Registreren kan je hier. Problemen met registreren of reageren op de berichten? Een verloren wachtwoord? Gelieve een mail te zenden naar [email protected] met vermelding van je gebruikersnaam. |
|
Registreer | FAQ | Forumreglement | Ledenlijst |
Mobiliteit & verkeersveiligheid Een nieuw themaforum! |
|
Discussietools |
2 maart 2018, 11:37 | #41 | |
Banneling
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
|
Citaat:
Ik geloof dat Volvo gemakkelijker aan batterijen zal geraken dat een Duitse fabrikant. |
|
2 maart 2018, 20:21 | #42 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 29 juli 2004
Berichten: 32.868
|
Wel.....
Laten we nu ,potentieel,aan de rand van een handelsoorlog staan. Indien het "lik op stuk" wordt,dan kan de EU een bijzonder pijnlijke "sanctie" opleggen aan de VS(en eventueel China,mochten er allerlei brokken rondvliegen) Namelijk: zware importheffingen op batterijen...e-cars...... Tenslotte wil dat niet zeggen dat er dan geen auto's zullen zijn,enkele amper nog e-cars.......De angel zal dan namelijk kompleet uitgetrokken zijn uit de zij van de Europese automobielindustrie...
__________________
Hij die zijn denken verandert wanneer het bewijs voorligt levert ontegensprekelijk het bewijs dat hij denkt. |
2 maart 2018, 22:22 | #43 | |
Banneling
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
|
Citaat:
|
|
16 maart 2018, 20:10 | #44 | ||
Banneling
Geregistreerd: 17 oktober 2010
Berichten: 13.788
|
Citaat:
Zoals ik dus al schreef, de Europese automotive gaat hun batterijen kopen zoals ze vele andere onderdelen aankopen. Citaat:
|
||
17 maart 2018, 12:00 | #45 |
Banneling
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
|
De LG Chem fabriek in Polen gaat van 100k batterijen per jaar naar 300k batterijen per jaar (2020-2022).
Daar moeten Renault, Nissan, VW, enz...het van doen. Indrukwekkend dpg. Zeer indrukekkend.... |
17 maart 2018, 12:11 | #46 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 15 juli 2008
Locatie: GROOT LUIK (Liège)
Berichten: 64.878
|
Citaat:
Meer batterijen zijn meer Lithium. Véél meer batterijen zijn véél meer Lithium. Logisch ? |
|
17 maart 2018, 12:44 | #47 | ||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.235
|
Daar ben ik heel zeker van, of zie jij dat niet aan die figuur? Tussen generatie 0 en 3?
Citaat:
Citaat:
- Je vergeet bovendien ook de recyclage van het lithium uit oude batterijen. Maar de meeste lithiumbatterijen zijn bijlange nog niet versleten. De recyclage heeft nog wat tijd om te optimaliseren. Hoe meer lithium kan gerycycleerd worden aan een bepaalde prijs hoe minder vers lithium men nodig heeft. Umicore is daar zeker mee bezig. - Veel tractiebatterijen krijgen ook nog een tweede loopbaan in stroomopslag of voor het stroomnet te balanceren. Als ze daar ook versleten geraken, sommige gaan immers *20-30 jaar mee, worden ze pas gerecycleerd. Samsung SDI geeft bvb *20 jaar garantie op hun LiFePO batterijen: https://www.photovoltaik.eu/Archiv/M...rchbruch-.html Wat is uw punt nu weer Henri1? Laatst gewijzigd door Micele : 17 maart 2018 om 12:56. |
||
17 maart 2018, 14:09 | #48 |
Banneling
Geregistreerd: 17 oktober 2010
Berichten: 13.788
|
Zoals ik dus al schreef, de Europese automotive gaat hun batterijen kopen zoals ze vele andere onderdelen aankopen en sluiten daar contracten voor af.
|
17 maart 2018, 23:52 | #49 |
Banneling
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
|
Dus dat betekent dat het geen drol meer uitmaakt of je een BMW, Mercedes, VW, Renault, etc... koopt, aangezien batterij = EV.
