Het Tesla aandeel

[Tavek]

Carmaker Audi has lowered the 2019 production forecast for its Brussels plant where it builds the electric e-tron, by more than 10.000 cars to 45.242 units.

While Audi does not officially comment, internal sources say battery deliveries are not going as planned. According to the same sources, the manufacturer is postponing the next electric car from Audi, the e-tron Sportback production to 2020.
Trouble competing

Audi Brussels only produces electric cars, like the new e-tron. Batteries for the model come from LG, which caters to many automotive manufacturers. Because of its dominant position, LG is pushing up prices. The VW Group, which includes Audi, is in post-dieselgate austerity and has trouble competing with the likes of BMW and Mercedes-Benz to get batteries from LG.

Besides battery delivery shortages, slow delivery of electric engines is to blame for production delays. This is due to the recent strike at the Audi plant in Györ (Hungary), where the engines are produced.
Consequences

The plant is running 6 hours a day instead of 8 to match production to parts availability. But soon, the plant will go to a 4-day working week, leading to one day of technical unemployment.

Delivery times for the e-tron have gone up by 2 months to 6 to 7 months. "Not an exceptional waiting time for an all-new Audi", says Audi's spokesperson in Belgium, Sofie Luyckx. During the Brussels Motor Show in January, delivery times of 4 to 5 months were assumed. It is not clear if the 2 additional months are due to production capacity or high demand (up 15%).

Ze kunnen binnenkort gaan doppen daar in Brussel.

Wie zei dat Tesla beter de batterijen ergens anders kocht ?

[Eduard Khil]

Ben Ik Al Rijk Ondertussen?

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Eduard Khil

Ben Ik Al Rijk Ondertussen?

Ik veronderstel dat gij binnen moogt op de investor autonomy day volgende week.

Laat weten wat ze daar zeggen ?

[Eduard Khil]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Ik veronderstel dat gij binnen moogt op de investor autonomy day volgende week.

Laat weten wat ze daar zeggen ?

ik geraak nooit verder dan de bar met gratis drank op dat soort dingen

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Eduard Khil

ik geraak nooit verder dan de bar met gratis drank op dat soort dingen

Mag wel he, minste wat ze kunnen doen als ze geen dividend uitbetalen.

[hamac]

Een recap van de laatste dagen/weken.

Shotwell heeft bedenkingen bij Musk's Startlink programma.
SpaceX heeft weer getracht geld op te halen maar van de $500m is er in vergelijking met vorige keer, nog minder opgehaald in de eerste ronde. $44m deze keer. Bedroevend.

Managers/directors blijven het schip bij bosjes verlaten bij Tesla.
Gracias van de board blijft maar dumpen. $27m sinds november en heeft net een extra filing gedaan voor nog eens $13m.
3 board members hebben al voor $50m gedumpt sinds november.

[hamac]

Bjorn Nyland heeft een interessant testje gedaan met zijn model 3.

https://www.youtube.com/watch?v=mBzDmdywIDs

Het verbruik van zijn model 3:
- Sentry on: 315Wh
- Sentry off: 263Wh
- Sleep mode: 25Wh

Het verbruik van zijn model 3 op jaarbasis zonder een kilometer te rijden en met het gebrekkig, inefficiënt en niet-gecertificeerd autoalarm in werking, is op jaarbasis dus 2/3 van wat een doorsnee Vlaams gezin op een appartement verbruikt.

Dat komt neer op 35 A+++ koelkasten van 400l.
Maakt het dan eigenlijk nog uit of men een A+ of A+++ koelkast aanschaft?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Bjorn Nyland heeft een interessant testje gedaan met zijn model 3.

https://www.youtube.com/watch?v=mBzDmdywIDs

Het verbruik van zijn model 3:
- Sentry on: 315Wh
- Sentry off: 263Wh
- Sleep mode: 25Wh

Het verbruik van zijn model 3 op jaarbasis zonder een kilometer te rijden en met het gebrekkig, inefficiënt en niet-gecertificeerd autoalarm in werking, is op jaarbasis dus 2/3 van wat een doorsnee Vlaams gezin op een appartement verbruikt.

Dat komt neer op 35 A+++ koelkasten van 400l.
Maakt het dan eigenlijk nog uit of men een A+ of A+++ koelkast aanschaft?

Prachtig, vampire drain is amper 25 Wh na 12 hr stilstand. In sleep mode.

"Insanely low vampire drain after 12 hours". Van 327 km naar 325 km rijbereik (vanaf minuut 5'20" ergens).

