Luchtkwaliteit beter door LEZ

[Micele]

https://www.hln.be/nieuws/binnenland...zone~ac7e50a1/

Luchtkwaliteit Antwerpen sterk verbeterd sinds lage-emissiezone

TK 18 mei 2018 06u19 Bron: Belga

De luchtkwaliteit in Antwerpen is op één jaar tijd sterk verbeterd door de invoering van de lage-emissiezone (LEZ). De uitstoot van schadelijke stoffen is het afgelopen jaar sterk gedaald, blijkt uit de voorlopige resultaten van de negen meetstations van de Vlaamse Milieumaatschappij (VMM), zo schrijft Gazet van Antwerpen vandaag.

De belangrijkste meetstations binnen de LEZ zijn die op de Plantin en Moretuslei in Borgerhout en de Belgiëlei in Antwerpen. Daar wordt specifiek gemeten naar stoffen die vrijkomen door autoverkeer. Uit de voorlopige resultaten blijkt dat bij alle schadelijke stoffen die vrijkomen door autoverkeer een daling wordt opgetekend. Zo werd in Borgerhout in 2013 nog 3,34 microgram per kubieke meter roet gemeten. Dat zakte in 2017 naar 2,02 microgram per kubieke meter. In vergelijking met 2016, het jaar voor de invoering van de LEZ, was er een daling van 19,20 procent.

Voor stikstofoxide (NO) werd in vergelijking met 2016 een daling vastgesteld van 13,19 procent in Borgerhout en zelfs 27,59 procent in Antwerpen. De gemeten waarden voor stikstofdioxide (NO2) blijven in Borgerhout nog net boven de Europese norm. Toch was ook daar een daling van 6,67 procent. Op de Belgiëlei was er een daling van 6,98 procent. De gemeten waarden lagen daar net op de norm.

“Ik ben zeer blij met deze voorlopige resultaten”, reageert schepen van Leefmilieu Nabilla Ait Daoud (N-VA). “De inspanningen die we met de LEZ vroegen van onze bewoners leveren dus wel degelijk een gezondheidsvoordeel op.”

De bewoners kunnen al iets beter ademen, maar nog altijd moeilijk.

@ profiteur zou zeggen dat het mes op de keel van de bewoners eindelijk langzaam gaat verdwijnen. lol.

[Micele]

De resultaten van de LEZ in Leipzig (-50% tot -60 %) waren wel iets beter als die van Antwerpen (~ -40%), betreft roetdeeltjes toch.
LEZ Leipzig kan men ook heel moeilijk met LEZ Antwerpen (havenstad, enge R1) vergelijken.

De belangrijkste meetstations binnen de LEZ zijn die op de Plantin en Moretuslei in Borgerhout en de Belgiëlei in Antwerpen. Daar wordt specifiek gemeten naar stoffen die vrijkomen door autoverkeer. Uit de voorlopige resultaten blijkt dat bij alle schadelijke stoffen die vrijkomen door autoverkeer een daling wordt opgetekend. Zo werd in Borgerhout in 2013 nog 3,34 microgram per kubieke meter roet gemeten. Dat zakte in 2017 naar 2,02 microgram per kubieke meter.

NOx kon ook in Leipzigd al die jaren ook niet significant dalen (zie grafiek) omwille van de sjoemeldiesels, daarenboven steeg het aantal toegelaten sjoemeldiesels nog van 19 naar 26%.



via:

https://www.tropos.de/aktuelles/pres...tung-deutlich/

Umweltzone senkt Gesundheitsbelastung deutlich
Leipzig, 14.12.2017

Ruß und Ultrafeinstaub um mehr als die Hälfte reduziert
Gemeinsame Medieninformation von Landesamt für Umwelt, Landwirtschaft und Geologie (LfULG), Leibniz-Institut für Troposhärenforschung Leipzig (TROPOS) und Stadt Leipzig, 14.12.2017:
...

