fietsers parkeergeld laten betalen? - Pagina 4

Mambo · 6 december 2019, 19:00

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Tja, je bent toch hypocriet genoeg om je denkfout niet toe te geven?

Kijk ...de waarheid; https://www.google.com/url?sa=t&sour...RZt5kCG4GJkLPs

Doet zeer aan uw ogen zeker?

Micele · 6 december 2019, 19:08

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Kijk ...de waarheid;...

Die heb ik al gepost. Uw denkfout.

Zowat elke studie (ook buitenlandse) bevestigt dat voetgangers en fietsers toch wat meer consumeren dan autobestuurders.

Citaat:

https://www.nieuwsblad.be/cnt/blkve_20130427_001

En die grote koffer dan?

Het klopt dat automobilisten meer in één keer aankopen, en dus schijnbaar meer uitgeven, maar fietsers en voetgangers komen wel vaker terug voor kleinere uitgaven, en geven zo in totaal meer uit dan een automobilist die maar één keer per week grote aankopen winkelt. In het algemeen zijn winkeliers voor hun omzet dus niet afhankelijk van de bereikbaarheid van hun winkels per auto.

Pikt hé.

Aja, uw denkfout moogt ge inkaderen.

De Brusselse handelaars (1700) hebben namelijk hun denkfout ingekaderd, ze dachten dat 50% van hun klanten met de auto gekomen was.

Na navraag bij al die klanten bleek het maar 20% te zijn.

Citaat:

Dat blijkt ook uit een recente peiling bij 1.700 Brusselse handelaars en shoppers. De onderzoekers vroegen aan de handelaars op welke manier ze dachten dat hun klanten naar de winkel waren gekomen, en vroegen vervolgens aan die klanten op welke manier ze effectief gekomen waren. De handelaars dachten dat de helft van hun klanten met de auto was gekomen. In werkelijkheid bleek dat veertig procent zich met het openbaar vervoer, en nog eens veertig procent te voet of met de fiets had verplaatst.

brother paul · 6 december 2019, 19:31

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Het gaat helemaal niet om de tijdelijke plaatsing voor de bakker of zo.

Als je een parking in de voortuin wilt maken krijg je geen vergunning en dan dokken ?

brother paul · 6 december 2019, 19:32

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Die heb ik al gepost. Uw denkfout.

Zowat elke studie (ook buitenlandse) bevestigt dat voetgangers en fietsers toch wat meer consumeren dan autobestuurders.

Pikt hé.

Aja, uw denkfout moogt ge inkaderen.

De Brusselse handelaars (1700) hebben namelijk hun denkfout ingekaderd, ze dachten dat 50% van hun klanten met de auto gekomen was.

Na navraag bij al die klanten bleek het maar 20% te zijn.

Omg 90% van mijn klanten komen met de auto

Anna List · 6 december 2019, 19:34

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

Omg 90% van mijn klanten komen met de auto

Zorg dat je niet meer bereikbaar bent met de auto, je omzet gaat stijgen volgens de logica van Micele

brother paul · 6 december 2019, 19:34

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Tja, je bent toch hypocriet genoeg om je denkfout niet toe te geven?

Laten we zeggen dat meubelwinkels veel minder verkopen, en dat bvb terrassen die bier verkopen mogelijks meer verkopen

Het zal,dus niet zo lineair zijn als jij nu voorstelt
Bovendien moet je altijd kijken wie de statistieken zit te maken om zijn groot gelijk te bewijzen. Als dat bvb watteeuw is, zal die alle bewijzen zoeken om te bewijzen dat zijn verkeersplan de uitvinding van de eeuw is

brother paul · 6 december 2019, 19:36

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Anna List

Zorg dat je niet meer bereikbaar bent met de auto, je omzet gaat stijgen volgens de logica van Micele

Ja als je in een eenrichtingsverkeer straat woont zie je uw verkoop al,halveren

Vrijheideerst · 6 december 2019, 19:38

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Anna List

Zorg dat je niet meer bereikbaar bent met de auto, je omzet gaat stijgen volgens de logica van Micele

Hij kan ook een speedelec kopen en zo zijn bestellingen bij de klanten brengen.

Micele · 6 december 2019, 19:48

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Anna List

Zorg dat je niet meer bereikbaar bent met de auto, je omzet gaat stijgen volgens de logica van Micele

Aha, nog ene die niet kan lezen.

Probeer eens:

Dat blijkt ook uit een recente peiling bij 1.700 Brusselse handelaars en shoppers. De onderzoekers vroegen aan de handelaars op welke manier ze dachten dat hun klanten naar de winkel waren gekomen, en vroegen vervolgens aan die klanten op welke manier ze effectief gekomen waren. De handelaars dachten dat de helft van hun klanten met de auto was gekomen. In werkelijkheid bleek dat veertig procent zich met het openbaar vervoer, en nog eens veertig procent te voet of met de fiets had verplaatst.

