2020 zou de doorbraak van de EV wagen worden maar alvast niet in België

[kelt]

Op kanaal-Z nieuws meldde men dat Q8,in Belgie een grote speler in de tankstationstofsector ,op tempo zal gaan zorgen voor electrische laadpunten in ieder Q8 station.

[kelt]

Op kanaal-Z nieuws meldde men dat Q8,in Belgie een grote speler in de tankstationsector ,op tempo zal gaan zorgen voor electrische laadpunten in ieder Q8 station.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

Op kanaal-Z nieuws meldde men dat Q8,in Belgie een grote speler in de tankstationsector ,op tempo zal gaan zorgen voor electrische laadpunten in ieder Q8 station.

En dat zijn deze keer ook serieuze CCS-snellaadpalen (Ionity):

https://www.q8.be/nl/nieuws/q8-focus...ktrisch-rijden

Eind 2017 zette Q8 zijn eerste stappen in de e-mobiliteit met snelladers van EDF Luminus op zijn stations. Begin vorig jaar kwamen hier de allereerste ultrasnelladers langs de Belgische autostrade bij, in samenwerking met *Ionity.

Maar nu gaat Q8 nog een stap verder met de uitbouw van een eigen laadnetwerk van onder meer snelladers waarmee je je wagen in amper 20 minuten volledig kan opladen. De eigen tankstations vormen hiervoor een perfecte basis. Op dit moment zijn er 20 Q8 easy stations in ons land ingericht met een laadpaal waar telkens twee auto’s simultaan kunnen laden. “En we kijken er zeker naar om dit aantal nog uit te breiden”, aldus Sven Dochez. “Het komende jaar plannen we nog snelle laadpalen op onze stations, binnen 5 jaar willen we alle relevante stations uitrusten met laders. Want we willen consumenten steeds meer keuze bieden in de ‘brandstof’ die ze gebruiken om zich te verplaatsen.”

Volledig opladen hoeft meestal niet als je thuis (veel) goedkoper kunt laden.

* https://nl.wikipedia.org/wiki/IONITY

Laadparkings en mobipunten

De ambitieuze plannen gaan dan ook verder dan de eigen locaties. Zo zullen de parkings van retailpartners zoals Delhaize uitgerust worden met Q8 laadpalen. “De Delhaize van Rumst-Reet komt hierbij als eerste aan de beurt. Het komende jaar willen we zo 19 parkings uitrusten”, aldus Dochez.

Verder mikt Q8 met zijn elektrisch netwerk ook op bedrijven. Chemiereus BASF, die enorm inzet op het elektrificeren van wagens, heeft hier bijvoorbeeld al op ingetekend. “Hier zullen we dit jaar nog laadpalen plaatsen op de parkings van hun gebouwen én bij hun medewerkers thuis. Zij krijgen ook een Q8 electric kaart om te kunnen laden onderweg.” Tegen eind dit jaar wil Q8 nog 10 andere bedrijven op deze manier elektromobiliteit aanbieden. En de ambitie is nog veel groter. “We kijken bijvoorbeeld ook naar het aanleggen van ‘laadpleinen’ aan luchthavens, treinstations, Park&Ride-parkings, pretparken enzovoort”, verklaart Dochez. “Ook laadpalen op mobipunten – knooppunten in steden en gemeenten waar je makkelijk kan overstappen op verschillende vervoersmiddelen – is een piste die we onderzoeken.”

Met een groeiend aantal laadpunten wil Q8 electric de elektrische rijder helpen met de overstap van fossiel naar elektrisch rijden. “Daarom hebben we ook een partnernetwerk uitgebouwd zodat je met de Q8 electric card of app kan laden bij 80% van alle laders in België (zo’n 5000 in totaal) en de Benelux (45.000). “We hebben hiervoor een partnership gesloten met de grootste uitbaters van laadpalen. Onze ambitie is om binnenkort 90% van de publiek toegankelijke laadpalen in de Benelux te hebben opgenomen in het laadnetwerk. Bovendien zul je ook een Q8-lader in huis kunnen halen voor je elektrische wagen, waarvoor wij dan zelf alle hardware en service leveren”, vertelt Dochez.

