Politics.be Registreren kan je hier.
Problemen met registreren of reageren op de berichten?
Een verloren wachtwoord?
Gelieve een mail te zenden naar [email protected] met vermelding van je gebruikersnaam.

Ga terug   Politics.be > Themafora > Mobiliteit & verkeersveiligheid
Registreer FAQForumreglement Ledenlijst Markeer forums als gelezen

Mobiliteit & verkeersveiligheid Een nieuw themaforum!

Antwoord
 
Discussietools
Oud 19 april 2019, 19:12   #4141
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.182
Standaard

https://www.transportenvironment.org...port%20v04.pdf

https://www.transportenvironment.org...fing_final.pdf

Laatst gewijzigd door Micele : 19 april 2019 om 19:13.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 19 april 2019, 19:18   #4142
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.182
Standaard Halsbrekende vooruitgang

Hier wordt tegen einde 2019 de Tesla model 3 voor China gebouwd:

(met drone update)



Citaat:
https://electrek.co/2019/04/19/tesla...-video-update/

Tesla Gigafactory 3 video update: structure is growing at breakneck pace

Fred Lambert - Apr. 19th 2019

Tesla is moving extremely fast to build Gigafactory 3, its upcoming vehicle factory in Shanghai. A new drone video update shows that the structure of the building is growing at a breakneck pace.

About 7 months ago, Tesla announced a deal with the Shanghai government to build a wholly owned local factory and only about 5 months ago, they secured the 210-acres of land for Gigafactory 3 in China.

They officially broke ground in January and plan to be done with the building by this summer.

CEO Elon Musk said that the building might even be complete next month.

It was hard to believe because there was very little construction activity at the time, but the last few updates have shown incredible progress.

Now in a new drone video update, we see even more progress with the roof coming up on some parts of the structure:

https://www.youtube.com/watch?v=m34SFFGGhlk

Completing the building is one thing, but Tesla also wants to have vehicle production there by the end of the year.


When first announcing the plant, Tesla said that it expects “construction to begin in the near future” and that it “will take roughly two years” until they start volume production with a planned capacity of 200,000 units and “then another two to three years before the factory is fully ramped up to produce around 500,000 vehicles per year for Chinese customers.

They want to produce 3,000 Model 3 vehicles at Gigafactory 3 in Shanghai by the end of the year.

Update: We’ updated post title from ‘dangerously fast’ to ‘breakneck’ to better reflect speed and not quality

Laatst gewijzigd door Micele : 19 april 2019 om 19:21.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 22 april 2019, 10:39   #4143
Universalia
Secretaris-Generaal VN
 
Universalia's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 29 december 2012
Locatie: Nieverans Les Bains
Berichten: 43.433
Standaard

Tesla onderzoekt video ontploffende auto.

Citaat:
Tesla onderzoekt een video waarop een auto van het merk uit het niets ontploft. De beelden worden veel gedeeld en bekeken op het Chinese sociale medium Weibo.
Tegenstanders van Tesla die het in scene gezet hebben?

Een onderzoek is op zijn plaats.

Tesla ontploft.
__________________
Ik citeer Confucius: Als straffen niet op de juiste wijze worden opgelegd, weten de mensen niet waar ze aan toe zijn.
Ook citeer ik A. Einstein met graagte: Bidden verandert de wereld niet, maar bidden verandert de mens en de mens verandert de wereld.
Universalia is offline   Met citaat antwoorden
Oud 22 april 2019, 10:59   #4144
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.182
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Universalia Bekijk bericht
Tesla onderzoekt video ontploffende auto.



Tegenstanders van Tesla die het in scene gezet hebben?

Een onderzoek is op zijn plaats.

Tesla ontploft.
Is geen model 3 maar een oude model S 1e generatie

Alles kan, ook een kogel door het batterijpack.

Normaal branden alleen ICEs vanzelf. lol.

Via Electrek vind je duidelijke camerabeelden van die oude Tesla S:
Citaat:
https://electrek.co/2019/04/21/tesla...-flames-video/

https://twitter.com/ShanghaiJayin/st...lames-video%2F

Good or bad, negative or positive I will post anything about Tesla or EVs in China. This happened today in Shanghai, China ???????? 1st generation Tesla Model S caught Fire ???? underground car park.
Kan ook verzekeringsbedrog zijn. Als men een goede brandverzekering heeft en men wil een nieuwe Tesla. lol.

Laatst gewijzigd door Micele : 22 april 2019 om 11:07.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 22 april 2019, 16:18   #4145
hamac
Perm. Vertegenwoordiger VN
 
hamac's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 15 mei 2014
Locatie: Limbabwe
Berichten: 15.798
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele Bekijk bericht
Tesla model 3 Long range TCO goedkoper dan Toyota Camry volgens Ark Invest, zelfs na 3 jaar al.

Alhoewel de (bruto) aankoopsprijs 85% duurder is.
Ark Invest, dat zijn die toch die voorspellen dat het aandeel naar $4000 gaat, maar na nieuwjaar een deel van hun stek in Tesla van de hand hebben gedaan onder het mom van 'herbalanceren'?
Die toch hé?
__________________
"Tact is the ability to tell someone to go to hell in such a way that they look forward to the trip" - Winston Churchill
hamac is offline   Met citaat antwoorden
Oud 22 april 2019, 18:21   #4146
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.182
Standaard

Om 20hr00 must see

https://www.youtube.com/watch?v=Ucp0TTmvqOE

https://livestream.tesla.com/

Laatst gewijzigd door Micele : 22 april 2019 om 18:22.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 22 april 2019, 19:09   #4147
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.182
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele Bekijk bericht
tzal wel zoals in de cinema zijn 15 minuten reclame. lol
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 22 april 2019, 19:15   #4148
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.182
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door chris k Bekijk bericht
Die domme prutsstudie van Ifo is al debunked: (ook om de evidente redenen die ik al noemde)

Citaat:
https://electrek.co/2019/04/22/study...esel-debunked/

New study claiming electric cars are dirtier than diesel debunked

Fred Lambert - Apr. 22nd 2019

...
However, the Ifo Institute for Economic Research came out earlier this month with a new study again using the same argument that dirty electricity is making electric cars worse for the environment than diesel:

“Considering Germany’s current energy mix and the amount of energy used in battery production, the CO2 emissions of battery-electric vehicles are, in the best case, slightly higher than those of a diesel engine, and are otherwise much higher.”

