Elektrische auto’s hebben vaker problemen dan benzineauto’s

[De schoofzak]

Oorspronkelijk geplaatst door daiwa

Voor mij geen peper dure elektrische brol.

https://nuttigeweetjes.nl/opmerkelij...oogle_vignette

Komt daar dan nog eens bij dat ze tweedehands veel minder waard zijn dan men dacht.

Dat is fake nieuws, handig en discreet verspreid door de Russische propagandadiensten. Met een duidelijk doel.

[maddox]

Grappig feitje, als bereik geen punt is, is de E-golf de veel betere koop dan de ID3.

[Micele]

Op de slechte Belgische wegen kan men idd aan de E-Golf de voorkeur geven.

https://www.autoweek.nl/autonieuws/a...dan-de-e-golf/

[maddox]

Helaas is bereik een "hikje" voor me zo'n 8 keer per jaar.

Ik heb het uitgerekend. 8 keer voor die ritten een wagen huren die kan doen wat ik nodig heb kost me meer meer dan wat ik kan uitsparen met een Dacia Spring (of Golf E)en "gratis rijden" op de nog te leggen zonnepanelen. Zelfs al zouden die panelen er al liggen, dan nog is het geen break even.

Brandstofprijs moet nog verdubbelen in Duitsland voor het een economisch realistisch alternatief wordt.

En dan zijn die reizen gewoon niet meer haalbaar voor ons.

[Micele]

In deze link hebben ze enkele traagladende oude BEVs, zoals de E-Golf & co - dus die helemaal niet geschikt zijn voor lange afstanden - getest over 1000 km:

https://www.carblogger.nl/1000km-test-elektrische-auto/

De degelijke snelladende Long Range doen het op minder dan 10 uur, zelfs in de winter.

De oudjes scheuren tussen 14,5 en 19,5 uur... (en enkel als occasie nog te krijgen)

De e-Golf deed er 15:50 hr over in putje winter, Scandinavië.

In zijn “1000 km challenge” test EV-vlogger Bjørn Nyland hoe snel hij met een bepaalde elektrische auto 1000 km af kan leggen in Noorwegen en Zweden. De eindtijd zegt iets over de efficiëntie van de auto en over de laadsnelheid. Als een elektrische auto bijvoorbeeld wel een goede range heeft, maar niet snel kan laden, dan verlies je tijd bij het laden en krijgt de auto geen goede eindtijd. De Nissan X-Trail e-power is een hybride (“fossil car”) en vormt een referentieauto, maar verbruikt 4 x zo veel energie als de Nio ES8 met batterijwissels.
(laatste update: 1 december 2024 09:05)

Car Time km/h Wh/km Date Temp T avg Notes

Renault Zoe ZE50 14:35 68,6 227 12.01.2020 1-7°C 4°C Wet 80 % of the route
MG ZS EV 44.5 kWh 14:40 68,2 267 07.02.2020 0-8°C 4°C
Lexus UX 300e 14:45 67,8 257 01.05.2021 5-12°C 8.5°C Norway
VW e-Golf 35.8 kWh 15:50 63,2 181 30.11.2019 -11-2°C -4.5°C
Honda e 16:00 62,5 208 04.07.2020 11-19°C 15°C Norway
2013 Nissan Leaf 24 kWh 19:30 51,3 140 13.07.2023 11-23°C 16°C Norway, 67 % SoH

Vaststelling:
- van een bepaalde middenklasse SUV werden in Noorwegen maar ~ 5% met instapbatterij gekocht, ~95% was dus een Long Range.
- bij de zuinigere sedanversie was het Long/Range-aandeel: ~85 %.