Grootste batterijrecyclingfabriek van Europa, 95% is recycleerbaar

[Micele]

In Fredrikshaven, Noorwegen.

Want Noorwegen heeft ook de meeste EVs van de wereld (per inwoner), bovendien goedkope groene energie (hydro)

Het recyclingproces is volautomatisch. Ze beginnen met dat wat ze binnenkrijgen, 12.000 ton per jaar in het startjaar.

Tegen 2030 loopt dat op tot 300.000 ton batterijen per jaar, dat is pakweg van 800.000 EVs per jaar...

https://cleantechnica.com/2022/05/17...ns-operations/

BATTERIES

Hydrovolt, The Largest Battery Recycling Facility In Europe, Begins Operations

Hydrovolt expects to recycle 12,000 tons of depleted batteries in its first year of operation.

Swedish battery manufacturer Northvolt and Norwegian aluminum supplier Hydro are partners in Hydrovolt, a joint venture which has constructed the largest battery recycling facility in Europe. Located in Fredrikstad in southern Norway, the Hydrovolt factory is now in commercial operation and expects to recycle 12,000 tons of depleted batteries a year initially, rising to 70,000 tons by 2025 and 300,000 tons by 2030. 12,000 tons is enough to handle all depleted batteries from electric vehicles on the road in Norway today.

The fully automated Hydrovolt recycling process allows up to 95% of materials to be recovered from batteries that have reached the end of their useful service life. The so-called black mass composed of the nickel, cobalt, manganese, and lithium inside the batteries will be supplied to Northvolt to support its goal of using 50% recycled material in battery production by 2030.

It will be further refined into battery grade material at the company’ s Revolt Ett recycling plant in Skellefteå, Sweden. By 2025, Hydrovolt expects to produce over 2,000 tons of black mass annually. The aluminum recovered by Hydrovolt will be delivered to Hydro for inclusion into commercial grade aluminum products.

The Hydrovolt factory makes use of several novel concepts designed to maximize recovery of materials found within the plant, including a dust collection system which ensures that valuable material typically lost through mechanical recycling steps is captured.

Peter Qvarfordt, CEO of Hydrovolt, said in a press release, “Hydrovolt represents a milestone on Norway’s trailblazing journey towards widespread electric transportation. Norway has been leading the world in adoption of electric vehicles for some years, but what has been missing is recycling capacity to ensure a sustainable solution for those batteries as they reach end-of-life. Today, Hydrovolt is scaled to handle the entire volume of end-of-life batteries in Norway, but we’re now looking towards expanding to ensure we’re prepared for the higher flows of batteries we know are coming.”

Arvid Moss, executive vice president of Hydro, added, “Batteries play a key role in the world’s transition to renewable energy. Through Hydrovolt, we are laying the foundations for a sustainable and circular supply chain for batteries in Europe. Batteries reaching end-of-life will get a new life through the recovery of black mass and aluminium. Aluminium can be recycled with only 5% of the initial energy required to produce primary aluminium, which makes it a perfect material for a circular economy.”

The recycling of batteries will contribute directly to the sustainability of the battery industry and is necessary for fulfillment of emerging European regulations governing batteries, including forthcoming mandatory recycling targets. The recovery of the black mass will reduce dependence on mining as a source for primary raw materials, as well as the risks and vulnerabilities associated with it.

Emma Nehrenheim, chief environmental officer for Northvolt, had this to say. “Recycling end-of-life batteries is a cornerstone to ensuring the electric vehicle transition is a true success from an environmental perspective. The metals used in battery production are finite, but by substituting raw materials mined from the Earth with recycled materials we can not only cut the carbon footprint of batteries but enable the sustainable long-term use of lithium-ion battery technology.”

Foto van "het machien"

https://insideevs.com/news/586335/hy...cycling-plant/

[maddox]

Met genoeg energie is alles recycleerbaar.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

In Fredrikshaven, Noorwegen.

