Geruchten Tesla Model 3

[Micele]

Tesla verkoopt nu een prachtige Tequilafles in de vorm van een bliksem, $250.

Enkel in bepaalde US-staten.

Voor speciale gelegenheid (eindejaarsfeesten) of op de overwinning van Biden/Democraten.



Tesla Tequila

Limit of 2 bottles.

Due to industry regulations, shipments can only be made to the US in following states: Alabama, Arizona, California, Colorado, Connecticut, Delaware, District of Columbia, Florida, Idaho, Illinois, Indiana, Iowa, Louisiana, Maryland, Massachusetts, Mississippi, Nevada, New Hampshire, New Jersey, New Mexico, New York, Ohio, Oklahoma, Oregon, Pennsylvania, Rhode Island, Tennessee, Texas, Virginia, Washington, Wisconsin. PO Box addresses are not supported.

Someone 21 years of age or older MUST be available to sign for any alcohol orders. Packages containing alcohol will not be left on doorsteps and delivery will be attempted 3 times total. We strongly recommend ordering to your place of work or a local FedEx location if you are typically not home throughout the day.

Unless otherwise required by law, we DO NOT offer refunds.

https://electrek.co/2020/11/05/tesla...tequila-price/

De meeste mensen bestellen er direct 2. Als cadeau voor Teslafans.

Wordt in Europa niet aangeboden:
https://teslatequila.tesla.com/

[Micele]

Voorstelling van alle grote en kleine verbeteringen model 3 modeljaar 2021: (met video 9,5 minuten)

https://www.teslarati.com/tesla-mode...eatures-video/

First Look at the 2021 Tesla Model 3 Heat Pump, and other lesser-known additions

Posted on November 18, 2020

Tesla’s “Refreshed” 2021 Model 3 has been the electric vehicle community’s talk as of lately. The all-electric sedan was close to perfect for many owners, combining affordability with great range and impressive performance specifications. Nothing is “perfect,” but Tesla would try to come as close to it as possible. A recent video from Trevor of the Tesla Owners Online YouTube channel and Twitter account shows other minor changes that have not yet been highlighted or discussed in great detail. Additionally, Trevor highlighted the Model 3’s newest feature, a Heat Pump, which will prove to increase efficiency in the all-electric sedan for years to come.

HEAT PUMP
While the most notable features of the 2021 Model 3 have been discussed on several occasions, like the power liftgate, new center console, and headlight redesign, some lesser-known features have not had much attention. One of these is the addition of the Heat Pump. While the community has talked about it, and Teslarati confirmed earlier this month that it had been added to the new Model 3, the elusive Heat Pump hasn’t been seen inside of the revised sedan on too many occasions. Trevor was sure to remove the frunk from the hood, revealing the Heat Pump.

For those who aren’t familiar, the Heat Pump was first spotted on the initial builds of the Model Y crossover earlier this year. Instead of a classic HVAC system, which transports heat to the cabin, Tesla chose to install a Heat Pump as its efficiency is far greater than the previously-used system. A Heat Pump acts as an A/C unit in reverse. As an air conditioner uses refrigerant to trap heat inside an area and cool it off before moving it outside, a heat pump is equipped with a reversing valve that reverses the refrigerant flow. The Heat Pump disperses heat instead of cold air. The Heat Pump generates 3 kW of thermal energy for every kW of energy used, making it super efficient and increasing range.

DOOR SILLS
Aesthetically, the door sills are now black and do not dawn the words “Model 3” on them any longer.

WINDOW CONTROLS AND ICONS
The window controls are no longer gloss or piano, black. This adjustment was also made to the center console storage area. The gloss finish seemed to accumulate dust and fingerprints more frequently than not, requiring owners to tend to their appearance constantly.

Additionally, small icons giving passengers an indication of what the door buttons do have been added. Some third-party companies sold stickers that did this very same thing, but Tesla bypassed this step and added them on the 2021 Model 3.

Along with these features, Tesla added several revisions to improve the quality of the vehicle. Some of these include standard Chrome Delete, metal scroll wheels on the steering wheel, and wireless charging. The new Model 3 is being delivered now, and with the new revisions to the cosmetic appearance and the efficiency of the all-electric sedan, Tesla has improved on one of its best products to date.