Brede mobiliteitsdiensten

Dit laadnetwerk is voor Q8 - na de lancering van mobiel tanken, een pechhulpdienst, een parking-app en de participatie in het Nederlands autodeelplatform SnappCar - opnieuw een mooie stap in de transformatie van een traditionele petroleumspeler naar een mobiliteitsspeler. “We willen niet enkel meer brandstoffen aanbieden maar meer diensten en services die vele soorten mobiliteit mogelijk maken en tegelijk meer comfort bieden aan onze klanten”, aldus Dochez. “We zijn dan ook enorm trots op de innovatieve stappen die we nu nemen en de ambitieuze plannen die we nog hebben voor de toekomst.”

Voor iedereen wat.

[Micele]

2020 wordt de doorbraak van EV in Europa (vooral ten koste van ICE)

Ook in Duitsland waar de cijfers van nieuwe inschrijvingen augustus 2020 bekend zijn, %-verschil t.o.v. augustus 2019:

BEV : +221,5 % maandaandeel 6,4%

PHEV: +447,9% maandaandeel 6,8%

Benzinewagens: -39,9%
Dieselwagens: -26,7%

Pressemitteilung Nr. 21/2020 - Fahrzeugzulassungen im August 2020

Datum 03.09.2020

Flensburg, 3. September 2020. 251.044 Personenkraftwagen (Pkw) wurden im August 2020 neu zugelassen. Im Vergleich zum Vorjahresmonat zeigte sich ein Rückgang von -20,0 Prozent.

Der Anteil der gewerblichen Zulassungen lag bei 61,9 Prozent (-26,3 %), der der privaten Zulassungen bei 38,1 Prozent (-7,0 %).

...

47,0 Prozent der Neuwagen waren mit einem Benzinmotor ausgestattet (117.897/-38,8 %), 27,7 Prozent waren Dieselfahrzeuge (69.416/-26,7 %).
Die alternativen Antriebsarten wiesen im Vergleich zum Vorjahresmonat teils dreistellige Zuwächse auf. Die Anzahl der Elektrofahrzeuge wuchs mit 16.076 Neufahrzeugen um +221,5 Prozent, ihr Anteil an den Neuzulassungen lag damit bei 6,4 Prozent. 46.188 Hybride wiesen einen Zuwachs von +132,7 Prozent mit einem Anteil von 18,4 Prozent aus, darunter 17.095 Plug-in-Hybride (+447,9 %) und einem Anteil von 6,8 Prozent. Mit Flüssiggasantrieb waren 774 Pkw (-20,7 %/0,3 %) und 659 Pkw mit Erdgasantrieb (-7,2 %/0,3 %) ausgestattet. Der durchschnittliche CO2-Ausstoß der neu zugelassenen Pkw verringerte sich um -11,1 Prozent und lag damit bei 140,1 g/km.



https://www.kba.de/DE/Presse/Pressem...tml?nn=2562700 en / Diagramme

Enkel in Duitsland zouden *7000 VW ID.3 besteld zijn, wachttijd ~ 4 maanden, die duiken nog niet in de (D)statistieken augustus hierboven op. De eerste leveringen zouden pas in september zijn. In september gaan er wslk meer BEV nieuw ingeschreven worden dan PHEV, in augustus was het verschil 1.019. De laatste 2 EU-Teslaboten van Q3 komen pas vanaf ~halfweg september binnen, 12/9 de eerste.

*https://www.elektroauto-news.net/202...nd-eingegangen


Op https://ev-database.nl staan ondertussen 33 merken en hun 99 electrische modellen/versies (ook die van 2021), 45 versies worden geproduceerd/verkrijgbaar, 41 versies komen 2021?, en 13 versies zijn nog in de conceptfaze.

[fox]

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1

Wie voelt zich nu aangetrokken om met een batterij-log gevaarte door het land te laveren en constant op zoek te zijn naar een stekker om de handel weer op te laden ?

