Belg koopt weer dieselwagens.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Op een nieuwe stockwagen benzine euro 6b kreeg men 5000 € Korting op een skoda van 25.000 €. En dit op een 1.0 TSI van 110 PK, die wslk minder dan 6 liter verbruikt.

Den *deze was het als stockwagen, met opties zat die nipt bij 24.900 €, had een glazen panoramadak, grijs metallic, breedste maat velgen en banden, gps-navi enz..., wel handgeschakeld.

* https://www.autogids.be/model-type-j...019/prijs.html normverbruik 4,8 - 4,9 liter/100 km daar mag men desnoods een liter bijtellen als men een zwaardere voet heeft.

Gaat voor 20.000 altijd snel weg zei mijn verkoper.

Verbruiksmonitor:

https://www.autoweek.nl/verbruik/226...ch-drive-2017/

Brandstofverbruik van de Skoda Rapid Spaceback 1.0 TSI 95pk Greentech Drive uit 2017 over 12.928 km, bijgehouden door de eigenaar/gebruiker.

Bouwjaar:2017
Brandstof:benzine
Tankbeurten:15
Afstand:12.928 km
Gemiddeld verbruik:5,7 l/100km (1 op 17,5)
Fabrieksopgave:4,6 l/100km (1 op 21,7)
Verschil:24,3% minder zuinig

Bevestiging ADAC: en 110 PK versie. https://www.adac.de/_ext/itr/tests/A..._TSI_Style.pdf
idem testverbruik 5,7 liter/100 km

[Mambo]

De pot op met hun filters.

Je mag toch niet binnen. Eender welke Filter.

Nu ja de faillissementen beginnen te versnellen en ik zal nog wel eens willen zien wat ze gaan doen met hun lege stadsgebieden.

[Mambo]

Ne Skoda 1000 cc.
Krachtige snelle wagen ...

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Ne Skoda 1000 cc.
Krachtige snelle wagen ...

Tja jong, ik prefereer ook 6 in lijn of 6 boxster minstens 2500 cc.

Tegenwoordig moet je al een miljoen frankskes neerleggen voor een deftig uitgerust 1000 cctje. Met Turbo gaat dat al serieus vooruit, veel sneller dan een Capri 2000 cc. lol.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Tja jong, ik prefereer ook 6 in lijn of 6 boxster minstens 2500 cc.

Tegenwoordig moet je al een miljoen frankskes neerleggen voor een deftig uitgerust 1000 cctje. Met Turbo gaat dat al serieus vooruit, veel sneller dan een Capri 2000 cc. lol.

Is een beetje zoals in de oude tijd toen een 1,3 l een redelijke sportieve wagen was.

Dju toch we zitten weer in die tijd.

[fred vanhove]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Ne Skoda 1000 cc.
Krachtige snelle wagen ...

Ik heb een Skoda 1.2 TSI 110 PK. Onlangs op de Autobahn (zondagochtend om 5 uur ) eens getest dat ding gaat tegen de 200.

In het huidige verkeer kan ik meer dan vlot genoeg mee overal . Ik heb nog nooit de indruk gehad dat ik kracht te kort had zelfs integendeel.

Verbruik gemiddeld rond de 6.2 liter.

Ik vraag me af wat je nu nog moet met een drieliter of 200 pk ????

[fred vanhove]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Is een beetje zoals in de oude tijd toen een 1,3 l een redelijke sportieve wagen was.

Dju toch we zitten weer in die tijd.

In de tijd ? Nu is een 1,3 een bom. Hoeveel cc denk je dat een formule 1 tegenwoordig is ?? Juist een 1600 cc'tje

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove

In de tijd ? Nu is een 1,3 een bom. Hoeveel cc denk je dat een formule 1 tegenwoordig is ?? Juist een 1600 cc'tje

Maar allez.

1300 cc en bom in 1 zin.

Dat is een kar van de supermarkt waar bomma haar pampers en smijt.

Serieus blijven he.

[fred vanhove]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Maar allez.

1300 cc en bom in 1 zin.

Dat is een kar van de supermarkt waar bomma haar pampers en smijt.

Serieus blijven he.

Dus volgens u is een 1600 van 1000 pk geen bom.
Jij bent nog van de tijd van hoe meer cc hoe krachtiger zeker.......lang vervlogen tijden. Mijn capri 3.0 liter had ocharme 138 pk en mijn BMW 323 ocharme 143 pk. Een 1.4 heeft nu makkelijk 150 pk tot 200 pk

[fred vanhove]

Oorspronkelijk geplaatst door daiwa

Mijn vriend heeft een 1500 cc gekocht en het verbruik zou op 3,8-4 liter liggen.