The professors behind the study were instead pushing for hydrogen-methane vehicles.

Notably, Germany currently uses more coal power than most of Europe, and is one of the dirtier grids in Europe, but is cleaning up more quickly than most. By 2030 – when many electric cars sold today will still be in service – Germany plans to produce 2/3 of their energy by renewables.

The problem is that the IFO’s study makes many of the same mistakes as other studies used electric vehicle detractors in the past.

For example, they assume that electric car batteries become “hazardous waste” after 150,000 km or ten years, which simply isn’t the case. 150,000km is shorter than the warranty period for an EV battery (this is required by law in California, so manufacturers generally offer the same warranty elsewhere as well).

Virtually all automakers working on electric vehicles are also working on recycling the batteries since they are going to still be extremely valuable after being depleted. And lithium ion batteries do not have a hazardous waste designation in the US – however, the lead acid batteries in every diesel vehicle do.

They are also making many other mistakes, like using the flawed NEDC driving cycle, which is being phased out.

One of the biggest mistakes they are making is that they are comparing the full production and lifecycle of an electric vehicle, including the emission from the electricity uses, against the production and lifecycle of a diesel car without accounting for all the energy used to produce the diesel and supply it to the cars.

For gasoline at least, every gallon of gasoline takes 4-6kWh of electricity to refine, and if that 4-6kWh is delivered to an EV directly, the car will be able to travel ~20 miles on it. A gallon of gasoline will drive the average gasoline vehicle a little over 20 miles. So all told, gasoline vehicles actually use about as much electricity as EVs do, but they also have to burn fuel, which creates toxic fumes. For diesel, these numbers are probably a little bit different, but quite similar.

Laatst gewijzigd door Micele : 22 april 2019 om 19:16.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 22 april 2019, 19:49   #4149
chris k
Staatssecretaris
 
chris k's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 24 februari 2003
Locatie: vlaanderen
Berichten: 2.788
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele Bekijk bericht
Die domme prutsstudie van Ifo is al debunked: (ook om de evidente redenen die ik al noemde)
Onzin ?
Waarom is Audi in zijn auto's volop bezig met er terug diesel in te plaatsen ?
chris k is offline   Met citaat antwoorden
Oud 22 april 2019, 21:15   #4150
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.182
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door chris k Bekijk bericht
Onzin ?
Waarom is Audi in zijn auto's volop bezig met er terug diesel in te plaatsen ?
Om aan idioten te verkopen zeker? Terug in wat? In dikke SUVs?

VW - en Audi dus ook - stopt met diesels en benzine in 2026. Leer toch eens wat bij.

Citaat:
https://www.hln.be/auto/volkswagen-s...esel~a512afd1/

Volkswagen stopt binnen acht jaar met het maken van auto’s op benzine en diesel

Volkswagen verschuift zijn focus steeds meer naar elektronische voertuigen en zegt dat het na 2026 stopt met het maken van auto’s op benzine en diesel.

Michael Jost, hoofd strategie van de autofabrikant, zei dit tijdens een conferentie op het hoofdkwartier van VW in Wolfsburg, Duitsland. Een woordvoerder bevestigde dat de opmerkingen betekenden dat het bedrijf zich in plaats daarvan op elektrische auto’s zal concentreren.

Dat zou het bedrijf in directe concurrentie brengen met Elon Musk’s Tesla. Vorige maand kondigde Volkswagen plannen aan voor een elektrisch voertuig van 20.000 euro en zei dat het drie van zijn Duitse fabrieken ging verbouwen om zich te concentreren op elektrische auto’s.

Volkswagen is ’s werelds grootste autofabrikant en verkocht vorig jaar zo’n 10,7 miljoen voertuigen. Het bedrijf is van plan 50 miljoen elektrische auto’s te maken, maar heeft nog geen tijdlijn voor dat doel gegeven. De productie van elektrische VW’s begint tegen het einde van dit jaar. Tegen 2022 verwacht het 22 modellen beschikbaar te hebben.

Volkswagen is niet de enige. Bijna alle Duitse merken zijn bezig met een transitie naar elektrische mobiliteit. Dit zal in Duitsland op lange termijn 114.000 banen kosten op een totaal van 800.000, zo blijkt uit een studie van het IAB, het onderzoeksinstituut van het Duitse tewerkstellingsagentschap. Omdat de productie van elektrische motoren minder arbeidsintensief is, zijn er volgens het IAB minder arbeidskrachten nodig.
VW verwacht een electrische wagen van het formaat Golf, de Neo van de I.D.tak, te maken voor de prijs van een vergelijkbare diesel.

Citaat:
https://www.autowereld.be/autonieuws...en-id-neo.html

De VW ID Neo zou zoveel kosten als een Golf diesel, alleen vergeten ze wel even te melden of het om een 1.6 TDI dan wel een GTD gaat. We gokken op een prijs onder de 30.000 euro.

Tot 550 km

Een van de grote voordelen van het schrappen van de verbrandingsmotor is de additonele, wat vrijer in te vullen binnenruimte. Dat is goed te zien op de beelden van de nog gecamoufleerde testexemplaren, die een lange wielbasis combineren met erg korte overhangen. De elektromotor van de VW ID Neo zit niet voorin, maar op de achteras. De batterijen zitten in de bodem, voor een goede gewichtsverdeling.

Over de batterijen gesproken: de basisautonomie zou zo'n 330 km (WLTP) moeten bedragen, maar optioneel zou dat tot 550 km kunnen gaan. De Volkswagen ID Neo wordt in 2019 voorgesteld, tegen 2020 staat hij bij de dealer.
RIP diesel. Amen. (zeker enkele jaren later na 2020) die 2026 is niet zomaar een gekozen datum. Batterijprijzen zakken elke maand. Hoe meer productie hoe goedkoper.
Diesels daarentegen worden altijd maar duurder, want na de euronorm 6 komt de euronorm 7 ...