Sentry mode is als je wagen ergens parkeert in gore buurten.
Dan staan computer (laatste versie) en alle cameras sensoren enz... natuurlijk volle bak, en wordt alles in de buurt opgenomen. Ook de dashcam stond extra aan, is eigenlijk niet nodig dacht ik (best USB uitpluggen).

Mooie test. Maar 2 km in sleep mode verloren en dat bij koude batterij.

Blijkbaar heeft Tesla toch serieuze verbeteringen aangebracht bij de sleep mode. Want er waren toch klachten over het vampire-verbruik bij de eerste modellen.

Sentry mode best niet of heel zelden gebruiken. Of enkel een paar uren.

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Prachtig, vampire drain is amper 25 Wh na 12 hr stilstand. In sleep mode.

"Insanely low vampire drain after 12 hours". Van 327 km naar 325 km rijbereik (vanaf minuut 5'20" ergens).

Nog altijd bijna 3 koelkasten.

Sentry mode is als je wagen ergens parkeert in gore buurten.
Dan staan computer (laatste versie) en alle cameras natuurlijk volle bak, en wordt alles in de buurt opgenomen. Ook de dashcam stond aan.

Mooie test.

Blijkbaar heeft Tesla toch serieuze verbeteringen aangebracht bij de sleep mode. Want er waren toch klachten over het vampire-verbruik in het verleden.

Dus mensen zonder garage en parkerend op de openbare weg of plaatsen hebben de keuze. Helemaal géén alarm (want Sentry is inefficiënt en niet gecertificeerd) of een hoog verbruik.
Wat een vooruitgang!

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Nog altijd bijna 3 koelkasten.

Een koelkast staat af als de temperatuurrange bereikt is. Springt enkel kort aan om weer wat bij te koelen. Een koelkaststekker zit in het stopcontact.

Heel dom vergelijk dus. Neem toch de droogkast lol.

Een koelkast Combi A+ verbruikt overigens 150-190 kWh per jaar:

https://www.energids.be/nl/vraag-ant...toestellen/71/

Type toestel Vermogen Gebruiksduur Verbruik/jaar
Koelkast Combi A+ 365 dagen - doorlopend 150 - 190kWh

150-190 kWh is 17,1-21,7 Wh.

btw met een E-wagen rijdt men. Vergelijk eens met een ICE in kwh. lol.

Ik geef je alvast het netto rendement van een EV tijdens het rijden:

https://www.fueleconomy.gov/feg/atv-ev.shtml

Where the Energy Goes: Electric Cars

About 72%–94% of the energy used to power an electric car is used to move it down the road, depending on the drive cycle. Electric cars are more efficient than comparable conventional vehicles, especially in stop-and-go driving, due to the use of regenerative braking and start/stop technologies—see All-Electric Vehicles for details.

Still, some of the energy is lost in charging the battery, braking, and powering accessories such as air conditioning and heating.

En van een benzinewagen, lol

https://www.fueleconomy.gov/feg/atv.shtml

Where the Energy Goes: Gasoline Vehicles

Only about 12%–30% of the energy from the fuel you put in a conventional vehicle is used to move it down the road, depending on the drive cycle. The rest of the energy is lost to engine and driveline inefficiencies or used to power accessories. Therefore, the potential to improve fuel efficiency with advanced technologies is enormous.

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Een koelkast staat af als de temperatuurrange bereikt is. Springt enkel kort aan om weer wat bij te koelen. Een koelkaststekker zit in het stopcontact.

Wat maakt dat nu uit?
Het jaarverbruik van een koelkast is wat het is, ongeacht hoeveel ze actief is.

Heel dom vergelijk dus. Neem toch de droogkast lol.

Want een droogkast staat een heel jaar te draaien?

Een koelkast Combi A+ verbruikt overigens 150-190 kWh per jaar:


150-190 kWh is 17,1-21,7 Wh.

Ik verwees naar een A+++ en die zijn verbruik op jaarbasis is rond de 80KWh.

btw met een E-wagen rijdt men. Vergelijk eens met een ICE in kwh. lol.

Die oefening laat ik aan u over.
Ik weet wel dat ik mijn ICE wekenlang kan parkeren mét het alarm actief.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Die oefening laat ik aan u over.
Ik weet wel dat ik mijn ICE wekenlang kan parkeren mét het alarm actief.

Uw ordinair passief alarm vergelijken met de Sentry mode (die men niet hoeft te gebruiken) van een Tesla.

Hoeveel cameras zijn permanent geactiveerd bij jouw "alarm"?
Worden de beelden opgenomen?

Kunnen de daders geidentificeerd worden?

