Het Tesla aandeel

[morte-vivante]

Oorspronkelijk geplaatst door Frankenstein

Correctie: collectivisme is een betere benaming.

Zever. Hebt ge eigenlijk wel het vonnis gelezen? Of laat ge u gewoon vangen door al die onzin die er op sociale media staat?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door morte-vivante

Lol ja, de aandeelhouders die net bevestigd hebben gekregen dat musk en de board hen voorliegt gaat daar zonder problemen mee meegaan

De aandeelhouders mogen daarover "stemmen", en in X is er al een bepaalde stemming lopende: 87% is akkoord om naar Texas te verhuizen.

Nu wordt die uitslag voorgelegd aan de andere aandeelhouders.

https://www.automotive-online.nl/man...g/?gdpr=accept

Elon Musk laat aandeelhouders Tesla stemmen over verhuizing

Tesla • Musk wil weg uit Delaware omdat een rechter uit die staat een streep zette door een beloningspakket voor Musk met een waarde van bijna 51 miljard euro.

1 februari 2024

Elon Musk laat aandeelhouders van Tesla stemmen over een verhuizing van de EV-fabrikant naar de staat Texas. Nu is het bedrijf formeel gevestigd in Delaware, maar deze week uitte hij zijn onvrede over die staat nadat een rechter een megabeloning voor hem blokkeerde, zo schrijft het ANP.

Gebruikers van het sociale mediaplatform X (voorheen Twitter), wat ook van de Tesla-topman is, konden via een publieke poll stemmen of Tesla zich formeel moet vestigen in Texas. Zo’n 87 procent reageerde met ‘ja’. “De publieke stemming is ondubbelzinnig in het voordeel van Texas!”, plaatste Musk vervolgens op X. Musk legt de uitslag van de poll nu voor aan de aandeelhouders, zo laat hij weten op X. Het hoofdkantoor van Tesla is overigens gevestigd in Texas, in de stad Austin.

Musk wil weg uit Delaware omdat een rechter uit die staat eerder deze week een streep zette door een beloningspakket voor Musk met een waarde van 55 miljard dollar (bijna 51 miljard euro). Het pakket was in 2018 toegezegd en was toen het grootste beloningspakket voor een bedrijfsbestuurder ooit. Zonder de megabeloning zou Musk niet meer de rijkste man ter wereld zijn, maar de op twee na rijkste persoon.

In een reeks berichten op X hintte hij al op vertrek van Tesla uit Delaware naar Texas of Nevada. Ook heeft hij meermaals zijn onvrede over Delaware geuit op het platform. “Vestig je bedrijf nooit in de staat Delaware”, schreef Musk bijvoorbeeld.

Tesla boekte vorig jaar 17,66 miljard dollar (circa 16,30 miljard euro) brutowinst, een daling van 15 procent vergeleken met een jaar eerder. De Tesla Model Y was in 2023 wereldwijd de bestverkochte auto.

[hamac]

Er gaat een rimpel door het ruimte-tijd continuum van de Tesla fanboys.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Een hilarisch lage voorspelling van Jonas van Morgan Stanley, februari 2016:


https://www.benzinga.com/analyst-rat...idance-by-2025

Lol.
(de verkochte wagens tem Q1-2018 spreken voor zich)

February 1, 2016

Jonas also provided an updated unit forecast through 2025. Of note, Morgan Stanley analysts don't expect Tesla to hit the 500,000 mark until five years after the company's guidance.

Tesla zou 8 jaar geleden voorspeld nog geen 500k halen in 2025.

Euh, Tesla maakte 1,846 miljoen wagens in 2023.

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Tesla zou 8 jaar geleden voorspeld nog geen 500k halen in 2025.

Euh, Tesla maakte 1,846 miljoen wagens in 2023.

Wel, als je naar de legende van de grafiek kijkt, dan zit hij er niet ver naast he.

[hamac]

Nadat Musk het aandelenpakket van $56b door zijn neus geboord kreeg*, gaan de advocaten die het voor elkaar kregen een fee eisen van 26m aandelen $TSLA (waarde $5b) die ze vervolgens op de open markt kunnen dumpen.

Ik hoop dat ze het krijgen. Ze hebben elke cent verdiend.

[*] Dit behoedt de aandeelhouders van een massieve verwatering van het aandeel, maar de Musk-pietenzuigers weten niet beter.