In de Audi A1 wordt al geen diesel meer aangeboden, en de volgende is Audi A3, bron:
Citaat:
https://www.focus.de/auto/neuheiten/...d_7945648.html

Der Diesel-Skandal hat damit eher wenig zu tun - neue Abgasnormen aber durchaus: Laut eines Medienberichts wird Audi schon 2018 in seinem Einstiegsmodell A1 keinen Dieselmotor mehr anbieten. Mit der Euro 7-Norm wird es dann wohl auch den A3 treffen.
Andere merken-modellen stoppen met hun dieselmotoren: (stand september 2018, nu zijn er alvast nog bijgekomen)

Citaat:
https://www.motor-talk.de/news/diese...-t6452296.html

ÜBERSICHT: HERSTELLER UND BAUREIHEN OHNE DIESEL

- DIESE AUTOS ZÜNDEN NICHT MEHR SELBST

verfasst am 26.09.2018

Ob für die Umwelt, das Image oder aus wirtschaftlichen Gründen: Diese Autos gibt es nicht mehr mit Dieselmotoren. Eine Übersicht der Marken und Modelle ohne Selbstzünder.

AUDI: KLEINWAGEN A1 (2018) UND KOMPAKTSPORTLER TT (2018) OHNE DIESEL

Audi streicht beim TT zum Facelift alle Diesel

Beim kleinsten Modell setzt Audi den dicksten Rotstift an. Der A1 startet in zweiter Generation mit viel weniger Optionen als bisher. Das fängt bei der Karosserieform und dem Sport an: Audi wird weder einen Dreitürer noch einen S1 im neuen Modell anbieten. Außerdem entfallen alle Dieselmotoren.

Technisch wäre ein Selbstzünder kein Problem. Die Plattformbrüder VW Polo und Seat Ibiza sind mit Dieselmotoren konfigurierbar. Sie reinigen ihre Abgase mit der Harnstofflösung „AdBlue“ und erfüllen damit die aktuelle Abgasnorm Euro 6d-Temp. Audi beschränkt sich trotzdem auf Benziner.

Im A1 kommen Drei- und Vierzylinder-Turbobenziner mit 95 PS, 115 PS, 150 PS oder 200 PS zum Einsatz. Letzterer soll darüber hinwegtrösten, dass der S1 entfällt. Hybride oder andere alternative Antriebe bietet Audi nicht an. Die Benziner seien sparsam genug, um die Diesel zu ersetzen, heißt es aus Ingolstadt.

Beim TT sieht es ähnlich aus: Das kompakte Coupé hätte zum Facelift eine überarbeitete Abgasnachbehandlung benötigt, damit die Diesel zulassungsfähig wären. Die spart sich Audi und streicht alle Selbstzünder. Es bleiben Benziner mit 197 PS, 245 PS und 306 PS, Alternativen gibt es nicht.

DS: KLEINWAGEN DS 3 (2018) NUR KURZZEITIG OHNE DIESEL

Nobelmarke DS legt im kleinen Segment nur eine kurze Pause ein. Kurz vor dem Auslaufen des DS 3 rechnet es sich nicht mehr, einen neuen Motor zu zertifizieren. Stattdessen flog der 1,6-Liter-Diesel aus der Preisliste, zunächst ersatzlos.

Der Nachfolger heißt ab 2019 DS 3 Crossback, liegt ein bisschen höher und tankt wieder Diesel: DS wird einen 1,5-Liter-Selbstzünder mit 130 PS anbieten. Alternativ stehen zwei Benziner oder eine reine Elektroversion mit 200 Kilometern WLTP-Reichweite (DS 3 E-Tense) zur Wahl.

FIAT: KLEINWAGEN 500 UND PANDA AB MODELLJAHR 2019 NUR MIT BENZIN UND LPG

Fiats Retro-Modell 500 gibt es nur noch mit Benzin und LPG

Ex-FCA-Boss Sergio Marchionne hatte es angekündigt: Sein Konzern werde in Zukunft auf Diesel verzichten, sagte er im Juni 2018. Bis 2021 werde die Technik ausgemustert, zumindest in den Pkw. Nur die Submarken Ram sowie Fiat Professional sollen in Nutzfahrzeugen weiterhin Selbstzünder anbieten.

Das bedeutet kein plötzliches Aus, sondern einen fließenden Übergang. Die Aggregate bleiben im Programm, solange sie die Normen erfüllen. Der kleine 1,3-Liter-Diesel in Fiat 500 und Fiat Panda schafft das nicht mehr: Fiat ließ ihn vor dem 1. September 2018 auslaufen. Auf Nachfrage von MOTOR-TALK sagte eine Fiat-Sprecherin, dass die Motoren nicht zurückkommen.

Alternativ bietet Fiat für den 500 Benziner mit 69 PS bzw. 85 PS sowie einen LPG-Antrieb (Benzin und Flüssiggas) mit 69 PS an. Haustuner Abarth hat außerdem stärkere Turbobenziner mit 145 PS, 165 PS oder 180 PS im Programm. Der Panda ist derzeit nur mit einem 69-PS-Benziner verfügbar.

Bis weitere Diesel bei Fiat entfallen, wird es noch einige Jahre dauern. Der größere 1,6-Liter-Selbstzünder, den Fiat im Tipo und den größeren 500-Derivaten einsetzt, wurde auf die neue Norm umgestellt. Diese Investition muss sich lohnen, er bleibt also im Programm.

HONDA: SUV CR-V (2018) NUR ALS BENZINER UND HYBRID

Neuausrichtung bei Honda: Das SUV CR-V verliert in Generation fünf den Selbstzünder. Der wäre zu teuer geworden, erklärt Honda: Man könne prinzipiell den 1,6-Liter-Diesel des Civic (120 PS) übernehmen. Dort erfüllt er die Abgasnorm Euro 6d-Temp ohne Abgasreinigung durch AdBlue. Im CR-V funktioniert das nicht, das SUV wäre dafür zu schwer. Eine Weiterentwicklung hätte den Preis des Autos deutlich erhöht.