Mit der durch die Umweltzone beschleunigten Modernisierung der Fahrzeugflotte stieg auch der Anteil der in Leipzig zugelassenen Dieselkraftfahrzeuge zwischen 2010 und 2016 von 19 auf 26 Prozent an – mit negativen Folgen: Während bei den Partikeln die Zahlen nach unten gehen, stagnieren sie bei den gasförmigen Stickoxiden (NOx) nach wie vor auf einem Niveau, das zu hoch ist.

Dat een LEZ nauwelijks helpt bij NOx door al die sjoemeldiesels weten ze ook in Antwerpen, soit het effect op het ergste de fijne roetpartikels is ook al wat.

https://www.hln.be/nieuws/binnenland...fect~a5ed0693/

04 april 2018

Onderzoeker Nils Hooftman (VUB-MOBI) ziet het echter minder positief. Hij bracht het wetenschappelijke studiemateriaal over LEZ’s in Europese steden in kaart en concludeerde dat de invoering van de lage-emissiezones tot nu toe nauwelijks effect heeft. Het aantal fijnstofdeeltjes daalt gemiddeld wel met 15 - 20 procent, maar de uitstoot van stikstofoxiden kent geen significante daling bij passagiersvoertuigen. Nochtans zijn die verantwoordelijk voor 37 procent van de schadelijke NOx-emissie. Stikstofdioxide kan onder meer ontstekingen veroorzaken en tot kortademigheid en astma leiden. Nog volgens Hooftman is er tussen ‘Euro 1’-diesels en ‘Euro 5’-diesels (normen die vooraf opgesteld werden) nauwelijks een verschil. Pas in 2025 worden ook deze laatste in de LEZ geweerd. “Zolang we die auto’s blijven toelaten, vindt er geen omwenteling plaats”, zegt Hooftman.

[PeterCC]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

De bewoners kunnen al iets beter ademen, maar nog altijd moeilijk.
(...)

Het effect van een LEZ laat zich niet afmeten door een vergelijking te maken tussen de LEZ voor LEZ en erna.
Je moet de vergelijking maken tussen de LEZ voor LEZ en andere vergelijkbare zones zonder LEZ over dezelfde periode.
Die vergelijking wordt hier niet gemaakt en is dus waardeloos.
Bovendien moet je die vergelijking maken over een periode van minstens 3 jaar.

Het lijkt mij een geval van cherry-picking. Nog maar ruim een half jaar geleden was er het bericht in de pers dat de fijnstof-concentratie gestegen was ondanks de LEZ. http://www.standaard.be/cnt/dmf20171006_03117931

Het zijn binnenkort verkiezingen, laten we dat vooral goed voor ogen houden. De huidige coalitie wil positieve berichten in de pers lanceren die het beeld moeten vormen dat ze goed bezig is.

Terugkomend op de vraag: werken LEZ:

Dat werd al wetenschappelijk onderzocht. Een mooi onderzoek vind je hier: http://pure-oai.bham.ac.uk/ws/files/...nment_2015.pdf of https://www.adac.de/_mmm/pdf/umweltz...0609_43574.pdf .

De resultaten zijn er niet of ze zijn niet significant.

[kelt]

Laat ons,zoals al enkele malen aangegeven in enkele postings,voorzichtig postuleren dat het vooral het regelrecht bedrog van de fabrikanten van dieselauto's moet geweest zijn die de resultaten van de LEZ's schijnbaar belachelijk gemaakt hebben....


Het is hemeltergend dat dergelijke "bedriegkarren" dan nog steeds mogen rondbollen waar ondergetekende met zijn vorig toestelletje (een EUR3 die tenminste nog exact was wat beweerd werd in de papieren) niet mocht komen op straffe van een fikse "vergoeding"....

[Universalia]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

De bewoners kunnen al iets beter ademen, maar nog altijd moeilijk.

@ profiteur zou zeggen dat het mes op de keel van de bewoners eindelijk langzaam gaat verdwijnen. lol.