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Nadat Musk het aandelenpakket van $56b door zijn neus geboord kreeg*, gaan de advocaten die het voor elkaar kregen een fee eisen van 26m aandelen $TSLA (waarde $5b) die ze vervolgens op de open markt kunnen dumpen.

Ik hoop dat ze het krijgen. Ze hebben elke cent verdiend.

[*] Dit behoedt de aandeelhouders van een massieve verwatering van het aandeel, maar de Musk-pietenzuigers weten niet beter.

https://www.nbcnews.com/tech/tech-ne...ree-rcna141480

Ze zijn nog braaf. In principe mogen ze 3 keer zoveel eisen.

[hamac]

[hamac]

.

[hamac]

Alle, normaal worden we op het einde van het kwartaal door Micele voorzien van wat voorspellingen over het aantal leveringen.
Deze keer niets.
Voel je de bui hangen Micele?

[morte-vivante]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Alle, normaal worden we op het einde van het kwartaal door Micele voorzien van wat voorspellingen over het aantal leveringen.
Deze keer niets.
Voel je de bui hangen Micele?

De resultaten zijn wereldkundig gemaakt, en nog steeds geen woord…

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door morte-vivante

De resultaten zijn wereldkundig gemaakt, en nog steeds geen woord…

386k
Zo laag had ik het niet verwacht. Ik ben benieuwd naar de call en 10-Q.

[Frankenstein]

Tesla wordt aan alle kanten aangevallen omdat Elon Musk niet meegaat met het collectivisme, ofwel neo fascisme & communisme. Kort samengevat Woke doctrine & Disney Kapitalisme dat de Westerse wereld in zijn greep houdt.

Hier een video waaruit blijkt dat resultaten in China allesbehalve tegenvallen:

https://m.youtube.com/watch?v=F_cQ9ADZeJo

[Frankenstein]

Broodje aap verhaal dus. Net als gedragsexperiment Covid. Wel grappig om te zien dat zgn experts de leugenmedia blijven geloven. Het is een scam.

Enkel degene die in de pas lopen met het Disney kapitalisme krijgt de Pravda media op zijn hand.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door morte-vivante

De resultaten zijn wereldkundig gemaakt, en nog steeds geen woord…

Ik had toen nog wat anders te doen die late namiddag.

"Het woord van mij" vond je wellicht wat later de dag in deze post van een andere draad:

https://forum.politics.be/showpost.p...postcount=5031

Tesla leverde met 387k duidelijk minder BEV uit dan vorig kwartaal ( deels om gekende, ook voorspelde redenen, ook onverwachte sabotage in Duitsland)

Maar grootste concurrent BYD nog beduidend minder met 300k, ook voor hun wordt de concurrentie in China steeds groter... (Xiaomi kwam er nog bij)

Tesla haalt daarmee BYD terug in qua laatste kwartaalcijfers.

[Micele]

Door de timeline van de Tesla robotaxi aan te kondigen vanaf 8 augustus gaat het aandeel van de nabeurs 4% omhoog.

https://www.marketwatch.com/story/te...=mw_quote_news

Tesla Shares Rise 4% After Musk Posts Robotaxi Timeline

Published: April 5, 2024

Toch nog minstens morgenavond / volgende week afwachten of dat sprongetje boven $170 zich kan voortzetten richting $200.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Vooraleer menige gazetten iets anders beweren via clickbaittitels, en de lezer leest de details niet:

Tesla verkocht in 2023 (1,808,581) welgeteld 233.759 meer BEV dan het Chinese BYD (1,574,822)

Dat BYD enkel het laatste kwartaal 2023 met 526,409 BEV duidelijk meer verkocht dan Tesla (484,507) was al verwacht/aangekondigd (zie *afbeelding per kwartaal tot q3 2023)

BYD en Tesla zullen het dan in 2024 uitvechten hoeveel ze gaan uitleveren, wellicht beide elk ruim boven 2 miljoen. Prachtig toch?

De groei van BYD (*afb.) is momenteel wel groter dan Tesla, omdat BYD ook goedkopere compacte E-modellen aanbiedt. (Tesla pas in 2025-2026)

BYD verkoopt vooral in Azië en iedereen is benieuwd hoe ze verder door gaan groeien in Europa, mogelijk ook in USA. Maar daarvoor moet de productie verder omhoog.

