slaan en daarna terug 'rulezzzzz!'

[dalibor]

Oorspronkelijk geplaatst door fox

Geen idee wat de Vlaamse economie heeft aan een NMBS die na decennia subsidiering en het ene masterplan na het andere nog steeds zwaar verlieslatend is.

Scheve vergelijking. Dan zou je de sluiting van een station moeten nemen als vergelijkingspunt.

[DucDEnghien]

Oorspronkelijk geplaatst door fox

Geen idee wat de Vlaamse economie heeft aan een NMBS die na decennia subsidiering en het ene masterplan na het andere nog steeds zwaar verlieslatend is.

Is er een onmiddelijk inzetbaar spoor alternatief voor de NMBS?? Er zijn er verschillende voor de luchthaven van Deurne.

[Universalia]

Eddy Wally - Ik spring uit een vliegmachien

[Xenophon]

Oorspronkelijk geplaatst door DucDEnghien

Is er een onmiddelijk inzetbaar spoor alternatief voor de NMBS?? Er zijn er verschillende voor de luchthaven van Deurne.

En toch zal ze openblijven.

De SPa met haar enkele % aan kiezers heeft niets te zeggen.

[Universalia]

Zou de Diamantsector er blij met zijn dat de luchthaven gesloten zou worden?

Of andere mensen uit de zakenwereld waar de bewuste luchthaven misschien wel 'gemakkelijk' voor gelegen was?

[Gipsy]

Hoe kan die luchthaven rentabel (ze is het nu al niet) zijn als de belangrijkste operator op 2 na al zijn vluchten schrapt. Douaniers, politie, vluchtleiders, onderhoudspersoneel etc moeten gans de dag hun vingers draaien voor twee vluchten.

[Xenophon]

Oorspronkelijk geplaatst door Gipsy

Hoe kan die luchthaven rentabel (ze is het nu al niet) zijn als de belangrijkste operator op 2 na al zijn vluchten schrapt. Douaniers, politie, vluchtleiders, onderhoudspersoneel etc moeten gans de dag hun vingers draaien voor twee vluchten.

Kost een fractie van wat o.a. de NMBS en Wallonie ons kost. Letterlijk miljoenen draaien daar goed betaald de vingers.

[DucDEnghien]

Oorspronkelijk geplaatst door Xenophon

Kost een fractie van wat o.a. de NMBS en Wallonie ons kost. Letterlijk miljoenen draaien daar goed betaald de vingers.

Of het een fractie is of niet, het blijft slecht Vlaams bestuur.

[Xenophon]

Oorspronkelijk geplaatst door DucDEnghien

Of het een fractie is of niet, het blijft slecht Vlaams bestuur.

En?

Kom maar terug als de miljardentransfers naar Wallonie afgeschaft zijn.

Wijs ons dan op de paar centen die ons de luchthaven van Deurne ons kost.

[Anselmo]

Oorspronkelijk geplaatst door dalibor

Geen idee wat de Vlaamse economie heeft aan een luchthaven die na decennia subsidiëring en het ene masterplan na het andere nog steeds zwaar verlieslatend is.

Verbaast me niet dat U hierover geen idee heeft.

[N-Vb]

Oorspronkelijk geplaatst door marie daenen

Altijd vreemd dat men zaagt over subsidies wanneer het Vlaanderen aanbelangt, maar over de transfers naar Wallonië, niets dan subsidies, daar zwijgt men in alle talen over... Die zouden ineens redelijk zijn terwijl ze juist elke redelijkheid missen want wat in Vlaanderen x euro kost, kost ineens in het zuiden twee tot drie keer zoveel...

wij zijn ook tegen de subsidies voor Charleroi, maar dat is Waalse materie,
dus niks over te zeggen hier

[dalibor]

Er gebruikten vorig jaar 273.000 passagiers de luchthaven van Deurne. In Charleroi waren het er 7,7 miljoen; in Zaventem 25 miljoen.

Er wordt al 50 jaar gezegd dat we die luchthaven echt nodig hebben en de feiten blijven dit tegenspreken.

