Invasie goedkope Chinese auto’s in Europa komt op gang, en dat vanuit België - Pagina 3

Boduo · 23 juli 2019, 09:06

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Man man waar blijf je die zever toch halen.

https://www.colruyt.be/nl/colruyt-openingsuren.

Bekijk het kaartje eens en kom ons dan nog eens vertellen hoeveel Colruyt winkels er in Wallonie zijn.

Ik schreef wel "voor zover bekend".

Jantje · 23 juli 2019, 09:34

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door lamenielachen

Nu alle autofabrieken op Volvo na dat ook in Chinese handen is het land uit zijn kunnen ze voor mijn part graag die wagens maken hier.

VW-Vorst is er ook nog, D' Iteren is daar de eigenaar van.
En die hebben ook aandelen in de Volkswagen groep.
En Volvo-Gent bestaat nog juist omdat het in Chinese handen is.
En ben het volledig met je eens dat we die wagens ook hier kunnen bouwen.

Jantje · 23 juli 2019, 09:39

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Amon_Re

Vergeet ook het laden niet. Niet iedereen heeft een garage.

Voor het opladen zijn er andere toepassingen mogelijk, maar die infrastructuur is vandaag niet aanwezig. En daar is zelfs niet overal de nodige ruimte voor.

Jantje · 23 juli 2019, 10:10

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Boduo

Ik schreef wel "voor zover bekend".

Voor zover jou bekend.
Ik sprak trouwens over de Colruyt groep.
Waar ook Okay toe behoord.

https://www.okay.be/okay/static/winkels.shtml

Maar misschien eens tijd dat men in Vlaanderen eens gaat nadenken over het feit dat een winkelketen die vooral in Vlaanderen verkooppunten heeft, zijn verdeelcentra in Wallonië vestigd.
Misschien is het eens tijd dat men in Vlaanderen eens gaat nadenken over de reden en oorzaken waarom de maak-industrie vlucht uit Vlaanderen.
Misschien eens tijd dat men in Vlaanderen eens gata nadenken over het feit dat de Vlaamse kusthavens samenwerkingakkoorden afsluiten met de haven van Rotterdam, maar niet met de havens van Antwerpen en Gent.
Misschien eens tijd dat men in Vlaanderen gaat nadenken over de oorzaak waarom de Waalse binnenhavens meer en beter samenwerken met de Vlaamse kusthavens en de Nederlandse zeehavens, dan met de havens van Antwerpen en Gent.
Misschien is het eens tijd dat men in Vlaanderen gaat uitzoeken waarom regionale luchthavens in Wallonië en in Nederland langst aan de Belgische grens zo succesvol zijn en de Vlaamse regionale luchthavens in de rode cijfers zitten en amper klanten kunnen aantrekken.

Bob · 23 juli 2019, 10:34

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Voor zover jou bekend.
Ik sprak trouwens over de Colruyt groep.
Waar ook Okay toe behoord.

https://www.okay.be/okay/static/winkels.shtml

Maar misschien eens tijd dat men in Vlaanderen eens gaat nadenken over het feit dat een winkelketen die vooral in Vlaanderen verkooppunten heeft, zijn verdeelcentra in Wallonië vestigd.
Misschien is het eens tijd dat men in Vlaanderen eens gaat nadenken over de reden en oorzaken waarom de maak-industrie vlucht uit Vlaanderen.
Misschien eens tijd dat men in Vlaanderen eens gata nadenken over het feit dat de Vlaamse kusthavens samenwerkingakkoorden afsluiten met de haven van Rotterdam, maar niet met de havens van Antwerpen en Gent.
Misschien eens tijd dat men in Vlaanderen gaat nadenken over de oorzaak waarom de Waalse binnenhavens meer en beter samenwerken met de Vlaamse kusthavens en de Nederlandse zeehavens, dan met de havens van Antwerpen en Gent.
Misschien is het eens tijd dat men in Vlaanderen gaat uitzoeken waarom regionale luchthavens in Wallonië en in Nederland langst aan de Belgische grens zo succesvol zijn en de Vlaamse regionale luchthavens in de rode cijfers zitten en amper klanten kunnen aantrekken.

Vlaanderen heeft nog wel meer dingen om over na te denken, maar Wallonie heeft er nog veel meer. Vlaanderen zit nu eenmaal in een neergaande spiraal, maar Wallonie is een economisch kerkhof.
Het is dan ook ver van de realiteit als men Wallonie wil afspiegelen als een voorbeeld voor Vlaanderen. Nederland bvb is een voorbeeld voor Vlaanderen.