Want Noorwegen heeft ook de meeste EVs van de wereld (per inwoner), bovendien goedkope groene energie (hydro)

Het recyclingproces is volautomatisch. Ze beginnen met dat wat ze binnenkrijgen, 12.000 ton per jaar in het startjaar.

Tegen 2030 loopt dat op tot 300.000 ton batterijen per jaar, dat is pakweg van 800.000 EVs per jaar...



Foto van "het machien"

800.000 EV's per jaar!

Hoeveel EV's gaan er gebouwd worden per jaar?

Ford Genk bouwde in de topjaren meer dan 500.000 eenheden / jaar.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

800.000 EV's per jaar!

Wat veel teveel is voor Noorwegen. Ze gaan veel afgedankte batterijpacks van de buurlanden en zelfs Duitsland kunnen krijgen. Ook diverse opslagbatterijen zoals : https://www.perma-batteries.com/prod...terie-byd-lvs/

(Fredrikshaven ligt niet ver van de grens met Zweden en is een havenstad).

Hoeveel EV's gaan er gebouwd worden per jaar?

Tesla alleen bouwde er in 2021 bijna 1 miljoen voor de ganse markt. En ze gaan in enkele jaren naar 2 miljoen. Of de andere 20 merken ook 1 miljoen halen per jaar is nog wat wachten, de VW Groep zal de eerstvolgende zijn.

Ford Genk bouwde in de topjaren meer dan 500.000 eenheden / jaar.

Wat je niet zegt, en de relevantie is? Tesla Shanghai bouwde er ~600.000 per jaar, en ze zijn niet op hun top want ze gaan nog uitbreiden naar 1 miljoen per jaar.

Ford Genk bouwde plofwagens waarvan de uitlaatgassen niet recycleerbaar zijn, tenzij voor het milieu en mens te schaden. Verbrande grondstoffen kunnen maar eenmaal gebruikt worden.

Batterijen wel, straf hé . Bovendien zullen **bepaalde en zeker toekomstige batterijen pakweg 3 maal langer meegaan kan ook 5 maal zijn. Want na hun autoleven gaan ze nog een 2e leven als opslagbatterij krijgen, en daarna pas goed voor recyclage. Die hele keten wordt netjes beschreven door de EV-constructeurs en hun eigen recyclagefabrieken, vb. Volkswagen in Salzgitter.

Want dit gaat zorgen dat de grondstoffen betaalbaar blijven, integendeel tot fossiele grondstoffen die veel nuttiger/efficiënter kunnen gebruikt worden dan met een erbarmelijk rendement (vooral warmteverspilling) op te stoken in een plofkarretje.

** Toyota geeft 1 miljoen km of 15 jaar garantie op het batterijpack van de Proace.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Wat veel teveel is voor Noorwegen. Ze gaan veel afgedankte batterijpacks van de buurlanden en zelfs Duitsland kunnen krijgen. Ook diverse opslagbatterijen zoals : https://www.perma-batteries.com/prod...terie-byd-lvs/

(Fredrikshaven ligt niet ver van de grens met Zweden en is een havenstad).


Tesla alleen bouwde er in 2021 bijna 1 miljoen voor de ganse markt. En ze gaan in enkele jaren naar 2 miljoen. Of de andere 20 merken ook 1 miljoen halen per jaar is nog wat wachten, de VW Groep zal de eerstvolgende zijn.

Wat je niet zegt, en de relevantie is? Tesla Shanghai bouwde er ~600.000 per jaar, en ze zijn niet op hun top want ze gaan nog uitbreiden naar 1 miljoen per jaar.

Ford Genk bouwde plofwagens waarvan de uitlaatgassen niet recycleerbaar zijn, tenzij voor het milieu en mens te schaden. Verbrande grondstoffen kunnen maar eenmaal gebruikt worden.