[N-Vb]

De ambitie van de Belgische luchtvaartmaatschappij om lijnvluchten tussen Europa en China uit te voeren is verder weg dan ooit. VLM slaagt er niet eens in succesvol te vliegen in Europa.
Terug naar af. Dat was de onderliggende boodschap van het persbericht dat VLM maandagavond uitstuurde.
De Chinese eigenaars blijven in ieder geval met geld strooien. Midden juli pompten ze 1,6 miljoen euro in het verlieslatende VLM.
De Belgische luchtvaartmaatschappij schrapt haar vluchten naar Aberdeen, Birmingham, Keulen-Bonn, Maribor, München en Rostock vanuit Antwerpen. Alleen naar Londen en Zürich zal VLM vluchten blijven uitvoeren met twee kleine vliegtuigen.
De overige drie toestellen, die de geschrapte vluchten uitvoerden, zullen dienen voor chartervluchten. Ze kunnen met bemanning worden gehuurd door reisbureaus of bedrijven die een vlucht willen organiseren maar zelf geen vliegtuig en cabinepersoneel hebben.
Faillissement
De grote droom van de Chinezen die met VLM na het faillissement in 2016 een doorstart wilden maken, is verder weg dan ooit. De eigenaars, die er al jaren in slagen anoniem te blijven, hadden het plan opgevat om langeafstandsvluchten tussen Europa en China uit te voeren.
‘Daarvoor hadden ze een vlieglicentie nodig en die krijg je niet zomaar van de Chinese overheid’, zegt een ingewijde uit de luchtvaartsector. ‘Je hebt een licentie nodig met een lange historiek zonder incidenten.’ Die kregen de Chinezen beet toen ze in 2016 het failliete VLM overnamen.
Toch is nog geen enkel VLM-vliegtuig van Europa naar China gevlogen. ‘Dat komt omdat VLM geen gepast vliegtuig gevonden heeft. Het was op zoek naar een Airbus A330, maar die vond het op de tweedehandsmarkt niet. Een nieuw toestel kopen was geen optie, omdat het te duur was en omdat er jaren verlopen tussen de bestelling en de aflevering.’
Air Belgium, de andere Belgische maatschappij die naar China wou vliegen en daar na jaren geploeter in geslaagd is, vliegt met een A340. ‘Maar die heeft vier motoren, waardoor de vliegkosten te hoog oplopen.’
Daarnaast is VLM er niet in geslaagd een Europees netwerk op te richten. Een voorwaarde om de Chinese droom te kunnen realiseren, want het is nooit de bedoeling geweest om toeristen en zakenreizigers vanuit Antwerpen met jumbojets naar Peking of Sjanghai te vliegen. ‘VLM wou passagiers vanuit Antwerpen en andere Europese steden naar het Sloveense Maribor vliegen en van daar naar China’, zegt een sectorkenner.
Discussie over Antwerpse luchthaven
Antwerps Open VLD-kopstuk Philippe De Backer wil niet weten van een sluiting van de Antwerpse luchthaven. De sp.a en Groen pleiten ervoor die op te doeken, nadat de luchtvaartmaatschappij VLM heeft laten weten fors te snijden in de vluchten van en naar Antwerpen.
De Backer vindt dat Antwerpen wel degelijk nood heeft aan een eigen luchthaven, zij het dan voor zakenvluchten. ‘We profileren ons als een wereldstad, dan moeten we dat ook waarmaken. De luchthaven van Deurne moet Antwerpen snel bereikbaar maken voor zakenlui. Dat is van groot belang voor onder andere de haven en de diamantsector.’ Om de luchthaven rendabel te houden denkt De Backer aan samenwerkingen met bijvoorbeeld de hogesnelheidstreinen van Thalys.
Voor die plannen nam VLM een jaar geleden twee middelgrote vliegtuigen van Thomas Cook Airlines Belgium over. Die konden tot maximaal 160 mensen binnen Europa vervoeren.
Maar toen de Chinese eigenaars van VLM die toestellen begin dit jaar opnieuw verkochten, werd duidelijk dat de plannen veranderd waren. ‘Toen realiseerden de Chinezen zich dat ze geen toestel zouden vinden om de afstand naar China te overbruggen. Ze plaatsten hun plannen voor China in de koelkast. De prioriteit was in Europa een succesvol lijnvluchtnetwerk op te starten met de kleine Fokker-vliegtuigen die al jaren in de VLM-vloot zitten.
Maar dat lukt dus ook niet. ‘Hoe dat komt? De Chinezen hebben weinig kennis van de sector. Ze hebben nog maar enkele maanden geleden verschillende lijnvluchten opgestart zonder er publiciteit rond te voeren. Ze dachten dat er na verloop van tijd wel voldoende passagiers zouden opduiken, maar dat klopt dus niet.’
Bij VLM klinkt het dat het potentieel van de vluchten naar Birmingham, München, Keulen en co. minder groot was dan gedacht. De nieuwe chartervluchten zouden wel een succes worden, omdat de vraag daarnaar groot is.
‘Dat VLM voor chartervluchten kiest, is de logische keuze’, beaamt een waarnemer. ‘Ze leveren VLM minder op, maar verlieslatend zijn ze niet. Een chartervlucht zit vol, terwijl een lijnvlucht ook met slechts twee passagiers moet vliegen. Als de nieuwe strategie aanslaat, kan VLM zijn plannen voor China over enkele jaren uit de koelkast halen.’
De Chinese eigenaars blijven in ieder geval met geld strooien. Midden juli pompten ze 1,6 miljoen euro in het verlieslatende VLM.
De 100 personeelsleden van VLM verliezen hun job voorlopig niet. De maatschappij wil blijven vliegen met vier stokoude toestellen, waarvan ze eigenaar is. Het vijfde is verouderd en wordt binnenkort uit dienst genomen. De overige vier worden ‘binnen afzienbare tijd’ vervangen door nieuwe toestellen. Die worden geleased.

