Politics.be Registreren kan je hier.
Problemen met registreren of reageren op de berichten?
Een verloren wachtwoord?
Gelieve een mail te zenden naar [email protected] met vermelding van je gebruikersnaam.

Ga terug   Politics.be > Themafora > Mobiliteit & verkeersveiligheid
Registreer FAQForumreglement Ledenlijst Markeer forums als gelezen

Mobiliteit & verkeersveiligheid Een nieuw themaforum!

Antwoord
 
Discussietools
Oud 5 april 2018, 20:07   #1581
Tavek
Banneling
 
 
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door dpg Bekijk bericht
Musk spreekt nooit zijn mond voorbij, die lekt ieder woord bewust en iedereen met ervaring in produktieprocessen doorprikt dat dan ook.

Ik verdenk hem eerder een strategie aan te houden om de Tesla nog wat langer exclusief te willen houden om zo de veel te hoge prijs te kunnen rechtvaardigen, snobisme heeft zijn prijs.
Als zijn prijs te hoog was, had hij geen klanten.

En trouwens, waarom mag een Porsche of Masarati "exclusief" zijn, maar een Tesla Model S of X niet ?
Tavek is offline   Met citaat antwoorden
Oud 5 april 2018, 20:08   #1582
Tavek
Banneling
 
 
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
Standaard

Anyway, op 48h zit er 45 dollar bij op het aandeel (ik zit er op 260 dollar in).

Ik moet inderdaad niet meer kijken dpg....tkan morgen ook terug omlaag zijn...maar als ik niet kijk mis ik koopopportuniteiten
Tavek is offline   Met citaat antwoorden
Oud 6 april 2018, 06:02   #1583
dpg
Banneling
 
 
Geregistreerd: 17 oktober 2010
Berichten: 13.788
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Tavek Bekijk bericht
Als zijn prijs te hoog was, had hij geen klanten.

En trouwens, waarom mag een Porsche of Masarati "exclusief" zijn, maar een Tesla Model S of X niet ?
Zonder al die subsidies verkocht hij er een heel pak minder.
dpg is offline   Met citaat antwoorden
Oud 6 april 2018, 10:04   #1584
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.185
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door dpg Bekijk bericht
Zonder al die subsidies verkocht hij er een heel pak minder.
Niet echt, want ICE wagens blijken uiteindelijk veel meer subidies te krijgen dan electrische.

Ik neem aan dat je met een dieselwagen rijdt? Dan betaal je pas veel te weinig ttz je wordt nog altijd in de watten gelegd.
Gelukkig voor de dieselrijders is dat historisch gegroeid en zijn er nu nog teveel (toch in redelijk veel West-Europese landen), die durven ze (politiek) fiscaal nog niet aanpakken zoals ze dat met andere -minder vervuilende- brandstoffen wel doen.

Citaat:
http://deredactie.be/cm/vrtnieuws/binnenland/1.2905316



http://deredactie.be/cm/vrtnieuws/binnenland/1.2905316

01/03/2017 - 12:20 Alexander Verstraete

De belastingen en heffingen die Vlamingen op onder meer (salaris)wagens en vliegtuigtickets betalen, volstaan niet om de maatschappelijke kosten van die vervoersmiddelen te dekken. Dat schrijven De Standaard en Het Nieuwsblad op basis van een rapport van Transport & Mobility. In sommige gevallen zouden de bijdragen tot vijf keer hoger moeten liggen.
Hoeveel betaalt de Vlaming voor de maatschappelijke kosten die zij of hij veroorzaakt door zich te verplaatsen? Op die vraag zocht Transport & Mobility in Leuven een antwoord in het onderzoeksrapport Internalisering van externe kosten van transport in Vlaanderen.

Het rapport maakt een onderscheid tussen twee soorten kosten: private kosten en marginale externe kosten. Die eerste categorie betreft kosten die de gebruiker rechtstreeks uit eigen zak betaalt. In het geval van een personenwagen gaat het bijvoorbeeld om de aankoop van het voertuig, verzekeringen, onderhoud en brandstof. In het geval van openbaar vervoer of groepsvervoer gaat het om de prijs van een ticket.