Het probleem, luchtkwaliteit' is inderdaad nog niet van de 'baan'

Ik vertoef al wel eens aan de kust en daar valt het ademen net iets beter mee.

Kom ik in Antwerpen is het eerste wat ik meestal doe is het op een niezen zetten.

[Dadeemelee]

Oorspronkelijk geplaatst door PeterCC

Het effect van een LEZ laat zich niet afmeten door een vergelijking te maken tussen de LEZ voor LEZ en erna.
Je moet de vergelijking maken tussen de LEZ voor LEZ en andere vergelijkbare zones zonder LEZ over dezelfde periode.
Die vergelijking wordt hier niet gemaakt en is dus waardeloos.
Bovendien moet je die vergelijking maken over een periode van minstens 3 jaar.

Het lijkt mij een geval van cherry-picking. Nog maar ruim een half jaar geleden was er het bericht in de pers dat de fijnstof-concentratie gestegen was ondanks de LEZ. http://www.standaard.be/cnt/dmf20171006_03117931

Het zijn binnenkort verkiezingen, laten we dat vooral goed voor ogen houden. De huidige coalitie wil positieve berichten in de pers lanceren die het beeld moeten vormen dat ze goed bezig is.

Terugkomend op de vraag: werken LEZ:

Dat werd al wetenschappelijk onderzocht. Een mooi onderzoek vind je hier: http://pure-oai.bham.ac.uk/ws/files/...nment_2015.pdf of https://www.adac.de/_mmm/pdf/umweltz...0609_43574.pdf .

De resultaten zijn er niet of ze zijn niet significant.

Inderdaad, de metingen zijn niet fout, maar de interpretatie ervan is bulshit.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door PeterCC

Het effect van een LEZ laat zich niet afmeten door een vergelijking te maken tussen de LEZ voor LEZ en erna.
Je moet de vergelijking maken tussen de LEZ voor LEZ en andere vergelijkbare zones zonder LEZ over dezelfde periode.
Die vergelijking wordt hier niet gemaakt en is dus waardeloos.
Bovendien moet je die vergelijking maken over een periode van minstens 3 jaar.

Het lijkt mij een geval van cherry-picking. [...]

Blijkbaar heb je een leesprobleem, Leipzig heeft wetenschappelijke metingen en onderzoek die 6 jaar betreffen:
1) - 60% tot -75% minder fijnstof en ultrafijnstof (30-200 nanometer) duidelijk te zien in die grafiek. Jouw probleem als je dat niet wilt erkennen.

2) NOx constant gebleven ondanks meer sjoemeldiesels.



En dat NOx niet daalt of toch niet significant daalt is ook duidelijk uitgelegd in mijn post, er is amper NOx verbetering tussen oude diesels en de sjoemeldiesels die nog altijd die LEZ binnenmogen, bovendien rijden er in 2016 meer diesels dan in 2010-2011.

Antwerpen is een wat ander geval maar ook daar wijst alles erop dat vooral fijnstof door roetdeeltjes van vooral dieselvoertuigen de hoofdbrok uitmaken van serieuze fijnstofdalingen van - 40 % in Borgerhout.
NOx is weer idem zoals Leipzig zolang er sjoemeldiesels binnenmogen gaat daar niet veel signicant veranderen, enkel het meer aan sjoemeldiesels wordt gecompenseerd.

Dat werd al wetenschappelijk onderzocht. Een mooi onderzoek vind je hier: http://pure-oai.bham.ac.uk/ws/files/...nment_2015.pdf of https://www.adac.de/_mmm/pdf/umweltz...0609_43574.pdf .

Uw bronnen zijn veel te oud en zelfs ver voor dieselgate. LOL.
Niet veel waard dus en die van ADAC is zelfs niets waard. Je weet goed genoeg waarom. Ze interpreteren de metingen ook verkeerd, en toen kon men de kleinste roetdeeltjes nog niet meten. Ik kan je latere bronnen geven die ADAC link gemakkelijk weerleggen.