Ik heb gewoon een laadpaal bij mij thuis hoor. Ik moet die niet echt zoeken, ik weet die staan. Het voordeel hiervan is dat ik geen tijd meer verlies met te gaan zoals ik dat wel had met mijn Dieselwagen.

En het is natuurlijk te zien wat jij verstaat onder log, maar ik moet zeggen dat het de vinnigste wagen is waar ik ooit mee heb gereden.

[Micele]

Model 3 krijgt alweer lof, deze keer uit UK:

https://www.whatcar.com/news/2020-wh...ve-cars/n20054

2020 What Car? Reliability Survey: executive cars

In our exhaustive annual survey, we reveal how dependable cars up to five years old are, based on the experiences of 13,000 owners...

Most reliable executive cars

1. Tesla Model 3 (2019-present)
Reliability rating 99.4%
What went wrong? Interior trim 5%

2. Skoda Superb Petrol
Reliability rating 98.3%
What went wrong? Engine 2%, interior trim 2%, non-engine electrics 2%
...

Reliability for executive cars aged up to five years old
Rank Make and model Score

1. Tesla Model 3 2019-on 99.4%
2. Skoda Superb petrol 2016-on 98.3%
3. Mazda 6 2013-on 98.0%
4. Vauxhall Insignia 2008-2017 97.8%
5. BMW 3 Series petrol 2012-2019 97.3%
6. Ford Mondeo 2014-on 97.0%
7. Kia Optima 2016-on 96.7%
8. Audi A3 Saloon 2013-2020 96.3%
9. Volvo V60 2013-on 95.1%
10. BMW 3 Series diesel 2012-2019 95.0%
11. Jaguar XE 2015-on 94.7%
12. BMW 3 Series 2019-on 94.4%
13. Audi A4 petrol 2015-on 93.5%
14. Alfa Romeo Giulia 2016-on 93.1%
15. Skoda Superb diesel 2016-on 93.0%
16. Volkswagen Passat 2015-on 92.1%
17. Audi A4 diesel 2015-on 89.8%
18. Vauxhall Insignia Grand Sport 2017-on 87.4%
19. Mercedes C-Class 2014-on 87.3%

Voor wat het waard is, toch voor 13.000 eigenaars van "executive cars".

[Micele]

Algemeen daalt de autoverkoop behalve de stekkerwagens die gaan +30%.
En dat zonder milieupremie.

Wslk enkel door de salaris- en-of bedrijfswagens, bij de particulieren zal het veel minder zijn (want milieubonus afgeschaft door NVA)

Verkoop e-auto’s met 30 procent gestegen


Vandaag om 05:20 door Guido Cloostermans

BRUSSEL - Terwijl de autoverkoop de voorbije maanden een klap kreeg als nooit voorheen, is de verkoop van elektrische en hybride auto’s fors gestegen. De verkoop van elektrische auto’s steeg met 30 procent ten opzichte van de eerste acht maanden van vorig jaar.

De voorbije acht maanden werden er in ons land 7.428 elektrische auto’s in het verkeer gebracht. Dat leren ons de cijfers van sectorfederatie Febiac op basis van de inschrijvingen. In de eerste acht maanden van vorig jaar werden nog 5.701 volledig elektrische auto’s bij de DIV ingeschreven. In het volledige jaar 2019 werden in ons land 8.829 elektrische auto’s in het verkeer gebracht.

De forse stijging van de elektrische autoverkoop is des te opmerkelijker omdat de algemene autoverkoop, hoofdzakelijk omwille van de coronacrisis, in de eerste acht maanden met maar liefst 26 procent is achteruitgegaan. Bedrijven hechten in hun bedrijfswagenbeleid steeds meer belang aan het milieu. Bovendien is er steeds meer keuze.

Om van een boom te spreken, is het allicht nog te vroeg, maar het marktaandeel van de volledig elektrische auto steeg wel van 1,41 procent in 2019 tot 2,50 procent vandaag. Het goede nieuws is ook dat de verkoop van elektrische auto’s vandaag niet langer een kwestie is van enkele merken en een beperkt aantal modellen. Momenteel zijn er in ons land een kleine 40 volledig elektrische modellen verkrijgbaar en er komen er nog heel wat bij. De ngo Transport & Environment, die zich bezighoudt met groene mobiliteit, schatte eerder dat er tegen het jaar 2020 ruim 100 volledig elektrische modellen op de markt komen.