De tweede categorie zijn kosten die de gebruiker onrechtstreeks veroorzaakt door zich te verplaatsen. Het gaat dan onder meer om kosten als gevolg van fileleed, luchtvervuiling en de uitstoot van broeikasgassen, maar ook uitgaven in de gezondheidszorg die hieruit voortvloeien.

Dieselwagens

In principe betaalt de gebruiker allerlei belastingen en heffingen om ook de marginale externe kosten te dekken. Alleen volstaan die bijdragen lang niet om dat volledig te doen, zo concludeert Transport & Mobility. Het gevolg is dat de maatschappij en de overheid het leeuwendeel van die marginale externe kosten voor hun rekening nemen.

Zo veroorzaakt een bestuurder van een dieselwagen per 100 kilometer een maatschappelijke kostprijs van 20,50 euro. Alle belastingen die zij of hij betaalt, dekken hiervan slechts 42 procent. Een bestuurder van een benzinewagen doet het beter. Hier bedraagt de maatschappelijke kostprijs per 100 kilometer 20,74 euro waarvan zij of hij 85 procent betaalt via belastingen.


Salariswagens

Een pak slechter is het gesteld met bestuurders van een salariswagen op diesel. Ook zij veroorzaken een maatschappelijke kostprijs van 20,50 euro per 100 kilometer, maar betalen hiervan slechts 21 procent via belastingen en heffingen.


Bestuurders van een wagen op aardgas doen het nog slechter met een bijdrage van amper 17 procent van de 20,45 euro maatschappelijke kosten die zij per 100 kilometer veroorzaken. De belastingen en heffingen die deze bestuurders betalen, zouden met andere woorden ruim vijf keer hoger moeten liggen om alle maatschappelijke kosten die ze veroorzaken te dekken.
Het Duitse Umweltbundesamt neemt zelfs Nederland als voorbeeld voor een langjarig kordaat "antidieselbeleid". En het Duits Rekenhof vindt dat de dieselprijs in D alvast 22 eurocent duurder mag:
Citaat:
https://www.focus.de/finanzen/news/t...d_7884767.html

Tankstellen-Schock
21,9 Cent pro Liter! Rechnungshof will Diesel teurer machen
Nu dat de D-verkiezingen voorbij zijn, en Angela redelijk veel toegevingen gemaakt heeft aan de SPD, zou dat wel eens geleidelijk ingevoerd kunnen worden. Zo zeker als het Amen in de kerk, zegt mijn buikgevoel. Want D heeft dringend extra geld nodig. Kieszieltjes kunnen ze niet meer verliezen (bovendien waren de Groenen een van de winnaars).
Men rekent -voorzichtig- dat men daar 10 miljard €/ jaar kan vangen.

Laatst gewijzigd door Micele : 6 april 2018 om 10:27.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 6 april 2018, 14:32   #1585
chris k
Staatssecretaris
 
chris k's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 24 februari 2003
Locatie: vlaanderen
Berichten: 2.788
Standaard

Allemaal zever dat een elektrische wagen proper is de elektriciteitsproductie is op andere plaatsen en wie garandeert dat deze proper is ? Pamperpolitiek van de eerste graad.
chris k is offline   Met citaat antwoorden
Oud 6 april 2018, 16:30   #1586
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.185
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door chris k Bekijk bericht
Allemaal zever dat een elektrische wagen proper is de elektriciteitsproductie is op andere plaatsen en wie garandeert dat deze proper is ? Pamperpolitiek van de eerste graad.
Ook bij de vuilste stroommix (Polen) is een electrische wagen veel minder "vuil" qua CO2, totale levenscyclus:



En bij mijn weten heeft een E-wagen geen uitlaat, zoals jouw computer of TV ook geen uitlaat heeft. Of kijk jij TV op diesel?