Mijn Clio van 6 jaar oud met ook een 1500 cc verstookt een 4 - 4,2 liter.

Een vriend dan mij kocht de nieuwe suzuki swift 1.2 benzine. Die verbruikt volgens zijn metingen een 4,5 liter. Dus je kan evengoed een benzine vinden die heel zuinig is.


De viercilinder 1.2 Dualjet levert 90 pk en 120 Nm en verbruikt amper 4,3 l/100 km (98 g CO2) en is leverbaar met een handgeschakelde vijfversnellingsbak of CVT-automaat.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove

Dus volgens u is een 1600 van 1000 pk geen bom.
Jij bent nog van de tijd van hoe meer cc hoe krachtiger zeker.......lang vervlogen tijden. Mijn capri 3.0 liter had ocharme 138 pk en mijn BMW 323 ocharme 143 pk. Een 1.4 heeft nu makkelijk 150 pk tot 200 pk

Jaja en een hoge druk van de hubo spuit 200 bar.
Het staat op de doos dus het is waar.

Onbelast...maar dat staat er niet bij.

Valt dat tegen in gebruik.

[Henri1]

Hubraum is durch nichts zu ersetzen,
nur durch mehr hubraum.

Dat was 30 jaar geleden zo.

Nu voelt het alsof je het dubbel of meer cilinderinhoud hebt door Turbo.

[kelt]

Rare discussie bezig hier...

Alsof die micro hybriden die we de laatste 2 jaar kopen,toegesneden op de verkeersomstandigheden en wetgevingen van dit decennium ook maar iets te maken kunnen hebben met de primitieve baanbeukerbakken van zelfs maar vorig decennium.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove

Een vriend dan mij kocht de nieuwe suzuki swift 1.2 benzine. Die verbruikt volgens zijn metingen een 4,5 liter. Dus je kan evengoed een benzine vinden die heel zuinig is.


De viercilinder 1.2 Dualjet levert 90 pk en 120 Nm en verbruikt amper 4,3 l/100 km (98 g CO2) en is leverbaar met een handgeschakelde vijfversnellingsbak of CVT-automaat.

De opgave van het vermogen wordt door bedrijven meestal zo gunstig mogelijk voorgesteld. Soms sprak men ook wel van verkoop-pk. Het vermogen van auto's en motorfietsen werd ook in pk uitgedrukt, maar de opgegeven getallen konden dus misleidend zijn. Als men het vermogen direct aan de krukas meet, zal het vermogen hoger uitvallen dan als men het aan de wielen meet of als motoren worden ontdaan van de hulpapparatuur, zoals de dynamo, versnellingsbak, hydraulische pompen en andere zaken die extra door de motor worden aangedreven. Daarnaast kan de motor op een zeer gunstige manier zijn afgesteld, waardoor men het hoogste vermogen meet.

__________

Er zijn meerdere manieren om pk te meten. Ook theoretische.
Dat verschilt nogal van horse power in de praktijk.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1

Hubraum is durch nichts zu ersetzen,
nur durch mehr hubraum.

Dat was 30 jaar geleden zo.

Nu voelt het alsof je het dubbel of meer cilinderinhoud hebt door Turbo.

En in vijf jaar wil bijna niemand nog van die slappe zuipkisten weten.

Ampères!

[Tavek]

Protip: de technologie gaat razendsnel vooruit.

De ervaring en kennis van vroeger kan hierdoor danig op zijn kop gezet worden.

[Profiteur]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

En in vijf jaar wil bijna niemand nog van die slappe zuipkisten weten.

Ampères!

Tot de EU ook Ampères heeft leren kennen en er een dikke belasting gaat op heffen. En iedereen weet dat dit zeker gaat komen. Een Tesla P100D zou evenveel aan jaarlijkse VB moeten gaan ophoesten als vandaag een 5.0 benzinemotor. Geen natte vinger gokwerk maar cijfers die al links en rechts in lobbygroepen de ronde gaan. Schrijf het op : 2025 wordt het jaar van de doorbraak van de E-wagen en de invoering van een belasting op de capaciteit. Dit in combinatie met het rekeningrijden en de steeds hoger wordende en en ontsporende elektriciteitsrekening gaat maken dat de gewone burger heel diep in zijn zakken gaat mogen duiken. Veel mensen gaan dan met heimwee terug denken aan hun goedkope diesel.