Batterijen wel, straf hé . Bovendien zullen **bepaalde en zeker toekomstige batterijen pakweg 3 maal langer meegaan kan ook 5 maal zijn. Want na hun autoleven gaan ze nog een 2e leven als opslagbatterij krijgen, en daarna pas goed voor recyclage. Die hele keten wordt netjes beschreven door de EV-constructeurs en hun eigen recyclagefabrieken, vb. Volkswagen in Salzgitter.

Want dit gaat zorgen dat de grondstoffen betaalbaar blijven, integendeel tot fossiele grondstoffen die veel nuttiger/efficiënter kunnen gebruikt worden dan met een erbarmelijk rendement (vooral warmteverspilling) op te stoken in een plofkarretje.

** Toyota geeft 1 miljoen km of 15 jaar garantie op het batterijpack van de Proace.

Het gaat om de jaarlijkse hoeveelheid wagens die gebouwd werden.
Met Renault, Volvo en volkswagen er bij waren dat meer dan 1 miljoen.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Het gaat om de jaarlijkse hoeveelheid wagens die gebouwd werden.
Met Renault, Volvo en volkswagen er bij waren dat meer dan 1 miljoen.

welke soort wagens? Who cares? De ganse VW Gp alleen haalde 452.900 BEV in 2021 (en 309.500 PHEV), dit van een totaal van 9,3 miljoen wagens per jaar (alle soorten).
En Tesla alleen:

In 2021, Tesla produced 930,422 electric cars and delivered 936,222. It's a new record. 27 jan. 2022

Nee, het topic gaat daar niet over. Je kunt daarvoor een nieuwe draad starten.

Dit topic gaat over de recyclage van batterijpacks in het algemeen.

Zoals "onze" Umicore in Hoboken ondertussen reeds 7000 ton Li-ions per jaar recycleert. En batterijen komen dan ook van het buitenland. Want België heeft relatief weinig oude BEV of PHEV.

Vergelijk Hydrovolt in Noorwegen begint hun eerste startjaar reeds met 12.000 ton per jaar, wat voldoende is voor de Noorse markt, en gaan relatief snel opschalen naar het 5-voudige en meer.

Umicore gaat samenwerken met ACC een Franse JV.

https://engineeringnet.be/nl/nieuws/...ion-batterijen

15/02/2022 | Guy Leysen

Ontwikkeling nieuwe generatie recyclagetechnologie van Li-ion batterijen

Pionier in de recyclage van herlaadbare batterijen Umicore gaat een nieuwe generatie Li-ion batterijrecyclagetechnologieën introduceren en kondigt tegelijkertijd een samenwerking met Automotive Cells Company (ACC) voor batterijrecyclagediensten aan.

ENGINEERINGNET.BE - In de recyclagefabriek voor batterijen van Umicore in Hoboken wordt jaarlijks 7.000 ton lithium-ion (Li-ion) batterijen en batterijproductieschroot verwerkt, het equivalent van 35.000 batterijen van elektrische voertuigen (EV).

De fabriek werd al in 2011 opgestart voor de verwerking van batterijen uit draagbare elektronica en de eerste generaties EV-batterijen. De processen en onderliggende recyclagetechnologieën werden voortdurend verbeterd.

In de loop van 2022 zal het bedrijf de nieuwste generatie van haar propriëtaire recyclagetechnologie introduceren. Na intensieve onderzoeks- en testactiviteiten is dit proces een aanzienlijke stap vooruit in recyclageprestaties met een geoptimaliseerd werkingsvenster voor EV-batterijen.

Deze technologie van de nieuwste generatie zal in 2022 beschikbaar zijn voor de markt en een minimale verspilling en impact op het milieu garanderen. Dit zal van vitaal belang zijn bij de snelle toename van het gebruik van EV’s.

ACC zal van deze technologie profiteren via het aangekondigde partnerschap, wat het belang onderstreept van een Europese toeleveringsketen voor het succes van de elektrificatie van auto's in de regio.