chinezen moeten onze emissie brol niet meer - Pagina 5

Henri1 · 8 januari 2018, 06:58

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

En de andere landen niet? Hoe kom je nu daarbij?

Denk je nu echt dat "de Chinezen" geen luxe-sportwagens bouwen en verkopen?

http://edition.cnn.com/style/article...car/index.html

Chinezen dwingen? De Chinees-modaal bedoel je?

En qua nieuwe ICE-verkoop bannen zullen de Noren vóór de Chinezen zijn. (mijn glazen bol), maar die landen kan men sowieso niet vergelijken.

Het verschil tussen rijk en arm in China is veel te groot:
http://www.scmp.com/news/china/econo...-and-have-nots

Natuurlijk niet.
Er zijn in Shenzhen genoeg Ferrari's en anders sportwagens.
Na het leegzuigen van de arbeiders is daar wel ruimte voor.

http://www.shenzhen.ferraridealers.com/en_cn

Jantje · 8 januari 2018, 09:48

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Garry

Dat bedoel ik juist. Al dat soort natuurverschijnselen hebben zich altijd al voor gedaan en dat de mens daar invloed op zal hebben wil ik niet ontkennen, maar dat hij het kan voorkomen is eveneens om mee te lachen.

De wereld zou veel beter af geweest zijn zonder de mens dan met, net zoals een hond ook veel beter af is zonder vlooien dan met. Maar welke vlooi gaat die hond beletten om in het water te springen om eens lekker te gaan zwemmen?

Klopt, en men zou er veel beter aan doen om te zorgen dat er terug meer groen is.
Men zou beter beginnen met de rijwegen terug groen te maken.

dpg · 8 januari 2018, 09:57

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Garry

Dat bewijs is dagelijks hier goed zichtbaar. Let maar eens op bij immigranten uit het Oostblok. Daarbij is het merk en uitvoering van auto (status) nummer 1. Daar moet het Audi, BMW, Mercedes of op zijn minst de duurste versie van Volkswagen zijn. Idem bij het gros van de Marokkanen en soortgenoten. In sociale woningwijken zijn Mercedessen, BMW, Audi, en zelfs Jaguar op de oprit, ook al lang geen uitzonderlijkheid meer.

En hoeveel tesla´s heb je daar al zien staan, begrijpelijk ook wie wil er immers zoiets op de inrit staan hebben als er geen fiskale compensatie tegenover staat.

Tavek · 8 januari 2018, 10:05

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

En hoeveel tesla´s heb je daar al zien staan, begrijpelijk ook wie wil er immers zoiets op de inrit staan hebben als er geen fiskale compensatie tegenover staat.

Ik ga het u zeggen:

Tesla kan je zo goed als alleen kopen bij Tesla zelf. Occasiemarkt is verre van matuur omdat het nog een relatief jong merk is en de wagens (buiten de roadster) vaak nog in handen zijn van de eerste eigenaar. Dat heeft tijd nodig, een tweedehandsmarkt.

Die citebewoners kopen hun wagens voornamelijk occasie, vaak in het buitenland (duitsland) en importeren die dan. Ook is de bron van het geld niet vaak zo "wit" als men wilt denken: van OCMW leven en een wagen van 60k onder je gat hebben ? Het gebeurt vaker dan je denkt. Dat je in Belgie niet meer als 3000 euro cash mag betalen betekent niet dat daar geen omwegen voor zijn....als de verkoper ook met zwart geld werkt bvb.

Bij Tesla.com heb je die opties niet.

PS: In de sociale wijken hier staan inderdaad behoorlijk wat Mercedessen SLK's, Porsches, enz.....allemaal van drugdealers & familie. Alleen heeft de politie niet de mankracht om er achter aan te zitten. Als je op cite een rustige doodlopende straat opzoekt kan je er vergif innemen dat je wel eens turken tegenkomt die winkeltje spelen.