Anna List · 23 juli 2019, 10:35

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Voor zover jou bekend.
Ik sprak trouwens over de Colruyt groep.
Waar ook Okay toe behoord.

https://www.okay.be/okay/static/winkels.shtml

Maar misschien eens tijd dat men in Vlaanderen eens gaat nadenken over het feit dat een winkelketen die vooral in Vlaanderen verkooppunten heeft, zijn verdeelcentra in Wallonië vestigd.
Misschien is het eens tijd dat men in Vlaanderen eens gaat nadenken over de reden en oorzaken waarom de maak-industrie vlucht uit Vlaanderen.
Misschien eens tijd dat men in Vlaanderen eens gata nadenken over het feit dat de Vlaamse kusthavens samenwerkingakkoorden afsluiten met de haven van Rotterdam, maar niet met de havens van Antwerpen en Gent.
Misschien eens tijd dat men in Vlaanderen gaat nadenken over de oorzaak waarom de Waalse binnenhavens meer en beter samenwerken met de Vlaamse kusthavens en de Nederlandse zeehavens, dan met de havens van Antwerpen en Gent.
Misschien is het eens tijd dat men in Vlaanderen gaat uitzoeken waarom regionale luchthavens in Wallonië en in Nederland langst aan de Belgische grens zo succesvol zijn en de Vlaamse regionale luchthavens in de rode cijfers zitten en amper klanten kunnen aantrekken.

FYI :

Citaat:

Contact
Buurtwinkels OKay nv
Victor Demesmaekerstraat 167 1500 Halle
BTW BE0464.994.145
[email protected]

Boduo · 23 juli 2019, 11:54

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Bob

Vlaanderen heeft nog wel meer dingen om over na te denken, maar Wallonie heeft er nog veel meer. Vlaanderen zit nu eenmaal in een neergaande spiraal, maar Wallonie is een economisch kerkhof.
Het is dan ook ver van de realiteit als men Wallonie wil afspiegelen als een voorbeeld voor Vlaanderen. Nederland bvb is een voorbeeld voor Vlaanderen.

Het gaat dus bergaf met Belgie ?
Ai, ai, ai,...

Anna List · 23 juli 2019, 11:57

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Boduo

Het gaat dus bergaf met Belgie ?
Ai, ai, ai,...

holderdebolder!

Jantje · 23 juli 2019, 12:22

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Bob

Vlaanderen heeft nog wel meer dingen om over na te denken, maar Wallonie heeft er nog veel meer. Vlaanderen zit nu eenmaal in een neergaande spiraal, maar Wallonie is een economisch kerkhof.
Het is dan ook ver van de realiteit als men Wallonie wil afspiegelen als een voorbeeld voor Vlaanderen. Nederland bvb is een voorbeeld voor Vlaanderen.

Waarover denk je dat een oorlog heerst tussen de Waalse politieke partijen?
Zou Nederland trouwens niet direct als voorbeeld gebruiiken.
Hun economie draait dan wel beter dan de onze, maar de taksen en bijkomende verzekeringen dar de werkenden daar moeten betalen naast die op inkomsten, ligt een pak hoger dan die in België.
En Nederland heeft het voordeel van aardgaswinning.
Maar er zijn inderdaad enkele punten waar Nederland als voorbeeld mag beschouwd worden.
De Nederlandse economie draait beter dankzij het betere beleid rond transportmogelijkheden.
Iets dat in Vlaanderen gewoon een ramp is.

Jantje · 23 juli 2019, 12:27

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Anna List

FYI :

Citaat:

Contact
Buurtwinkels OKay nv
Victor Demesmaekerstraat 167 1500 Halle
BTW BE0464.994.145
[email protected]

't Ja, waar de hoofdzetel zich bevindt is makkelijk terug te vinden.

Maar mijn posting is een antwoord op deze onwetendheid.

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Boduo

Voor zover bekend had Colruyt vorig jaar één winkel in Wallonie: in Bouillon.

Jantje · 23 juli 2019, 12:56

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Boduo

Het gaat dus bergaf met Belgie ?
Ai, ai, ai,...

Nee, eigenlijk gaat het zelfs goed in België.
In januari 2014 was 8,7% van de beroepsevolking werkloos
In januari 2019 was slechts 5,7% van de beroepsbevolking werkloos.

Een daling van 3% en dat terwijl er een stijging is van het aantal buitenlandse werknemers in de Belgische economie.

Dadeemelee · 23 juli 2019, 13:42

Geen idee of er veel hierin gaan willen rijden.
Mini stadsauto’s?

Jantje · 23 juli 2019, 13:47

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Geen idee of er veel hierin gaan willen rijden.
Mini stadsauto’s?

