Bedrijfswagen geven we niet graag af

[Eduard Khil]

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Inderdaad die salarisauto is een stuk loon is die je niet kan besteden waaraan ge dat zelf wenst, zoals ge met de rest van uw loon wel kunt doen.

Tja, als je dat stuk loon in geld laat uitkeren, blijft er dankzij de linkse belastingen niets meer van over. Dan gaat het allemaal naar de armoezaaiers en profiteurs

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door Eduard Khil

Zo is dat!

Moest dat zo zijn dan ging je niet bedelen om een "cash for car systeem ".

[Wapper]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Dus je rijdt echt met een Audi lease.

Eduard toch, ik voel met je mee

Echt waar? Iets zegt mij dat u hier alleen een soort schijnheilige afgunstigheid aantoont. Staat de Lada weeral een week in de garage?

[Tavek]

Als ge op 10 km van uw werk woont en niet moet rijden voor de firma, was je beter af als je een fietsvergoeding vroeg en prive met een goedkope kar rijdt, of hem gewoon weg doet tout court.

[Dadeemelee]

Oorspronkelijk geplaatst door Eduard Khil

Zo is dat!

en de linksen zouden liefst van al hebben dat die hoge profielen nog véél meer belastingen zouden betalen. En dan opeens met hun pis in de wind staan indien die massaal het standaard werknemersstatuut zouden ontvluchten (freelance, managementvennootschap, buitenland, ...)

10% van de werknemers zorgen voor 50% van de belastingen uit personenbelasting. Als die linksen blijven duwen op de bedrijfswagens, zou dat wel eens in hun gezicht kunnen ontploffen

Hoge profielen zijn soms nuttig:



Maar een Audi Lease is toch erg niet-hoogopgeleid.

[Garry]

Oorspronkelijk geplaatst door Universalia

Als we de proef op de som zouden nemen en eens 100 wagens laten stoppen en vragen aan de bestuurder of de wagen waar ze met rondrijden die van hen zelf is dan denk ik dat er 90% met NEE zal antwoorden op de vraag.

Ik denk dat 99% zou nee hebben moeten zeggen want als alle auto's die rondrijden en die niet betaald zijn, dus eigenlijk nog van de bank zijn, zouden claxonneren, dan zouden we nogal een concert te horen krijgen denk ik.

[Garry]

Oorspronkelijk geplaatst door Wapper

Echt waar? Iets zegt mij dat u hier alleen een soort schijnheilige afgunstigheid aantoont. Staat de Lada weeral een week in de garage?

Wat is er mis aan een Lada? http://www.lada.ru/en/

Lada heeft ooit de meest verkochte auto geweest hoor.

Actuele ontwikkelingen
Sinds 2014 is Renault-Nissan meerderheidsaandeelhouder van AvtoVAZ en zijn de oude modellen uit productie genomen. Een aantal nieuwe modellen zijn ervoor in de plaats gekomen, zoals de Largus en de Granta. De Largus is een omgedoopte Dacia Logan van de eerste generatie en de Granta is een doorontwikkeling van de Kalina in sedan en liftback versie. Ook lopen er in de AvtoVAZ fabrieken (naast Toljatti onder andere ook in Izjevsk) diverse auto's met de Renault- en Nissanlabels van de band, zoals de Renault Logan en op de Kalina gebaseerde modellen met de merknaam Datsun.

Eind 2015 zijn de Vesta en de XRAY gepresenteerd. Deze auto's breken met alle voorgaande ontwerpen van Lada, duidelijk is de invloed van Renault-Nissan te zien. De 4×4 heeft in 2014 voor de tweede keer in zijn 37-jarige bestaan een update van het uiterlijk ondergaan, met onder meer kunststof bumpers, dakrails, airco en lichtmetalen velgen. Deze "upmarket" versie heet Urban, de oorspronkelijke 4×4 blijft daarnaast gewoon leverbaar. Inmiddels werkt AvtoVAZ aan een terugkeer op de markt in een aantal landen van de Europese Unie, waaronder Nederland en België.

https://nl.wikipedia.org/wiki/Lada

[Micele]

Laat dat zijn.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Garry

Wat is er mis aan een Lada? http://www.lada.ru/en/

Koopt u een golfkarretje en rij daar mee naar uw werk hé.

Hangt daar een ronddraaiend mes onder dan kunt ge er nog het gras mee afmaaien ook.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Eduard Khil

Tja, als je dat stuk loon in geld laat uitkeren, blijft er dankzij de linkse belastingen niets meer van over. Dan gaat het allemaal naar de armoezaaiers en profiteurs

Men zal toch redelijk dringend iets anders moeten uitvinden dan iedereen een bedrijfswagen aan te bieden.