Check out Tesla Owners Online’s full video of the Model 3 Refresh below!

https://www.youtube.com/watch?v=awz7...ture=emb_title

Dankzij bepaalde verbeteringen (vooral de warmtepomp) is het officieel EPA- rijbereik tot ~10% toegenomen voor het modjr 2021 . (9,6% voor de long range awd (11% zuiniger), voor de andere zie de tekst)

https://thedriven.io/2020/10/29/tesl...rbine%20wheels.

The increase in range and efficiency of the 2021 version of the Tesla Model 3 is now official.

Tesla does not release vehicle “refreshes” in the same way as legacy car makers do, because many updates from over the internet, but it does distinguish between model years to reflect upgraded features, which in this case include increased range and efficiency.

In addition to giving it a range of cool upgrades including black trim and handles where there used to be chrome, Tesla also confirmed it is now fitting the upgraded 2021 Tesla Model 3 with the highly efficient heat pump used in the Model Y.

The heat pump with octovalve developed for the Model Y replaces the standard resistive heating system, significantly improving energy use in the vehicle.

New ratings published by the US-based Environmental Protection Agency (EPA) on its fueleconomy.gov website show that the Long Range Model 3’s driving range has increased by 9.6%.

This is thanks to an 11% increase in efficiency, which now sits at 15.6kWh per 100 kilometres on a combined city and highway cycle, bringing the driving range up to 353 miles (568km).

Driving only on city roads where the stop and go of traffic allows for more regenerative braking, the new Model 3 Long Range is even more efficient, using 14.9kWh per 100 kilometres.

Out on the highway, where energy requirements are more demanding, the Long Range model will get 16.5kWh per kilometres.



The new Performance Model 3 benefits from a 5.4% increase in driving range up to 315 miles (507km) on a single charge.

However, the new 2021 EPA ratings show only one wheel size for the Performance, which is now only available with 20 inch Überturbine wheels.

While the 2020 model was rated by the EPA for 18 inch, 19 inch and 20 inch option, the 2021 Performance Model 3 has the same efficiency (18.4kWh/100km) as the 2020 model fitted with 20 inch wheels.



The EPA has not yet released figures for the 2021 Standard Range Plus Model 3, but it is expected that its official 2020 efficiency rating of 15kWh/100km will also be replaced with a more efficient figure for 2021.

On Tesla’s website, the Standard Range Plus Model 3 is now listed with an estimated driving range of 263 miles (423km), where it was previously listed with 249 miles (402km) driving range.

If Tesla’s estimate proves to be correct when the 2021 EPA rating is issued, it will equate to a 5.6% increase in driving range.

As for energy consumption, you can draw your own conclusions until official figures are released.

It is worth noting that a recent test by Motor1 showed that even the 2020 Model 3 can achieve energy usage figures as low as 11.9kWh/100km if you drive it carefully enough.

[chris k]

Tesla heel milieuvriendelijke auto's......aluminium kopen in België .....daarna versturen naar China .....voertuig maken .....en daarna afgewerkte auto België .

Zware ecologische voetafdruk .......moet men ook zwaar op belasten.

[Micele]

UK meent het ook

https://www.autowereld.be/autonieuws...e%20voertuigen.

UK verbiedt verkoop nieuwe wagens met verbrandingsmotor vanaf 2030

In het Verenigd Koninkrijk wordt de verkoop van nieuwe wagens met een verbrandingsmotor verboden vanaf 2030, al is er nog een overgangsregeling voor bepaalde hybrides. Dat zegt de Britse premier Boris Johnson.

In zijn column in de Financial Times heeft Boris Johnson gezegd dat de Britse overheid de komende jaren 3,1 miljard euro zal investeren in elektrische mobiliteit. Dat moet het land klaarmaken voor een volledig verkoopsverbod van nieuwe wagens die aangedreven worden door verbrandingsmotor. Het verbod gaat in op 1 januari 2030, al voorziet de Britse premier wel een overgangsregeling, want er is nog een bufferperiode van 5 jaar (dus tot 2035) hybride voertuigen. Dan heeft Johnson het niet over mildhybride 48V-systemen, maar over auto's die "een aanzienlijke afstand kunnen afleggen zonder enige uitstoot". Hoe aanzienlijk die "aanzienlijke afstand" moet zijn, ligt nog niet vast. Wellicht gaat het plug-inhybride wagens.

