Politics.be Problemen met registreren? Of een verloren wachtwoord? Gelieve een mail te verzenden naar maarten@politics.be met vermelding van je gebruikersnaam.

Ga terug   Politics.be > Themafora > Mobiliteit & verkeersveiligheid
Registreer FAQForumreglement Ledenlijst Markeer forums als gelezen

Mobiliteit & verkeersveiligheid Een nieuw themaforum!

Antwoord
 
Discussietools
Oud 15 juli 2018, 19:21   #1
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 30.189
Standaard 8 electrische SUVs op komst, 3 zijn er al.

De Jaguar I-Pace is pas de eerste Europeaan, wslk wordt Mercedes nog tweede, Audi stelde zijn premiére van augustus uit...

Citaat:
https://www.vroom.be/nl/nieuws/top-1...=artikel-sport

De Brusselse wereldpremière van de Audi e-tron mag dan wel uitgesteld en verplaatst worden, de eerste elektrische SUV van de Duitsers komt er wel degelijk aan. Maar Audi is lang niet de enige… We lijsten even op wat er nu en binnenkort op de markt is.

Wim Bervoets
13/07/2018

1. Audi e-tron – dit najaar

De eerste elektrische SUV van Audi werd normaal eind augustus voorgesteld in ons eigenste Brussel, maar de première is uitgesteld. Hij wordt dit jaar nog wel voorgesteld. De e-tron krijgt een 95 kWh sterke batterij, die hem volgens de WLTP-cyclus 400 kilometer ver moet brengen.

2. BMW iX3 – vanaf 2020

Op dit moment heeft BMW nog maar één volledig elektrisch model in zijn gamma, de i3. Daar komt in de nabije toekomst verandering in: tegen 2020 rijdt de iX3 rond, een volledig elektrische versie van de X3, die volgens de WLTP-cyclus dankzij een 70 kWh sterke batterij 400 kilometer ver geraakt.

3. Hyundai Kona EV – nu verkrijgbaar vanaf € 34.999

In het vakjargon heet zoiets early adopters: Hyundai is de eerste massaconstructeur met een elektrische SUV. Die is gebaseerd op de Kona en heeft twee batterijgroottes: een van 39,2 kWh (goed voor 312 WLTP-kilometers) en een van 64 kWh (goed voor 482 WLTP-kilometers).

4. Jaguar I-Pace – nu verkrijgbaar vanaf € 78.990

De eerste die alleenheerser Tesla het vuur aan de schenen kwam leggen in het segment van de elektrische SUV’s, is de Jaguar I-Pace. Onze eerste test wees uit dat de Californiër een geduchte concurrent bij heeft. Eentje met een batterij van 90 kWh en een rijbereik van 480 kilometers (WLTP).

5. Kia Niro EV – dit najaar

Nog een Koreaanse elektrische SUV in de nabije toekomst: dit najaar mogen we de volledig elektrische versie van de Kia Niro verwachten. Die deelt zijn aandrijflijnen met de Kona EV: een batterij van 39,2 kWh en een van 64 kWh. Verwacht dus een gelijkaardig rijbereik.

6. Mercedes EQC – dit najaar

Omdat de première van de Audi e-tron opschuift, zien we misschien wel eerder Mercedes’ elektrische SUV voorgesteld worden. De EQC is de eerste telg van Mercedes’ nieuwe elektrische familie en komt er ook dit najaar aan. De geruchten spreken van een 70 kWh sterke batterij en een rijbereik van minstens 450 kilometer volgens de WLTP-cyclus.

7. Porsche Mission E Cross Turismo – vanaf 2021

Eind 2019 start de productie van de Taycan, die tot voor kort bekend stond als Mission E. Porsche heeft ook al prototypetests gedaan met de Cross Turismo-variant, die de Duitsers ook in productie willen nemen. Over de batterij is nog niets bekend, maar Porsche mikt op 500 kilometer volgens de NEDC-cyclus.

8. Skoda Vision E – vanaf 2020

De Tsjechen plannen tegen 2025 een stevige elektrische toekomst, en sleutelen al een tijdje aan deze Vision E. Die heeft technisch het een en ander gemeen met de Volkswagen I.D. Crozz, wat hem dus een batterij van 83 kWh oplevert en een NEDC-rijbereik van 500 kilometer.