Laatst gewijzigd door Micele : 6 april 2018 om 16:32.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 7 april 2018, 14:01   #1587
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.185
Standaard

Toch al een begin...

Tesla model 3 long range voegt zich al tussen ICE-concurrentie in de USA van hetzelfde segment, dit met voorlopig een versie:

verkochte wagens USA 1Q 2018:

1. BMW 3er (Limousine, Kombi, GT, M3): 13.651
2. Mercedes-Benz C-Klasse (Limousine, Coupe, Cabrio, AMG Cxx): 13.350
3. Tesla Model 3: 8.180
4. Audi A4 (inkl. S4): 7.906

cijfers via http://teslamag.de/news/tesla-liefer...-model-3-18459
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 8 april 2018, 09:23   #1588
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.185
Standaard

Model 3 productie nu op 2313 per week in Bloomberg estimates, trend van verleden week is nu pas bevestigd:

Citaat:
https://www.bloomberg.com/graphics/2018-tesla-tracker/
Updated at: April 08, 2018

Our best estimate is that Tesla has manufactured 13,978 Model 3s so far, and is now building approximately 2,313 a week. Those figures, and the charts below, represent Bloomberg’s latest estimates and will automatically update to reflect changes in the data.
Het reeds verlaagd doel van 2500/week voor einde Q1, kan dus met ~2 weken vertraging gehaald worden.

- - - - - - -
Indien de productie de 5000/week haalt dan kan pas de Dual motor versie geproduceerd worden (wslk in juli 2018), tweet van Elon Musk:

Citaat:
https://electrek.co/2018/04/08/tesla...uly-elon-musk/

Brandon Ledford
@bvledford
3h
Can someone tell me when @Tesla will make the dual motor #model3? Or any info at all about it other than sometime this year? My car has been sitting in the configuration for months waiting on it

@elonmusk
3h
Replying to @bvledford @Tesla
We need to achieve 5k/week with Model 3 before adding complexity that would inhibit production ramp

@elonmusk
So probably July


- The CEO also linked the timing with the release of the Model 3 white interior. Tesla currently only offers a single interior option with black upholstery.

- The dual motor Model 3 is expected to deliver a slightly longer range and offer a quicker acceleration than the current single motor rear-wheel-drive version.
Bij een Tesla komt er ca. 4% rijbereik bij door een AWD-versie, door een snelle optimale krachtverdeling op de 4 wielen.
(nav model S 75D heeft 417 km tov 401 km voor de S 75 rwd)

Laatst gewijzigd door Micele : 8 april 2018 om 09:52.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 9 april 2018, 17:28   #1589
brother paul
Secretaris-Generaal VN
 
brother paul's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 23 mei 2007
Berichten: 34.042
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele Bekijk bericht
Ook bij de vuilste stroommix (Polen) is een electrische wagen veel minder "vuil" qua CO2, totale levenscyclus:



En bij mijn weten heeft een E-wagen geen uitlaat, zoals jouw computer of TV ook geen uitlaat heeft. Of kijk jij TV op diesel?
Heel mooie en relatief correcte grafiek, een van uw betere citaten

Je ziet mooi om te decarboniseren hoe belangrijk het is dat electriciteit met kernenergie gemaakt wordt ipv te kiezen voor aardgas
En je ziet ook hoe belangrijk het is om eerst de electriciteit aan te pakken, en dat vanaf bvb de helft van de auto's electrisch rijdt kom je vanzelf op -60% emissie

Laatst gewijzigd door brother paul : 9 april 2018 om 17:29.
brother paul is offline   Met citaat antwoorden
Oud 9 april 2018, 20:56   #1590
maddox
Secretaris-Generaal VN
 
maddox's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 25 september 2002
Locatie: vilvoorde
Berichten: 62.805
Stuur een bericht via MSN naar maddox
Standaard

Wel ironisch om te zien dat de 3 landen die "het best" scoren op die CO2 kaart landen zijn die veel kernenergie hebben.
__________________
De meeste mensen gaan naar het werk om geld te krijgen, niet om het te verdienen.
maddox is offline   Met citaat antwoorden
Oud 10 april 2018, 16:23   #1591
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.185
Standaard

Eerste directe Tesla model 3 concurrent komt pas 2021, gebouwd door BMW in München:

De BMW i4... nog niet officieel, dus nog altijd een gerucht...