Jantje · 8 januari 2018, 10:54

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Ik ga het u zeggen:

Tesla kan je zo goed als alleen kopen bij Tesla zelf. Occasiemarkt is verre van matuur omdat het nog een relatief jong merk is en de wagens (buiten de roadster) vaak nog in handen zijn van de eerste eigenaar. Dat heeft tijd nodig, een tweedehandsmarkt.

Die citebewoners kopen hun wagens voornamelijk occasie, vaak in het buitenland (duitsland) en importeren die dan. Ook is de bron van het geld niet vaak zo "wit" als men wilt denken: van OCMW leven en een wagen van 60k onder je gat hebben ? Het gebeurt vaker dan je denkt. Dat je in Belgie niet meer als 3000 euro cash mag betalen betekent niet dat daar geen omwegen voor zijn....als de verkoper ook met zwart geld werkt bvb.

Bij Tesla.com heb je die opties niet.

PS: In de sociale wijken hier staan inderdaad behoorlijk wat Mercedessen SLK's, Porsches, enz.....allemaal van drugdealers & familie. Alleen heeft de politie niet de mankracht om er achter aan te zitten. Als je op cite een rustige doodlopende straat opzoekt kan je er vergif innemen dat je wel eens turken tegenkomt die winkeltje spelen.

Veel van die mensen kopen een wagen om daarna in hun thuisland terug te verkopen.
En een E-wagen krijg je in die landen niet verkocht.

Micele · 8 januari 2018, 12:25

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Veel van die mensen kopen een wagen om daarna in hun thuisland terug te verkopen.
En een E-wagen krijg je in die landen niet verkocht.

Tesla is nochtans de meest gevraagde occasiewagen, wslk ook omdat die levenslang op kosten van Tesla bijladen kan aan de Superchargers, vb Duitsland:

Citaat:

http://www.faz.net/aktuell/finanzen/...-15037190.html
BELIEBTESTE E-AUTOS :
Alles träumt vom Tesla S - auch gebraucht
29.05.2017

Tesla-occasies wordt heel veel gezocht, ttz Tesla wordt net zoveel aangeklikt als alle andere E-wagenversies tesamen.

Citaat:

Jetzt hat Autoscout24 eine „TopTen“ der beliebtesten Elektrofahrzeuge veröffentlicht. Gleich fünf Modelle kosten dabei durchschnittlich weniger als 20.000 Euro, auch wenn der Spitzenreiter ein Traumauto zum Preis von durchschnittlich 87.000 Euro bleibt: das Tesla Model S wird mit Abstand am häufigsten aufgerufen, und zwar fast genauso oft wie alle anderen E-Modelle in der Liste zusammen.

Nochtans is de doorsnee occasie-vraagprijs bij een Tesla - toen - 87109 Euro.

Op de tweede plaats het andere uiterste de Renault Twizzy, wat eigenlijk per definitie geen auto is..., maar wel een E-voertuig.

Citaat:

„Wie keine andere Marke hat Tesla es geschafft, als Synonym für sein Segment wahrgenommen zu werden. Tesla fasziniert die Autofahrer. Seine Modelle wirken wie eine Revolution, wie ein Ideal“, sagt Sebastian Lorenz, Vizepräsident für den Endverbrauchermarkt bei AutoScout24. Das zeigt sich vielleicht auch darin, dass der Tesla S damit gebraucht kaum billiger ist als neu. Da gibt es ihn bei AutoScout für rund 97.000 Euro.

Das Tesla Model S ist natürlich auch preislich einsame Spitze - der zweitplatzierte Renault Twizy kostet mit durchschnittlich 6611 Euro gebraucht weniger als ein Zehntel des Wagens aus Kalifornien. Damit ist der Twizy allerdings auch der mit Abstand preisgünstigste Wagen mit Elektromotor.