Im Vorgänger arbeitete noch ein 1,6-Liter-Diesel mit 160 PS. Der neue CR-V startet in Europa ausschließlich mit Benzinern. Die 1,5-Liter-Motoren leisten 173 PS (mit Handschaltung) bzw. 193 PS (mit CVT-Getriebe). Anfang 2019 ergänzt Honda einen Hybrid mit interessanter Funktionsweise.

Der Hybrid-CR-V treibt seine Räder in erster Linie mit Elektromotoren an. Ein 2,0-Liter-Atkinson-Benziner ohne Aufladung generiert den Strom dafür. Ab 100 km/h arbeitet er außerdem als Antrieb. Ein klassisches Getriebe gibt es nicht, der Verbrenner ist über eine feste Übersetzung mit der Vorderachse verbunden. Ähnlich arbeitet der Mitsubishi Outlander Plug-in-Hybrid.

HYUNDAI UND KIA: KLEINWAGEN I20 UND RIO OHNE DIESEL

Im April 2018 stellte Hyundai das I20 Facelift vor. In der Mitte seines Modellzyklus bekam der Kleinwagen ein neues Infotainment, mehr Assistenten und eine knappere Motorenpalette: Die Diesel flogen aus dem Auto. Seit der Markteinführung der überarbeiteten Version im Juni 2018 sind 1.1 CRDi und 1.4 CRDi gestrichen.

Übrig bleiben ausschließlich Benziner. Sie leisten 75 PS, 84 PS 100 PS oder 120 PS. Alternativen mit Gas oder Strom hat Hyundai in dieser Klasse nicht im Programm.

Gleiches gilt für den Rio der Schwestermarke Kia. Die aktuelle Generation startete 2017 und kam mit zwei Selbstzündern auf den Markt. Gut ein Jahr danach strich Kia beide Aggregate. Sie erreichen nur die Abgasnorm Euro 6b und sind deshalb seit dem 1. September 2018 nicht mehr zulassungsfähig. Das Markenduo baut Kleinwagen seitdem ohne Selbstzünder.

MERCEDES: G-KLASSE (W63) G 400 D LÄSST SICH VIEL ZEIT

Ursprünglich war die G-Klasse von Mercedes als Geländewagen gedacht. Zu Beginn gab es kleine Benziner und etwas größere Diesel. Besonders stark war keiner dieser Motoren, mit Untersetzung und Sperren aber nützlich im Gelände.

Zum Marktstart der neuen Generation gibt es ausschließlich riesige Verbrenner. Mercedes bietet das 2018er-Modell nur als G500 und G63 AMG an. Ihre V8-Turbobenziner leisten 422 bzw. 585 PS und schaffen 210 bis 240 km/h Spitze. Von einem Diesel ist zunächst nichts zu hören.

Auf Nachfrage von MOTOR-TALK bestätigte ein Mercedes-Sprecher, dass ein Selbstzünder folgt. Wir gehen davon aus, dass im kommenden Jahr ein G 400 d auf den Markt kommt. Unter seiner Haube wird ein Reihensechszylinder mit 340 PS arbeiten. Kleinere und schwächere Varianten sind langfristig denkbar. Die G-Klasse muss also nur kurz auf den Diesel verzichten.

MITSUBISHI: SUV OUTLANDER AB MODELLJAHR 2019 OHNE DIESEL

Das große SUV von Mitsubishi nimmt nur das Nötigste mit ins neue Modelljahr. Dazu gehört nicht der Diesel: Die Japaner mustern den 2.2 Di-D vollständig aus. Der leistete bisher 150 PS, war aber schon längst nicht mehr der interessanteste Antrieb im Outlander. Das ist seit 2015 der Plug-in-Hybrid.

Anstatt den Selbstzünder sauberer zu machen, überarbeitete Mitsubishi den Hybrid-Strang des Topmodells. Seit dem Modelljahreswechsel ersetzt ein 2,4-Liter-Atkinson-Benziner den alten 2,0-Liter-Sauger. Verbrenner und einer der beiden Elektromotoren werden stärker, die Fahrleistungen verbessern sich.

Das Besondere am Outlander Plug-in-Hybrid: Seit seiner Einführung fährt er in erster Linie elektrisch. Der Verbrenner erzeugt über einen Generator Strom, ein Elektromotor schiebt das Auto vorwärts. Ab einer gewissen Geschwindigkeit verbindet sich der Benziner über eine feste Übersetzung mit der Achse. Wem das zu kompliziert ist: Einen normalen 150-PS-Benziner gibt es auch noch.

NISSAN: KLEINWAGEN MICRA AB 2018 OHNE DIESEL

Schon im August 2018 gab Nissan bekannt: Der Micra verzichtet fortan auf den Diesel. Die fünfte Generation des Kleinwagens war ursprünglich mit einem 1,5-Liter-Turbodiesel mit 90 PS verfügbar. Der lief nach rund eineinhalb Jahren nun aus. Er erfüllt lediglich die Abgasnorm Euro 6b.

Theoretisch könnte er mehr. Die Antriebe stammen aus dem Renault Clio. Dort ist der dCI 90 weiterhin verfügbar und erfüllt mittlerweile die Abgasnorm Euro 6c, er ist also noch bis einschließlich August 2019 zulassungsfähig. Nissan entschied sich trotzdem gegen den Motor. Die Nachfrage sei zu gering.

Übrig bleiben zwei Dreizylinder-Benziner: Ein 1,0-Liter-Sauger mit 73 PS und ein 0,9-Liter-Turbo mit 90 PS. Beide erfüllen mittlerweile die Abgasnorm Euro 6c. Alternativen mit Gas oder Strom hat Nissan nicht im Angebot.

PORSCHE: KOMPLETTE MARKE AB SOFORT OHNE DIESEL

Das Diesel-Aus bei Porsche war abzusehen, aber nicht bestätigt. Den neuen Cayenne stellte der Hersteller zunächst nur als Benziner vor. In Macan und Panamera gibt es seit einigen Monaten ebenfalls keine Selbstzünder mehr. Ursprünglich hieß es, sie würden wegen der Umstellung auf die neue Abgasnorm pausieren. Inzwischen ist klar: Sie kommen nicht zurück.

