Politics.be Problemen met registreren? Of een verloren wachtwoord? Gelieve een mail te verzenden naar maarten@politics.be met vermelding van je gebruikersnaam.

Ga terug   Politics.be > Themafora > Mobiliteit & verkeersveiligheid
Registreer FAQForumreglement Ledenlijst Markeer forums als gelezen

Mobiliteit & verkeersveiligheid Een nieuw themaforum!

Antwoord
 
Discussietools
Oud 1 oktober 2012, 20:26   #81
groentje
Minister-President
 
groentje's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 12 september 2002
Locatie: Land van Kokanje
Berichten: 5.352
Standaard

Dan nog is het spijtig dat we de evolutie niet kunnen opvolgen. En om de gevolgen van de besparingen te kunnen bepalen, een trein 's avonds afschaffen, betekent immers vaak dat je ook op de heenreis reizigers verliest...
__________________
Ik heb geen auto, ik heb zelfs geen bewijs om ermee te mogen rijden, maar ik heb nog nooit een vrouw horen klagen dat ik te laat gekomen ben. Dat vinden ze meestal leuk, een man die meer dan zeven minuten over de rit doet. Beetje tragisch grappig eigenlijk hoe sneller de mensheid wil vooruit raken, hoe meer ze vast komt te zitten in zichzelf en files en te dikke puree.
Jeroen Boone
groentje is offline   Met citaat antwoorden
Oud 23 oktober 2012, 20:12   #82
omaplop
Minister-President
 
omaplop's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 8 september 2003
Locatie: Ardennen
Berichten: 5.237
Standaard

Ondertussen is men alle moderne stations en werkhuizen in Wallonië aan het bouwen,

De werkhuizen die overblijven in Vlaanderen zijn gelegen in oude gebouwen ,terwijl in Charleroi en Quesmes een ultramoderne atelier werd gebouwd.

In Mechelen bv zitten ze in gebouwen uit de vorige eeuw en krijgen ze geen nieuwe infrastructuur . Bovendien moeten ze zelfs een GSM al recycleren ( kostprijs 27 euro), want er is geen geld.

Alhoewel men zeer goed weet dat eenzelfde onderhoud in Wallonië drie dagen duurt en in Vlaanderen een halve dag, investeert men volop in Wallonië: de Vlamingen werken toch met de wapens die ze hebben en presteren zelfs beter!!!
De Waalse vakbonden verplichten iedereen om de haverklap te staken doordat ze alles blokkeren. Vandaag is het weer zo dat de Waalse vakbonden persé willen staken, alhoewel de Vlaamse niet willen. Wie zal er zijn gelijkhalen, denk je??

Magnette is kwaad op de vakbond, maar hij vergeet wel erbij te zeggen dat het zijn eigen mensen zijn die niet meewillen.
omaplop is offline   Met citaat antwoorden
Oud 23 oktober 2012, 21:19   #83
lombas
Secretaris-Generaal VN
 
lombas's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 27 juni 2005
Berichten: 44.543
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door omaplop Bekijk bericht
Ondertussen is men alle moderne stations en werkhuizen in Wallonië aan het bouwen,

De werkhuizen die overblijven in Vlaanderen zijn gelegen in oude gebouwen ,terwijl in Charleroi en Quesmes een ultramoderne atelier werd gebouwd.

In Mechelen bv zitten ze in gebouwen uit de vorige eeuw en krijgen ze geen nieuwe infrastructuur . Bovendien moeten ze zelfs een GSM al recycleren ( kostprijs 27 euro), want er is geen geld.

Alhoewel men zeer goed weet dat eenzelfde onderhoud in Wallonië drie dagen duurt en in Vlaanderen een halve dag, investeert men volop in Wallonië: de Vlamingen werken toch met de wapens die ze hebben en presteren zelfs beter!!!
De Waalse vakbonden verplichten iedereen om de haverklap te staken doordat ze alles blokkeren. Vandaag is het weer zo dat de Waalse vakbonden persé willen staken, alhoewel de Vlaamse niet willen. Wie zal er zijn gelijkhalen, denk je??

Magnette is kwaad op de vakbond, maar hij vergeet wel erbij te zeggen dat het zijn eigen mensen zijn die niet meewillen.
In Kortrijk is net een nieuw LCI geopend. Ik vrees dat je ietwat overdrijft. Er is een 60-40-regel, en die wordt bijna krampachtig opgevolgd.

