Waarom schakelen we niet over naar waterstof...

[fox]

Oorspronkelijk geplaatst door CUFI

1 kg waterstof geeft 100 km rijbereik he.

En om 1 kg waterstof te maken heb je 50 kwh electriciteit nodig en daarna heb je uiteraard ook nog eens extra energie nodig om het onder hoge druk op te slaan. Mijn elektrische wagen verbruikt 19 kwh per 100.

Economisch en milieutechnische onzin.

[CUFI]

Oorspronkelijk geplaatst door fox

En om 1 kg waterstof te maken heb je 50 kwh electriciteit nodig en daarna heb je uiteraard ook nog eens extra energie nodig om het onder hoge druk op te slaan. Mijn elektrische wagen verbruikt 19 kwh per 100.

Economisch en milieutechnische onzin.

Als iedere woning een eigen energiegrid heeft en kookt op biogas uit onze stront, dan hebt ge snel energie op overschot.
Als de energie van de wind of zon komt, kunt ge die 50 kwh uit natuurlijke bronnen halen. En desnoods uit de overcapaciteit van centrales.

Hoe we nu alles economisch regelen is om 1% te verrijken die de 99% gevangen houdt in hun verdienmodel. Als ik erf en grond koop, kan ik wettelijk geen eartship bouwen. Dat is pas volslagen onzin omdat ik afval nuttig omzet en mijn stront gefilterd naar de riool stuur.

[CUFI]

Oorspronkelijk geplaatst door fox

Dus je gaat van electriciteit naar waterstof om daarna die waterstof weer om te zetten naar electriciteit. Waarom hou je het dan niet gewoon bij electriciteit als je weet hoeveel energie er verloren gaat om het naar de waterstofdrager om te zetten en omgekeerd? Leg me daar de logica eens van uit?

De waterstof is om op te rijden, vliegen en varen he.

[CUFI]

De natuur voorziet energie als je daar de juiste systemen voor ontwerpt he.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door CUFI

De natuur voorziet energie als je daar de juiste systemen voor ontwerpt he.

Past die op uw dak van uw huis?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door CUFI

De waterstof is om op te rijden, vliegen en varen he.

Lees de context en vraagstelling nog eens volledig. Desnoods een paar maal.

[CUFI]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Past die in de tuin van uw rijhuisje?

Neen. Maar het geeft wel aan dat energie voor handen is.
Voor eigen gebruik richt ge u beter op wind, zonne-energie, bio gas en stoom door een generator blazen. Nooit tekort, eerder teveel.
Als ieder huis een eigen energiegrid heeft, dan is er overschot voor de overheid om in massa schaal waterstof te produceren.

[CUFI]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Lees de context en vraagstelling nog eens volledig. Desnoods een paar maal.

Jamaar het topic evolueert he.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door CUFI

Jamaar het topic evolueert he.

Het onzintopic bedoel je?

Een moderne waterstoffabriek op jouw dak: (in de tijd van de Nissan Leaf 2012)



Vandaag legt men zonnedakpannen, echt niet duur.

[CUFI]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Het onzintopic bedoel je?

Een moderne waterstoffabriek op jouw dak:

Pffff nay-sayer!

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door CUFI

Pffff nay-sayer!

Natrium-ion batterij. Engels Sodium-ion

https://nl.wikipedia.org/wiki/Natrium-ion-accu

Een natrium-ion-accu is een op een lithium-ion-accu gelijkende oplaadbare batterij waarbij natrium-ionen (Na+) de rol van lithium-ionen vervullen. Deze accu bevindt zich in de ontwikkelingsfase. Het grote voordeel van een natrium-ion-accu is het veel lagere verbruik aan het zeldzame metaal lithium. Behalve dat natrium een overvloediger materiaal is (te winnen uit zeezout of te wel NaCl), zouden er ook voordelen zijn op het vlak van snelladen en werking bij lage temperaturen.

https://cnevpost.com/2023/04/20/catl...s-year-report/

CATL, BYD's sodium-ion batteries both to be in mass production within this year, report says

By Phate Zhang/CnEVPost
April 20, 2023

Probeer nog eens.

Zonne-elec-smartroof voor je wagen made in Belgium:

https://www.smartroof.be/

[CUFI]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Natrium-ion batterij. Engels Sodium-ion





Probeer nog eens.

Zonne-elec-smartroof voor je wagen made in Belgium:

https://www.smartroof.be/

En als er een week geen zon is?

[Aurora_Borealis]

Oorspronkelijk geplaatst door fox

Dus je gaat van electriciteit naar waterstof om daarna die waterstof weer om te zetten naar electriciteit. Waarom hou je het dan niet gewoon bij electriciteit als je weet hoeveel energie er verloren gaat om het naar de waterstofdrager om te zetten en omgekeerd? Leg me daar de logica eens van uit?

Logisch, op een bepaald punt primeert energiedichtheid (of beter exergiedichtheid) en schaalbaarheid bovenop eventuele conversieverliezen.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door CUFI

En als er een week geen zon is?

Een gemiddelde EV rijdt daar de ganse week mee.

De volgende week is er weer zon.

[Aurora_Borealis]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Natrium-ion batterij. [/url]

Veel lagere energiedichteid dan lithium-ion batterijen...