|
18 maart 2018, 08:37 | #50 | |
Banneling
Geregistreerd: 17 oktober 2010
Berichten: 13.788
|
Citaat:
Nu komt daar ook de batterij bij, so what ? |
|
18 maart 2018, 11:34 | #51 |
Parlementsvoorzitter
Geregistreerd: 16 november 2005
Berichten: 2.171
|
Een goede zaak toch ? De fabrikant worden nog meer genoodzaakt het verschil te maken met design, afwerking en comfortfeatures - of uiteindelijk hetgene wat rond de EV-aandrijflijn komt te zitten.
|
19 maart 2018, 00:09 | #52 | |
Banneling
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
|
Dus versta ik het goed: jullie lachen Tesla uit omdat ze productieproblemen hebben bij de assemblage van de batterij.
LG Chem heeft in Polen een unit die 100k 40 kWh packs monteert, ze wil die gaan opschalen naar een unit die 300k 111 kWh (target volkswagen voor veel van hun modellen) in een paar jaar. update: Citaat:
Die VW miljarden,castles in the sky..... Good luck. Er zullen nog veel diesels in de utiverkoop staan om de EV's niet te veel te laten boomen.... |
|
19 maart 2018, 00:44 | #53 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.235
|
De Polen, wie had dat gedacht.
Toevallig zijn de Bosch Li-ions van mijn grasmaaier ook made in Polen. LOL. |
19 maart 2018, 11:40 | #54 |
Banneling
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
|
De batterij bepaalt de prestaties van de wagen. Al de rest zou in feite koopdeel mogen zijn. Buiten de batterij.
Om een voorbeeld te geven: Thermal mangement systeem: bepaalt prestaties in koud/warm weer, bepaalt in grote mate levensduur. De Leaf heeft dat niet en de batterijen slijten daarom, Tesla heeft dat wel en haar batterijen gaan bijzonder lang mee. Ook het maximaal vermogen dat geleverd kan worden, de (ont)laadsnelheid worden mee bepaaald door de batterij, en dus uw rijeigenschappen. Zeggen dat de batterij een koopdeel is, kan kloppen. Maar dan zouden de grote automerken de motor nu ook allemaal inkopen. Sommigen doen dat, maar een hoop produceren ook nog hun eigen motoren...waarom ? |
19 maart 2018, 11:47 | #55 | |||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.235
|
Citaat:
Ik lees op een Blog: Citaat:
http://europe.autonews.com/article/2...0000-this-year versus Verkoopcijfers YTD 2017 Europa incl PHEV, top 10: Citaat:
BMW i3 en Nissan Leaf groeien nog met ca. 50%. VW ID lost de e-Golf af. Tesla model 3 steekt ze dan allemaal voorbij, en dat met het grootste model. Laatst gewijzigd door Micele : 19 maart 2018 om 12:16. |
|||
19 maart 2018, 12:22 | #56 | ||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.235
|
Citaat:
https://pushevs.com/2017/12/29/nissa...s-competition/ Het draait alles om productie-aantallen... die 40 kWh van Leaf is een tussendoortje met de oude Nissan-dochter AESC. Die batterijhandel hebben ze opgegeven... Citaat:
De Hyundai heeft dat vandaag al en natuurlijk ook TMS, en ook LG Chem batterijen: https://pushevs.com/electric-vehicle...oniq-electric/ Laatst gewijzigd door Micele : 19 maart 2018 om 12:45. |
||
19 maart 2018, 13:23 | #57 |
Banneling
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
|
Iedereen wilt LG Chem batterijen.
LG Chem zal een machtige speler zijn. Tesla heeft daar geen last van. |
8 september 2019, 16:39 | #58 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.235
|
Jadar, Servië zou goed zijn voor 2,1 miljoen ton Lithium oxide of bijna het dubbele van die mijn in Civonec, Tsjechië.
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Jadar_mine https://www.mining-technology.com/ne...oject-5881303/ https://www.riotinto.com/energyandmi...adar-4643.aspx https://prd-wret.s3-us-west-2.amazon...b3-2015-rb.pdf |
8 september 2019, 18:12 | #59 |
Banneling
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
|
|
8 september 2019, 18:13 | #60 |
Banneling
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
|
|