Top Ten der begehrtesten Elektro-Fahrzeuge
X.1 X.2 Durchschnittspreis gebraucht
1 Tesla Model S 87.109 €
2 Renault Twizy 6.611 €
3 BMW i3 29.300 €
4 Smart Fortwo Electric Drive 12.542 €
5 Renault ZOE 15.024 €
6 Renault Kangoo Z.E. 13.491 €
7 Mercedes-Benz B-Klasse Electric Drive 33.756 €
8 Volkswagen e-Golf 27.263 €
9 Peugeot iOn 12.107 €
10 Nissan Leaf 21.582 €

Februar bis April 2017; sortiert nach den durchschnittlich häufigsten Detailseitenaufrufen pro Tag pro Fahrzeug/Inserat in Deutschland

De doorsnee-vraagprijs voor een E-occasie was volgens die site in april 2017 zowat 23.300 €. Tesla is schuldig. Naja de vraagprijzen kan men aflezen in de tabel.

Nog een jaartje of 2-3 en dan gaat die lijst er heel anders uitzien.

brother paul · 8 januari 2018, 12:50

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Klopt, en men zou er veel beter aan doen om te zorgen dat er terug meer groen is.
Men zou beter beginnen met de rijwegen terug groen te maken.

ik denk niet dat je rijwegen nog verder moet reduceren.... of wil je nog meer file hebben ?
ik denk eerder dat we overal waar file staat de parkeerstroken mogen gebruiken en de groene berm gebruiken als parkeer/pechstrook

brother paul · 8 januari 2018, 12:51

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Tesla is nochtans de meest gevraagde occasiewagen, wslk ook omdat die levenslang op kosten van Tesla bijladen kan aan de Superchargers, vb Duitsland:

Tesla-occasies wordt heel veel gezocht, ttz Tesla wordt net zoveel aangeklikt als alle andere E-wagenversies tesamen.

Nochtans is de doorsnee occasie-vraagprijs bij een Tesla - toen - 87109 Euro.

Op de tweede plaats het andere uiterste de Renault Twizzy, wat eigenlijk per definitie geen auto is..., maar wel een E-voertuig.

De doorsnee-vraagprijs voor een E-occasie was volgens die site in april 2017 zowat 23.300 €. Tesla is schuldig. Naja de vraagprijzen kan men aflezen in de tabel.

Nog een jaartje of 2-3 en dan gaat die lijst er heel anders uitzien.

gelukkig dat de twizzy de prijzen naar beneden trekt

dpg · 8 januari 2018, 13:11

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Ik ga het u zeggen:. knip knip knip

Geen dus gezien er geen fiskale compensaties voor zijn en al zeker geen als het om illegale activiteiten gaat.

Garry · 8 januari 2018, 21:31

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Ik ga het u zeggen:

Tesla kan je zo goed als alleen kopen bij Tesla zelf. Occasiemarkt is verre van matuur omdat het nog een relatief jong merk is en de wagens (buiten de roadster) vaak nog in handen zijn van de eerste eigenaar. Dat heeft tijd nodig, een tweedehandsmarkt.

Die citebewoners kopen hun wagens voornamelijk occasie, vaak in het buitenland (duitsland) en importeren die dan. Ook is de bron van het geld niet vaak zo "wit" als men wilt denken: van OCMW leven en een wagen van 60k onder je gat hebben ? Het gebeurt vaker dan je denkt. Dat je in Belgie niet meer als 3000 euro cash mag betalen betekent niet dat daar geen omwegen voor zijn....als de verkoper ook met zwart geld werkt bvb.

Bij Tesla.com heb je die opties niet.

PS: In de sociale wijken hier staan inderdaad behoorlijk wat Mercedessen SLK's, Porsches, enz.....allemaal van drugdealers & familie. Alleen heeft de politie niet de mankracht om er achter aan te zitten. Als je op cite een rustige doodlopende straat opzoekt kan je er vergif innemen dat je wel eens turken tegenkomt die winkeltje spelen.

Politie heeft te veel werk met snelheidscontroles en parkeer boetes. Is vooral minder risicovol.

Jantje · 9 januari 2018, 07:16

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Tesla is nochtans de meest gevraagde occasiewagen, wslk ook omdat die levenslang op kosten van Tesla bijladen kan aan de Superchargers, vb Duitsland:

Tesla-occasies wordt heel veel gezocht, ttz Tesla wordt net zoveel aangeklikt als alle andere E-wagenversies tesamen.