De 3,1 miljard euro die de overheid vrijmaakt, zal worden gebruikt voor de ontwikkeling van de laadinfrastructuur. Zonder is het verbod op nieuwe wagens met verbrandingsmotor immers onmogelijk. Momenteel bedraagt het Britse marktaandeel van elektrische wagens slechts 5,5%. Dit bedrag zal ook worden gebruikt om de bouw van batterijfabrieken te subsidiëren. Niet onbelangrijk, zeker niet als de Brexit door zou gaan zonder Europees akkoord.

Geschreven door Frédéric Kevers op 19.11.2020

Meer electrische wagens is ideaal voor overtollige hernieuwbare stroom te bufferen en ook te verbruiken bij het rijden.

Bij veel wind en/of zon is er dikwijls een stroomoverschot wat men niet zomaar op het net kan duwen of op de Europese markt verkopen.

Dus ook om het stroomnet te stabiliseren, ggl op **smartgrid en vehicle to grid en andersom (**V2G)

Want dikwijls hebben die dan ook veel wind en/of zon.

** https://www.energids.be/nl/vraag-ant...d-of-v2g/2143/

** Wat is vehicle-to-grid of V2G?

Wat als je een elektrische wagen niet enkel kon gebruiken als vervoermiddel, maar ook om elektriciteit op te slaan? Dat is zowat het idee achter vehicle-to-grid, afgekort ook wel V2G genoemd.

In het Engels betekent vehicle-to-grid: ‘van het voertuig naar het net’. Een technisch concept dat de batterijen van geparkeerde elektrische voertuigen flexibel aanwendt in beide richtingen om:

- overtollig geproduceerde elektriciteit op te vangen en op te slaan op het net
- een stroomreserve aan te leggen die in geval van nood het grote netwerk of een thuisnetwerk van energie voorziet.

Wat is het belang van vehicle-to-grid?

Het elektriciteitsnet moet altijd in evenwicht blijven. Zo niet dreigt er een black-out. Door de komst van hernieuwbare energiebronnen met sterk schommelende productieniveaus, is het in stand houden van dit evenwicht steeds complexer geworden.

V2G is dus een van de vele oplossingen die het mogelijk maakt om maximaal te profiteren van de geproduceerde hernieuwbare elektriciteit en de schommelingen op het elektriciteitsnet beter te beheren.

Heeft vehicle-to-grid potentieel in België?

In 2040 zullen er alleen al in België 900 000 tot 2,5 miljoen elektrische voertuigen rondrijden. Dit blijkt uit een studie van Elia, de beheerder van het transmissienet voor elektriciteit.

Het is echter algemeen geweten dat voertuigen – of het nu gaat om elektrische of gewone - veel langer geparkeerd staan dan ze rijden. Zo zouden er dus honderdduizenden elektrische voertuigen zijn die gedurende een uur of een nacht geparkeerd staan.

Samen vormen deze e-cars, aangesloten op een laadpaal en met volle batterij, dus een enorme elektriciteitsreserve. Het potentieel van de zogenaamde ‘opslag op wielen’ is dan ook niet uit de lucht gegrepen.

Wereldwijd zijn tal van projecten ter studie, waaronder ook enkele zeer dicht bij ons, namelijk in Amsterdam. Wel zal het nog enkele jaren duren voordat deze technologie op punt staat en ook effectief gebruikt kan worden.

Goed idee, maar niet zonder slimme technologieën

Een vehicle-to-grid kan pas correct functioneren, als het rekening houdt met:

- de noden van de autobestuurder: ‘s ochtends moet die kunnen rekenen op voldoende autonomie van de batterij om bijvoorbeeld naar het werk te gaan

- momenten waarop te veel hernieuwbare elektriciteit wordt geproduceerd: in de zomer op de middag is er veel zonne-energie. Bij aanhoudende wind, vooral in de winter, en ‘s nachts is er veel windenergie

- momenten waarop de vraag naar elektriciteit piekt: in België ‘s ochtends rond 8.30 u. en ‘s avonds van 18 tot ongeveer 19 u.

- de elektriciteitsprijzen: in plaats van een gezin dure elektriciteit te laten verbruiken ‘s ochtends of ‘s avonds op momenten dat de vraag piekt, zou de batterij van de wagen ook de woning van goedkope energie kunnen voorzien.