Op deze quote eens verder gaan, wie had einde 1e kwartaal die bui zien uitregenen en op wie? Hamac ziet het enkel regenen op Tesla, verwondert me niet.

Maar wie had dat verwacht dat de BYD cijfers zelfs -43% daalden? BYD verkoopt bijna alles op de Aziatische markt, vooral China. Die spreiding is te weinig en de concurrentie wordt daar steeds groter, maar volgens pure Chinese verkoopcijfers kan Tesla daar voorlopig beter tegen dan BYD.

Merk aantal BEV geleverd
kwartaal : BYD | Tesla / verschil
4q 2023 : 526.409 | 484.507 / + 41.902
1q 2024 : 300.114 | 386.810 / - 86.696
%-evo : -43% | -20,2%

Een wat vertekend beeld geeft de jaar-op-jaar-kwartaalcijfers, want BYD is **enorm gegroeid het laatste jaar, daarom nog altijd YoY positief, Tesla negatief.

kwartaal : BYD | Tesla
1q 2023 : 264.647 | 422.875
1q 2024 : 300.114 | 386.810
%-evo YoY: +13,4% | -8,5%

**by quarter: Q1 2023 Q2 2023 Q3 2023 Q4 2023 Q1 2024
BYD EV sales: 264,647 352,163 431,603 526,409 300,114

https://electrek.co/2024/04/01/byd-e...y-ahead-tesla/

Wat ik vreemd vind ik dat hier niemand roept naar de grote VW Groep die zouden Tesla en BYD toch gemakkelijk bijbenen? Waar zijn ze nu?

Tesla verkocht in 2023 (1,808,581) welgeteld 233.759 meer BEV dan het Chinese BYD (1,574,822)

VW Gp verkocht maar # 771.000 BEV in gans 2023, dus nog niet eens de helft van BYD of Tesla, die +2 miljoen aanpeilen in 2024:
# https://insideevs.com/news/704510/vo...-sales-2023q4/
# https://www.volkswagen-group.com/en/...vehicles-18057

[Micele]

Tesla doet het toch beter dan voorspelt en belooft ook wat eerder nieuwe modellen uit te brengen, "prioriteit model 2".

Voor de brede grote markt in China en ook in Europa heeft Tesla een kleiner model nodig. Want andere merken hebben die compactere modellen wel (segment C of compacte middenklasse)

Aandeel doet +12% (komt uit een dal onder $ 150)

Een "samenvattende opinie":

https://www.marketwatch.com/articles...=mw_quote_news

Tesla CEO Elon Musk Is Fixing His Strategic Mistake—in the Nick of Time
Published: April 24, 2024

Tesla’s quarterly results, combined with recent impressive stock market gains for traditional car companies, were supposed to signal a repudiation of electric vehicles by investors as a whole.

Things turned out a little differently, with the results repudiating something else: lousy strategic planning by Tesla and others.

Tesla is no longer in growth mode. First-quarter earnings per share of 45 cents fell by almost half year over year. Still, shares rose more than 12% after the results were released. Earnings were simply better than feared with some analysts projecting EPS as low as 20 cents.

Tesla’s move to change its product lineup, however, was a bigger reason the stock jumped, clawing back some of the 42% year-to-date loss. The company said it is accelerating the “launch of new models ahead of our previously communicated start of production in the second half of 2025.”

Translation? The long-awaited and lower-priced Tesla, typically called the Model 2, is coming sooner than expected. And, importantly, the vehicle will be the company’s most urgent priority.

“The quarter was a disaster, but that was well known,” says Wedbush analyst Dan Ives. “The big [takeaway] is that Tesla is not focused solely on autonomy/robotaxis and [is] accelerating the lower-cost Model 2 vehicle…finally, a smart strategic plan Street wants to see.”

Musk has delayed a cheaper vehicle for years. He developed the massive, high-price Cybertruck before working on a lower-priced car. He also preferred to develop a robotaxi before the Model 2, according to Walter Isaacson’s biography of the CEO.

Part of Musk’s reasoning for that strategic direction was a belief that Tesla could sell millions of $40,000 to $50,000 battery-electric vehicles a year.

Things haven’t turned out that way, but there was a time when the logic made more sense. In 2021 and 2022, Tesla could sell every vehicle it produced at seemingly any price.