Smart, Ford KA, VW-UP, C1, brommobiels, allemaal van dezelfde grote en verkopen ook.

Dadeemelee · 23 juli 2019, 13:52

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Smart, Ford KA, VW-UP, C1, brommobiels, allemaal van dezelfde grote en verkopen ook.

De originele Smart wel. Ka, Up zijn wel een stuk groter en 4 plaatsen.

subocaj · 23 juli 2019, 13:59

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Waarover denk je dat een oorlog heerst tussen de Waalse politieke partijen?
Zou Nederland trouwens niet direct als voorbeeld gebruiiken.
Hun economie draait dan wel beter dan de onze, maar de taksen en bijkomende verzekeringen dar de werkenden daar moeten betalen naast die op inkomsten, ligt een pak hoger dan die in België.
En Nederland heeft het voordeel van aardgaswinning.
Maar er zijn inderdaad enkele punten waar Nederland als voorbeeld mag beschouwd worden.
De Nederlandse economie draait beter dankzij het betere beleid rond transportmogelijkheden.
Iets dat in Vlaanderen gewoon een ramp is.

Gewoon meer gespreide innovatie, niet enkel medicatie.

Jantje · 23 juli 2019, 14:02

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

De originele Smart wel. Ka, Up zijn wel een stuk groter en 4 plaatsen.

Maar je mag rekenen dat 30.000 stuks per jaar voor de Europese markt echt niet te veel is.
Dat is zeker een haalbaar cijfer, onder voorwaarden dat de aankoopprijs niet hoger ligt dan die van de benzine stadswagen.

Jantje · 23 juli 2019, 14:10

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door subocaj

Gewoon meer gespreide innovatie, niet enkel medicatie.

Nu, België staat heel hoog op het punt van technische innovatie.
Maar eens die in productie komt, verdwijnt het naar het buitenland.
En dat juist door gebrekkige infrastructuur rond an en afvoermogelijkheden en een gebrek aan uitbreidingsruimte.
Met daarnaast een pak idiote plaatselijke milieu en leefomgevingswetgevingen.

Bob · 23 juli 2019, 14:24

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Boduo

Het gaat dus bergaf met Belgie ?
Ai, ai, ai,...

Hoe negatiever den intrest, hoeveel te slechter het gaat

Bob · 23 juli 2019, 14:33

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Waarover denk je dat een oorlog heerst tussen de Waalse politieke partijen?
Zou Nederland trouwens niet direct als voorbeeld gebruiiken.
Hun economie draait dan wel beter dan de onze, maar de taksen en bijkomende verzekeringen dar de werkenden daar moeten betalen naast die op inkomsten, ligt een pak hoger dan die in België.
En Nederland heeft het voordeel van aardgaswinning.
Maar er zijn inderdaad enkele punten waar Nederland als voorbeeld mag beschouwd worden.
De Nederlandse economie draait beter dankzij het betere beleid rond transportmogelijkheden.
Iets dat in Vlaanderen gewoon een ramp is.

Heb nooit over een oorlog tussen de Waalse politieke partijen gesproken. Dit was trouwens niet zo direct het onderwerp van de discussie.
Maar geloof nooit dat de belastingen op inkomen, en de rsz bijdragen (werkgever + werknemer) daar hoger liggen dan bij ons.
Het voordeel van aardgaswinning hebben/hadden ze. Wij hadden dan weer het voordeel om met de voeten vooruit, in de nucleaire industrie te zijn gestapt.

Jantje · 23 juli 2019, 14:48

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Bob

Heb nooit over een oorlog tussen de Waalse politieke partijen gesproken. Dit was trouwens niet zo direct het onderwerp van de discussie.
Maar geloof nooit dat de belastingen op inkomen, en de rsz bijdragen (werkgever + werknemer) daar hoger liggen dan bij ons.
Het voordeel van aardgaswinning hebben/hadden ze. Wij hadden dan weer het voordeel om met de voeten vooruit, in de nucleaire industrie te zijn gestapt.

Lasten op inkomens en rsz-bijdragens liggen in Nederland lager.
Wegentaks ligt hoger.
Werkloosheid is in tijd beperkt;
Lange wachtlijsten voor medische verzorging en geen vrije keuze van arts.
En Nederland heeft geen nucleaire industrie?

https://nl.wikipedia.org/wiki/Nuclea...s_in_Nederland

23 juli 2019, 13:42	#52
Dadeemelee Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 13 mei 2015 Locatie: Vlaams-Brabant Berichten: 69.997	Geen idee of er veel hierin gaan willen rijden. Mini stadsauto’s?