Top tien

Als we de verkoop van de verschillende elektrische automodellen bekijken, valt op dat Tesla zijn hegemonie op de elektrische automarkt stilaan verliest. Met 1.931 inschrijvingen is Tesla nog altijd het meest populaire elektrische automerk en met 1.420 inschrijvingen is het Model 3 nog altijd het best verkochte model, maar de afstand met de VW-groep wordt kleiner.

De VW-groep volgt op kleine afstand met 1.751 volledig elektrische inschrijvingen, maar dat is nog zonder de nieuwe Volkswagen ID.3, waarvan veel wordt verwacht. Opvallend is dat de Audi e-tron en de Porsche Taycan in het segment van de luxewagens de Tesla Model S en Model X van de troon hebben gestoten. Opvallend is het succes van de peperdure Porsche Taycan. De eerste acht maanden werden er 473 volledig elektrische Porsches ingeschreven. Waarbij allicht moet worden aangestipt dat een aantal daarvan al in 2019 was besteld.

Uit de cijfers blijkt ook dat compacte elektrische modellen steeds makkelijker klanten vinden. Van de Renault Zoë, die vorig jaar werd vernieuwd, werden er 661 verkocht en van de elektrische Mini vonden 413 exemplaren een koper. Van de VW up!, die ook als Seat en als Skoda in de showroom staat, werden in totaal 362 exemplaren verkocht.

Hybride

Naast de forse stijging van de verkoop van elektrische auto’s is ook de verkoop van hybrides, en dan met name van plug-in hybrides, fors gestegen. Plug-in hybrides zijn auto’s die zowel over een verbrandingsmotor als over een elektromotor beschikken en waarvan de batterij ook aan het stopcontact kan worden opgeladen. Plug-in hybrides zijn een interessant alternatief voor mensen die de stap naar een volledig elektrisch voertuig nog niet aandurven. In de eerste acht maanden werden er in ons land 14.150 stekkerhybrides ingeschreven, een stijging met 195 procent ten opzichte van vorig jaar.

Als we volledig elektrische auto’s, hybrides en plug-in hybrides samentellen, komen we aan een marktaandeel van 11,1 procent. Met andere woorden, vandaag beschikt één op de tien nieuwe auto’s over een elektromotor.

De stijgende verkoop van auto’s met een geheel of gedeeltelijk elektrische aandrijving heeft ook impact op de CO2-uitstoot. In de eerst helft van het jaar stootte een nieuw verkochte auto gemiddeld 112,6 gram per kilometer CO2 uit. In 2019 was dat nog 121,2 gram per kilometer.

https://www.hbvl.be/cnt/dmf20200904_...ocent-gestegen

[Micele]

De nagel op de kop betreft topic.

Een opiniestukje uit De Tijd:
https://www.tijd.be/opinie/algemeen/.../10187752.html

Geloof nu eens echt in elektrische wagens

KOEN SCHOORS
Hoogleraar economie UGent

04 december 2019 05:07

De kaarten voor de elektrificatie van onze auto-industrie liggen uitzonderlijk gunstig, maar door pure kortzichtigheid dreigen we die veelbelovende nieuwe industriële trein te missen.

De Duitse auto-industrie heeft het helemaal begrepen. Volkswagen, Daimler en BMW kondigen allemaal besparingen en herstructureringen aan. Dat doen ze om geld vrij te maken en zich voor te bereiden op de elektrificatie van de mobiliteit, naar eigen zeggen ‘de grootste transformatie in de geschiedenis van de autosector’. Bondskanselier Angela Merkel kondigde in november aan dat ze tegen 2030 liefst 1 miljoen oplaadpalen voor elektrische wagens op Duitse bodem wil. De komende twee jaar komen er in elk geval 50.000 bij. De Duitse overheid stuurt ook aan op hogere premies voor elektrische wagens, om de overgang te versnellen.