Am 23. September 2018 wurde bekannt, dass Porsche nur noch Benziner, Hybride und Elektroautos anbieten will. Die Diesel-Krise habe dem Hersteller viel Ärger bereitet, obwohl er die Motoren nie selbst entwickelt oder produziert habe. Rund ein Drittel aller in Deutschland verkauften Porsche waren zuletzt Diesel. Diesel-Kunden werde die Marke weiter betreuen, aber keine neuen verkaufen.

SKODA: KLEINWAGEN FABIA FACELIFT OHNE DIESEL

Zum Facelift des Fabia strich Skoda alle Dieselmotoren im Kleinwagen. Grund dafür sind die neuen Abgasregelungen. Im Konzern sind zwar passende Antriebe vorhanden, aber die Fabia-Plattform ist nicht für deren Einsatz ausgelegt. Für die Bauteile der Abgasreinigung ist kein Raum vorhanden.

Skoda hätte für die kommenden drei bis vier Jahre umfassende Änderungen an Chassis und Karosserie des Kleinwagens vornehmen müssen. Zu viel Aufwand für eine zu kleine Zielgruppe und eine zu kurze Zeit.

Es bleibt beim Fabia also fortan bei kleinen Benzinmotoren mit drei Zylindern und einem Liter Hubraum. Die leisten 60 PS, 75 PS, 95 PS und 110 PS. In den beiden starken Varianten kommen Direkteinspritzung und Turbolader zum Einsatz, außerdem Benzin-Partikelfilter. Hybride bietet Skoda nicht an.

SUBARU: DER LETZTE DIESEL LÄUFT BALD AUS

Alle neuen Subaru-Modelle verzichten auf Selbstzünder. In Levorg, Impreza, XV und Outback bietet Subaru seit den letzten Modellwechseln keine Diesel an. Langfristig soll sich daran nichts ändern, neue Diesel sind nicht geplant. Aktuell ist nur noch der Forester als 2.0D mit 147 PS verfügbar. Und sein Boxer-Diesel kippelt.

Der aktuelle Forester ist seit 2012 auf dem Markt und bekam 2016 ein Facelift. Lange wird er nicht mehr gebaut. Bei Subaru heißt es, dass der Nachfolger wohl keinen Diesel mehr bekommt. Aktuell bietet der Hersteller sonst nur Saug- und Turbobenziner an. Langfristig werden voraussichtlich Plug-in-Hybride in diversen Modellen folgen.

SUZUKI: DIESEL SIND AUSGELAUFEN

Bei Suzuki lief der Diesel ganz heimlich aus. Anders als bei Porsche verkündet hier kein Chef groß den neuen Plan. Es gibt die Motoren einfach nicht mehr. Halb so wild, sie waren ohnehin kaum gefragt, verrät uns ein Händler. Im Geländewagen Jimny ist der Selbstzünder längst Geschichte. Swift und Baleno fahren in ihren aktuellen Generationen nur mit Benzinern und Mildhybriden.

Zuletzt waren Dieselmotoren noch in SX4 S-Cross und Vitara verfügbar. Das änderte sich mit dem Inkrafttreten der neuen Abgasnormen. Die Selbstzünder erfüllen nicht die aktuellen Standards und fallen deshalb aus dem Programm. Auf Nachfrage von MOTOR-TALK bestätigte Suzuki, dass sie nicht zurückkehren werden.

TOYOTA: YARIS, COROLLA UND RAV4 OHNE DIESEL

Toyota arbeitet schon länger am Ende des Diesels im Sortiment. 2012 beschloss man, Selbstzünder fortan von BMW zu beziehen, solange sie eben noch gebraucht würden. Diese Zeit ist weitgehend vorbei. Abgesehen von Geländewagen und Pick-ups streicht Toyota die Selbstzünder. Der Hybrid-Anteil sei zuletzt ohnehin viel höher gewesen.

Den Anfang machen der Kleinwagen Yaris, der Auris-Nachfolger Corolla und das SUV Rav4. Im Yaris war der Diesel schon 2017 ausgelaufen. Auris und Rav4 waren immerhin bis Anfang 2018 mit einem Diesel verfügbar. Beide Modelle werden bald abgelöst. Ohne Diesel, alternativ sind Benziner und Vollhybride verfügbar. Auch der Avensis lief zum September aus und wird 2019 durch den Camry Hybrid ersetzt.

VOLVO: MITTELKLASSE-LIMOUSINE S60 OHNE DIESEL

Ein neuer Antriebsplan steht bei Volvo schön länger. 2017 hatte Markenchef Hakan Samuelsson angekündigt, keine neue Diesel-Generation mehr zu entwickeln. Das bedeutet kein akutes Aus für den Selbstzünder, aber ein absehbares Ende. Sind die aktuellen Antriebe zu alt, laufen sie ohne Nachfolger aus.

Ein erstes Zeichen setzt die Limousine S60. Volvo bietet in ihr keine Dieselmotoren an. Möglich wäre das, denn die Kombiversion V60 ist mit Selbstzündern verfügbar. Der Hintergrund: In Märkten mit starkem Diesel-Anteil sind vor allem Kombis beliebt. Asien und die USA lieben das Drei-Box-Design klassischer Stufenhecks und verzichten gern auf Diesel.

Volvo spart sich beim S60 also Homologationskosten und Vielfalt in der Produktion. Das Modell wird im neuen Volvo-Werk den USA gebaut. Je weniger Optionen verfügbar sind, desto günstiger kann das Werk arbeiten.

FAZIT

Viele Sportautos, spezielle Elektro- oder Hybridmodelle und Kleinstwagen sind generell nicht mit Selbstzündern verfügbar. Gleiches gilt für Modelle von Fahrzeugherstellern mit Kernmärkten in Asien oder den USA, zum Beispiel Cadillac oder Lexus. Das hat nichts mit der aktuellen Entwicklung zu tun. Aber der Diesel-Markt verändert sich nachhaltig.