Citaat:
http://www.handelsblatt.com/unterneh.../21036062.html

BMW baut seinen Tesla-Angreifer i4 in München

Mit der Limousine i4 will BMW den Vormarsch von Tesla stoppen. Jetzt ist klar: Das Elektroauto wird ab 2021 in München gebaut.
Tegen dan heeft het Tesla model 3 al zijn 1e facelift en 3-4 versies...

Laatst gewijzigd door Micele : 10 april 2018 om 16:26.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 10 april 2018, 17:08   #1592
Tavek
Banneling
 
 
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
Standaard

Rijkelijk te laat.

Tegen 2021 heeft Tesla reeds 1-1.5 miljoen Model 3's op de baan, en misschien reeds de Model Y in productie.

Met als voordeel dat ze een bijzonder goed uitgewerkt supercharger netwerk hebben. Wie zou dan nog een BMW kopen (en moeten zoeken achter een snellader) als je een Tesla koopt en overal in Europa kan tanken tegen > 150 kW snelheden....
Tavek is offline   Met citaat antwoorden
Oud 10 april 2018, 20:10   #1593
Tavek
Banneling
 
 
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
Standaard

Bloomberg rapporteert voor de komende 2 a 3 weken tot > 3000 wagens per week gebaseerd op de snelheid waarmee VIN's worden geregistreerd EN op de VIN nummers die nieuwe eigenaren hebben. Blijkbaar zitten we al aan 18000 wagens bij eigenaren !
Tavek is offline   Met citaat antwoorden
Oud 10 april 2018, 20:12   #1594
Tavek
Banneling
 
 
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
Standaard

Een ander rapport zegt dat er minstens 2600-2700 wagens per week moeten gemaakt worden, afgaande van de overvolle parkeerplaatsen bij de fabriek.

En de mannetjes van goldman geloven dat niet, geven sell rating en 185 dollar koersdoel, volgens hun zou tesla er maar 1400 per week kunnen maken.

Ga maar short mannen. Liefs allemaal. Op een gegeven moment is er dan de short sqeeze en dan lach ik....
Tavek is offline   Met citaat antwoorden
Oud 10 april 2018, 21:21   #1595
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.185
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Tavek Bekijk bericht
Ga maar short mannen. Liefs allemaal. Op een gegeven moment is er dan de short sqeeze en dan lach ik....
Idd, de short-losers geven dan massaal op en de koers explodeert meer dan nodig...

Remember 1 jaar geleden
Citaat:
Elon Musk
@elonmusk

Stormy weather in Shortville ...

09:30 - 3. Apr. 2017
https://twitter.com/elonmusk/status/848935705057280001

Citaat:
En de mannetjes van goldman geloven dat niet, geven sell rating en 185 dollar koersdoel, volgens hun zou tesla er maar 1400 per week kunnen maken.
Ze kwatchen de koers naar beneden zodat ze kunnen bijkopen.

Citaat:
Een ander rapport zegt dat er minstens 2600-2700 wagens per week moeten gemaakt worden, afgaande van de overvolle parkeerplaatsen bij de fabriek.
Bloomberg trend staat overigens nu op 3100 per week:
https://www.bloomberg.com/graphics/2018-tesla-tracker/

Laatst gewijzigd door Micele : 10 april 2018 om 21:42.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 11 april 2018, 07:26   #1596
dpg
Banneling
 
 
Geregistreerd: 17 oktober 2010
Berichten: 13.788
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Tavek Bekijk bericht
Rijkelijk te laat.