*9. Tesla Model X – nu *verkrijgbaar vanaf € 93.830

Deze opvallende Amerikaanse verschijning had tot de komst van de Jaguar I-Pace en de Hyundai Kona EV het rijk van de elektrische SUV voor zich alleen.
Wel heeft hij nog de ruimste batterijkeuze: ofwel 75 kWh (goed voor 417 NEDC-kilometer), ofwel 100 kWh, in de 100D (565 kilometer rijbereik) of in de P100D (542 kilometer rijbereik).

10. Volkswagen I.D. Crozz – vanaf 2020

Volkswagen broedt al een tijdje op een elektrische familie. Die krijgt voorlopig de I.D.-noemer mee, en zal heel wat modellen aanbieden. Zoals deze SUV, de I.D. Crozz, die net als de Skoda Vision E een batterij van 83 kWh gebruikt om 500 kilometer ver te geraken.

11. Volvo XC40 – vanaf 2019

Deze bevestiging gaf Volvo onlangs zelf nog: de eerste volledig elektrische SUV van de Zweden wordt de XC40. Geen volledig nieuw model dus, maar wel een elektrische variant van een bestaande SUV. Details zijn er nog niet, alleen dat de elektrische XC40 400 kilometer ver moet geraken en dat hij eind 2019 verwacht wordt.
(De *Tesla X wordt sinds najaar 2016 geleverd in Europa)

Laatst gewijzigd door Micele : 15 juli 2018 om 19:27.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 15 juli 2018, 19:33   #2
Mambo
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 27 april 2004
Berichten: 31.427
Standaard

Ze geraken met een volle mazouttank dikwijls al maar 400 a 500 km ver.

Met een batterij zal het nog gans wat minder zijn.

....in de praktijk natuurlijk.

Theoretisch kunnen ze zelfs vliegen.
__________________
Belastingen ; Het is niet nodig te falen om arm te worden. Het volstaat om met succes te werken !
Mambo is offline   Met citaat antwoorden
Oud 15 juli 2018, 20:04   #3
maddox
Secretaris-Generaal VN
 
maddox's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 25 september 2002
Locatie: vilvoorde
Berichten: 41.163
Stuur een bericht via MSN naar maddox
Standaard

Eigenlijk , SUVs, Meirbulldozers. Flaneerapparaten voor omhooggevallen marktkramers en kappers.


Waarom bouwen de autobouwers geen zinnig apparaat? Zoals een Subaru Sambar 4WD (elk wiel een 15Kw motorke, en je hebt iets wat 2 keer meer vermogen heeft dan het oorspronkelijke model, en VEEL meer koppel) en of een moderne variante van een Geit of Kei Car op elektriciteit. Veel lichter in constructie, veel praktischer voor normaal gebruik en betaalbaar voor het grote publiek.

Want uiteindelijk, de goedkoopste -voorspelling- in die lijst zijn de Hyundai machines. Met Skoda als mogelijke instapper. Maar reken op €25K minimaal. Als de (R)Overheid de subsidies handhaaft. De rest zijn halve, of zelfs hele woningen/appartementen

Gut ja, E-SUV kopers zijn eigenlijk V8 liefhebbers met een milieuschuldgevoel.
__________________
De meeste mensen gaan naar het werk om geld te krijgen, niet om het te verdienen.
maddox is offline   Met citaat antwoorden
Oud 15 juli 2018, 20:19   #4
Mambo
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 27 april 2004
Berichten: 31.427
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door maddox Bekijk bericht
Eigenlijk , SUVs, Meirbulldozers. Flaneerapparaten voor omhooggevallen marktkramers en kappers.


Waarom bouwen de autobouwers geen zinnig apparaat? Zoals een Subaru Sambar 4WD (elk wiel een 15Kw motorke, en je hebt iets wat 2 keer meer vermogen heeft dan het oorspronkelijke model, en VEEL meer koppel) en of een moderne variante van een Geit of Kei Car op elektriciteit. Veel lichter in constructie, veel praktischer voor normaal gebruik en betaalbaar voor het grote publiek.