Dit alles veronderstelt wel ‘smart charging’ of slim opladen, een concept dat een aanvulling is op V2G. Het is gebaseerd op het gebruik van slimme meters, een slim netwerk, maar ook van slimme laadpalen. Deze technologieën zouden namelijk een automatisering van het prioriteitenbeheer toelaten.

Tweede leven voor batterijen van elektrische voertuigen

Batterijen van elektrische voertuigen zullen worden toegevoegd aan het park van thuisbatterijen dat gelijklopend wordt ontwikkeld.

Een voertuigbatterij verliest namelijk geleidelijk haar vermogen. Na enkele jaren volstaat dit vermogen niet meer om de wagen genoeg autonomie te bieden. Wel presteert de batterij nog altijd voldoende om een gebouw van stroom te voorzien.

Het is dus niet ondenkbaar dat er een secundaire markt zal komen van ‘pensioengerechtigde’ voertuigbatterijen die dienst doen als thuisbatterijen.

of ** Masterproef 2019, veel leesplezier... 111 pages

https://iiw.kuleuven.be/onderzoek/ee...8-2019/Lavaert

FACULTEIT INDUSTRIËLE INGENIEURSWETENSCHAPPEN

TECHNOLOGIECAMPUS GENT

**Smart grid met V2G

SEEV4-City project

1. INLEIDING

Jaarlijks wordt er een enorme hoeveelheid elektriciteit verbruikt in België. In 2018 werd in België 81,35 TWh elektriciteit verbruikt. Waar deze elektriciteit vandaan komt zal in de komende tientallen jaren wellicht sterk veranderen in België. De toenemende aandacht voor groene en duurzame energie zorgt ervoor dat de hernieuwbare bronnen steeds een groter aandeel van de elektriciteitsproductie op zich nemen.
Bovendien werd door de Belgische politiek beslist dat er tegen 2025 geen elektriciteit meer opgewekt zal worden aan de hand van kernenergie, terwijl kernenergie in 2018 nog goed was voor maar liefst 40% van de elektriciteitsproductie.[1]
Zowel de stijgende hoeveelheid hernieuwbare energieën als de kernuitstap brengen uitdagingen met zich mee voor het elektriciteitsnet. Hierdoor moet er op zoek gegaan worden naar nieuwe technieken en technologieën om de vraag naar elektriciteit te kunnen beantwoorden en de stabiliteit van het net te behouden.
De toenemende belangstelling voor het klimaat en de opwarming van de aarde zorgen er waarschijnlijk ook deels voor dat elektrische wagens steeds populairder worden. Deze wagens zorgen dan wel voor een lagere CO2 uitstoot maar ze brengen ook uitdagingen met zich mee door hun extra vraag naar elektriciteit. Naast deze uitdaging brengen ze echter ook mogelijkheden met zich mee aan de hand van smart charging en de V2G-technologie waardoor ze ook positieve invloeden kunnen hebben op het elektriciteitsnet.

In deze masterproef wordt meer in detail bekeken wat de mogelijkheden van deze V2G-technologie zijn in het huidige, snel evoluerende, elektriciteitsnet.

2. SITUERING

2.1 SEEV4-City

Deze masterproef maakt deel uit van het Europese project SEEV4-City. Dit is een innovatief project dat deel uitmaakt van het EU Interreg North Sea Region programma. De afkorting SEEV4-City staat voor “Smart, clean Energy and Electrical Vehicles for the City”[2].

Het SEEV4-City project omvat zes proefprojecten. Deze proefprojecten vinden plaats in Loughborough (VK), Leicester (VK), Oslo (NO), twee projecten in Amsterdam (NL) en ten slotte in Kortrijk (BE)[3]. Figuur 2-1 toont een overzicht van deze zes proefprojecten. De algemene doestelling van deze projecten is het combineren van elektromobiliteit en hernieuwbare energieën. Meer in detail kan men deze doelstelling opsplitsen in drie delen: het verhogen van de energie autonomie, het verhogen van het aantal lage emissiekilometers en het voorkomen van extra netinvesteringen bij een toename van de lokale energieproductie en de elektromobiliteit.

Deze masterproef maakt deel uit van het proefproject in Kortrijk.

(....)