De Tesla heeft ook een normaal alarm hoor: (wslk automatisch actief, en sowieso op tal van manieren instelbaar)

https://www.youtube.com/watch?v=vMXWwkTNjbg

Testing the Tesla Model X Alarm System

[Micele]

Tesla krijgt lof en steun van Volkswagen.

https://electrek.co/2019/04/18/tesla...electric-cars/

Tesla gets the nod from VW for ‘proving electric cars are here to stay’

Fred Lambert - Apr. 18th 2019

Volkswagen is arguably the legacy automaker most committed to electric vehicles and this week, it gave a rare nod to a competitor, Tesla, for “‘proving electric cars are here to stay.”

Scott Keogh, the chief executive officer of Volkswagen AG in the US, made the comment at the National Automobile Dealers Association, a crowd that hasn’t been extremely supportive of electric vehicles or Tesla specifically.

Studies have shown that electric car adoption has been slowed down by ‘dismissive and deceptive’ car dealer practices and dealer lobbying groups have often attempted to block Tesla from selling its vehicles directly to customers.

But Keogh has been hammering this electric vehicle message to dealers for quite some times now.

Two years ago, when he was the head of Audi in America, he told dealerships to get behind electric vehicles because they will dominate the market within 10 years.

Now the head of Volkswagen in America, he told the same audience this week that they are going electric (via Bloomberg):

“Even if it’s 10 percent of the market, we want to pursue it,”

He also acknowledged the success of the Tesla Model 3 and said:

“We have not seen in the history of the auto business, a company going from zero to fourth place in luxury in a matter of a few years.”

Tesla has quickly become a top auto luxury brand in the US and in other markets with only 3 models available for sale.

Last year, Model 3 officially becomes the best-selling premium vehicle in the US.

After only dabbling in electric vehicles with compliance cars, the Volkswagen group is now looking to seriously move into the electric vehicle space as it attempts to refresh its image following the Dieselgate scandal.

The German automaker has been mainly focusing its EV efforts in Europe and China, but it will make its way to North America eventually.

Earlier this year, VW announced that it is investing $800 million in its US factory to build electric cars and confirmed plans to build its electric microbus and crossover in the US by 2022.

In the meantime, other Volkswagen brands are launching electric vehicles in the US.

The first deliveries of the Audi e-tron in the US are expected next month as the first units arrive at the dealerships.

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Uw ordinair passief alarm vergelijken met de Sentry mode (die men niet hoeft te gebruiken) van een Tesla.

Mijn alarm is wél gecertificeerd en dus in orde voor de verzekering.

Hoeveel cameras zijn permanent geactiveerd bij jouw "alarm"?
Worden de beelden opgenomen?

Kunnen de daders geidentificeerd worden?

Wie ga je identificeren als de dader het stickje meeneemt?
BTW, is Sentry wel in orde met de GDPR regels?

De Tesla heeft ook een normaal alarm hoor: (wslk automatisch actief, en sowieso op tal van manieren instelbaar)

Model 3 heeft geen alarm.
En Sentry is niet voldoende voor verzekeringen in B en NL. Die moeten gecertificeerd zijn.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Mijn alarm is wél gecertificeerd en dus in orde voor de verzekering.

Proficiat. De diefstalbeveiliging van de Tesla model 3 alvast ook. Anders zouden de duizenden er niet zomaar rijden. Of denk je dat die enkel met BA rijden?

Wie ga je identificeren als de dader het stickje meeneemt?
BTW, is Sentry wel in orde met de GDPR regels?

Sure alles OK. Jaloers dat jij geen stickje hebt?

Model 3 heeft geen alarm.

Toch wel:
https://www.quora.com/What-anti-thef...a-Model-3-have

... en nu met extra snufjes zoals de Sentry Mode. Tesla past zijn wagens voortdurend aan. De burootjes van de 20e eeuw kunnen niet volgen. Ze willen paparassen.

En Sentry is niet voldoende voor verzekeringen in B en NL.

Onzin, een poepsimpele diefstalbeveiliging is al voldoende. Alarmen in overvloed. Tatoeterere

In 2018 (model S en X) was dat gezaag er ook al zie ik.

https://teslamotorsclub.com/tmc/thre...doende.109626/

Allianz laat extra alarmeis vallen, af-fabriek is nu voldoende

Die moeten gecertificeerd zijn.

Dat zal dan nog wel komen als dat moet zijn. Het is maar software hé.

Je bent dus alweer aan het zagen om iets wat komt.
Je waart toen ook 2 weken aan het zagen dat het model 3 niet gehomologeerd was in Europa. En dat de autopiloot er nog niet bij zat enz...

Nog voor de eerste boot in Europa aankwam.

Trololo.