Mambo · 6 december 2019, 19:50

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Die heb ik al gepost. Uw denkfout.

Zowat elke studie (ook buitenlandse) bevestigt dat voetgangers en fietsers toch wat meer consumeren dan autobestuurders.

Pikt hé.

Aja, uw denkfout moogt ge inkaderen.

De Brusselse handelaars (1700) hebben namelijk hun denkfout ingekaderd, ze dachten dat 50% van hun klanten met de auto gekomen was.

Na navraag bij al die klanten bleek het maar 20% te zijn.

Haha Brussel.

Micele · 6 december 2019, 19:55

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Haha Brussel.

En deze drie mag je ook inkaderen, met Brussel 4:

1. Een recent onderzoek van de Portland State University in Oregon (VS) laat er geen twijfel over bestaan: een centrum waar fietsers en voetgangers zich thuis voelen is interessanter voor lokale handelaars dan een centrum waar de auto baas is. De wetenschappers bevroegen eind 2012 bijna tweeduizend bezoekers van lokale winkels, restaurants en bars. Fietsers bleken per maand dertien procent meer uit te geven dan automobilisten.

2. Ook uit (ouder) Nederlands onderzoek blijkt bijvoorbeeld dat fietsers in de binnenstad van Utrecht in totaal meer geld uitgeven dan automobilisten.

3. In Groningen werd het voetgangersgebied uitgebreid en kreeg de fietser betere directe verbindingen, waardoor het percentage bezoekers dat langer dan twee uur in de binnenstad bleef in drie jaar tijd van 35 naar 46 procent toenam. Het aantal arbeidsplaatsen steeg mee van 17.300 tot 18.400.

Heb je nog kaders? lol.

reservespeler · 6 december 2019, 19:58

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Die heb ik al gepost. Uw denkfout.

Zowat elke studie (ook buitenlandse) bevestigt dat voetgangers en fietsers toch wat meer consumeren dan autobestuurders.

Pikt hé.

Aja, uw denkfout moogt ge inkaderen.

De Brusselse handelaars (1700) hebben namelijk hun denkfout ingekaderd, ze dachten dat 50% van hun klanten met de auto gekomen was.

Na navraag bij al die klanten bleek het maar 20% te zijn.

Zelfs die telling is fout.

Iedere klant, op de rolstoelgebruikers na, kwam te voet de winkel binnen.

Micele · 6 december 2019, 20:02

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Zelfs die telling is fout.

Iedere klant, op de rolstoelgebruikers na, kwam te voet de winkel binnen.

Plezante.

Mambo · 6 december 2019, 20:08

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

En deze drie mag je ook inkaderen, met Brussel 4:

1. Een recent onderzoek van de Portland State University in Oregon (VS) laat er geen twijfel over bestaan: een centrum waar fietsers en voetgangers zich thuis voelen is interessanter voor lokale handelaars dan een centrum waar de auto baas is. De wetenschappers bevroegen eind 2012 bijna tweeduizend bezoekers van lokale winkels, restaurants en bars. Fietsers bleken per maand dertien procent meer uit te geven dan automobilisten.

2. Ook uit (ouder) Nederlands onderzoek blijkt bijvoorbeeld dat fietsers in de binnenstad van Utrecht in totaal meer geld uitgeven dan automobilisten.

3. In Groningen werd het voetgangersgebied uitgebreid en kreeg de fietser betere directe verbindingen, waardoor het percentage bezoekers dat langer dan twee uur in de binnenstad bleef in drie jaar tijd van 35 naar 46 procent toenam. Het aantal arbeidsplaatsen steeg mee van 17.300 tot 18.400.

Heb je nog kaders? lol.

Uw wetenschappers kennen we al een beetje.
Holpoepers meestal.

Weet je wanneer ze content zijn?
Als de lokale middenstand de handdoek in de ring heeft gegooid en de winkeltjes overgenomen zijn door truffel en cola verkopers.
Die hebben baat bij fietsers.

Maar de origine zijn dan wel failliet gegaan eerst.
Vorige week weer 2 top winkels in Gent dicht. Een uiterst bekende juwelier en een zeer bekend modezaak. Beiden op zowat de druktste punten gelegen.
Ook Franco Belge die een begrip was is in totale uitverkoop.
Ik schat dat tussen die 3 winkels mogelijks maar 100 meter afstand is.

En weet je waar het vuilste kot is?
De fietswinkel van de stad zelf.