Duitsland kiest voor 'die Wende', zowel in de productie van elektriciteit als in de elektrificatie van mobiliteit. Meer dan uit bekommernis voor het milieu of om de opwarming tegen te gaan maakt het land die keuze uit overlevingsinstinct. Het stelt al een jaar vast dat de Tesla Model 3 de topmodellen van de almachtige Duitse autoproducenten radicaal van de markt veegt. De Duitsers weten dat hun goedkopere modellen eenzelfde lot beschoren zijn, tenzij ze op het vlak van elektrische mobiliteit een voorsprong nemen en er zelf als eerste bij zijn. Kiest de dominante Duitse auto-industrie voor de elektrische revolutie, dan weten we ook meteen welke kant het in Europa zal uitgaan.

Alleen een blinde doet nog smalend over het toekomstpotentieel van elektrische wagens. Ze zijn technologisch superieur, stiller en properder. Ze presteren beter, verbruiken minder en hebben minder onderhoud nodig. De tweedehandswaarde is veel hoger dan die van dieselwagens, die zonder meer in vrije val zijn. Ze kunnen almaar langer rijden op een volle batterij, verder dan de afstand van 95 procent van de dagelijkse ritten. Het laden gaat steeds sneller en de batterijen gaan langer mee. Eind volgend jaar kan je met sommige elektrische wagens meer dan een miljoen kilometer rijden. De totale eigendomskosten zijn al vergelijkbaar met die van verbrandingswagens. Door schaalvoordelen zal ook de aankoopprijs onder die van een wagen met een verbrandingsmotor zakken. En dan heb ik het nog niet gehad over zelfrijdende autonome voertuigen.

Wonderen

De elektrische omslag is uitstekend nieuws voor Vlaanderen. Slechte luchtkwaliteit en geluidsoverlast zijn hier een groot probleem. De elektrificatie van de mobiliteit zal op dat vlak wonderen doen, zonder dat de kosten hoog oplopen.

Wat overblijft van de Vlaamse auto-industrie is al grotendeels elektrisch. In Vorst rolt de elektrische Audi E-tron van de band. Volvo Gent, een onderdeel van de Chinese Geely-groep, produceert onder meer hybride modellen. De eerste volledig elektrische Volvo is er voorzien voor september 2020.

Ook Melexis, de Belgische ontwikkelaar van chips en sensoren voor de auto-industrie, kan garen spinnen bij de elektrificatie van onze mobiliteit. De productie van nieuwe chips en sensoren zal nodig zijn, bijvoorbeeld voor batterijmanagementsystemen. De Vlaamse industrie heeft dus alle belang bij een snelle overgang naar elektrische mobiliteit.

In het Vlaamse regeerakkoord is het op dat punt helaas zoeken naar echte ambities. Er is de belofte dat de laadinfrastructuur wordt uitgebreid, met de nadruk op semipublieke laadpalen, maar zonder streefdatum of aantal. Voorts moeten tegen 2030 alle nieuwe personenwagens koolstofarm zijn en minstens de helft emissievrij. Maar daarvoor hoeft deze regeerperiode dus lekker niets te gebeuren.

Voor de duidelijkheid wordt nog vermeld dat een dalende CO2-uitstoot het ultieme doel is, niet het stimuleren van een bepaalde technologie. De Vlaamse regering wil dus expliciet niet gezegd hebben dat ze de elektrificatie van mobiliteit ondersteunt. Het begrip ‘elektrische wagen’ valt zelfs niet, allicht om kortzichtige dieselverslaafden gewillig te zijn. Tot zover de plannen voor de grootste industriële ommezwaai in de recente geschiedenis - en dat in een regeerakkoord van ruim 200 pagina’s.

De Duitse auto-industrie gooit het wel over de elektrische boeg. Duitse toeleveranciers van onderdelen schakelen in een rotvaart om, omdat elektrische wagens nu eenmaal minder en andere onderdelen vereisen. De Duitse overheid gaat mee in het bad. Het is dan ook geen verrassing dat Tesla voor Berlijn koos als locatie voor zijn eerste Europese fabriek.

