Momenteel beste EV volgens autoexpress.uk

Micele · 15 september 2019, 18:09

Auto Express is een Brits weekblad, blijkbaar het populairste via Wiki.

Citaat:

Launched in September 1988, its 1,000th issue was published on 20 February 2008. Its only weekly competitor in Britain is the long established Autocar. In 2011, Auto Express was the biggest selling motoring magazine in Britain, with a circulation of 60,840.[3]

Auto Express is known for its spy shots, and speculative illustrations of forthcoming cars. It also covers news, road tests, first drives, readers' letters and feedback, product tests, long term tests, used cars, prices, motorsport and comment columns. It has sister magazines in France: Auto Plus, and Germany: Auto Bild which follow the same format.

Citaat:

https://www.autoexpress.co.uk/tesla/...-electric-cars
12 Aug, 2019
...
Below we deliver our definitive verdict on the top 10 best electric cars on the market based on our exhaustive testing of every electric car on sale. Click the links to read more about each model...

Best electric cars to buy 2019

1. Tesla Model 3
2. Kia e-Niro
3. Jaguar I-Pace
4. Hyundai Kona Electric
5. Tesla Model S
6. Nissan Leaf
7. Mercedes EQC
8. Audi e-tron
9. BMW i3
10. Renault ZOE

Scroll down the page for our analysis of the electric car market and our top tips on finding the electric car that’s best for you…

Profiteur · 16 september 2019, 08:00

Nog nooit van gehoord. Maar ze kunnen dus ook statistieken maken. Tof zal ik dan maar zeggen. Maar wat in België? Cijfers van TRAXIO zijn niet echt positief. En de leasingmaatschappijen die E-wagens willen aanbieden zien niet echt veel vraag. Vandaag blijft het opladen een groot probleem. Met een tankkaart en een fossiele wagen heeft elke werkgever een mooi overzicht. Maar wat als mensen hun E-salariswagen 's nachts thuis gaan opladen? Wie gaat de nodige infrastructuur betalen? Wie gaat garanderen dat er enkel de E-salariswagen wordt opgeladen of dat er "gefoefeld" gaat worden? Of gaat men een forfaitair bedrag geven? Waarbij de fiscus dan vragen stelt en de boekhouding van deze bedrijven extra gaat controleren? Weinig bedrijven willen mee op de kar springen en wachten nog af.

Vandaag blijft een E-wagen enkel voor zelfstandigen een mogelijke interessante aankoop. Die overdag op hun bureau zitten en daar de wagen opladen. Waar ze ook de nodige infrastructuur en meer vermogen capaciteit hebben. Waar de elektriciteitsfactuur volledig mee in de boekhouding gaat. Privé zijn er weinigen die het aandurven. En nu de vraag over al dan niet kilometerheffing en BIV/VB op E-wagens weer in de pijplijn zit?

16 september 2019, 08:00	#2
Profiteur Parlementslid Geregistreerd: 25 oktober 2017 Berichten: 1.829	Nog nooit van gehoord. Maar ze kunnen dus ook statistieken maken. Tof zal ik dan maar zeggen. Maar wat in België? Cijfers van TRAXIO zijn niet echt positief. En de leasingmaatschappijen die E-wagens willen aanbieden zien niet echt veel vraag. Vandaag blijft het opladen een groot probleem. Met een tankkaart en een fossiele wagen heeft elke werkgever een mooi overzicht. Maar wat als mensen hun E-salariswagen 's nachts thuis gaan opladen? Wie gaat de nodige infrastructuur betalen? Wie gaat garanderen dat er enkel de E-salariswagen wordt opgeladen of dat er "gefoefeld" gaat worden? Of gaat men een forfaitair bedrag geven? Waarbij de fiscus dan vragen stelt en de boekhouding van deze bedrijven extra gaat controleren? Weinig bedrijven willen mee op de kar springen en wachten nog af. Vandaag blijft een E-wagen enkel voor zelfstandigen een mogelijke interessante aankoop. Die overdag op hun bureau zitten en daar de wagen opladen. Waar ze ook de nodige infrastructuur en meer vermogen capaciteit hebben. Waar de elektriciteitsfactuur volledig mee in de boekhouding gaat. Privé zijn er weinigen die het aandurven. En nu de vraag over al dan niet kilometerheffing en BIV/VB op E-wagens weer in de pijplijn zit?