Nochtans is de doorsnee occasie-vraagprijs bij een Tesla - toen - 87109 Euro.

Op de tweede plaats het andere uiterste de Renault Twizzy, wat eigenlijk per definitie geen auto is..., maar wel een E-voertuig.

De doorsnee-vraagprijs voor een E-occasie was volgens die site in april 2017 zowat 23.300 €. Tesla is schuldig. Naja de vraagprijzen kan men aflezen in de tabel.

Nog een jaartje of 2-3 en dan gaat die lijst er heel anders uitzien.

Wat gaat ze met een Tesla doen in dorpjes waar ze zelfs amper genoeg stroom hebben om een ledlamp te laten branden?
Ik zie ze daar al bezig met hun E-voertuig midden in de woestijn of in de oerwouden.
Je weet toch dat 60% van de oudere voertuigen uit Europa naar Afrika en Azië verscheept worden en dat je daar nog voertuigen van meer dan 30 jaar oud ziet rondrijden.
Dat de Europese en Amerikaanse autobouwers steeds meer marktterrein in Afrika en Azië verliezen door de ingebouwde computers.
Wacht dus nog een jaar of 10 en ze smijten met de tweedehands E-voertuigen naar je kop.
Binnen 15 ?* 20 jaar zal je zelfs moeten betalen om van je oude E-voertuig verlost te geraken.

maddox · 9 januari 2018, 07:23

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Wat gaat ze met een Tesla doen in dorpjes waar ze zelfs amper genoeg stroom hebben om een ledlamp te laten branden?
Ik zie ze daar al bezig met hun E-voertuig midden in de woestijn of in de oerwouden.

1 clan met 20m² zonnepaneel (proletarisch opgehaald in Europa), en ze komen al een heel eind met een 2de hands Tesla X.

Citaat:

Je weet toch dat 60% van de oudere voertuigen uit Europa naar Afrika en Azië verscheept worden en dat je daar nog voertuigen van meer dan 30 jaar oud ziet rondrijden.

Nu nog wel.

Citaat:

Dat de Europese en Amerikaanse autobouwers steeds meer marktterrein in Afrika en Azië verliezen door de ingebouwde computers.

Alsof een brandstofmotor echt een computer nodig heeft. Een jaren 80 transistorontsteking en een WO2 carburator doen het ook. Ja, de 100KW motor heeft er plots maar 40, maar draaien zal ie.

Citaat:

Wacht dus nog een jaar of 10 en ze smijten met de tweedehands E-voertuigen naar je kop.
Binnen 15 ?* 20 jaar zal je zelfs moeten betalen om van je oude E-voertuig verlost te geraken.

De accu zal het hekel punt zijn, niet de elektronica.

dpg · 9 januari 2018, 07:49

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

1 clan met 20m² zonnepaneel (proletarisch opgehaald in Europa), en ze komen al een heel eind met een 2de hands Tesla X.

Nu nog wel.

Alsof een brandstofmotor echt een computer nodig heeft. Een jaren 80 transistorontsteking en een WO2 carburator doen het ook. Ja, de 100KW motor heeft er plots maar 40, maar draaien zal ie.

De accu zal het hekel punt zijn, niet de elektronica.

Zelfs modellen die eind 2018, 2019 op de West en Noord-Afrikaanse markt komen hebben maar een Euro-4, spaart een hele hoop aan electronica, dat zijn dan wagens die daar dan binnen 20 jaar nog steeds zullen rondrijden.

Jantje · 9 januari 2018, 08:17

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

1 clan met 20m² zonnepaneel (proletarisch opgehaald in Europa), en ze komen al een heel eind met een 2de hands Tesla X.

Die leggen geen zonnepanelen,

Citaat:

Nu nog wel.

Binnen enkele jaren enkel nog de diesels en benzine wagens, dus het zal weldegelijk afnemen

Citaat:

Alsof een brandstofmotor echt een computer nodig heeft. Een jaren 80 transistorontsteking en een WO2 carburator doen het ook. Ja, de 100KW motor heeft er plots maar 40, maar draaien zal ie.