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

Tesla heel milieuvriendelijke auto's......aluminium kopen in België .....daarna versturen naar China .....voertuig maken .....en daarna afgewerkte auto België .

Zware ecologische voetafdruk .......moet men ook zwaar op belasten.

Tesla koopt aluminium in België voor wagens die in China gemaakt zijn?

Euh en de bron heb je ook?

Waarom zou Tesla dat doen, en hun geld verkwisten?

Model 3 en Model Y is vooral staal en deels aluminium.

Model S en X (aluminium) worden niet in China gemaakt. Hun grondstoffen komen hoofdzakelijk uit Noord-Amerika.

China en aluminium... ff google

https://metaalkrant.nl/2019/03/29/s-...n-tweede-plek/

Het Chinese Chalco (volledige naam: Aluminum Corporation of China Limited) is gegroeid tot het op één na grootste aluminium producerende bedrijf ter wereld.

https://www.tijd.be/ondernemen/auto/...Tesla/10265240

De Tijd
14/11/2020 - 01:05

Belgische fabriek gaat aluminium leveren voor Tesla

De aluminiumfabriek in Duffel staat onder impuls van de nieuwe eigenaar Alvance voor een groot investeringsprogramma van 100, misschien zelfs 300 miljoen euro. ‘Tesla bouwt een autofabriek in Duitsland, en het wil ons aluminium.’

https://www.vroom.be/nl/advies/tesla...in-belgi-23969

TESLA KOOPT ALUMINIUM IN BELGIË

Het lichte metaal gaat naar de nieuwe Tesla-fabriek in de buurt van Berlijn.

Bert Troubleyn
16/11/2020

De aluminiumfabriek van Duffel en zijn nieuwe eigenaar Alvance gaan 100 “en misschien zelfs 300” miljoen euro investeren om aluminium te kunnen leveren aan Tesla, zo schrijft de krant De Tijd. De fabriek levert het lichte metaal reeds aan de merken Audi, BMW, Mercedes, Porsche en Volvo, en binnenkort wordt dus ook de Californische autobouwer aan dat lijstje toegevoegd.

Dat komt omdat Tesla in het voorjaar van 2021 zijn eerste Europese fabriek in Berlijn opstart, waar onder meer de compacte SUV Model Y zal worden gebouwd. De fabriek in Duffel heeft vandaag een productiecapaciteit van 200.000 ton, maar er zijn expansieplannen om dat cijfer te verdubbelen tot 400.000 ton. Bovendien wil de fabriek tegen 2030 CO2-neutraal kunnen werken omdat daarnaar wordt gevraagd: “We zien dat volop bij onze autoklanten. Het is dé drijvende kracht in de sector”, zo vertelt Alvance-baas Arnaud De Weert aan De Tijd.

De grote vraag uit de autosector leidt tot jobzekerheid voor de huidige werknemers, al is het nog onduidelijk of er nog nieuwe banen bij kunnen komen omdat de fabriek sterk inzet op automatisering.

Man man toch

[chris k]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Tesla koopt aluminium in België voor wagens die in China gemaakt zijn?

Euh en de bron heb je ook?

Waarom zou Tesla dat doen, en hun geld verkwisten?

Model 3 en Model Y is vooral staal en deels aluminium.

Model S en X (aluminium) worden niet in China gemaakt. Hun grondstoffen komen hoofdzakelijk uit Noord-Amerika.

China en aluminium... ff google






Man man toch

En als het uit China komt is de ecologische voet afdruk nog heel hoog ......zwaar op belasten is de enige oplossing

En hoe denk je dat ze weldra het verlies op diesel en benzine en cng gaan compenseren ....de nieuwe geld bron zal alle EV vervoer zijn

[Tavek]

Chrisk dat aluminium is voor de fabriek in Berlijn. Staat in het artiekel.

[chris k]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Chrisk dat aluminium is voor de fabriek in Berlijn. Staat in het artiekel.

Ik wou eens zien hoe snel "hij" zou reageren of het gewoon niet willen zien .

Trouwens als het aluminium alleen voor Berlijn is hoeveel van de rest van de onderdelen van de in Berlijn geassembleerde auto's komt er uit China ?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

Ik wou eens zien hoe snel "hij" zou reageren of het gewoon niet willen zien .

Ook een manier om je leeskemel niet te willen toegeven.

Alweer betrapt.