Natriumionen zijn wat groter dan lithiumionen, aldus kunnen natriumionen in tegenstelling tot Li-ionen niet intercaleren tussen de grafeenlagen van grafiet in de anode. Er is een ander anodemateriaal voor natrium nodig zoals een hoge-temperatuur kool wat een turbostratische structuur heeft. Het gevolg is een veel lagere opslagcapaciteit van Na-ionen, en een lagere energiedichtheid van de cel.

Maar goed, ik zal wel youtube-videos afwachten van wanabe scheikundigen om de theorie te ontkrachten.

[CUFI]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Een gemiddelde EV rijdt daar de ganse week mee.

De volgende week is er weer zon.

Gebruikt ge die energie dan niet beter voor het huishouden terwijl ge elders waterstof gaat tanken?

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door CUFI

Gebruikt ge die energie dan niet beter voor het huishouden terwijl ge elders waterstof gaat tanken?

Leg gewoon genoeg panelen en een deftige accu, en het is beiden mogelijk zonder te liggen kutten met waterstof.

Maar Aurora_Borealis heeft een goed punt. Een deftige accu is lomp groot voor de KWu opgeslagen. En de accu die mijn voorkeur heeft voor statische toepassingen, die gebruikt kalium.
Die is nog groter en lomper dan de experimentele natrium accu, maar het is ondertussen al steampunk technologie.
De levensduur van de Edisoncel wordt uitgedrukt in decennia.

(als ik er zo over nadenk, alkalimetalen zijn in trek als basis voor accu's. Caesium is daar eentje van.
Caesium 137 is kernafval, Ik zie een ideale combinatie, een zelfverwarmende accu. En tof als er een ongeval mee gebeurd)

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door CUFI

Gebruikt ge die energie dan niet beter voor het huishouden terwijl ge elders waterstof gaat tanken?

Vraag best eens aan de Nederlanders? Als er toch elders waterstof gemaakt wordt is er daar veel te weinig stroom over voor de huishoudens hé, zelfs niet genoeg voor de frigo, hele wijken zonder stroom eh.

Wat waren de kenmerken van de elektrische autorijder in 2022?

• 91% van de respondenten rijdt volledig elektrisch, 8% een plug-in hybride en 1% een elektrische motorfiets;

• 81% rijdt in een nieuw aangeschafte en 19% in een gebruikte EV;

• Er is gemiddeld 18.500 km per jaar gereden in 2022; dat is 3.500 km meer dan in 2021. In 2020 was dat meer: 26.400 km;

• De batterij voldoet meestentijds voor de dagelijkse afstanden. 30% van de EV-rijders hoeft onderweg nooit bij te laden, en meer dan de helft van alle EV-rijders legt maximaal een keer per maand een grotere afstand af dan de actieradius toestaat. Vakanties zijn hierbij niet meegeteld;

• 68% van de EV-rijders (vooral thuisladers) heeft zonnepanelen, 95% van die groep wil zonnestroom graag gebruiken voor laden of doet dat al;

• 63% van de EV-rijders gaat wel eens met de EV naar het buitenland voor werk of vakantie. 56% ervaart daarbij knelpunten, waaronder te
weinig laadpunten onderweg (25%) en te weinig laadpunten op bestemming (24%);

• De groep die niet met de elektrische auto op vakantie gaat, geeft als reden dat ze überhaupt niet met de auto naar het buitenland zouden gaan. Een andere reden is angst voor tijdverlies door laden (en dat wordt slechts 17% daadwerkelijk als knelpunt ervaren).

https://ecar.nl/resultaten-uit-het-n...nderzoek-2022/

Je kunt het ook vragen aan de Belg of je best wat extra zonnepanelen legt als je een EV thuis wilt laden:
Er zijn zeker tientallen links ik doe vogelpik, commerciële sites:

https://aetec.be/hoeveel-zonnepanele...ktrische-auto/

Hoeveel zonnepanelen heb je nodig voor het opladen van een elektrische auto?

Een elektrische auto opladen met zonnepanelen is perfect mogelijk. Zo rij je helemaal op gratis én groene energie. Een win-win voor jou en het milieu. Door de (auto)band genomen voorzie je daarvoor best 6 tot 8 extra zonnepanelen. Uiteraard is het verhaal echter iets complexer. Lees daarom zeker even verder.

[....]

Conclusie

Je hebt ruim 6 tot 8 extra zonnepanelen nodig om je elektrische wagen op te laden. Op die manier behoud je de capaciteit van de andere panelen voor je huishoudelijke noden. Je kan de zonnepanelen ook combineren met een slimme laadpaal, maar dat moet niet per se. De cijfers en aantallen in dit artikel zijn een loutere indicatie. Voor een specifieke inschatting voor jouw situatie (wagen, laadpaal, zonnepanelen, thuisbatterij, …) praat je best met een van onze experts. Zij helpen je met plezier door deze ingewikkelde materie.

[CUFI]

Maar een camion, boot of vliegtuig gaat ge toch niet even laten afhangen van zonne-energie? Zijn die toestellen ni beter af met watersrof?

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door CUFI

Maar een camion, boot of vliegtuig gaat ge toch niet even laten afhangen van zonne-energie? Zijn die toestellen ni beter af met watersrof?

Neen. Niet als ge geen elektriciteit in overvloed hebt, en als je die hebt, zijn er betere opties.