Veel bedrijven hebben geen voldoende balansrekening om dat zo groeiend fenomeen te kunnen blijven volgen.
Evenmin om iedereen als ingenieur binnen te halen.
Want dat is ook zo iets dat opvalt tegenwoordig. Iedereen vraagt ingenieurs zelfs voor jobs waar dat zeker niet nodig voor is.

Zulke eisen nekt startende bedrijven en zullen niet voor groei maar voor krimp zorgen.

[Eduard Khil]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Men zal toch redelijk dringend iets anders moeten uitvinden dan iedereen een bedrijfswagen aan te bieden.

Veel bedrijven hebben geen voldoende balansrekening om dat zo groeiend fenomeen te kunnen blijven volgen.
Evenmin om iedereen als ingenieur binnen te halen.
Want dat is ook zo iets dat opvalt tegenwoordig. Iedereen vraagt ingenieurs zelfs voor jobs waar dat zeker niet nodig voor is.

Zulke eisen nekt startende bedrijven en zullen niet voor groei maar voor krimp zorgen.

daar is een eenvoudige oplossing voor hoor: haal de lasten op arbeid drastisch naar beneden (zowel voor werknemer als werkgever)

[Eduard Khil]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Als ge op 10 km van uw werk woont en niet moet rijden voor de firma, was je beter af als je een fietsvergoeding vroeg en prive met een goedkope kar rijdt, of hem gewoon weg doet tout court.

Ik heb sowieso een auto nodig hé. Met een fietsvergoeding zelf een auto gaan kopen, dat zal helaas niet lukken vrees ik

Ik wil gerust mijn wagen inruilen voor meer loon. Maar dat zal maar lukken indien dat loon weinig tot niet belast is natuurlijk.

Daarom dat het car for cash van de regering geen slecht idee is. Alleen is het nog te vrijblijvend. Ik zou dat zeer interessant vinden

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Eduard Khil

daar is een eenvoudige oplossing voor hoor: haal de lasten op arbeid drastisch naar beneden (zowel voor werknemer als werkgever)

Idd.
Ging de nva dat niet doen?

[Micele]

Beetje bij beetje...

2016:

http://deredactie.be/cm/vrtnieuws/economie/1.2948403

Belga

België is een van de 35 landen van de Organisatie voor Economische Samenwerking en Ontwikkeling (OESO) waar de belastingdruk in 2016 het sterkst is afgenomen. Tegelijkertijd blijft de belastingdruk bij de hoogste van alle OESO-landen. Dat blijkt uit een rapport van de organisatie.

In 2016 telde ons land met 54 procent de hoogste gemiddelde belastingdruk voor alleenstaande werknemers zonder kinderen. Ons land gaat daarmee ruimschoots landen als Duitsland (49,4 procent), Hongarije (48,2) en Frankrijk (48,1) vooraf.

Frankrijk heeft met 40 procent dan weer de hoogste belastingdruk bij getrouwde koppels met twee kinderen en één werkende ouder. België (38,6 procent) zit ook daar in het koppeloton met Finland (39,2), Italië (38,6), Griekenland (38,3) en Zweden (38).

Maar de OESO ziet voor ons land ook een positieve evolutie. Samen met Oostenrijk is België het enige land waar de belastingdruk voor alleenstaande werknemers zonder kinderen met meer dan één procentpunt afnam (-1,32 procent).

De OESO wijst erop dat dat te danken is aan lagere personenbelastingen en werkgeversbijdragen voor de sociale zekerheid, een gevolg dus van de "tax shift" van de regering-Michel. Een gelijkaardige situatie voor de gezinnen.

2017-2018-2019:

https://www.sdworx.be/nl-be/sd-worx-...omhoog-in-2018

Taxshift stuwt nettoloon 1,5% tot 3% omhoog in 2018

11 december 2017

Inhoud

Vanaf 1 januari 2018 zal het netto maandloon iets stijgen. Dat komt doordat de tweede fase van de taxshift begin volgend jaar ingaat. Iemand met een brutoloon van 2.000 euro en nettoloon van 1.523 euro, zal vanaf 1 januari 2018 netto 45 euro meer overhouden. Dat blijkt uit enkele loonberekeningen door HR-dienstverlener SD Worx. Een jaar later, in 2019, zullen de nettolonen nog een keer stijgen.

Jobs jobs jobs. Dat blijft voor de regering-Michel een van de voornaamste doelstellingen tijdens haar regeerperiode. Om jobcreatie te stimuleren en de loonkosten te doen dalen, voerde het begin 2016 de taxshift in. Naast een daling van de werkgeversbijdragen, kwam er ook een verhoging van het nettoloon.