- - - - - - -

[Mambo]

Gisteren een uitzending gezien over allerlei bestelwagens op batterijen.
Allemaal schoon dat wel.
Maar de meeste halen in de meest gunstige omstandigheden (hun woorden) toch maar iets van maximaal 150 tot 200 km.
En enkel op lage snelheden in de stad en zo.
Uiteraard ook zonder lading.

Dat is toch heel erg nipt in de praktijk.
Ik weet niet of dat succes zal hebben. De meeste werkers willen net stad vermijden omwille van de daar ter plaatse andere ongemakken en vergunningen en noem maar op.

Tja niet mijn probleem natuurlijk.
Ik zie liever concurrents met een platte batterie.
Hopelijk kopen ze er allemaal één.

[Aurora_Borealis]

Ondertussen mag Hyundai alle elektrische Kona's terugroepen omwille van brandgevaar in de batterijen (fabricagefout in de LG cellen). Mogelijks dient het batterijpack te worden vervangen. Van imago- en financiële schade gesproken...

https://www.reuters.com/article/hyun...-idUSKBN26T0ZL

Nu, aan de andere kant - Hyundai als fabrikant neemt wel hun verantwoordelijk op.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Aurora_Borealis

Ondertussen mag Hyundai alle elektrische Kona's terugroepen omwille van brandgevaar in de batterijen (fabricagefout in de LG cellen). Mogelijks dient het batterijpack te worden vervangen. Van imago- en financiële schade gesproken...

https://www.reuters.com/article/hyun...-idUSKBN26T0ZL

Nu, aan de andere kant - Hyundai als fabrikant neemt wel hun verantwoordelijk op.

Alle?

Starting on Oct. 16, the recall, which includes software updates and battery replacements after inspections, involves 25,564 Kona electric vehicles (EVs) built between September 2017 and March 2020, the ministry said in a statement.

Alvast niet de Kona 's die na maart 2020 gemaakt zijn.

Fabricagefout in de cellen? Tiens:

LG Chem said the exact cause of the fire had not been determined and a reenactment experiment conducted jointly with Hyundai had not led to a fire, so the fires could not be attributed to faulty battery cells.

It would actively participate in future investigation with Hyundai to find the cause, LG Chem added in a statement.

Blijkbaar kan een software update al verhelpen?

https://tweakers.net/nieuws/173208/h...vaar-accu.html

Hyundai is begonnen met een terugroepactie voor de Kona, een elektrische auto die het bedrijf ook in Europa verkoopt. Er zou brandgevaar zijn bij de accu, waardoor er een software-update of zelfs volledige vervanging noodzakelijk is. De terugroepactie begint in Zuid-Korea.

Het plan is om vanaf volgende week ongeveer 25.000 stuks van de Kona terug te roepen in Zuid-Korea. Eigenaren van de elektrische auto krijgen een software-update die het brandgevaar moet verhelpen, zo stelt persbureau Reuters op basis van informatie die Hyundai heeft verstrekt. In sommige gevallen kan de volledige accu worden vervangen. Er wordt ook een terugroepactie in de Verenigde Staten voorbereid.

Het is nog niet bekend waardoor het mogelijke brandgevaar wordt veroorzaakt. Acculeverancier LG Chem heeft onderzoek gedaan, maar kon alleen concluderen dat er geen fout in de accucellen zelf zit. De terugroepactie werd uit voorzorg opgezet, nadat in Canada, Oostenrijk en in Zuid-Korea accu's in brand zijn gevlogen, en Hyundai doet zelf nog verder onderzoek naar de oorzaak.

Vooralsnog lijkt er geen terugroepactie te zijn in Europa, maar het is nog onduidelijk of die er op termijn wel gaat komen. De autofabrikant heeft daar nog niets over losgelaten.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Aurora_Borealis

Ondertussen mag Hyundai alle elektrische Kona's terugroepen omwille van brandgevaar in de batterijen (fabricagefout in de LG cellen). Mogelijks dient het batterijpack te worden vervangen. Van imago- en financiële schade gesproken...

https://www.reuters.com/article/hyun...-idUSKBN26T0ZL

Nu, aan de andere kant - Hyundai als fabrikant neemt wel hun verantwoordelijk op.