Bach · 6 december 2019, 22:04

Misschien fossiele brandstof rijders laten betalen voor de 10 duizenden doden per jaar die aan deze brandstof toegeschreven worden....in plaats van de zwakke weggebruikers die de habitat niet belasten te beginnen koejeneren.

Vrijheideerst · 6 december 2019, 22:19

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Bach

Misschien fossiele brandstof rijders laten betalen voor de 10 duizenden doden per jaar die aan deze brandstof toegeschreven worden....in plaats van de zwakke weggebruikers die de habitat niet belasten te beginnen koejeneren.

Fietskluizen in Mechelen: te betalen.
Al zeker een parking in Gent: te betalen.

Mambo · 6 december 2019, 22:38

Het winkelgedrag van de Gentenaars blijkt aanzienlijk gewijzigd. Van de bevraagde Gentenaars antwoordde 30% minder in de binnenstad te winkelen tegenover 5% die net vaker shopt in de binnenstad. Dat bevestigt het aanvoelen van heel wat handelaars. Ook de passage in de winkelstraten bevestigt dat beeld. De Veldstraat heeft het zeer moeilijk met een almaar dalend aantal passanten. Ook de Kortedagsteeg, de Hoogpoort en de Langemunt moeten het met minder passanten stellen. De Brabantdam, Vlaanderenstraat, Zonnestraat en Mageleinstraat doen het dan weer beter.

Rest er nog de andere helft van Gent die zowat afgesneden is zoals de Brugse poort, rabot, enz...die feitelijk ten dode is opgeschreven inmiddels.

Fietsplan...slecht plan!

Garry · 7 december 2019, 00:14

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door HOUZEE !

Tja, waarom betalen fietsers eigenlijk geen parkeergeld?

Met dit geld kunnen dan betere fietspaden worden aangelegd ter nut van 't algemeen, dus feitelijk is dit een win-win situatie voor iedereeen. Betere fietspaden => meer fietsgebruikers => meer belastingsinkomsten en dus goed voor het milieu.

Gemakkelijk uit te voeren. Voorzie elke fiets van een kenteken met unieke identificatie, plaats wat parkeermeters en vervolgens kunnen wij parkeerwachters inschakelen om er op toe te zien of de fietser zijn parkeergeld heeft betaald.

Zo kunnen we ook het wildparkeren (fietsen plaatsen naast de stalling of nog erger zelfs op het voedpad of tegen gevels en bomen) eindelijk eens aanpakken.

en verplichten met een goed leesbare nr op hun rug te rijden zodoende dat we ze kunnen flitsen. Ze rijden toch al rapper dan de auto's. Zone 30, dat geldt ook voor fietsers he.

brother paul · 7 december 2019, 08:23

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Vrijheideerst

Hij kan ook een speedelec kopen en zo zijn bestellingen bij de klanten brengen.

een drone is nog leuker denk ik dan, val je weer op, en komt de zaak in de picture

brother paul · 7 december 2019, 08:24

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Bach

Misschien fossiele brandstof rijders laten betalen voor de 10 duizenden doden per jaar die aan deze brandstof toegeschreven worden....in plaats van de zwakke weggebruikers die de habitat niet belasten te beginnen koejeneren.

ze zijn wel weggebannen hé dus die fietsers moeten hun plan trekken hoe zie jij dat model ?

6 december 2019, 22:38	#77
Mambo Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 27 april 2004 Berichten: 43.539	Het winkelgedrag van de Gentenaars blijkt aanzienlijk gewijzigd. Van de bevraagde Gentenaars antwoordde 30% minder in de binnenstad te winkelen tegenover 5% die net vaker shopt in de binnenstad. Dat bevestigt het aanvoelen van heel wat handelaars. Ook de passage in de winkelstraten bevestigt dat beeld. De Veldstraat heeft het zeer moeilijk met een almaar dalend aantal passanten. Ook de Kortedagsteeg, de Hoogpoort en de Langemunt moeten het met minder passanten stellen. De Brabantdam, Vlaanderenstraat, Zonnestraat en Mageleinstraat doen het dan weer beter. Rest er nog de andere helft van Gent die zowat afgesneden is zoals de Brugse poort, rabot, enz...die feitelijk ten dode is opgeschreven inmiddels. Fietsplan...slecht plan! __________________ Misschien heb ik me wel vergist. Of niet ?

6 december 2019, 22:04	#75
Bach Perm. Vertegenwoordiger VN Geregistreerd: 26 september 2017 Berichten: 14.527	Misschien fossiele brandstof rijders laten betalen voor de 10 duizenden doden per jaar die aan deze brandstof toegeschreven worden....in plaats van de zwakke weggebruikers die de habitat niet belasten te beginnen koejeneren.