De resultaten zijn er niet of ze zijn niet significant.

De resultaten zijn er duidelijk wel maar je moet de recente wetenschappelijke bronnen raadplegen, met de juiste wetenschappelijke metingen en interpretaties, gelieve uw bril op te zetten:

Umweltzone senkt Gesundheitsbelastung deutlich
Leipzig, 14.12.2017

Ruß und Ultrafeinstaub um mehr als die Hälfte reduziert

Gemeinsame Medieninformation von Landesamt für Umwelt, Landwirtschaft und Geologie (LfULG), Leibniz-Institut für Troposhärenforschung Leipzig (TROPOS) und Stadt Leipzig, 14.12.2017:
...

Mit der durch die Umweltzone beschleunigten Modernisierung der Fahrzeugflotte stieg auch der Anteil der in Leipzig zugelassenen Dieselkraftfahrzeuge zwischen 2010 und 2016 von 19 auf 26 Prozent an – mit negativen Folgen: Während bei den Partikeln die Zahlen nach unten gehen, stagnieren sie bei den gasförmigen Stickoxiden (NOx) nach wie vor auf einem Niveau, das zu hoch ist.

Dat een LEZ nauwelijks helpt bij NOx door al die sjoemeldiesels (19% naar 26% gestegen in Leipzig) weten ze ook in Antwerpen, soit het effect op het ergste de fijne roetpartikels is ook al wat:
DUIDELIJK MEER DAN DE HELFT MINDER

Bron download:
https://publikationen.sachsen.de/bdb/artikel/29757%20

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door PeterCC

De resultaten zijn er niet of ze zijn niet significant.

Durf je -81% minder ultrafijnstof in Leipzig ook niet significant te noemen? LOL

Beschreibung

Die Einführung der Umweltzone Leipzig wurde durch Immissionsmessungen in Sachsen von 2010 bis 2016 wissenschaftlich begleitet.

Neben den gesetzlich vorgegebenen Schadstoffen wurden erstmalig auch Ruß und ultrafeine Partikel überwacht. In der Studie wird gezeigt, wie sich die Konzentrationen der krebserzeugenden Dieselabgase durch die Modernisierung der Fahrzeugflotte in der straßennahen Außenluft veränderten.

Während die gasförmigen Stickstoffoxide stagnierten, wurde eine Reduzierung der Verbrennungspartikel um 59 bis 81 Prozent im Zentrum der Umweltzone nachgewiesen. Diese Reduktion wurde als Änderungen der Feinstaubzusammensetzung dargestellt und so der Gesundheitsbezug geschaffen, ohne dass neue gesetzliche Regulierungen erforderlich waren.

Die modernen Dieselfahrzeuge mit Partikelfiltern senkten den hoch toxischen Anteil im Feinstaub und damit das Gesundheitsrisiko der Bevölkerung. Gleichzeitig wurde die Täuschung der Autohersteller über die hohen realen Stickoxidemissionen moderner Diesel-PKW deutlich.

Besluit LEZ:

- hebben groot effect op de schadelijkste vervuiler bij dieselvoertuigen: ultrafijnstof door slecht verbrande "dieseldruppeltjes". (naargelang stad/LEZ tot -81 % reductie, Leipzig)

- hebben nauwelijks effect bij NOx omdat de oude diesels gewoon vervangen werden door sjoemeldiesels, die zelfs tot en met euronorm 6 blijven sjoemelen. NOx vermindert nauwelijks, daarom ook die talrijke gerechtelijke uitspraken in Duitsland en ander buitenland, de diesels inclusief euronorm 5 te verbieden. Zelfs van euronorm 6 is sprake.

Bronnen en metingen van dat laatste in overvloed, hier testte men 188 dieselmodellen:
https://presse.adac.de/meldungen/ada...d-problem.html

De opgelegde grensnorm is 0,08 g/km NOx... euronorm 6 sinds 1 september 2015 tenlaatste. En toen kwam dieselgate, maar dat hielp ook niet echt veel...