Ik had in 1983 een alarm in optie genomen op een Porsche 911. Ik heb het maar een paar maal geactiveerd (moest manueel met sleutel). Ik vergat het het te deactiveren met het gevolg dat de buurt wakker werd. lol.

Na de val van de muur hebben de verzekeringen een VV2 antidiefstal verplicht voor een omnium te kunnen krijgen. Moest toen eentje laten plaatsen van VDO op de oude BMW. Nu hebben alle wagens het standaard. Alarm tatoerere is wat anders. Meer ambetant als dat het zou kunnen helpen.

[Micele]

Aandeel stijgt 0,8% door het getrol hier. lol.

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Proficiat. De diefstalbeveiliging van de Tesla model 3 alvast ook. Anders zouden de duizenden er niet zomaar rijden. Of denk je dat die enkel met BA rijden?

Dan kan je me ook vertellen in welke beveiligingsklasse ze zijn ingedeeld. of toch niet?

Sure alles OK. Jaloers dat jij geen stickje hebt?

Toch wel:
https://www.quora.com/What-anti-thef...a-Model-3-have

... en nu met extra snufjes zoals de Sentry Mode. Tesla past zijn wagens voortdurend aan. De burootjes van de 20e eeuw kunnen niet volgen. Ze willen paparassen.

Als je het aan zet. Maar dan verbruik je weer hetzelfde als 35 grote koelkasten.

Onzin, een poepsimpele diefstalbeveiliging is al voldoende. Alarmen in overvloed. Tatoeterere

In 2018 (model S en X) was dat gezaag er ook al zie ik.

Neen, een simpel systeempje is niet zomaar voldoende. Het hangt voornamelijk af van de polis en waarde van de auto.
En de verzekering zal niet toestaan dat de verzekerde een afweging maakt of het al dan niet een 'gore buurt' is. Die zal eisen dat het alarm altijd geactiveerd is wanneer men de wagen afsluit.

Goed mogelijk dat men uitzonderingen toestaat, maar dan zal dat wellicht ook tegen een meerprijs zijn.

Dat zal dan nog wel komen als dat moet zijn. Het is maar software hé.

Je bent dus alweer aan het zagen om iets wat komt.
Je waart toen ook 2 weken aan het zagen dat het model 3 niet gehomologeerd was in Europa. En dat de autopiloot er nog niet bij zat enz...

Nog voor de eerste boot in Europa aankwam.

Trololo.

Neen, een autoalarm is niet zomaar software.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Dan kan je me ook vertellen in welke beveiligingsklasse ze zijn ingedeeld. of toch niet?

Geen idee, vertel jij het toch.

Wij zijn thuis met 2 wagens bij Ethias verzekerd, ook diefstal.

De antidiefstal van de BMW is bijna 30 jaar oud. (en altijd nog goed genoeg)

Als je het aan zet. Maar dan verbruik je weer hetzelfde als 35 grote koelkasten.

Je trolt dat weet je toch? Je weet toch dat een ICE per 100 W stroomverbruiker 0,1 liter meer verbruikt? Dat een ICE niet meer start als je eens vergeet de radio af te zetten? Die kleine startbatterij is rapper plat dan je denkt (eigen ervaring)

Neen, een simpel systeempje is niet zomaar voldoende

Toch wel, mijn BMW was in 1989 ca. 2,25 miljoen BEf waard en nu nog altijd verzekerd tegen diefstal. 30.000 € + BTW krijg ik als ze hem pikken.

Eigenlijk is de wagen nu minstens 10.000 € te weinig verzekerd, maar dan moet ik ook wat meer betalen. Toch nog eens in Hasselt langs gaan.

Het hangt voornamelijk af van de polis en waarde van de auto.

Ik ben al bij talrijke verzekeringen verzekerd geweest (sinds 1973). Dat hoef je me niet te vertellen. Alles is overigens te regelen als je met de juiste persoon aan den buro gaat zitten. De ene is de andere niet. Als trouwe klant wordt je ook niet zomaar weggezet door een bleuke.

En de verzekering zal niet toestaan dat de verzekerde een afweging maakt of het al dan niet een 'gore buurt' is. Die zal eisen dat het alarm altijd geactiveerd is wanneer men de wagen afsluit.

Blijkbaar ken jij het verschil nog niet eens tussen een alarm en anti-diefstal.
Een antidiefstal is altijd automatisch geactiveerd, een bijkomend (geluids) alarm (met wat snufjes) op die antidiefstal is dan extra. Bij de eerste analoge modellen was dat gewoon extra de claxon laten afgaan om de x-tijd. Ik had er eentje in 1983, lol.