Besonders Kleinwagen müssen auf Selbstzünder verzichten. Für viele Marken lohnt sich die Entwicklung nicht, weil die Autos aufgrund der komplizierten Abgasreinigung zu teuer würden. Dass es auch SUVs, Crossover und sogar eine Mittelklasse-Limousine in unsere Liste schaffen, dürfte hingegen viele überraschen.

Porsche will weg vom Schummel-Image und zurück zum Sport, Volvo nutzt den Moment für eine grüne Weste und investiert das Diesel-Budget lieber in die Hybridisierung. Europäische Hersteller mit großem Volumen halten aber am Diesel fest. Vor allem jene, die erst in der Kompaktklasse einsteigen.

Laatst gewijzigd door Micele : 22 april 2019 om 21:45.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 23 april 2019, 18:03   #4151
Tavek
Banneling
 
 
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door chris k Bekijk bericht
Onzin ?
Waarom is Audi in zijn auto's volop bezig met er terug diesel in te plaatsen ?
Omdat ze onmogelijk de CO2 normen halen op deze manier.

Probleem is wel dat Diesel audis moeilijker gaan verkopen....

Dus ze zitten met een probleem.
Tavek is offline   Met citaat antwoorden
Oud 23 april 2019, 19:23   #4152
Universalia
Secretaris-Generaal VN
 
Universalia's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 29 december 2012
Locatie: Nieverans Les Bains
Berichten: 43.433
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Tavek Bekijk bericht
Omdat ze onmogelijk de CO2 normen halen op deze manier.

Probleem is wel dat Diesel audis moeilijker gaan verkopen....

Dus ze zitten met een probleem.
Dat zou inderdaad de reden zijn.

Citaat:
,,Het is heel simpel'', zegt Schot, in een interview met deze nieuwssite. ,,Als je als autofabrikant aan de CO2-eisen tegemoet wil komen, kan je niet om diesel heen. De afgelopen jaren zagen we dat diesel minder populair werd. Maar sinds een maand of twee zien we dat diesel met een comeback bezig is.
BRON (uit het jaar 2018 zelfs al het artikel)
__________________
Ik citeer Confucius: Als straffen niet op de juiste wijze worden opgelegd, weten de mensen niet waar ze aan toe zijn.
Ook citeer ik A. Einstein met graagte: Bidden verandert de wereld niet, maar bidden verandert de mens en de mens verandert de wereld.

Laatst gewijzigd door Universalia : 23 april 2019 om 19:24.
Universalia is offline   Met citaat antwoorden
Oud 23 april 2019, 19:52   #4153
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.182
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Universalia Bekijk bericht
Dat zou inderdaad de reden zijn.



BRON (uit het jaar 2018 zelfs al het artikel)
Die spreekt voor zijn broodheer. En die wil de rest van de dieselinvesteringen nog kwijt geraken.

Dat men de diesel nog nodig heeft om de CO2-doelen te halen is natuurlijk complete bullshit.

Moet ik je de officiële CO2-cijfers tonen tussen een SUV benzine-hybride en dezelfde SUV met een dieselmotor?

Mercedes GLC 350e, 320 PK , 560 Nm, CO2-Ausstoß 64 g/km

Citaat:
https://www.adac.de/_ext/itr/tests/A...RONIC_PLUS.pdf

Mercedes GLC Coupé 350 e AMG Line 4MATIC 7G-TRONIC PLUS

fünftüriges SUV der Mittelklasse (235 kW / 320 PS)

HERSTELLERANGABEN

4-Zylinder Hybridmotor (PlugIn-Hybrid (Otto/Elektro)), Turbo, Euro6b, geregelt
Hubraum 1.991 ccm
Leistung 235 kW/320 PS bei 5.000 1/min
Maximales Drehmoment 560 Nm
Kraftübertragung Allrad permanent
Getriebe 7-Gang-Automatikgetriebe
Höchstgeschwindigkeit 235 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h 5,9 s
Verbrauch pro 100 km 2,7 l
CO2-Ausstoß 64 g/km
Stirnfläche/cW-Wert 2,53 m²/0,31
Klimaanlage Kältemittel R1234yf
Reifengröße (Serie vo./hi.) 235/55 R19/255/50 R19
Länge/Breite/Höhe 4.732/1.890/1.602 mm
Leergewicht/Zuladung 2.040/585 kg
Kofferraumvolumen normal/geklappt 500/1.250 l
Anhängelast ungebremst/gebremst 750/2.000 kg
Stützlast/Dachlast 80/75 kg
Tankinhalt 50 l
Als je me een diesel-SUV van 2 ton kunt geven die ook die officiele CO2-cijfers (constructeurscijfers) heeft ga je gang. Lol

Ik zal dezelfde GLC met een dieselmotor nemen de 220d: test maart 2018 dus ook nog NEDC, wel maar 170 PK, 400 Nm, en 1845 kg zwaar:

CO2-Ausstoß 129 g/km

Citaat:
https://www.adac.de/_ext/itr/tests/A..._9G_TRONIC.pdf

Mercedes GLC 220 d 4MATIC 9G-TRONIC

Fünftüriges SUV der Mittelklasse (125 kW / 170 PS)

HERSTELLERANGABEN

4-Zylinder Dieselmotor (Reihe), Turbo, Euro 6b, SCR-Kat mit DPF
Hubraum 2.143 ccm
Leistung 125 kW/170 PS bei 3.000 1/min
Maximales Drehmoment 400 Nm bei 1.400 1/min
Kraftübertragung Allrad permanent
Getriebe 9-Gang-Automatikgetriebe
Höchstgeschwindigkeit 210 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h 8,3 s
Verbrauch pro 100 km 5,0 l
CO2-Ausstoß 129 g/km
Stirnfläche/cW-Wert k.A./0,31
Klimaanlage Kältemittel R1234yf
Reifengröße (Serie) 235/65 R17
Länge/Breite/Höhe 4.656/1.890/1.639 mm
Leergewicht/Zuladung 1.845/655 kg
Kofferraumvolumen normal/geklappt 505/1.600 l
Anhängelast ungebremst/gebremst 750/2.500 kg
Stützlast/Dachlast 80/75 kg
Tankinhalt 50 l
De diesel is dus helemaal niet nodig, integendeel met een hybride haalt men veel gemakkelijker lagere CO2-cijfers, want het is ongeveer maar de helft.