Soit ik kan er mee lachen.

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Tesla koopt aluminium in België voor wagens die in China gemaakt zijn?

Altijd fun met jouw kemels.

Ik ben gespand op de volgende keer, maar dan zal ik nog enkel een lachsmiley plaatsen.

[Aurora_Borealis]

Giga Berlijn ? Lol.

De Europese BEV markt is nog nooit zo sterk gegroeid de afgelopen maanden, maar als er één constante is, dan is dat er één welbepaalde fabrikant zijn marktaandeel hier ziet smelten als sneeuw voor de zon.

[Tavek]

Ach, als die anderen te moeilijk doen, koopt Tesla ze gewoon.

[Micele]

Tesla is momenteel bijna $500 miljard waard (*market cap)
Of > 5x VW Gp met hun 11 merken.

*https://docs.google.com/spreadsheets...T62gs/htmlview

[Aurora_Borealis]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Ach, als die anderen te moeilijk doen, koopt Tesla ze gewoon.

Met welk geld ? Tesla heeft iets van 14 miljard USD.... daar koop je geen merk mee, behalve Renault misschien.

Met hun huidige P/E-ratio van meer dan duizend zal die cash positie ook niet snel aanzwellen.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Aurora_Borealis

Met welk geld ? Tesla heeft iets van 14 miljard USD.... daar koop je geen merk mee, behalve Renault misschien.

Met hun huidige P/E-ratio van meer dan duizend zal die cash positie ook niet snel aanzwellen.

Aandelen.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Aandelen.

En 50,1% overnemen en je bent baas... (als je er al wat hebt is het minder)

VW nam zo Porsche AG over in 2011

https://www.standaard.be/cnt/dmf20100323_150

VW liet vandaag weten dat het 65 miljoen nieuwe niet-stemgerechtigde preferentiële aandelen zal uitschrijven, goed voor een totaal volume van meer dan 4 miljard euro.

Volgens VW-bronnen zal de intekenperiode voor de nieuwe aandelen waarschijnlijk tot 13 april lopen.

Op de beurs van Frankfurt incasseerde het steraandeel naar aanleiding van het nieuws klappen, met een daling van rond de zeven procent.

De overname is het resultaat van een bittere saga tussen beide (familie-)bedrijven. Porsche was jarenlang meerderheidsaandeelhouder en wou Volkswagen volledig overnemen, wat mislukte. Daarop draaide VW de rollen om. In 2011 zal Porsche als elfde merk geïntegreerd worden binnen de VW-groep.

En in 2012 volledig over:
https://www.handelszeitung.ch/untern...nteile-porsche

Bovendien is geld lenen veel minder kostelijk als 10 jaar geleden.
Porsche kwam 10 miljard te kort om VW over te nemen...

[Micele]

Tesla-eigenaar zal zijn wagen en omgeving vanop afstand kunnen controleren "bij gevaar", toch indien de Sentry-software-update werkelijkheid wordt.

https://tweakers.net/nieuws/175156/t...rabeelden.html

'Tesla-update verwijst naar mogelijkheid streaming van Sentrymode-camerabeelden'

Tesla lijkt te werken aan een optie om camerabeelden van zijn auto's door de eigenaar live te laten bekijken via de Tesla-app. Dat heeft een twittergebruiker ontdekt op basis van een deconstructie van de Tesla software-update 2020.44.25, die op 27 november uitkwam.

De gebruiker, @greentheonly, die door Electrek omschreven wordt als hacker, stelt dat de functie 'klaarstaat', maar tegelijk sluit hij ook niet uit dat de functie niet in een aanstaande update zal zitten. Blijkbaar is de functie al eerder uitgesteld. Hoewel hij het niet nadrukkelijk stelt, heeft hij waarschijnlijk de over-the-air update onderschept en uitgepakt om te kijken wat er allemaal in de code zit.

De functie is plausibel. Nu al hebben Tesla-auto's een zogenaamde Sentry Mode waarin de camera's die in de carrosserie zitten, beeldopnames maken voor de veiligheid, indien de auto 'merkt' dat er gevaar is. Die beelden worden nu opgeslagen op een datadrager, maar aangezien de wagens de mogelijkheid hebben om te communiceren over mobiele netwerken en wifi, is het mogelijk dat deze beelden naar een smartphone gestreamd kunnen worden. De stream heeft een bandbreedte van 4Mbit/s.