Want uiteindelijk, de goedkoopste -voorspelling- in die lijst zijn de Hyundai machines. Met Skoda als mogelijke instapper. Maar reken op €25K minimaal. Als de (R)Overheid de subsidies handhaaft. De rest zijn halve, of zelfs hele woningen/appartementen

Gut ja, E-SUV kopers zijn eigenlijk V8 liefhebbers met een milieuschuldgevoel.
Ik vraag het me soms af hoe het komt dat tussen al goed opgeleid peleton ingenieurs hier geen een zijn eigen electrische auto maakt.
Het is poep en poepsimpel en kost weinig geld.
__________________
Belastingen ; Het is niet nodig te falen om arm te worden. Het volstaat om met succes te werken !
Mambo is offline   Met citaat antwoorden
Oud 15 juli 2018, 20:23   #5
maddox
Secretaris-Generaal VN
 
maddox's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 25 september 2002
Locatie: vilvoorde
Berichten: 41.163
Stuur een bericht via MSN naar maddox
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Mambo Bekijk bericht
Ik vraag het me soms af hoe het komt dat tussen al goed opgeleid peleton ingenieurs hier geen een zijn eigen electrische auto maakt.
Het is poep en poepsimpel en kost weinig geld.
Ik ben nog steeds bezig aan een elektrische motorfiets.
Mechanisch simpel genoeg. Maar goedkoop, langs geen meter.(ben nog aan't wachten op de motor-controle unit, weer €1000)

Voor een auto, er zijn er al veel gedaan, zelfs met loodaccu's. Maar krijg zo maar iets goedgekeurd voor openbare weg hier in Blegië.
__________________
De meeste mensen gaan naar het werk om geld te krijgen, niet om het te verdienen.
maddox is offline   Met citaat antwoorden
Oud 15 juli 2018, 20:48   #6
Tavek
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 45.602
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Mambo Bekijk bericht
Ik vraag het me soms af hoe het komt dat tussen al goed opgeleid peleton ingenieurs hier geen een zijn eigen electrische auto maakt.
Het is poep en poepsimpel en kost weinig geld.
Het is in feite poepsimpel, en wordt ook gedaan. Alleen kom je snel tot de vaststelling dat wil je het goed doen en er een commercieel succes van wilt maken, je de batterij voldoende goed en goedkoop moet krijgen.

goed = kwalitatief, snel laadbaar, weinig degradatie, hoge capaiciteit
goedkoop = in massa geproduceerd met zo min mogelijk "problematische" materialen zoals Cobalt.

De productiecapaciteit en de kennis omtrent batterijen bestond tot voor kort niet dat dit mogelijk maakt. Tesla heeft samen met Panasonic hier een gigantische stap in gezet, en nu zijn LG Chem, Samsung ook veel sneller aan het gaan.
Tavek is offline   Met citaat antwoorden
Oud 17 juli 2018, 08:04   #7
araneus
Provinciaal Gedeputeerde
 
Geregistreerd: 26 juli 2006
Berichten: 838
Standaard

De achilleshiel van alle niet-Tesla elektrische SUV's blijft de prijs om die dingen te laden en dan vooral wanneer niet thuis kan geladen worden. In België betaal je gemiddeld zo'n 0,25 euro/kWh. Aan de publieke laadpalen is dat echter een pak meer.
Met mijn NewMotion-kaartje kan ik aan de meeste laadpalen laden aan 0,34 euro/kWh. Dit zijn de relatief trage laadpalen die een vermogen leveren van 11 kW. Als laadmogelijkheid voor lange verplaatsingen voldoet dit niet. Mijn Model X 90D volledig opladen aan een dergelijke paal duurt ongeveer 8u.
Laadpalen met een hoger vermogen bestaan maar deze zijn een pak duurder. Laden aan 50 kW sterke Chademo kost typisch 0,69 euro/kWh plus 0,25 euro/min. Stel dat ik hier 50 kWh wil laden dan kost me dat (50x0,69)+(60x0,25)=49,5 of afgerond 50 euro. Een elektrische SUV zal hier in de praktijk zo'n 200 ?* 250 km mee kunnen rijden. In het beste geval kost dit dus 20 euro/100 km, ongeveer evenveel als 13 l diesel. Dit is zowat het dubbele van een moderne SUV met verbrandingsmotor!
Tesla heeft een uitgebreid snellaadnetwerk, de zg. superchargers, die tot 120 kW kunnen leveren. Voor veruit de meeste Model S en Model X rijders is het laden aan de supercharger gratis. Als er toch moet betaald worden dan kost dat in België 0,23 euro/kWh. Diezelfde 50 kWh kost dan 0,23 x 50 = 11,5 euro, meer dan 4x goedkoper dan de tragere Chademo. 50 kWh laden aan een supercharger duurt, afhankelijk van de laadtoestand van de wagen, een 30 ?* 40 min. Met andere woorden bijna dubbel zo snel voor minder dan een kwart van de kostprijs!
Verwacht niet van de Europese fabrikanten dat ze het laden goedkoop gaan maken. Porsche heeft al gesteld dat hun snellaadnetwerk stroom zal aanbieden aan een prijs vergelijkbaar met de fossiele brandstof, in het beste geval nog altijd dubbel zo duur als de supercharger.
araneus is offline   Met citaat antwoorden
Oud 17 juli 2018, 08:41   #8
maddox
Secretaris-Generaal VN
 