Alsof recalls niet courant voorkomen bij ICE's....

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Alsof recalls niet courant voorkomen bij ICE's....

Die breken elk jaar records:
https://www.kfz-rueckrufe.de/categor...ruf-statistik/

[Aurora_Borealis]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Alle?

Alvast niet de Kona 's die na maart 2020 gemaakt zijn.

Fabricagefout in de cellen? Tiens:

Hmmm... misschien er even de resultaten van het onderzoek van het Koreaans ministerie (v. land, infrastructuur en transport) er bij halen:

De hieronder omcirkelde opmerking is meer dan duidelijk: door slechte kwaliteit is de separator tussen de positieve en negatieve pool beschadigd

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Aurora_Borealis

Hmmm... misschien er even de resultaten van het onderzoek van het Koreaans ministerie (v. land, infrastructuur en transport) er bij halen:

De hieronder omcirkelde opmerking is meer dan duidelijk: door slechte kwaliteit is de separator tussen de positieve en negatieve pool beschadigd

Ministerie?

Jouw link maakt gewag van een onderzoek van LG Chem zelf.

Moest het echt aan de cellen zelf liggen, waarom betreft het (voorlopig?) enkel Hyundai?

Voor wie maakt LG Chem batterijcellen? 5-6 automerken... ofzo?

Moest LG Chem daar echt iets verzwijgen dan gaan ze nog meer problemen krijgen...

Electrek meent dat wslk alle 77.000 Konas een recall krijgen.

https://electrek.co/2020/10/12/hyund...-fire-lg-chem/

In an official investigation into the issue in Korea, Hyundai claimed to have found the problem (via Korea Times):

“During the National Assembly audit on Thursday, Hyundai Motor President Seo Bo-shin, who is in charge of quality control, said the company “admits the defects in vehicles” and “has found a solution” to fix the defects, “though it is not perfect.””

However, different reports are coming to different conclusions.

One is putting the blame on the battery cells while another is concluding that it has to do with the battery pack:

“The ministry said it found “the separator in the battery cell was damaged due to errors in the manufacturing process,” indicating LG Chem’s battery cell could be the cause of fires. The National Forensic Service also came up with a similar conclusion that “electric problems in battery pack assembly” are assumed to have caused the fires.”

The Kona EV’s battery pack is made by HL Green Power; a joint venture of Hyundai Mobis and LG Chem, where the latter produces the battery cells and the former assembles the battery packs.

LG Chem denies that the cause could be the battery cells.

Hyundai already confirmed a voluntary recall of over 25,000 Kona EVs in Korea and the recall is now expected to be extended to over 77,000. electric vehicles worldwide, including in North America, most of the vehicles are in Europe.

Kona EV owners should stay tuned for an official announcement through NHTSA.

Het transportministerie contra LG Chem...

[Aurora_Borealis]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Ministerie?

Ja, het Zuid-Koreaans ministerie van land, infrastructuur en verkeer. Nadat er al iets te veel Kona's spontaan afbrandden (ondertussen 13) stelden die een onderzoek in naar de oorzaak.

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Jouw link maakt gewag van een onderzoek van LG Chem zelf.

Nee, het onderzoek in opdracht van de overheid gebeurde door KATRI (Korean Automobile Testing & Research Institute). Zij kwamen met de conclusie omtrent defective separatoren. Wat LG ontkent natuurlijk.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Aurora_Borealis

Nee,

Ja, uw eerste link van Reuters heeft het daar niet over.

het onderzoek in opdracht van de overheid gebeurde door KATRI (Korean Automobile Testing & Research Institute). Zij kwamen met de conclusie omtrent defective separatoren. Wat LG ontkent natuurlijk.

Wtf?
Bij mijn weten nam Huyndai het initiatief, niet de overheid.