[Micele]

Tesla FSD-beta laat zijn werking zien bij overstekende dieren in het pikdonker.

https://www.youtube.com/watch?v=pWJo...ture=emb_title



https://electrek.co/2020/12/03/tesla...id-deer-video/

[Micele]

Model 3 Long Range (modeljaar 2021) die nu uitgeleverd worden in Europa (vanuit USA) hebben nu 82 kWh accupack staan in de papieren, daarvoor was dat 79 kWh. Sinds ergens november volgens Duits forum.

met foto Fahrzeugbrief.

https://www.teslarati.com/new-tesla-...-battery-size/


Holger S, 9 Nov. https://tff-forum.de/t/model-3-refre...020/82613/2768

Ze hebben dus performantere batterijcellen.

Blijkbaar is dit reeds in november bekend geworden in de USA, hier de link:

https://electrek.co/2020/11/03/tesla...ging-capacity/
Tesla is getting new battery cells from Panasonic with faster charging capacity
Fred Lambert - Nov. 3rd 2020

We can expect Tesla vehicles to get a bump in charging speed as the automaker is reportedly about to get new battery cells produced by Panasonic at Gigafactory Nevada with faster charging capacity.

Earlier this year, Panasonic announced an extra $100 million investment in Gigafactory Nevada, its partnership with Tesla to produce battery cells exclusively for the electric automaker.

As part of the announcement, Panasonic said that it will increase the energy density of cells produced at Gigafactory Nevada by 5% and the total output by 10%.

Het rijbereik in Europa is nu officieel WLTP 580 km geworden te zien op de Tesla website, voordien 560 km.

Ook de warmtepomp (pas vanaf modeljaar 2021)zal bij wintertemperaturen ook "het winterrijbereik" met ~30 km verbeteren. Reeds getest in de praktijk.
Dit wordt wel verwaarloosbaar getest bij de WLTP-labocyclus, want daar is de laagste temperatuur 14°C : https://forum.politics.be/showthread.php?t=250158

Het model Y zal dan ook wat rijbereik erbij gekregen hebben.

[Universalia]

Die Tesla raket die niet zolang geleden neergestort is hoe vertaal je dat naar milieuverontreiniging?

Maar verder alles ok zegt E.Musk, een geslaagde test.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Universalia

Die Tesla raket die niet zolang geleden neergestort is hoe vertaal je dat naar milieuverontreiniging?

Maar verder alles ok zegt E.Musk, een geslaagde test.

Idd een geslaagde test van een testraket.

Raketten en hun milieu, is mss een nieuwe draad waard.

Want er zal veel onzin over circuleren.

Indien jij een alternatief kent om de dringend noodzakelijke satellieten (ja voor dringende metingen) te lanceren kun je me een linkje of bron geven van "die alientechniek".

En milieuvriendelijker dan SpaceX het doet ga je niet of zelden vinden.

1. Ze herbruiken hun rakettrappen zoveel mogelijk. (veel minder productie)

2. Ze gebruiken methalox als brandstof, wslk een van de milieuvriendelijkste na waterstof. Want het zet het erge broeikasgas methaan om in het veel minder erge CO2.

Hier een samenvatting van wat er overblijft na verbranding, alle soorten raketbrandstoffen uit het verleden en heden:

https://everydayastronaut.com/rocket-pollution/



Lastly, let’s talk about the new kid on the block, methane, or (when burnt with liquid oxygen) methalox. Three of the newest rockets coming on line in the next couple years are all running methane: SpaceX’s Starship, Blue Origin’s New Glenn’s first stage and ULA’s Vulcan first stage.

Methalox is probably the next most clean after hydrogen, which makes sense since it is such a similar compound. So when burnt, methane just becomes CO2 and water vapor along with a bit of NOx as well.

This might be contrary to what you have heard. It is a common thing to talk about how the belching or farts of cows is just methane and how bad of a greenhouse gas that is. It is true, but that is because it is unburnt.

Methane in the atmosphere is a real powerful greenhouse gas, therefore it is actually better when it is burned and split into CO2 and H20, as far as greenhouse gases go.

En hoe kms rij je uw sjoemeldiesel nog verder?
Hoeveel ademlucht ga je nog verpesten?