maddox's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 25 september 2002
Locatie: vilvoorde
Berichten: 41.163
Stuur een bericht via MSN naar maddox
Standaard

En dat dan geschreven door een gebruiker. Tesla heeft dat goed gezien. En een punt dat ik zeker in overweging zou nemen. Gaat dat "gratis laden" mee met een 2de hands S of X? Zo ja, dan gaan die wagens een fantastische doorverkoopwaarde houden. Zo nee, dan zal het de kwaliteit zijn die de 2de hands waarde gaat bepalen. Nu, voor de onderdelen maak ik me geen zorgen, maar voor de bouwkwaliteit wel.
Ik vraag me af welke contracten die afgesloten hebben met onze Franse Stroom-heren om de Blegische laadpalen van stroom te voorzien.

Ik gok erop dat het geen 0.23 cent per Kwu gaat zijn.
__________________
De meeste mensen gaan naar het werk om geld te krijgen, niet om het te verdienen.
maddox is offline   Met citaat antwoorden
Oud 17 juli 2018, 10:25   #9
araneus
Provinciaal Gedeputeerde
 
Geregistreerd: 26 juli 2006
Berichten: 838
Standaard

Dat gratis laden blijft bij de wagen. Als je een tweedehands Tesla koopt krijg je die gratis supercharge-rechten dus gewoon mee.

Tesla heeft altijd gezegd dat ze geen winst willen maken met het supercharger-netwerk. De stroom zullen ze allicht goedkoper inkopen, waarschijnlijk zo rond de 0,15 euro/kWh. De Model 3 zal wel moeten betalen aan de superchargers, als ze de inkomsten hiervan gebruiken voor de verdere uitbouw van het netwerk ben ik al tevreden.

De uitbouw van het supercharger-netwerk gaat ondertussen snel. Toen ik mijn Model X kocht in november 2016 waren er maar een handvol locaties in België: Aartselaar, Machelen, Nijvel, Gent en Arlon. Die hadden allemaal 8 stalls behalve Aartselaar dat er slechts 6 heeft.
Ondertussen is de supercharger in Gent weggehaald omdat het hotel waarbij hij stond wordt gerenoveerd. Er zijn echter superchargers bijgekomen in Aalst, Lokeren, Ekeren, Heusden-Zolder, Verviers en Kortrijk. De SUC in Arlon heeft ondertussen 20 stalls. Binnenkort komen daar nog bij: Leuven, Grobbendonk, Waver, Namen, Ath, Brugge, Luik.
araneus is offline   Met citaat antwoorden
Oud 17 juli 2018, 13:01   #10
Profiteur
Gouverneur
 
Geregistreerd: 25 oktober 2017
Berichten: 1.248
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door araneus Bekijk bericht
Laden aan 50 kW sterke Chademo kost typisch 0,69 euro/kWh plus 0,25 euro/min. Stel dat ik hier 50 kWh wil laden dan kost me dat (50x0,69)+(60x0,25)=49,5 of afgerond 50 euro. Een elektrische SUV zal hier in de praktijk zo'n 200 ?* 250 km mee kunnen rijden. In het beste geval kost dit dus 20 euro/100 km, ongeveer evenveel als 13 l diesel. Dit is zowat het dubbele van een moderne SUV met verbrandingsmotor!
Araneus zegt dus nu eigenlijk zelf dat het E-rijden toch niet zo goedkoop is zoals velen beweren. En dan binnen enkele jaren nog de kilometerheffing bij en het wordt even duur of zelfs duurder dan de moderne iCE- wagens van vandaag. Enige voordeel zal dan nog de fiscaliteit zijn. Alleen voor zelfstandigen natuurlijk
Profiteur is offline   Met citaat antwoorden
Oud 17 juli 2018, 13:30   #11
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 30.189
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Profiteur Bekijk bericht
Araneus zegt dus nu eigenlijk zelf dat het E-rijden toch niet zo goedkoop is zoals velen beweren.
Dat maak jij ervan...