Tegen 2021 heeft Tesla reeds 1-1.5 miljoen Model 3's op de baan, en misschien reeds de Model Y in productie.

Met als voordeel dat ze een bijzonder goed uitgewerkt supercharger netwerk hebben. Wie zou dan nog een BMW kopen (en moeten zoeken achter een snellader) als je een Tesla koopt en overal in Europa kan tanken tegen > 150 kW snelheden....
Zelfs als ze vanaf Juni 5000 stuks per week maken dan halen ze amper de miljoen tegen 2021 en daar zijn ze nog zeer ver weg van.


Citaat:
Ford and Europe's auto giants to build a long-distance electric charging network
20 fast-charging stations to be in operation by the end of 2017
400 stations aimed to be built across Europe by 2020
Technology would have twice charging capacity of Tesla's offering

Citaat:
The network will be based on a new Combined Charging System (CCS) technology standard that will accept different makes and models of cars. The promised capacity of 350 kilowatts per charging point more than doubles Tesla's current standard for its 'second generation' chargers that have a capacity of up to 145 kW.

Daimler said in its release that battery electric cars built to accept the new technology will be able to recharge in a "fraction of the time" of today's current stations.

Ik begrijp wel dat ge uw impulsieve aandelenaankoop wil beschermen, verdedigen, maar blijf toch maar met je voetjes op de grond voor ge al uw geld eraan gaat verspillen.

Laatst gewijzigd door dpg : 11 april 2018 om 07:28.
dpg is offline   Met citaat antwoorden
Oud 11 april 2018, 09:49   #1597
Tavek
Banneling
 
 
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door dpg Bekijk bericht
Zelfs als ze vanaf Juni 5000 stuks per week maken dan halen ze amper de miljoen tegen 2021 en daar zijn ze nog zeer ver weg van.








Ik begrijp wel dat ge uw impulsieve aandelenaankoop wil beschermen, verdedigen, maar blijf toch maar met je voetjes op de grond voor ge al uw geld eraan gaat verspillen.
Ik ga de bal gewoon terugkaatsen naar u en u op dezelfde manier behandelen als u mij hebt gedaan afgegelopen jaar.

We hebben nog geen enkele dedicated EV in grote volume gezien van de traditionele duitse autoconstructeurs, we hebben nog geen productiecapaciteit gezien voor batterijen die voor hun beschikbaar is om dat soort volumes te produceren.

Nissan en Renault zijn de enigste uitzonderingen, maar dat zijn geen long range EV's die meespelen in het segment van de Model 3.

Dus ik wil de productieramp van BMW, Mercedes en VW wel eens zien komende jaren, als ze vechten om batterijen....en opeens EV's moeten gaan maken a ratio 10 000 per week. Autos assembleren kunnen ze. Battery packs maken is een heel andere zaak (nota: ze kopen de cellen, ze moeten zelf de TMS inbouwen, pack samenstellen, enz...).
Tavek is offline   Met citaat antwoorden
Oud 11 april 2018, 10:08   #1598
dpg
Banneling
 
 
Geregistreerd: 17 oktober 2010
Berichten: 13.788
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Tavek Bekijk bericht
Ik ga de bal gewoon terugkaatsen naar u en u op dezelfde manier behandelen als u mij hebt gedaan afgegelopen jaar.

We hebben nog geen enkele dedicated EV in grote volume gezien van de traditionele duitse autoconstructeurs, we hebben nog geen productiecapaciteit gezien voor batterijen die voor hun beschikbaar is om dat soort volumes te produceren.

Nissan en Renault zijn de enigste uitzonderingen, maar dat zijn geen long range EV's die meespelen in het segment van de Model 3.

Dus ik wil de productieramp van BMW, Mercedes en VW wel eens zien komende jaren, als ze vechten om batterijen....en opeens EV's moeten gaan maken a ratio 10 000 per week. Autos assembleren kunnen ze. Battery packs maken is een heel andere zaak (nota: ze kopen de cellen, ze moeten zelf de TMS inbouwen, pack samenstellen, enz...).
Zet uw emoties nu eens opzij en bekijk het puur rationeel en dan zul je merken dat zonder in te spelen op emoties Tesla nog steeds zo goed als nergens staan ondanks alle emoties die ze aanspreken.