En Mechelen? Is daar niet net de eerste hand gelegd aan een project waarin honderden miljoenen wordt geïnvesteerd?
__________________
Born but to die, and reas'ning but to err. (Pope)

Laatst gewijzigd door lombas : 23 oktober 2012 om 21:20.
lombas is offline   Met citaat antwoorden
Oud 24 oktober 2012, 01:10   #84
REDBolsjewiek
Vreemdeling
 
REDBolsjewiek's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 29 juni 2012
Berichten: 58
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Zwitser Bekijk bericht
In Zwitserland is het overigens gebruikelijk dat treindiensten elk halfuur ipv. elk uur rijden. Ook op het platteland. Maar dat doet men door inderdaad efficienter te zijn. Zo is eenmansbediening bij stoptreinen normaal, en worden 2/3 van alle kaartjes via automaten verkocht.
En verder wordt er bij de SBB ook niet gestaakt. De laatste treinstaking is daar van 1918. Bij de SBB werkt men ook 41 uur per week, en kan men pas ten vroegste met 63 met pensioen.
Maar en machinist verdient er wel zo'n 6000 euro per maand.
En daar zijn de vakbonden bang van. Dat de NMBS een normaal bedrijf zou worden, met werklustige werknemers die graag hard werken voor een behoorlijk loon. Daar kan de vakboengd weinig mee aanvange.
Ik denk dat werkgevers nog banger worden als ze u post lezen, 6000euro/ maand dat gaat geen enkel loonslaaf hier verdienen nmbs nog prive.
__________________
In Lenin we trust.
REDBolsjewiek is offline   Met citaat antwoorden
Oud 24 oktober 2012, 01:15   #85
REDBolsjewiek
Vreemdeling
 
REDBolsjewiek's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 29 juni 2012
Berichten: 58
Standaard

De huidige structuur van de spoorwegen is gewoon ronduit belachelijk.
__________________
In Lenin we trust.
REDBolsjewiek is offline   Met citaat antwoorden
Oud 24 oktober 2012, 01:18   #86
REDBolsjewiek
Vreemdeling
 
REDBolsjewiek's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 29 juni 2012
Berichten: 58
Standaard

De 3 raden van bestuur, hoeveel steken die in hun zakken?
Wat gebeurt er met het geld die doorgesluisd word van NMBS naar Infrabel? (omdat de trein stopt in een station moet nmbs een vergoeding betalen aan zuster Infrabel).
__________________
In Lenin we trust.
REDBolsjewiek is offline   Met citaat antwoorden
Oud 24 oktober 2012, 07:24   #87
lombas
Secretaris-Generaal VN
 
lombas's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 27 juni 2005
Berichten: 44.543
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door REDBolsjewiek Bekijk bericht
De 3 raden van bestuur, hoeveel steken die in hun zakken?
Wat gebeurt er met het geld die doorgesluisd word van NMBS naar Infrabel? (omdat de trein stopt in een station moet nmbs een vergoeding betalen aan zuster Infrabel).
Hoezo "doorgesluisd"?
__________________
Born but to die, and reas'ning but to err. (Pope)
lombas is offline   Met citaat antwoorden
Oud 24 oktober 2012, 09:24   #88
Klein Licht
Minister-President
 
Geregistreerd: 30 september 2011
Berichten: 5.104
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door lombas Bekijk bericht
Ik vrees dat je ietwat overdrijft. Er is een 60-40-regel, en die wordt bijna krampachtig opgevolgd.

Haters gonna hate
Klein Licht is offline   Met citaat antwoorden
Oud 24 oktober 2012, 09:27   #89
Klein Licht
Minister-President
 
Geregistreerd: 30 september 2011
Berichten: 5.104
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Zwitser Bekijk bericht
En verder wordt er bij de SBB ook niet gestaakt. [...]
Maar en machinist verdient er wel zo'n 6000 euro per maand.
Tiens

En dan zijn ze hier verbaasd als die mannen staken omdat Magnette wat van hun 3000 per maand wil knabbelen...
Klein Licht is offline   Met citaat antwoorden
Oud 24 oktober 2012, 10:47   #90
groentje
Minister-President
 
groentje's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 12 september 2002
Locatie: Land van Kokanje
Berichten: 5.352
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door omaplop Bekijk bericht
Ondertussen is men alle moderne stations en werkhuizen in Wallonië aan het bouwen,

De werkhuizen die overblijven in Vlaanderen zijn gelegen in oude gebouwen ,terwijl in Charleroi en Quesmes een ultramoderne atelier werd gebouwd.