- wat met benzinemotoren directe injectie?
Die krijgen vanaf 1 september 2019 een benzineroetfilter zodat hun aantal roetdeeltjes-grenswaarde tot dat van de diesels euronorm 6D gereduceerd wordt. Betreft gewicht of massa aan roetdeeltjes was er geen echt probleem, die grenswaarde was al gelijk sinds euronorm 5, PM 5 mg/km.

[pajoske]

Het is vreemd dat er op de site van de Vlaamse milieumaatschappij niks terug te vinden is over die resultaten of enig rapport. Of kijk ik zo slecht?

[Dadeemelee]

Oorspronkelijk geplaatst door pajoske

Het is vreemd dat er op de site van de Vlaamse milieumaatschappij niks terug te vinden is over die resultaten of enig rapport. Of kijk ik zo slecht?

Het is de interpretatie van Leefmilieu Nabilla Ait Daoud (N-VA), niet van de VMM.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door pajoske

Het is vreemd dat er op de site van de Vlaamse milieumaatschappij niks terug te vinden is over die resultaten of enig rapport. Of kijk ik zo slecht?

Het zijn ook voorlopige metingen, ooit zal het rapport wel volgen...

Wslk volle 3 jaar na de invoering van de LEZ, dat is nog een tijdje, euh tot februari 2020. lol.

Ook de voorlopige resultaten staan er nog niet bij:
https://www.vmm.be/lucht/publicaties-lucht

Puur wetenschappelijk mag men pas een eerste conclusie maken na 3 jaar metingen, hier wat meer uitleg:

http://www.standaard.be/cnt/dmf20180518_03519027

De resultaten komen van de negen meetpunten van de Vlaamse Milieumaatschappij (VMM) die Vlaams Parlementslid Ludo Van Campenhout (Open Vld) had opgevraagd bij Vlaams minister van Leefmilieu Joke Schauvliege (CD&V).

De belangrijkste twee meetstations binnen de LEZ zijn die op de Plantin en Moretuslei in Borgerhout en de Belgiëlei in Antwerpen. Hier wordt specifiek gemeten naar stoffen die vrijkomen door autoverkeer. Het gaat om voorlopige resultaten, want puur wetenschappelijk kunnen er pas drie jaar na de invoering van de LEZ onderbouwde conclusies worden getrokken.

Wat zijn de resultaten?

Roet: -19,2%

Roet is een van de schadelijkste stoffen voor de gezondheid. Er bestaat zelfs geen Europese minimumnorm voor. In Borgerhout werd in 2013 nog 3,34 microgram per kubieke meter gemeten. Dat zakte in 2017 naar 2,02 microgram per kubieke meter. In vergelijking met 2016, het jaar voor de invoering van de LEZ, was er een daling van 19,20%.

Stikstofoxide: tot -27,6%

Voor stikstofoxide werd in vergelijking met 2016 een daling vastgesteld van 13,19% in Borgerhout en zelfs 27,59% in Antwerpen.

Stikstofdioxide: -7%

In Borgerhout blijven de gemeten waarden voor stikstofdioxide nog net boven de Europese norm. Toch was ook daar een daling van 6,67%. Op de Belgiëlei was er een daling van 6,98%. De gemeten waarden lagen daar net op deze norm.

‘We verwachten dat we intussen daadwerkelijk onder de norm zullen gaan’, zegt Ait Daoud. ‘Ik ben zeer blij met deze voorlopige resultaten. De inspanningen die we met de LEZ vroegen van onze bewoners leveren dus wel degelijk een gezondheidsvoordeel op. De luchtkwaliteit binnen onze LEZ verbetert. Ze verbetert ook sneller dan op andere locaties. Deze voorlopige metingen bevestigen trouwens een eerdere studie die we lieten uitvoeren door Transport & Mobility Leuven (TML) en de Vlaamse Instelling voor Technologisch Onderzoek (VITO). Het wagenpark is versneld verschoond.’