Citaat:
En dan binnen enkele jaren nog de kilometerheffing bij en het wordt even duur of zelfs duurder dan de moderne iCE- wagens van vandaag.
Straffe glazen bol.

Citaat:
Enige voordeel zal dan nog de fiscaliteit zijn. Alleen voor zelfstandigen natuurlijk
Die fiscaliteit zal ooit wel eens veranderen.

Dat is enkel bij de duurste openbare snelle laadpalen. Een E-wagen heeft meestal de mogelijkheid thuis veel goedkoper op te laden, maar wel trager natuurlijk.

Tank jij altijd bij de duurste openbare tankstations?

In elk geval is dat bijlange niet het geval als je een Tesla koopt. (nieuw of occasie)

Bovendien legt Araneus niet uit waar alle E-wagens veel goedkoper op soms zelfs gratis kunnen laden (bepaalde winkels)

Gelieve dus ook eens deze link te bekijken:
https://www.egear.be/laadpalen-en-kaarten-belgie/

Laatst gewijzigd door Micele : 17 juli 2018 om 13:42.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 17 juli 2018, 13:42   #12
Tavek
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 45.602
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Profiteur Bekijk bericht
Araneus zegt dus nu eigenlijk zelf dat het E-rijden toch niet zo goedkoop is zoals velen beweren. En dan binnen enkele jaren nog de kilometerheffing bij en het wordt even duur of zelfs duurder dan de moderne iCE- wagens van vandaag. Enige voordeel zal dan nog de fiscaliteit zijn. Alleen voor zelfstandigen natuurlijk
Tesla kopen.

0.22-0.25 euro/kWh of gratis indien je een S of X hebt.

Tesla wilt geen winst maken op haar SuC's, de onafhankelijke laadpaalmannen wel....
Tavek is offline   Met citaat antwoorden
Oud 17 juli 2018, 13:59   #13
araneus
Provinciaal Gedeputeerde
 
Geregistreerd: 26 juli 2006
Berichten: 838
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Profiteur Bekijk bericht
Araneus zegt dus nu eigenlijk zelf dat het E-rijden toch niet zo goedkoop is zoals velen beweren. En dan binnen enkele jaren nog de kilometerheffing bij en het wordt even duur of zelfs duurder dan de moderne iCE- wagens van vandaag. Enige voordeel zal dan nog de fiscaliteit zijn. Alleen voor zelfstandigen natuurlijk
Als je thuis kan laden is het een pak goedkoper. Neem een middenklasse e-wagen (Leaf, Ioniq, ...). Deze hebben met 14 ?* 16 kWh/100 km genoeg. Als je thuis kan laden kost dit zo'n 3,5 ?* 4 euro/100 km. Als je dat vergelijkt met een soortgelijke ICE-wagen dan is het 1,5 ?* 2 goedkoper qua energie. Ook de onderhoudskost zal een pak lager zijn.
Enkel op lange afstand ga je de dure laadpalen moeten gebruiken waardoor voor deze (zeldzame) lange verplaatsingen veel meer betaald moet worden. Als je aan de 11 kW publieke laadpalen gaat laden kost het qua energie ongeveer evenveel als een ICE.

Micele merkt terecht op dat er op veel plaatsen gratis kan geladen worden. Veel supermarkten bieden dat nu al aan (Delhaize, LIDL, ...). Maar ook op een aantal horeca-locaties of toeristische plekken kan gratis geladen worden. Hoe dan ook, als je veel lange afstanden gaat rijden is Tesla de beste keuze. Ze geraken al ver op een lading en als je ze onderweg moet laden gaat het snel en in de meeste gevallen gratis.
araneus is offline   Met citaat antwoorden
Oud 17 juli 2018, 14:22   #14
Profiteur
Gouverneur
 
Geregistreerd: 25 oktober 2017
Berichten: 1.248
Standaard

Bocht van 180 graden om een vorige uitspraak te ontkrachten
Opeens is het gratis of bijna gratis.
Zeven posten ervoor werd door een "eigenaar" zelf gezegd dat het duurder was
Profiteur is offline   Met citaat antwoorden
Oud 17 juli 2018, 14:23   #15
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 30.189
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Profiteur Bekijk bericht
Bocht van 180 graden om een vorige uitspraak te ontkrachten
Opeens is het gratis of bijna gratis.
Zeven posten ervoor werd door een "eigenaar" zelf gezegd dat het duurder was
Amai. Wat een niveau.