En het zijn de nieuwe WLTP-cijfers op de rollenbank die tellen, in de test van november 2017 en maart 2018, is het nog de NEDC.
Maar die zullen navenant wat hoger liggen als men recentere motoren gaat nemen. Bij de diesel komt dan nog een veel grotere adblue-reservoir erbij, de benzine een roetfilter om euro 6d te halen.
De diesel wordt dan nog wat zwaarder als voorheen. En heeft extra adblue verbruik. Een benzineroetfilter weegt niet veel, verbruik zal mss wat stijgen maar verwaarloosbaar tijdens WLTP-rollenbank.

Laatst gewijzigd door Micele : 23 april 2019 om 20:16.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 23 april 2019, 20:07   #4154
Universalia
Secretaris-Generaal VN
 
Universalia's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 29 december 2012
Locatie: Nieverans Les Bains
Berichten: 43.433
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele Bekijk bericht
Is geen model 3 maar een oude model S 1e generatie

Alles kan, ook een kogel door het batterijpack.

Normaal branden alleen ICEs vanzelf. lol.

Via Electrek vind je duidelijke camerabeelden van die oude Tesla S:


Kan ook verzekeringsbedrog zijn. Als men een goede brandverzekering heeft en men wil een nieuwe Tesla. lol.
Het was heen model 3 gelijk heeft u.
__________________
Ik citeer Confucius: Als straffen niet op de juiste wijze worden opgelegd, weten de mensen niet waar ze aan toe zijn.
Ook citeer ik A. Einstein met graagte: Bidden verandert de wereld niet, maar bidden verandert de mens en de mens verandert de wereld.
Universalia is offline   Met citaat antwoorden
Oud 23 april 2019, 23:09   #4155
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.182
Standaard

Tesla kondigt batterijpack aan dat 1,6 miljoen kilometers meegaat:

https://electrek.co/2019/04/23/tesla...les-elon-musk/

Naja goed is dat niet echt. Ze gaan geen nieuwe Tesla meer kopen. lol.

(want de E-motoren gaan minstens ook zolang mee)

Laatst gewijzigd door Micele : 23 april 2019 om 23:11.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 27 april 2019, 13:04   #4156
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.182
Standaard

Citaat:
So today I drove a Tesla for the first time, and now all other cars are ruined for me. Our current gas car now feels like a damn horse buggy. The Tesla is like a spaceship designed by some advanced civilization.

18:01 - 25 apr. 2019
https://twitter.com/Scotty49er/statu...79947628171264
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 28 april 2019, 06:31   #4157
Profiteur
Parlementslid
 
Geregistreerd: 25 oktober 2017
Berichten: 1.829
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door chris k Bekijk bericht
Onzin ?
Waarom is Audi in zijn auto's volop bezig met er terug diesel in te plaatsen ?
Nieuwe Audi S6 en S7 komen zelfs in dieselversie uit. Machtige wagens!
Profiteur is offline   Met citaat antwoorden
Oud 28 april 2019, 09:35   #4158
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.182
Standaard

Scotty Olson?
@Scotty49er
26 apr.

Best analogy I can think of is like going from an old flip phone to a high performance smartphone. Everything is off the charts advanced. Our next car will 100% be a model 3.

We also tried out Autopilot. It’s incredibly advanced. Every time we’d approach a sharp turn or weird lane, my wife would get nervous, and I’d just say “trust in Elon!” And then the car would handle it immaculately. This thing was so much fun.

Everything about the car is advanced, fun, intuitive, and incredibly well thought out. The acceleration is mind bending, the handling is unreal, and the overall comfort is so nice. All my lofty fanboy expectations were met, nay, exceeded.

Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 28 april 2019, 10:30   #4159
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.182
Standaard

Het Belang van Limburg nam het model 3 even onder de loep.

Gereden werd er met het topmodel. Hun mening.

Citaat:
https://www.hbvl.be/cnt/dmf20190426_...-dat-wel-waard

Tesla Model 3: We hebben er drie jaar opgewacht. Was het dat wel waard?

Autotest: Tesla Model 3

Gisteren om 07:00 door Guido Cloostermans

Eindelijk is hij ook bij ons geland: de Tesla Model 3. Drie jaar hebben we erop gewacht. Benieuwd of het ook de moeite waard was.

Het was een moeilijke bevalling. Begin 2016 zag u hoe Elon Musk zijn Model 3 aan het grote publiek voorstelde. Met een aanbetaling van amper 1.000 euro zou u als een van de eersten een bestelbon mogen ondertekenen. Amper 35.000 dollar, dat was het doel.

Het verliep echter niet helemaal zoals gepland. Model 3 werd het slachtoffer van zijn eigen succes. Het verlossende bericht dat uw auto klaar was voor configuratie en bestelling kwam pas eind vorig jaar, bijna drie jaar na de aankondiging.

Eind goed, al goed? Niet helemaal. Tesla had inmiddels beslist om in een eerste fase alleen de duurdere versies te leveren.

Wellicht hebt u toen een tweede spaarvarken geslacht en bent u nu de trotse eigenaar van een topversie van Model 3, ofwel besliste u om nog even te wachten. Dan wordt uw geduld nu beloond, want ook het goedkopere model staat nu op de website, beginnend bij ruim 48.000 euro.

Een gewone autoconstructeur zal het niet moeten proberen. Tesla is dan ook geen gewoon autobedrijf, eerder een religie, met gelovigen en een profeet. En met groot bekeringspotentieel, als we op de reacties van omstaanders mogen afgaan.

Zonder sleutel

De verwantschap met Model S is onmiskenbaar, ook al is Model 3 ruim 30 centimeter korter. Met een lengte van 4,69 m is er voldoende ruimte voor het hele gezin. De koffer achteraan is goed voor 425 liter. Ook vooraan is er nog een kleine bagageruimte.