Ik heb een roadster en die mag ik afgesloten met open dak parkeren (vensters omhoog). Probeer die eens safe te krijgen. Valt er een boomblad in gaat het alarm af ofzo.

Daarom waren ze in Ethias content met een (Duitse) rekening van BMW. Want die wagen had geen Wegfahrsperre, bouwjaar 1989.

btw dus Wegfahrsperre zeggen de Duitsers. Die is verplicht ergens vóór het jaar 2000.
Je moogt erop googlen. Maar ik kan dat ook.

https://de.wikipedia.org/wiki/Wegfahrsperre

Elektronische Wegfahrsperre

Mit dem Begriff Wegfahrsperre ist in den meisten Fällen die gesetzlich vorgeschriebene, elektronische Wegfahrsperre gemeint. Diese geht auf die Initiative des Allianz Zentrum für Technik zurück, die von den Herstellern den Einbau elektronischer Wegfahrsperren in den 1990er Jahren nach ihrem Standard forderte.[1]

Seit 1. Januar 1998 müssen alle neu zugelassenen Pkw in Deutschland mit einer elektronischen Wegfahrsperre ausgerüstet sein (§ 38aStVZO). Bereits vorher haben auch andere Versicherungen Wegfahrsperren gefordert und Abzüge im Diebstahlfall damit verbunden, da die Autodiebstähle speziell nach Ende des Kalten Krieges rapide zunahmen.

Die Wegfahrsperre wird nach Abschaltung der Zündung automatisch aktiviert. Um sie beim Einschalten der Zündung wieder außer Betrieb zu setzen, wird meist ein RFID-Chip verwendet. Einzelne Autohersteller setzten auch Schlüsselanhänger mit galvanischen Kontakten oder eine Zahlentastatur mit PIN-Code ein. Letztlich haben sich passive RFID-Transponder im Schlüssel allgemein durchgesetzt.

En googlen op Autoalarmanlage kan je ook:

https://de.wikipedia.org/wiki/Kfz-Alarmanlage

Alarmanlagen in Kraftfahrzeugen sollen den Diebstahl eines Fahrzeuges oder von Bauteilen und Gegenständen, die sich in ihm befinden, durch akustischen und optischen Alarm erschweren. Dabei können, abhängig von der Ausführung der Anlage, alle Türen, die Motorhaube, die Heckklappe, Fahrzeugbewegungen, der Innenraum sowie Manipulationen an der Batterie, am Signalhorn und der Zündung mit verschiedenen Sensoren überwacht werden. Bei unberechtigten Zugangsversuchen wird die Hupe und/oder die Lichtanlage (Scheinwerfer, Blinkleuchten) des Fahrzeuges mit gleichmäßigen Huptönen und/oder der Lichthupe in Gang gesetzt, um auf den unberechtigten Zugriff aufmerksam zu machen. Zusätzlich wird bei entsprechend ausgestatteten Fahrzeugen die Wegfahrsperre eingeschaltet.

Aktiviert werden derartige Systeme regelmäßig durch das Verschließen des Fahrzeugs (Zentralverriegelung). Auch eine Deaktivierung durch Eingabe eines Codes oder durch einen externen Transponder ist möglich.

Wegfahrsperre =//= Autoalarmanlage

Goed mogelijk dat men uitzonderingen toestaat, maar dan zal dat wellicht ook tegen een meerprijs zijn.

Antidiefstal is altijd standaard. Alarm is meestal extra. Toch bij de kleine wagens. Ik heb in 2012 nog een Skoda Fabia gekocht. Alarm heb ik niet genomen. Eerste 2 jaar heb ik omnium genomen, daarna half-omnium.

Neen, een autoalarm is niet zomaar software.

Maar een optimalisatie van het autoalarm wel, zoals de Sentry mode een koppeling is van de cameras en sensoren -die standaard zijn- met het alarmsysteem.

En Tesla doet nu eenmaal bijna alles via software. Zelfs de remmen optimaliseren na "ABS-problemen"

[Micele]

Geen probleem voor mijn huisverzekering nog een model 3 extra te verzekeren:

[Aurora_Borealis]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Wie ga je identificeren als de dader het stickje meeneemt? BTW, is Sentry wel in orde met de GDPR regels?

GDPR is het minste van uw zorgen...

Sentry Mode valt onder de Belgische Camerawet (volgens Art. 2.4.2 valt een dergelijke configuratie onder een tijdelijk vaste bewakingscamera), en dus is aangifte bij het CBPL nodig en dient er een zo'n verkeersbord aan uw Tesla te hangen...



Boetes op de camerawet zijn niet mals...