“Een eerste deel van de maatregelen startte in januari 2016, begin volgend jaar treedt de tweede fase in werking. Werknemers merkten al een verschil op hun loonbrief: daar kwam door de taxshift iets extra’s bij in 2016. In januari 2018 zal het nettoloon van werknemers een tweede keer toenemen. Daar komen nog de index en koopkrachtverhoging bij, maar die verschillen voor elke sector”, legt Kristiaan Andries uit, adviseur bij het Juridisch Kenniscentrum van SD Worx.

Zonder Socialisten gaat het wel...

De regering Michel is de eerste regering zonder socialisten sinds ~30 jaar, hoe zouden we anders zonder socialisten aan de hoogste belastingsdruk van de Oeso-landen geraakt zijn?

https://nl.wikipedia.org/wiki/Regering-Michel

[Mambo]

Jaja ...heel ingewikkelde loonconstructies en verlagingen die volledig opgaan in de dikke mist van al wat duurder is.

En jobs jobs jobs....voor Masters en ingenieurs misschien.

De rest jobs aan 12 of 13€ en dan nog bruto.

[fred vanhove]

Oorspronkelijk geplaatst door Eduard Khil

daar is een eenvoudige oplossing voor hoor: haal de lasten op arbeid drastisch naar beneden (zowel voor werknemer als werkgever)

Hebben jullie dat nu nog niet gedaan ?

[fred vanhove]

Oorspronkelijk geplaatst door Eduard Khil

Ik heb sowieso een auto nodig hé. Met een fietsvergoeding zelf een auto gaan kopen, dat zal helaas niet lukken vrees ik

Ik wil gerust mijn wagen inruilen voor meer loon. Maar dat zal maar lukken indien dat loon weinig tot niet belast is natuurlijk.

Daarom dat het car for cash van de regering geen slecht idee is. Alleen is het nog te vrijblijvend. Ik zou dat zeer interessant vinden

Ik heb nog nooit geweten dat een dode een auto nodig had ?

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove

Ik heb nog nooit geweten dat een dode een auto nodig had ?

Ik was vergeten dat hij geen twee auto bij hem thuis had (voor vrouwlief).

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Meer dan de helft nieuwe inschrijvingen van wagens bleken in 2017 "bedrijfswagens" te zijn. En menige houden nog wat langer vast aan de diesel.
Het is wslk de hoofdoorzaak dat diesels niet dieper gevallen zijn in het verkoopsaandeel.
Dit jaar gaat dat veranderen...

Logisch hé. Bedrijfswagens worden vervangen na 3-4 jaar of X kilometers.

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Eduard Khil

nee hoor. Als de reden wegvalt waarom men salariswagens geeft, gaan zeer veel mensen die inleveren.

Jammergenoeg willen de afgunstige linksen zover niet gaan

dus gaan ze in de toekomst afgunstig moeten blijven, want de bedrijfswagens gaan niet verdwijnen, tot spijt van hun linkse nijd

Laat ons even de mogelijkheden nagaan:

* De werknemer krijgt netto evenveel en het kost de werkgever niets extra (geen stijging loonkost):
-> Budgettair verandert er op het eerste zicht niets. Maar de hele economie die rond wagens is gebouwd krijgt een stevige knauw.
-> Het wagenpark veroudert.
-> Minder secundaire inkomsten (accijnzen, taksen, boetes, ...) terwijl de uitgaven tav de weginfrastructuur nagenoeg hetzelfde zal zijn.

* De werknemer krijgt netto evenveel door een stijging van het brutoloon:
-> Budgettair verandert er op het eerste zicht niets. Maar de hele economie die rond wagens is gebouwd krijgt een stevige knauw.
-> Het wagenpark veroudert.
-> Minder secundaire inkomsten (accijnzen, taksen, boetes, ...) terwijl de uitgaven tav de weginfrastructuur nagenoeg hetzelfde zal zijn.
-> De loonkost stijgt.
-> Internen (IT, boekhouding, ...) zullen sneller geoutsourced worden.

* De werknemer krijgt geen vervanging:
-> Hoezo fair?
Budgettair verandert er op het eerste zicht niets. Maar de hele economie die rond wagens is gebouwd krijgt een stevige knauw.
-> Het wagenpark veroudert.
-> Minder secundaire inkomsten (accijnzen, taksen, boetes, ...) terwijl de uitgaven tav de weginfrastructuur nagenoeg hetzelfde zal zijn.

Men claimt dat de bedrijfswagens voor ca 4 miljard gesubsidieerd worden.
Maar wie denkt dat bij het afschaffen ervan de overheid over extra 4 miljard gaat beschikken, kan alleen maar een naïeve linkse zijn.