Rijden er niet gewoon minder wagens in de binnenstad door onder meer de werken aan de Leien? Dan moet dat toch zorgen voor de positieve resultaten?

Dat zou volgens de schepen niet het geval zijn. Zij verwijst naar het eerdere onderzoek van TML en VITO. Daaruit bleek dat het aantal wagens die in en uit de LEZ reden niet was afgenomen.

‘Door de werken staan wagens wel meer stil en dat zou dan eigenlijk een negatief effect moeten hebben op de luchtkwaliteit’, zegt Ait Daoud. ‘Alleen is dat niet het geval omdat er properder wagens rondrijden in de LEZ.’

Weersomstandigheden hebben een grote impact op de luchtkwaliteit. Misschien zat het weer gewoon mee?

Overheersende windrichting en neerslag kunnen een effect hebben op de luchtkwaliteit. ‘Het is niet dat we gewoon geluk hadden met het weer’, zegt de schepen. ‘De twee maanden voor de invoering van onze LEZ in februari 2017 hadden we meerdere dagen overschrijdingen van de norm voor fijn stof’, zegt Ait Daoud. ‘Er was toen een periode van smog-gevaar. Deze stof is echter minder gerelateerd aan autoverkeer, maar eerder aan meteorologische omstandigheden.’

De LEZ werkt dus. Waarop wachten we dan nog om deze zone uit te breiden?

De LEZ werd ingevoerd in februari vorig jaar in het gebied binnen de Singel en op Linkeroever. Momenteel loopt er een haalbaarheidsstudie naar een uitbreiding naar de districten buiten de Ring en enkele randgemeenten.

‘Deze studie loopt nog’, zegt de schepen. ‘Het is een zeer complexe oefening. De situatie qua luchtkwaliteit is daar bijvoorbeeld niet dezelfde als in de binnenstad. Ook de mobiliteitsalternatieven verschillen. Bovendien moet je een LEZ kunnen handhaven. Hoe groter het gebied, hoe meer camera’s je nodig hebt aan de invalswegen en hoe hoger de kosten zijn.’

Wat is de stand van zaken rond overtreders?

Bij de invoering in februari van de LEZ was er 5,21% van de chauffeurs die de toegangsvoorwaarden overtraden. Dat is nu gedaald tot onder de 1%.

‘Het gaat mij niet om het beboeten van mensen’, zegt de schepen. ‘Ik zou liever geen enkele boete moeten geven. De LEZ gaat om het verbeteren van de luchtkwaliteit en dus ook de gezondheid van de inwoners.’

Van de voertuigen die de LEZ inrijden, is 93,5% Belgisch, 3,9% Nederlands en 2,2% heeft een andere nationaliteit.

In 2020 worden de toelatingsvoorwaarden voor de LEZ nog verder verstrengd.

[pajoske]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Het is de interpretatie van Leefmilieu Nabilla Ait Daoud (N-VA), niet van de VMM.

Iemand met een opleiding apotheekassistente is natuurlijk uitstekend geplaatst om die cijfers van dat wetenschappelijk onderzoek correct te interpreteren.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door pajoske

Iemand met een opleiding apotheekassistente is natuurlijk uitstekend geplaatst om die cijfers van dat wetenschappelijk onderzoek correct te interpreteren.

Waarom niet.

[kelt]

Oorspronkelijk geplaatst door pajoske

Iemand met een opleiding apotheekassistente is natuurlijk uitstekend geplaatst om die cijfers van dat wetenschappelijk onderzoek correct te interpreteren.

Mogelijk kan zo iemand al redelijk tot uitstekend overweg met chemische vergelijkingen....
.....Dat is dan 100% beter dan zowat al de rest van de politiekers-club....

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

De bewoners kunnen al iets beter ademen, maar nog altijd moeilijk.