Er worden vandaag zelfs al speciale modellen gebouwd voor die markt, zonder computers

Citaat:

De accu zal het hekel punt zijn, niet de elektronica.

De polyster waaruit die wagens bestaan zal de grootste oorzaak zijn.
Men zal de door de jaren heen opgelopen schade niet meer kunnen herstellen en herschilderen, noch het koestwerk kunnen hersmelten voor herbruik, zoals bij de stalen wagens.

Jantje · 9 januari 2018, 08:23

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Zelfs modellen die eind 2018, 2019 op de West en Noord-Afrikaanse markt komen hebben maar een Euro-4, spaart een hele hoop aan electronica, dat zijn dan wagens die daar dan binnen 20 jaar nog steeds zullen rondrijden.

Of ze hebben zelfs nog geen Euro norm. De meeste vrachtwagens en autobussen zijn ouder dan 20 jaar, maar gaan daar nog eens 20 jaar mee.
En ik weet van de havenarbeiders, dat ze zelden een hybride moeten laden.

maddox · 9 januari 2018, 09:01

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Die leggen geen zonnepanelen

Waarom niet?

Citaat:

Binnen enkele jaren enkel nog de diesels en benzine wagens, dus het zal weldegelijk afnemen

We zullen zien.

Citaat:

Er worden vandaag zelfs al speciale modellen gebouwd voor die markt, zonder computers

Natuurlijk, motortechnologie generatie 2 of 3 ouder dan wat hier verplicht is. Dat schreef ik toch al.

Citaat:

De polyster waaruit die wagens bestaan zal de grootste oorzaak zijn.
Men zal de door de jaren heen opgelopen schade niet meer kunnen herstellen en herschilderen, noch het koestwerk kunnen hersmelten voor herbruik, zoals bij de stalen wagens .

Tesla S en X, aluminium, perfect recycleerbaar. Tesla 3, staal....

Micele · 9 januari 2018, 13:58

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Wacht dus nog een jaar of 10 en ze smijten met de tweedehands E-voertuigen naar je kop.
Binnen 15 ?* 20 jaar zal je zelfs moeten betalen om van je oude E-voertuig verlost te geraken.

Aja? Zeer zeldzame EV bleken bijna een fortuin waard:
https://www.treehugger.com/cars/used...-for-465k.html

En deze zeldzame Tesla roadsters kunnen ook maar alleen in waarde stijgen:
https://electrek.co/2017/06/25/tesla...er-3-0-review/

Batterijpack+management laat zich namelijk upgraden tot techniekstand 2017, of tot een rijbereik van 500 km, naar roadster 3.0, van die orginele roadster zijn er maar 2.500 van gemaakt.

Vooral ICE-voertuigen die smijten ze vandaag al naar je kop ja. Met in de eerste plaats al die modale (sjoemel)diesels. Er zal maar heel zelden een uitzondering bij zijn. Wie weet een Mercedes 300SD of TD ofzo, omdat die eerder raar zijn in zeer goede toestand.

Tavek · 9 januari 2018, 14:13

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Geen dus gezien er geen fiskale compensaties voor zijn en al zeker geen als het om illegale activiteiten gaat.

Jaja we kennen u ondertussen al. Iedereen moet met een diesel van 40k euro rondrijden, liefst duits merk zoals bmw of mercedes.

Tavek · 9 januari 2018, 14:14

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Waarom niet?

We zullen zien.

Natuurlijk, motortechnologie generatie 2 of 3 ouder dan wat hier verplicht is. Dat schreef ik toch al.

Tesla S en X, aluminium, perfect recycleerbaar. Tesla 3, staal....

Waarom zou staal moeilijker recycleerbaar zijn dat aluminium ?

maddox · 9 januari 2018, 16:36

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Waarom zou staal moeilijker recycleerbaar zijn dat aluminium ?

Dat schrijf ik toch niet? Ik schrijf alleen dat Tesla in metaal bouwt.
In tegenstelling tot BMW met zijn I's, die composiet zijn, en dus veel moeilijker te recycleren.