In Mechelen bv zitten ze in gebouwen uit de vorige eeuw en krijgen ze geen nieuwe infrastructuur . Bovendien moeten ze zelfs een GSM al recycleren ( kostprijs 27 euro), want er is geen geld.

Alhoewel men zeer goed weet dat eenzelfde onderhoud in Wallonië drie dagen duurt en in Vlaanderen een halve dag, investeert men volop in Wallonië: de Vlamingen werken toch met de wapens die ze hebben en presteren zelfs beter!!!
Merelbeke moet ook een nieuwe atelier krijgen, tenminste, als de bouwvergunning eindelijk eens wordt afgeleverd. Antwerpen-Noord is een nieuwe tractiewerkplaats, want die is verhuisd van Antwerpen-Dam begin jaren 00. Kinkempois wordt daarentegen afgebouwd, zowel werkplaats als rangeerstation, en Ronet is al zogoed als verdwenen. So get your facts straight, omaplop. Er wordt gecentraliseerd, en daar komt Vlaanderen eerder goed uit, tot spijt van de Walen (en kaakslagflaminganten). Bij de tractiewerkplaatsen heeft Antwerpen een behoorlijke reputatie, Oostende echter veel minder. Stockem (Arlon) doet het behoorlijk, Kinkempois geeft een gemengd beeld, etc. Bij de CW's doet Mechelen het zeker niet beter dan Cuesmes. Hoelang doen ze er nu al over om de breaks te moderniseren in Mechelen? De M5-rijtuigen zijn ondertussen al allemaal gemoderniseerd in Cuesmes (weliswaar met ondersteuning van Bombardier).
Citaat:
De Waalse vakbonden verplichten iedereen om de haverklap te staken doordat ze alles blokkeren. Vandaag is het weer zo dat de Waalse vakbonden persé willen staken, alhoewel de Vlaamse niet willen. Wie zal er zijn gelijkhalen, denk je??

Magnette is kwaad op de vakbond, maar hij vergeet wel erbij te zeggen dat het zijn eigen mensen zijn die niet meewillen.
Toegegeven, er wordt sneller gestaakt in Wallonië. Maar ik ken ook nogal wat heethoofdige Vlamingen, hoor. En die zouden net zo graag meedoen als de Walen.
__________________
Ik heb geen auto, ik heb zelfs geen bewijs om ermee te mogen rijden, maar ik heb nog nooit een vrouw horen klagen dat ik te laat gekomen ben. Dat vinden ze meestal leuk, een man die meer dan zeven minuten over de rit doet. Beetje tragisch grappig eigenlijk hoe sneller de mensheid wil vooruit raken, hoe meer ze vast komt te zitten in zichzelf en files en te dikke puree.
Jeroen Boone
groentje is offline   Met citaat antwoorden
Oud 21 november 2013, 18:43   #91
Scherven A. Mok
Banneling
 
 
Geregistreerd: 21 april 2008
Berichten: 12.844
Standaard

Veelzeggend artikel in Knack deze week. De NMBS moet echt kapot opdat de boel geprivatiseerd kan worden.
Enkele voorzitters van raden van bestuur zeggen dat ze jaren tijd steken in de zoektocht naar een geschikte CEO wiens profiel past in de bedrijfscultuur en de bedrijfsstrategie.
De koning van Oostende slaagt er echter in van op één dag tijd een volledig tegengesteld type profiel als voorzien aan het hoofd van de NMBS te zetten.
Die Vandelanotte moet dringend de bak in.
Scherven A. Mok is offline   Met citaat antwoorden
Antwoord


Discussietools

Regels voor berichten
Je mag niet nieuwe discussies starten
Je mag niet reageren op berichten
Je mag niet bijlagen versturen
Je mag niet jouw berichten bewerken

vB-code is Aan
Smileys zijn Aan
[IMG]-code is Aan
HTML-code is Uit
Forumnavigatie


Alle tijden zijn GMT +1. Het is nu 12:19.


Forumsoftware: vBulletin®
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
Content copyright ©2002 - 2016, Politics.be