Je beseft toch dat er tegen 2020 zo een 100.000.000 nieuwe wagens wereldwijd per jaar zullen verkocht worden, als Tesla tegen dan op volle snelheid produceert zullen ze nog steeds maar 1% van dat totale aandeel op hun konto kunnen schrijven, in 2024 zal dit ongeveer 115.000.000 wagens zijn.





Volgens Bloomberg zullen in 2024 ongeveer 16% van de nieuwe wagens EV´s zijn. Het model 3 zal dus tegen dan 1 tot 1.5% aandeel hebben in deze 16%.
dpg is offline   Met citaat antwoorden
Oud 11 april 2018, 10:18   #1599
Tavek
Banneling
 
 
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door dpg Bekijk bericht
Zet uw emoties nu eens opzij en bekijk het puur rationeel en dan zul je merken dat zonder in te spelen op emoties Tesla nog steeds zo goed als nergens staan ondanks alle emoties die ze aanspreken.

Je beseft toch dat er tegen 2020 zo een 100.000.000 nieuwe wagens wereldwijd per jaar zullen verkocht worden, als Tesla tegen dan op volle snelheid produceert zullen ze nog steeds maar 1% van dat totale aandeel op hun konto kunnen schrijven, in 2024 zal dit ongeveer 115.000.000 wagens zijn.





Volgens Bloomberg zullen in 2024 ongeveer 16% van de nieuwe wagens EV´s zijn. Het model 3 zal dus tegen dan 1 tot 1.5% aandeel hebben in deze 16%.
Waar heb ik gezegd dat Tesla een grote hap van de totale automarkt zou moeten capteren in 2020 ???

Tesla is wel het bedrijf dat er voor zorgt dat er in 2024 16 % van de wagens EV's zullen zijn. Zonder Tesla die aantoonde dat er veel marktinteresse is voor goede, stijlvolle, long range EV's zouden de klassieke autofabrikanten er nog niet zijn aan begonnen en dieselden we allemaal nog leutig verder de komende 10 jaar.

En alweer: 16 % is gebaseerd op het feit dat de klassieke autoconstructeurs hun torenhoge beloftes waarmaken. Ik zie contracten afgesloten worden voor batterijen waar de fabrieken nog van moeten gebouwd worden, en de lithiumvoorraden nog voor moeten gevonden worden (letterlijk: de mijnen moeten nog gebouwd worden).

Dus ja, Tesla is het aan het waarmaken, wat trager als gedacht, maar de wagens rollen wel van de band.
Tavek is offline   Met citaat antwoorden
Oud 11 april 2018, 10:31   #1600
dpg
Banneling
 
 
Geregistreerd: 17 oktober 2010
Berichten: 13.788
Standaard

Tesla heeft daar een minimaal aandeel in, de strengere normen en de kosten daaraan verbonden pushen het. En niet zozeer de kosten om de diesels binnen de normen te houden, want die zijn zeer goed beheersbaar, maar wel de kosten door de hogere CO2 uitstoot door het groter aandeel benzines motoren en de daaraan verbonden belastingen voor de producenten.

Laatst gewijzigd door dpg : 11 april 2018 om 10:32.
dpg is offline   Met citaat antwoorden
Antwoord


Discussietools

Regels voor berichten
Je mag niet nieuwe discussies starten
Je mag niet reageren op berichten
Je mag niet bijlagen versturen
Je mag niet jouw berichten bewerken

vB-code is Aan
Smileys zijn Aan
[IMG]-code is Aan
HTML-code is Uit
Forumnavigatie


Alle tijden zijn GMT +1. Het is nu 06:38.


Forumsoftware: vBulletin®
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Content copyright ©2002 - 2020, Politics.be