Then other auto makers adopted a similar strategy, targeting higher-end buyers and leaving the non-Chinese auto industry with a glut of higher-priced EVs, a dearth of affordable models, and stagnant EV penetration of new-car sales.

China is a different story. Penetration of battery-electric vehicles in new-car sales is already close to 25% in the country. But competition is fierce with dozens of models at all price points battling it out for market share. What’s more, most of the EV growth in China forecast by Citi analyst Jeff Chung for 2024 and 2025 comes from vehicles priced under $30,000, where Tesla doesn’t have an offering.

Non-Chinese buyers, left with few options for cheap EV models, flocked to hybrids. In the first quarter, U.S. and Europe sales of traditional and plug-in hybrid models hit almost 1.7 million units, up about 24% year over year. Battery electric vehicle sales came in at about 710,000 units, up about 5% year over year.

The slowdown in sales of battery-electric vehicles hasn’t hit traditional auto makers making the transition to EVs as hard. Through Tuesday trading, the average year-to-date gain for shares of Ford Motor, General Motors, Stellantis, and Toyota —which is focused on hybrids, not EVs—has beaten Tesla stock by roughly 60 percentage points.

“While EVs are the future, it’s the [internal combustion engine] product that generates the profits and funds the dividends and buybacks,” wrote Morgan Stanley analyst Adam Jonas in a March report, adding a slowdown in EV sales offers an opportunity for traditional auto makers. They can delay their EV plans and spend less developing them while cash flow from the traditional car business continues to roll in.

GM’s first-quarter earnings demonstrated this. Its corporate operating profit per car came in at about $4,300 despite any opaque EV losses embedded in the numbers. Tesla generated corporate operating profit per vehicle of about $3,000, down from almost $6,300 a year ago.

GM and Ford aren’t off the strategic hook, though. The latter is expected to lose $5.5 billion in its EV business in 2024 after losing $4.7 billion in 2023. The situation at GM would likely be similar, but investors don’t have as detailed figures as they do for Ford, which decided to report its EV business as a separate segment in 2023.

Ford’s losses, which work out to tens of thousands of dollars per EV sold, aren’t that bad, Freedom Capital Markets analyst Mike Ward said. That figure includes relatively high R&D spending and capital charges. It costs billions to develop and build cars. Few, if any, traditional car makers can boast the scale needed to earn reasonable EV profit yet.

Ward doesn’t believe EVs are dead. Instead, he thinks Ford and GM are making a mistake by trying to build a better Tesla Model Y and adding to the glut of higher-priced EVs. He would prefer to see the pair focus their strategies on where their franchises are strongest: trucks and commercial fleets.

In “the commercial market, compelling use case and social pressures will move [EV penetration] towards that 35% level over the next 5 to 10 years,” says Ward, adding “I’d rather see both companies invest in battery electric vehicles rather than the acquisition spree of the 1990s.”

If all light vehicles move toward a 35% penetration level, roughly 35 million to 40 million battery-electric vehicles could be sold in 2030, up about fourfold compared with 2023.

There is still EV growth out there—and enough of it for several auto makers to enjoy. It just requires the right strategy.

[BigF]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Tesla doet het toch beter dan voorspelt en belooft ook wat eerder nieuwe modellen uit te brengen, "prioriteit model 2".

Beloftes van Tesla over het uitbrengen van nieuwe modellen...

[Micele]

Tesla is wat meer dan een pure autoconstructeur.

Volgens deze link staat Tesla ook op deze rankings.

https://companiesmarketcap.com/tesla/marketcap/

Tesla / TSLA

Global Ranking - Largest Companies by Market Cap

Automakers - Largest automakers by market capitalization
Electric Vehicles - Largest electric vehicle companies by Market Cap
Manufacturing - Largest manufacturing companies by Market Cap

+ Tech - Largest tech companies by market cap

+ EV charging - Largest EV Charging companies by Market Cap

+ Autonomous driving - Largest autonomous driving companies by Market Cap

+ AI - Largest AI companies by market capitalization

+ Bitcoin - Largest companies that hold,mine or accept Bitcoin by Market Cap

De meeste autoconstructeurs staan op 2, hooguit 3 rankings

https://www.barrons.com/livecoverage...KmcwKa39LMe2ua
25.. Jan. 2024

Tesla Isn’t Just a Car Company. How Its Other Businesses Performed.