Tank jij altijd bij het duurste tankstation (best snelweg)? (dit is een vraag)

Laatst gewijzigd door Micele : 17 juli 2018 om 14:26.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 17 juli 2018, 14:29   #16
Profiteur
Gouverneur
 
Geregistreerd: 25 oktober 2017
Berichten: 1.248
Standaard

Mijn vrouw tankt als het nodig is. Met een tankkaart van haar werkgever
Ik tank altijd hier vlakbij. Ik weet begot niet wat een liter brandstof vandaag zou kosten. Nu altijd, om de 4-8 weken eens

En over niveau gesproken, ik denk dat er velen hier geen niveau hebben. Maar ik wacht nog steeds op een uitnodiging om irl samen een pint te gaan pakken en daar de discussie te voeren.
Profiteur is offline   Met citaat antwoorden
Oud 17 juli 2018, 14:44   #17
araneus
Provinciaal Gedeputeerde
 
Geregistreerd: 26 juli 2006
Berichten: 838
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Profiteur Bekijk bericht
Bocht van 180 graden om een vorige uitspraak te ontkrachten
Opeens is het gratis of bijna gratis.
Zeven posten ervoor werd door een "eigenaar" zelf gezegd dat het duurder was
Probleem met begrijpend lezen?

Thuis goedkoper, bij Tesla altijd goedkoper, snelle laadpalen veel duurder, er staat niet meer of minder.
araneus is offline   Met citaat antwoorden
Oud 17 juli 2018, 14:45   #18
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 30.189
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Profiteur Bekijk bericht
Mijn vrouw tankt als het nodig is. Met een tankkaart van haar werkgever
Ik tank altijd hier vlakbij. Ik weet begot niet wat een liter brandstof vandaag zou kosten. Nu altijd, om de 4-8 weken eens
Maar wel dromen dat het met een electrische wagen duurder gaat worden dan een ICE.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 17 juli 2018, 17:06   #19
maddox
Secretaris-Generaal VN
 
maddox's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 25 september 2002
Locatie: vilvoorde
Berichten: 41.163
Stuur een bericht via MSN naar maddox
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele Bekijk bericht
Maar wel dromen dat het met een electrische wagen duurder gaat worden dan een ICE.
Zeker, da's niet dromen, da's realisme. Gelooft u nu echt dat de Blegische staat niks gaat uitvinden om de brandstof-taxen te vervangen?
__________________
De meeste mensen gaan naar het werk om geld te krijgen, niet om het te verdienen.
maddox is offline   Met citaat antwoorden
Oud 17 juli 2018, 17:14   #20
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 30.189
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door maddox Bekijk bericht
Zeker, da's niet dromen, da's realisme. Gelooft u nu echt dat de Blegische staat niks gaat uitvinden om de brandstof-taxen te vervangen?
Maar daarom worden de electrische wagens nog niet duurder dan ICE-wagens.

Denk jij nu echt dat men de veel meer vervuilende wagens minder gaat taxeren dan electrische?

De Staat gaat zich miljarden sparen door minder subsidies te moeten geven aan fossiele brandstoffen, en sowieso aan minder invoer van aardolie.

Bron VUB: "We jagen dagelijks 1 miljard euro uit onze Europese economie om olie te importeren"

Laatst gewijzigd door Micele : 17 juli 2018 om 17:22.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Antwoord


Discussietools

Regels voor berichten
Je mag niet nieuwe discussies starten
Je mag niet reageren op berichten
Je mag niet bijlagen versturen
Je mag niet jouw berichten bewerken

vB-code is Aan
Smileys zijn Aan
[IMG]-code is Aan
HTML-code is Uit
Forumnavigatie


Alle tijden zijn GMT +1. Het is nu 03:49.


Forumsoftware: vBulletin®
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
Content copyright ©2002 - 2016, Politics.be