Diesel verbruikt straks niets meer - Pagina 2

De schoofzak · 7 juni 2020, 20:54

Rustig jongens,
het volstaat om de evolutie van de markt te volgen, en je niet te laten opjagen op momenten dat je je een nieuwe wagen moet aanschaffen.

Persoonlijk ben ik gecharmeerd door de eenvoud van de elektrische motor en zijn onderhoudsvriendelijkheid. Maar ook bezorgd voor de technologie van de batterijen.
Rustig afwachten.
Ondertussen vind ik het wel leuk om wat populaire lectuur over die dingen te lezen.
En ook: van elke liter diesel of nafte gaat pakweg 30 eurocent naar de Zandbaklanden. Als we die transfer zouden kunnen droogleggen ...

Micele · 7 juni 2020, 21:00

De laatste nieuwe VW Golf diesel (dinosaurus) getest door de ADAC met de gemeten waardes en precieze emissies, maw vuiligheid uit de uitlaat per km, en het verbruik omgerekend naar de Duitse well-to-wheel-CO2 (WTW).

2.0 versie, de 1,6 kan ietwat zuiniger zijn, ook die heeft ADAC wslk getest.

Waarvoor dus wat rare klikreclame gemaakt wordt door een flutjournalist van hln.be. VW betaald tenslotte ook voor zijn advertenties hé.

Citaat:

https://www.adac.de/infotestrat/test...+SCR+Style+DSG

Fahrzeugdaten

Verbrauch 3,7 / 4,8 l/100km
(Herstellerangaben/ADAC Ecotest)

ADAC Testverbrauch : 4,9 / 4,1 / 5,7 l/100km
(Innerorts / Außerorts / Autobahn)

CO2 Ausstoß 99 / 151 g pro km
(Herstellerangaben/ ADAC Ecotest (WTW))

Schadstoffe (ADAC Ecotest)
HC: 2 mg/km
CO: 11 mg/km
NOx: 15 mg/km
Partikelmasse: 0,1 mg/km
Partikelanzahl: 0,01854 10¹¹/km

Leistung 110 kW
Hubraum 1968 ccm
Schadstoffklasse Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC (WLTP) 36CH, 36CI, 36DG
Motorart Diesel
Karosserie Schrägheck
Länge / Breite / Höhe 4284 / 1789 / 1491 mm
Getriebe / Gänge Automat. Schaltgetriebe (Doppelkupplung) / 7
Kraftstoff Diesel
Max. Drehmoment 360 Nm bei 1600 U/min
Antrieb Front

Micele · 7 juni 2020, 21:23

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Te bedenken dat de eerste dieselwagen op biobrandstof reed.

De eerste Ford T's waren zelfs multifuel, die konden rijden op biobrandstof of benzine-achtige producten.

Van bio gesproken nu rijden de dieselwagens op B7 (5% bio) waardoor ze ook voor het klimaat extra meer vervuilen dan een vergelijkbare benzine op E95 (5% ethanol)

Die dieselbio geeft 1,8 ton extra CO2 tov de E95.

Uiteraard levenscyclus.

Ook als men de 4% extra driving weer aftrekt is de diesel alvast slechter dan de benzine.

7 juni 2020, 20:54	#21
De schoofzak Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 4 juli 2004 Berichten: 80.254	Rustig jongens, het volstaat om de evolutie van de markt te volgen, en je niet te laten opjagen op momenten dat je je een nieuwe wagen moet aanschaffen. Persoonlijk ben ik gecharmeerd door de eenvoud van de elektrische motor en zijn onderhoudsvriendelijkheid. Maar ook bezorgd voor de technologie van de batterijen. Rustig afwachten. Ondertussen vind ik het wel leuk om wat populaire lectuur over die dingen te lezen. En ook: van elke liter diesel of nafte gaat pakweg 30 eurocent naar de Zandbaklanden. Als we die transfer zouden kunnen droogleggen ... __________________ Vlaanderen is niet van iedereen. Vlaanderen is enkel van hen die een inspanning doen om ertoe te behoren. De grendel-grondwet moet wijken om eindelijk de broodnodige veranderingen te kunnen doorvoeren. Nadien kan de grondwet herstemd worden. Dat is nog gebeurd. Ik heb de partij gesticht op drie lijnen: Vlaams en Europees, vrij en verantwoordelijk, en sterk en sociaal. Vandaag is dat de grondstroom in Vlaanderen. Geert Bourgeois (N-VA)