@ profiteur zou zeggen dat het mes op de keel van de bewoners eindelijk langzaam gaat verdwijnen. lol.

dit ondanks alle ambtenaren , bussen, ziekenwagens, die blijven rijden met roetbaken

t'was echt een gigantisch probleem;;; ze hebben gewoon de Euro3diesels verboden en het is al genoeg om 20% te dalen, en om de norm te halen... dus fantastisch effect...

en moesten ze nu eens op basis van deftige emissiestatistieken van real life auto's en de mix die door antwerpen rijdt, eens kijken waar de grootste vervuilers rijden inclusief bussen, brandweerwagens, ziekenwagens, legercamions, politiewagens, vuilniskarwagens, en vooral niet vergeten koelgroepe, niet vergeten electriciteitsgroepen van foorkramers, pompen die water wegpompen, en andere klooizooi

en als ze nog eens politiek correct de emissie van de houtkachels op hetzelfde niveau zetten als de auto zijn ze dan perfect bezig

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door pajoske

Iemand met een opleiding apotheekassistente is natuurlijk uitstekend geplaatst om die cijfers van dat wetenschappelijk onderzoek correct te interpreteren.

t zal al beter zijn dan een pol en soccer

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Durf je -81% minder ultrafijnstof in Leipzig ook niet significant te noemen? LOL



Besluit LEZ:

- hebben groot effect op de schadelijkste vervuiler bij dieselvoertuigen: ultrafijnstof door slecht verbrande "dieseldruppeltjes". (naargelang stad/LEZ tot -81 % reductie, Leipzig)

- hebben nauwelijks effect bij NOx omdat de oude diesels gewoon vervangen werden door sjoemeldiesels, die zelfs tot en met euronorm 6 blijven sjoemelen. NOx vermindert nauwelijks, daarom ook die talrijke gerechtelijke uitspraken in Duitsland en ander buitenland, de diesels inclusief euronorm 5 te verbieden. Zelfs van euronorm 6 is sprake.

Bronnen en metingen van dat laatste in overvloed, hier testte men 188 dieselmodellen:
https://presse.adac.de/meldungen/ada...d-problem.html

De opgelegde grensnorm is 0,08 g/km NOx... euronorm 6 sinds 1 september 2015 tenlaatste. En toen kwam dieselgate, maar dat hielp ook niet echt veel...




- wat met benzinemotoren directe injectie?
Die krijgen vanaf 1 september 2019 een benzineroetfilter zodat hun aantal roetdeeltjes-grenswaarde tot dat van de diesels euronorm 6D gereduceerd wordt. Betreft gewicht of massa aan roetdeeltjes was er geen echt probleem, die grenswaarde was al gelijk sinds euronorm 5, PM 5 mg/km.

die emissiehetze is in feite een grote discriminatie van frans/italiaanse auto's... of een systeem van bosh om zijn technologie verkocht te krijgen

[Micele]

In Rotterdam is de luchtkwaliteit ook significant verbeterd door hun LEZ en andere maatregelen.

https://www.verkeersnet.nl/duurzaam/...e-maatregelen/

De maatregelen die de gemeente Rotterdam neemt om de luchtkwaliteit te verbeteren, werpen zijn vruchten af. Uit metingen en berekeningen van TNO en milieudienst DCMR blijkt dat verkeer tussen oktober 2015 en juni 2017 36 procent minder roet en 16 procent minder stikstofdioxiden is gaan uitstoten. Hiermee lijkt de gemeente haar luchtkwaliteitsdoelen te gaan halen. Dat blijkt uit een tussentijdse evaluatie.

De luchtkwaliteit in Rotterdam was een paar jaar geleden slechter dan in veel andere Nederlandse steden en gebieden. De gemeente heeft daarom in 2015 samen met bewoners en bedrijven een samenhangend pakket van maatregelen opgesteld: de Koersnota Schone Lucht 2015-2018. Het pakket maatregelen moet zorgen voor 40 procent minder roetuitstoot door het verkeer in 2018 en een snellere afname van de concentratie stikstofdioxide. De gemeente moet haar eigen vloot met 25 procent verschonen.

