1/4 aannemers willen niet meer in LEZ werken

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door daiwa

Vertel dat maar aan die aannemer die onlangs zijn verhaal in de krant deed.
Hij kreeg op een zondagmiddag een dringende oproep voor een gesprongen buis in een restaurant dat in een LEZ lag.

Hij wou een werkvergunning via internet aanvragen maar geraakte gewoon niet op de site. Ook via zijn smart Phone en de PC van zijn zoon lukte het niet.
Hij voerde het werk toch uit met als gevolg een boete.

Hij tekende protest aan bij zijn gemeente en kreeg als antwoord: '' Toch zal u moeten betalen, u had maar moeten wachten tot maandag als onze diensten open zijn''.

Dat de keuken van het restaurant dat klanten had ondertussen onder water liep was hun zorg niet.

In welke krant stond dit te lezen? Mogen we de verwijzing?

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

In welke krant stond dit te lezen? Mogen we de verwijzing?

Ik was vandaag in het centrum en plots zag ik een werkman met zijn werkkleren en gereedschapsbak...leek me nogal een zwaar geval te zijn...hollen naar de tram.
Ik zeg nog in mezelf...die gaat nu toch niet de tram nemen zekers?
Jawel...hij kroop op de tram.

Allé!

[Mambo]

De dag er voor kreeg een collega van mij een oproep om 17 uur dat hij om 18 uur iemand moet vervangen in het centrum.
Maar die heeft nog een euro4.

Geen tijd meer om wat dan ook nog te verwittigen.

Resultaat was dat de zieke hem mocht vervoeren.

De zieke mocht de gezonde naar het werk brengen!

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Ik steek geen halve haag of struik in mijn wagen.

Dat gaat de remorque in hoor.

Al jaren beschik ik over een hakselaar.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Meestal dan nog omdat ze de kofferruimte van hun wagen niet willen vuil maken. In Waregem zie ik heel veel met tuinafval afkomen.

Tuinafval wordt gewoon afgehaald bij Limburg.net

Zelfs hele hagen als het moet.

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Tuinafval wordt gewoon afgehaald bij Limburg.net
Zelfs hele hagen als het moet.

Een hoop mensen lastig vallen om iets wat je zelf veel efficiënter en op een minimum van tijd kan uitvoeren? Ik snap sommige mensen hun denkvermogen echt niet.
Voor mensen die echt niet meer mobiel zijn omdat ze fysiek of financieel niet meer kunnen daar kan ik inkomen maar voor alle anderen - help eens wat mee om alles proper te houden.

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Al jaren beschik ik over een hakselaar.

Welk model?

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Al jaren beschik ik over een hakselaar.

En moeten we nu blij zijn voor u?

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

En moeten we nu blij zijn voor u?

Dat mag!

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

En moeten we nu blij zijn voor u?

Vraag hem naar merk en type.

[Zucht]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Dat mag!

JVDB heeft geantwoord op een vraag !

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Vraag hem naar merk en type.

Ik gok op willekeurige Chinese meuk, 13 in een dozijn gekocht in de lokale bouwmarkt. Zo'n lawaaiding met een universele motor van 2000W ( 900W warmte, 200W lawaai/ventilatie en misschien 900W aan snijvermogen)en een roterende stalen schijf waar je een overmaatse twijg door kan wriemelen.

[Micele]

LEZ van Gent wordt voorlopig niet uitgebreid.

tijd.be 17 februari

https://www.tijd.be/politiek-economi.../10208810.html

[Mambo]

Gent gaat opkomen voor de kleine man.

Beetje te laat alvast en zeker en vast ook weer fake politiek.

Zo van " wij doen toch ons goesting".

[maddox]

Ik heb het eens bekeken vanuit het standpunt van een startende zelfstandige klusjesman.

De keuze kwa voertuig varieert van de €10K Dacia Dokker Van met Benzinemotor tot de peperdure VAG groep E bestelwagens, met de €30K Nissan NV200-e als tussenin optie.

Diesel zou een optie zijn als de klussen veel km verplaatsingen vragen, maar als klusjesman die een kraantje komt vervangen, een WC ontstoppen, een extra stekker tegen de muur plakt of een tuinhuis komt plaatsen, dan is "lokaal" werken de insteek. (neen, een bakfiets is geen optie)

Maar de hamvraag is, vooral naar onze mede-forumleden. Wat wil u betalen per werkuur voor een bekwaam klusjesman die "de taak" op een korte tijd toch naar bevrediging kan uitvoeren?
Of wordt er voorkeur gegeven aan een "totaalprijskaartje" voor een taak uitgevoerd?