Soit mannen ik houd de discussie verder voor bekeken. Mijn vrouw heeft mij gisterenavond nog een snoepreisje cadeau gedaan. Last minute naar de zon en daar 10 dagen alles er op en eraan. Om op 01/10 dan te starten met werken. Alhoewel, al minstens 6 maanden opleidingen, seminaries en congressen bij wonen. Tegen dat ik terug van vakantie kom staat de nieuwe salaris/demowagen klaar. Wat kost mij dit : nul, nul euro. Dus de politiek doet dus maar en jullie mogen er over blijven lullen en fantaseren.

[fred vanhove]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

De opgave van het vermogen wordt door bedrijven meestal zo gunstig mogelijk voorgesteld. Soms sprak men ook wel van verkoop-pk. Het vermogen van auto's en motorfietsen werd ook in pk uitgedrukt, maar de opgegeven getallen konden dus misleidend zijn. Als men het vermogen direct aan de krukas meet, zal het vermogen hoger uitvallen dan als men het aan de wielen meet of als motoren worden ontdaan van de hulpapparatuur, zoals de dynamo, versnellingsbak, hydraulische pompen en andere zaken die extra door de motor worden aangedreven. Daarnaast kan de motor op een zeer gunstige manier zijn afgesteld, waardoor men het hoogste vermogen meet.



Er zijn meerdere manieren om pk te meten. Ook theoretische.
Dat verschilt nogal van horse power in de praktijk.

Wat is nog het belang om te spreken over vermogens ? De meeste dagen is een marathon loper vanuit Aalst al bijna even snel in Brussel dan een Ferrari rijder.
De gemiddelde snelheid van de auto ligt nog rond de 40 km/uur. Tom Boonen zal nooit meer zo snel gaan als weleer.....ondanks zijn huidige pk monsters.

PS : Ik erken dat je wel veel weet over techniek dus respect daar niet van.

[fred vanhove]

Oorspronkelijk geplaatst door Profiteur

Tot de EU ook Ampères heeft leren kennen en er een dikke belasting gaat op heffen. En iedereen weet dat dit zeker gaat komen. Een Tesla P100D zou evenveel aan jaarlijkse VB moeten gaan ophoesten als vandaag een 5.0 benzinemotor. Geen natte vinger gokwerk maar cijfers die al links en rechts in lobbygroepen de ronde gaan. Schrijf het op : 2025 wordt het jaar van de doorbraak van de E-wagen en de invoering van een belasting op de capaciteit. Dit in combinatie met het rekeningrijden en de steeds hoger wordende en en ontsporende elektriciteitsrekening gaat maken dat de gewone burger heel diep in zijn zakken gaat mogen duiken. Veel mensen gaan dan met heimwee terug denken aan hun goedkope diesel.

Soit mannen ik houd de discussie verder voor bekeken. Mijn vrouw heeft mij gisterenavond nog een snoepreisje cadeau gedaan. Last minute naar de zon en daar 10 dagen alles er op en eraan. Om op 01/10 dan te starten met werken. Alhoewel, al minstens 6 maanden opleidingen, seminaries en congressen bij wonen. Tegen dat ik terug van vakantie kom staat de nieuwe salaris/demowagen klaar. Wat kost mij dit : nul, nul euro. Dus de politiek doet dus maar en jullie mogen er over blijven lullen en fantaseren.

Het is hier ook al 5 maanden alle dagen zon

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Profiteur

Tot de EU ook Ampères heeft leren kennen en er een dikke belasting gaat op heffen.

Geeuw...

De luchtvervuiler gaat nog meer betalen, daar ben ik pas zeker van.

https://www.demorgen.be/binnenland/d...www.google.be/

Duizenden sterven te vroeg door vuile lucht

14-09-18

Hoe gezond is de Vlaamse lucht? Dat probeert de Vlaamse Milieumaatschapppij (VMM) in een lijvig rapport van 664 pagina's te achterhalen. Het 'Jaarrapport Lucht', dat De Morgen exclusief kon inkijken, verschijnt vandaag op de website van de VMM. Vlaanderen haalt de meeste Europese doelstellingen voor luchtkwaliteit, behalve voor stikstofdioxide (NO2), ozon en zware metalen. Van die stoffen stellen de onderzoekers nog steeds te hoge waarden vast. Als we de luchtkwaliteit toetsen aan de strengere normen van de Wereldgezondheidsorganisatie (WHO), dan vormen ook fijnstof en zwaveldioxide een probleem.

Was ook in het VRT-nieuws.