Een Tesla is geen gewone auto. Dat blijkt al bij het vertrek. Instappen kan met een contactkaart, die we even bij een ontvanger op de deurstijl houden, maar gaat zoveel gemakkelijker via een applicatie op onze smartphone. De app is in een wip geïnstalleerd.

Zodra we dicht genoeg bij de auto komen, ontgrendelen de deuren. De deurkrukken verschijnen niet zoals bij Model S, maar zoals bij Italiaanse auto’s uit de jaren 50 en 60. Leuk detail.

Ook om te starten hebben we geen sleutel nodig. Gewoon instappen, op het rempedaal duwen en de auto is klaar om te vertrekken. Inmiddels heeft hij alle instellingen afgestemd op onze voorkeuren, gaande van temperatuur tot favoriete radiozenders. Het is even wennen, zonder sleutel, maar o zo praktisch. Zou er bij andere constructeurs echt nooit eerder iemand op hetzelfde idee gekomen zijn?

Prima afwerking

Er waren in het begin nogal wat berichten over slechte afwerking. Onterecht lijkt ons. Alles lijkt ons goed in elkaar geschroefd. Niet slecht voor een auto die op zeker moment in een tent werd geassembleerd. Het interieur is bijzonder netjes afwerkt, met aangename en zachte materialen. Zelfs op plaatsen waar andere automerken al lang zijn overgeschakeld op hard en goedkoop plastic. De stoelen zijn goed gevormd en met net echt leer bekleed (Vegan Leather). Het hout is echt, het leer op het stuur ook.

Het interieur is strak vormgegeven met een minimum aan tierlantijntjes, als het kantoor van een architect van minimalistische gebouwen. Knap is ook hoe de verluchting individueel kan worden ingesteld.

Wie achter het stuur van een Tesla kruipt neemt best even de tijd om de auto te leren kennen. Alle functies (navigatie, multimedia, telefoon, klimaat, boordcomputer) worden immers vanop het 15 brede scherm bediend. Ga er even bij zitten, neem je tijd om de verschillende functies te leren kennen en je zal zien hoe spelenderwijs gemakkelijk het allemaal gaat. Neem ook even de tijd om op zoek te gaan naar de easter eggs, gaande van spelletjes tot een heus scheetkussen. Hilarisch gewoon. We zien het Duitsers nog niet doen.

Sportief

Voor een gezinswagen in de betere middenklasse komt Model 3 opvallend sportief voor de dag. We zitten relatief laag. Door de sterk aflopende motorkap - zo heette dat vroeger toch - voelen we ons als in een sportwagen met de motor achteraan. Het coupédesign zorgt wel voor een wat minder goede zichtbaarheid naar achter.

Wij reden met de Performance-versie met twee motoren (Dual Motor) en met de Long Range batterij. Met een vermogen van 340 kW (zo’n 450 pk) accelereert Model 3 maagboulverserend snel: in amper 3,4 seconden van 0 tot 100. Ter vergelijking: de nieuwe Porsche 911 heeft daar drie tienden meer voor nodig. Dat Model 3 een stuk kwieker voor de dag komt dan andere Tesla’s, heeft allicht met het veel lagere gewicht (ruim 1,8 ton) te maken.

De Tesla Model 3 rijdt bijzonder aangenaam en afgezien van rol- en windgeluiden ook stil. De sportieve ambities maken de ophanging redelijk hard, maar op goed asfalt rijdt hij als een strijkijzer. Ons testvoertuig was uitgerust met twintigduims wielen met een dun laagje rubber. De negentienduims wielen doen het wat comfort betreft waarschijnlijk iets beter.

Tesla zet ook verder in op autonoom rijden, maar heel wat functies wachten op een wettelijk kader. Elke 20 seconden vraagt de Auto Pilot om het stuur aan te raken.

Supercharger

Met een capaciteit van 74 kWh is de Performance-versie goed voor een actieradius van meer dan 400 kilometer. Ons testverbruik bedroeg 17,8 kWh op 100 kilometer, wat een rijbereik oplevert van 420 kilometer. Een lager verbruik is mogelijk, maar moeilijk. Een hoger verbruik is makkelijk, want de prestaties zijn zeer verleidelijk. Het begrip afstandsangst is iets uit een ver verleden.

Een Tesla is momenteel zowat de enige elektrische auto waarmee je probleemloos door heel Europa rijdt. Dat danken we aan het slimme netwerk van laadstations dat niet alleen steeds verder wordt uitgebreid, maar ook telkens wordt aangepast aan de nieuwste technologie. Zo verschijnen er tegen eind 2019 de eerste Superchargers waarbij de laadcapaciteit verhoogt van 120 kW naar 250 kW. Tesla-rijders laden op het eigen netwerk niet alleen sneller dan elektrische rijders die een ander netwerk gebruiken, ze doen dat ook heel wat goedkoper. Voor thuis laden, raden we een wallbox aan.

De Tesla Model 3 was die drie jaar wachten meer dan waard. Meer nog. Ook de komende jaren blijft Model 3 de maatstaf voor elektrisch rijden.

Ons oordeel

+

Ruime actieradius

Elektrische toptechnologie

Prestaties en rijplezier

-

Zichtbaarheid naar achter

Verbruik bij sportief rijden

Nog niet voor iedereen bereikbaar

Prijs

Standaard Range: 47.800 euro

Long Range AWD: 58.300 euro

Performance AWD: 68.200 euro

Concurrenten

Nog steeds geen.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 28 april 2019, 10:30   #4160
Tavek
Banneling
 
 
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Profiteur Bekijk bericht
Nieuwe Audi S6 en S7 komen zelfs in dieselversie uit. Machtige wagens!
Outdated technology.
Tavek is offline   Met citaat antwoorden
Antwoord


Discussietools

Regels voor berichten
Je mag niet nieuwe discussies starten
Je mag niet reageren op berichten
Je mag niet bijlagen versturen
Je mag niet jouw berichten bewerken

vB-code is Aan
Smileys zijn Aan
[IMG]-code is Aan
HTML-code is Uit
Forumnavigatie


Alle tijden zijn GMT +1. Het is nu 17:17.


Forumsoftware: vBulletin®
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Content copyright ©2002 - 2020, Politics.be