Following the remark, the Ministry of Land, Infrastructure and Transport announced that Hyundai Motor "voluntarily" issued a recall affecting 25,564 Kona EVs in Korea, based on the ministry's investigation that "risks of fire were confirmed due to errors in battery cells." Hyundai Motor will recall more than 77,000 Kona EVs worldwide.

Moest LG Chem iets verzwijgen, zal Hyundai andere batterijcelfabrikanten moeten zoeken...

[Aurora_Borealis]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Voor wie maakt LG Chem batterijcellen? 5-6 automerken... ofzo?

De cellen voor de Kona komen uit een plant van LG in Nanjing. De cellen uit Nanjing waren ook al verantwoordelijk voor tientallen branden in batterijopslagsystemen in Korea - ook daar loopt nog onderzoek naar...

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Aurora_Borealis

De cellen voor de Kona komen uit een plant van LG in Nanjing. De cellen uit Nanjing waren ook al verantwoordelijk voor tientallen branden in batterijopslagsystemen in Korea - ook daar loopt nog onderzoek naar...

Heb ik ondertussen ook gevonden, ook daar nog "geen echte" bewijzen.

In elk geval kan LG Chem met dit (op)nieuw geval in zware problemen komen.

Hyundai zal niet de eerste zijn die van celfabrikant wisselt.

LG Chem -de Koreaanse beurskoers- toch eens volgen de volgende dagen...
(-2,9% afgesloten)

[Micele]

Ook Frankrijk doet het véél beter dan België. Maandcijfers september.

Frankrijk is goed op weg naar 10% marktaandeel stekkerwagens voor gans 2020. (2019 was dat nog 2,8%)

De VW ID.3 komt in september binnen op plaats 5 in zijn eerste maand (of x-weken?)

http://ev-sales.blogspot.com/2020/10...mber-2020.html

France September 2020

11% share!

If the overall automotive market had a so so month (-3% in September), plugin sales continue steaming hot (+322%!), with PHEVs (up 486%, to 7,867 units) faring better than BEVs, up only 138%, to 10,011 registrations.

Looking at last month French market fuels split, disruption is happening before our eyes, with petrol dropping 11% in share regarding the same period last year, to 45%, while diesel is also down, albeit a moderate 3%, to 35% share, to the profit of all electrified categories, starting with HEVs, up 6%, from the 5% of last year, to the current 11%, passing by PHEVs that now have 4.7% of the market (up from 3.5% a year ago), and ending with the 6% of BEVs (6% in September 2019), allowing the 2020 PEV share to be at a record 9.5% (10.6% last month), which is a whole different level from the 2.8% of 2019.

Expect the numbers to improve slightly in the remainder of the year, with the 2020 tally probably reaching 10% until year end, which would not only be a great achievement, but also the prelude for the #Disruption '21 - French Edition

Looking at last month Best Sellers, the top 2 were the usual local heroes, but below them, we have the Tesla Model 3 Best Selling Foreigner, thanks to the expected end of quarter high tide.

But the real surprises show up just below the podium, with the Renault Captur PHEV jumping to 4th, thanks to a record 899 units, while the much anticipated Volkswagen ID.3 landed straight into #5, thanks to 616 units, with these two set to become regular presences in the Top 5.

Expect the numbers to improve slightly in the remainder of the year, with the 2020 tally probably reaching 10% until year end, which would not only be a great achievement, but also the prelude for the #Disruption '21 - French Edition

Looking at last month Best Sellers, the top 2 were the usual local heroes, but below them, we have the Tesla Model 3 Best Selling Foreigner, thanks to the expected end of quarter high tide.

But the real surprises show up just below the podium, with the Renault Captur PHEV jumping to 4th, thanks to a record 899 units, while the much anticipated Volkswagen ID.3 landed straight into #5, thanks to 616 units, with these two set to become regular presences in the Top 5.

Pl Model Sales
1 Renault Zoe 2,878
2 Peugeot 208 EV 1,230
3 Tesla Model 3 1,083
4 Renault Captur PHEV 899
5 VW ID.3 616