bron: de tijd

[Gipsy]

Oorspronkelijk geplaatst door Xenophon

Kost een fractie van wat o.a. de NMBS en Wallonie ons kost. Letterlijk miljoenen draaien daar goed betaald de vingers.

Het één praat het andere niet goed. Ik ben trouwens voor een privatisering van vervoer maatschappijen.

Op deze wijze moet er nooit geen discussie meer gevoerd worden als het toch altijd op het communautaire uitdraait en men hier van dezelfden steeds het zelfde riedeltje hoort.

[Xenophon]

Oorspronkelijk geplaatst door Gipsy

Het één praat het andere niet goed. Ik ben trouwens voor een privatisering van vervoer maatschappijen.

Op deze wijze moet er nooit geen discussie meer gevoerd worden als het toch altijd op het communautaire uitdraait en men hier van dezelfden steeds het zelfde riedeltje hoort.

Van de SPa/Groen horen we inderdaad steeds hetzelfde anti-Vlaamse riedeltje, dat klopt.

[dalibor]

Oorspronkelijk geplaatst door Xenophon

Van de SPa/Groen horen we inderdaad steeds hetzelfde anti-Vlaamse riedeltje, dat klopt.

In het editoriaal van De Tijd wordt ook gepleit voor de sluiting. Er is hier meer aan de hand dan een lokaal links verhaal. Ze hebben het na 50 jaar proberen niet rendabel gekregen, vanuit Antwerpen sta je op 20 minuten in Zaventem en er is ook nog Eindhoven en Charleroi. Opdoeken die handel.

[Xenophon]

Oorspronkelijk geplaatst door dalibor

In het editoriaal van De Tijd wordt ook gepleit voor de sluiting. Er is hier meer aan de hand dan een lokaal links verhaal. Ze hebben het na 50 jaar proberen niet rendabel gekregen, vanuit Antwerpen sta je op 20 minuten in Zaventem en er is ook nog Eindhoven en Charleroi. Opdoeken die handel.

Neen, Deurne blijft open.

Punt.