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Ik heb het eens bekeken vanuit het standpunt van een startende zelfstandige klusjesman.

De keuze kwa voertuig varieert van de €10K Dacia Dokker Van met Benzinemotor tot de peperdure VAG groep E bestelwagens, met de €30K Nissan NV200-e als tussenin optie.

Diesel zou een optie zijn als de klussen veel km verplaatsingen vragen, maar als klusjesman die een kraantje komt vervangen, een WC ontstoppen, een extra stekker tegen de muur plakt of een tuinhuis komt plaatsen, dan is "lokaal" werken de insteek. (neen, een bakfiets is geen optie)

Maar de hamvraag is, vooral naar onze mede-forumleden. Wat wil u betalen per werkuur voor een bekwaam klusjesman die "de taak" op een korte tijd toch naar bevrediging kan uitvoeren?
Of wordt er voorkeur gegeven aan een "totaalprijskaartje" voor een taak uitgevoerd?

Als je de klant zijn mening vraagt zal het gene vette zijn.

Ik heb net bij een koppel die niet veel verstand van alles heeft 2 kamers gaan behangen en afwerken.
Nu dat was een vriendendienst dus zonder iets te vragen.
Toch bedankten ze mij met iets om te compenseren....30€ waardebon in een restaurantje.

Ochere...
Je kan niet anders dan te zeggen " dat had je niet hoeven te doen".

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Als je de klant zijn mening vraagt zal het gene vette zijn.

'k Ben toch benieuwd wat de mede-forummers ervan maken.

Ik heb net bij een koppel die niet veel verstand van alles heeft 2 kamers gaan behangen en afwerken.
Nu dat was een vriendendienst dus zonder iets te vragen.

Toch bedankten ze mij met iets om te compenseren....30€ waardebon in een restaurantje.

Ochere...
Je kan niet anders dan te zeggen " dat had je niet hoeven te doen".

je had er niets voor gevraagd, en je hebt toch iets gekregen.
Maar het is een wijze les, die vriendendienst. Je weet wat je kan verwachten bij die mensen als je een betaalde klus zou gaan uitvoeren, die hebben geen idee wat een werkuur kost.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

'k Ben toch benieuwd wat de mede-forummers ervan maken.


je had er niets voor gevraagd, en je hebt toch iets gekregen.
Maar het is een wijze les, die vriendendienst. Je weet wat je kan verwachten bij die mensen als je een betaalde klus zou gaan uitvoeren, die hebben geen idee wat een werkuur kost.

Een wijze raad, verkoop je niet per uur.
Dat is altijd te duur, zelfs een half uur.

Geef een bondige niet te technische uitleg samen met een totaalprijs.
Eventueel forfaitprijs...dat kan je nog wat wijzigen desnoods.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

'k Ben toch benieuwd wat de mede-forummers ervan maken.


je had er niets voor gevraagd, en je hebt toch iets gekregen.
Maar het is een wijze les, die vriendendienst. Je weet wat je kan verwachten bij die mensen als je een betaalde klus zou gaan uitvoeren, die hebben geen idee wat een werkuur kost.

Dat klopt. Ze hebben er geen idee van of doen alsof?

Een tijd geleden ging ik bij iemand anders wat klussen , ook familie trouwens.
Een redelijke grote klus.
Ter waarde van minstens 1800€.

Toen ik gedaan had zei ik ( familie) ...geef wat het je waard is.
Je weet wel...familie en zo.

50€ gaf ze.

Fuck ...dat was ook mijn laatste keer .

Ze had nadien nog een en ander te doen maar ik had toch geen tijd meer voor haar

[Micele]

sjieke E-bestelwagen e-Vito van Mercedes:

https://www.mercedes-benz.nl/vans/nl...BoCNDIQAvD_BwE

Alle details:
https://www.link2fleet.be/test-merce...at-elektrisch/

volgens ADAC minstens 5,2 cent/km goedkoper dan de vergelijkbare dieselversie, toch voor de Duitsers waar je nog 5k krijgt voor niet te vervuilen in de steden.

In België - waar ze liever laten vervuilen in de steden - zou de e Vito 1k duurder per jaar uitvallen (op 5 jaar) meent fleet.be:

Vooraleer Mercedes de elektrische V-Klasse op het publiek loslaat, krijgen de LCV’s een stroomstoot. De eSprinter staat voor 2020 op het programma, de kleinere eVito mag de spits al in 2019 afbijten. En wel in twee versies: als gesloten bestelwagen én als Tourer.