Goede weg

Metingen en berekeningen van TNO en DCMR laten zien dat de gemeente op de goede weg is. De uitstoot van roet door verkeer is tussen oktober 2015 en juni 2017 met 36 procent verminderd. De uitstoot van stikstofdioxiden nam in die periode met 16 procent af.

De afname is volgens de gemeente vooral het gevolg van de sloopregeling en het weren van dieselauto’s van voor 2001 en benzineauto’s van voor 1992. Ook de inzet op meer laadpunten voor elektrisch rijden, schone stadslogistiek en schonere brandstoffen voor vrachtwagens, bussen en scheepvaart speelt mee volgens de gemeente.

Doorstroming

Auto’s met bestemming binnenstad probeert de gemeente zoveel mogelijk op te vangen op P&R’s aan de rand van de stad. Het netwerk van openbaar vervoer is uitgebreid met onder andere de nachtmetro. De doorstroming van de fiets op drukke kruispunten is verbeterd en het aantal fietsparkeerplaatsen uitgebreid.

De gemeente zet de maatregelen door met het doel de luchtkwaliteit de komende jaren nog verder te verbeteren. Daarin wordt ook samengewerkt met het Rijk om ook landelijk extra maatregelen te nemen.

Inmiddels zijn benzine/LPG personenauto’s van voor 1992 weer toegelaten in de milieuzone, dit als gevolg van een uitspraak van de rechter. Dit heeft gevolgen voor de resultaten op stikstofdioxiden in 2018, verwacht de gemeente. Maar de verwachting is dat de cijfers nog steeds beter zijn dan drie jaar geleden. Voor de afname van roet (EC) is er geen invloed. In april dient het hoger beroep van de gemeente Rotterdam tegen de uitspraak.

[Profiteur]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

De bewoners kunnen al iets beter ademen, maar nog altijd moeilijk.

@ profiteur zou zeggen dat het mes op de keel van de bewoners eindelijk langzaam gaat verdwijnen. lol.

Positief voor de mensen die er wonen maar uiteindelijk is het een plaatselijke meting in een LEZ. Leesvoer voor de groenen maar zonder enige betekenis. Spijtig voor de mensen met een laag inkomen als ze er wonen. Pas u aan of ga dan maar te voet. Ook spijtig voor de winkels die in een LEZ gelegen zijn. Leer met een mindere omzet leven of verhuis.

Politiek kan toch zo simpel zijn. Maak een wet, stem die en elke burger mag zich erbij neerleggen. Zo kan het kleinste kind het ook En ik blijf zagen en het herhalen : groen = poen. En van die poen krijgt vandaag elke politicus een natte droom. De dag dat ik iets vind om te starten onder de noemer milieu dan start ik. De geldstroom zal niet te stoppen zijn. Voorstellen zijn welkom

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door Profiteur

Positief voor de mensen die er wonen maar uiteindelijk is het een plaatselijke meting in een LEZ. Leesvoer voor de groenen maar zonder enige betekenis. Spijtig voor de mensen met een laag inkomen als ze er wonen. Pas u aan of ga dan maar te voet. Ook spijtig voor de winkels die in een LEZ gelegen zijn. Leer met een mindere omzet leven of verhuis.

Politiek kan toch zo simpel zijn. Maak een wet, stem die en elke burger mag zich erbij neerleggen. Zo kan het kleinste kind het ook En ik blijf zagen en het herhalen : groen = poen. En van die poen krijgt vandaag elke politicus een natte droom. De dag dat ik iets vind om te starten onder de noemer milieu dan start ik. De geldstroom zal niet te stoppen zijn. Voorstellen zijn welkom

Wat een grap, de besparing op uitstoot is al lang teniet gedaan door de hogere CO2 uitstoot van de benzines al dan niet SUV.
En gezien die laatste categorie steeds meer en meer verkocht gaat worden gaat die LEZ een GEZ blijven.