Met de eVito biedt Mercedes naar eigen zeggen een antwoord op de veranderende behoeften van de LCV-markt. Dieselmotoren worden immers steeds vaker uit stadscentra geweerd, terwijl sommige metropolen (zoals Londen) nu al op zero emissies van leveranciers aansturen. En precies daar biedt de volelektrische eVito een oplossing voor, door wel 150 kilometer ver te raken zonder ook maar één gram CO2 uit te stoten. Meer nog: het laadvermogen alsook het –volume blijven bij 915 kilogram en 0,99 kubieke meter quasi ongewijzigd tegenover de versies met een verbrandingsmotor, die natuurlijk gewoon in het gamma blijven.

One pedal driving

Voor zijn aandrijving teert de eVito op het accupakket van de hybride S-Klasse, maar dan in drievoud. Onder de afgeschermde vloer schuilt er 45 kWu aan batterijen, gelinkt aan een elektromotor die permanent 90 pk en in de piek 115 paarden produceert. Genoeg voor grootstedelijke verplaatsingen en – althans onbeladen – om vlot door het verkeer te laveren. Stuttgart biedt de eVito overigens met drie topsnelheden aan, afhankelijk van het beoogde gebruik: de basisversie haalt 80 km/u, maar de limiet verhogen naar 100 km/u of 120 kan bij bestelling ook.

De reden voor die aanpak is het stroomverbruik, dat met de luchtweerstand van het Vito-koetswerk fors oploopt boven de 80 km/u. Het aerodynamische effect blijkt zelf groter dan dat van de belading, wat meteen verklaart waarom leveranciers die binnen de stadsmuren blijven beter voor de 80 km/u-versie gaan. Rij je ook daarbuiten, dan lijkt ons de 120’er de veiligere keuze – zeker voor snelweggebruik. Maar uiteindelijk is het vooral aan de gebruiker zelf om zuinig om te springen met de accu’s, geholpen door drie rijprogramma’s en zelfs wel recuperatieniveaus die het one-pedal driving faciliteren.

Fiscaal geoptimaliseerd

De autonomie is bijgevolg voor alle versies gelijk, de topsnelheid facultatief en de carrosserievariant tweeledig: de standaard eVito is een gesloten bestelwagen met een kale laadbak, de Tourer heeft achterin twee zetelrijen om tot 8 personen te vervoeren. Daarmee is de eVito meteen geschikt als taxi, hoewel snelladen helaas geen optie is. In het beste geval top je de accu’s in een uur of zes af aan een driefasige wallbox, want aan een klassiek stopcontact kan het makkelijk 20 uur duren. Of om het even technisch te stellen: het accupakket van 45 kWu kan maximaal aan 7,2 kWu opgeladen worden (ook al kan een wallbox zeker 15 kWu aan), waardoor je altijd op zes uur moet rekenen.

Mercedes countert dat de meeste gebruikers van midsize LCV’s gemiddeld een kleine 100 kilometer per dag rijden, zeker als ze vooral in verstedelijkte gebieden actief zijn. Bovendien zou een snellaadfunctie de prijs gevoelig opdrijven, waardoor de Total Cost of Ownership minder interessant wordt. Zoals het nu staat, zou de eVito over een termijn van 5 jaar maar 1000 euro per jaar duurder zijn dan een klassiek gemotoriseerde versie. De nettoprijzen starten bij 41.990 euro, voor de Tourer betaal je 43.990 euro en voor de goed uitgeruste Launch Edition 46.700 euro. Van belastingen is de eVito in Vlaanderen vrijgesteld, terwijl Brussel en Wallonië de minimale tarieven voor elektrische voertuigen hanteren. In heel België is de eVito tot slot voor 100% aftrekbaar.

Conclusie

Met de eVito schaart Mercedes zich bij de weinige constructeurs die nu al een geëlektrificeerde LCV aanbieden. Nissan doet dat een segment lager met de E-NV200 (die wel kan snelladen), Ford is net gestart met de uitrol van de Tourneo Custom PHEV en gelijknamige Transit (die een benzinemotor gebruiken om de batterijen al rijdend te voeden). Daarmee is Mercedes in onze contreien de eerste om een volelektrische LCV in het ééntonssegment aan te bieden, tenminste tot de Chinezen van SAIC de (LDV) Maxus EV80 commercialiseren met 200 km elektrische autonomie en een laadtijd van 2 uur. Al kan je die eigenlijk niet vergelijken met de eVito, die logistieke ondersteuning geniet via verschillende Mercedes-applicaties en alleen verkocht wordt met inbegrip van 4 jaar onderhoud.

De grotere e Sprinter wordt zelfs in Düsseldorf gemaakt lees ik:

https://cleantechnica.com/2019/12/13...to-production/