Politics.be Registreren kan je hier.
Problemen met registreren of reageren op de berichten?
Een verloren wachtwoord?
Gelieve een mail te zenden naar [email protected] met vermelding van je gebruikersnaam.

Ga terug   Politics.be > Themafora > Mobiliteit & verkeersveiligheid
Registreer FAQForumreglement Ledenlijst Markeer forums als gelezen

Mobiliteit & verkeersveiligheid Een nieuw themaforum!

Antwoord
 
Discussietools
Oud 13 maart 2018, 22:30   #1
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.182
Standaard "Mooie" Chinese E-wagen, made in Italy?

Citaat:
https://www.want.nl/chinese-elektris...o-fantastisch/

Deze Chinese elektrische auto ziet er fantastisch uit

Als je aan elektrische auto’s denkt, dan gaan je gedachten snel uit naar Tesla. Als je iets verder kijkt dan je neus lang is, dan zie je dat ook heel wat andere partijen werken een toffe elektrische wagens. De nieuwste in het rijtje van toffe elektrische auto’s is de LVCHI Venere. Een elektrische auto van Chinese afkomst die er verdomd goed uit ziet.

De Chinese elektrische auto LVCHI Venere werd tijdens de Autoshow van Genève voor het eerst getoond. De maker van de auto heet LVCHI en is een Chinese startup. Voor het maken van de LVCHI Venere wordt er samengewerkt met een Italiaans bedrijf, waar de auto straks ook gemakt gaat worden. Het logo is overigens wel een goedkope ripoff van de Transformers, maar dat maakt het geheel niet minder interessant.

De LVCHI Venere is een mooi compact model dat gebruik maakt van deuren die in tegenovergestelde richting openen. Op die manier kun je natuurlijk heel erg makkelijk instappen en scheur je uiteindelijk sneller weg. Volgens de makers van de Chinese elektrische auto kun je dat met een behoorlijke vaart doen. De auto moet binnen 2,5 seconden op de honderd kilometer per uur zitten en heeft een topsnelheid van ongeveer 240 kilometer per uur. Daarnaast wordt de LVCHI Venere voorzien van een 100 KWh batterij, wat vergelijkbaar is met de grootste batterij die Tesla aanbiedt. De auto is gemaakt van Carbon fiber en is voorzien van vier motoren, waarbij elke motor een wiel aandrijft.






...
De LVCHI Venere gaat uiteindelijk in Turijn worden gemaakt en moet in 2019 op de markt komen. Ondanks dat hij in Europa wordt gemaakt, is de kans groot dat je hem in eerste instantie enkel in China ziet rondrijden. Wij zullen het zodoende moeten blijven doen met de wagens van Tesla. Iets dat overigens niet heel erg vervelend is.
Lijkt wel een wagen voor de rijke Chinezen, 100 kWh in de wagenbodem is natuurlijk geen kleintje meer...

En als die wagen in Turijn gemaakt wordt zal hij alvast goedkoper worden als een Tesla S, want geen EU-importtaks.

Onderschat ze niet de Chinezen, en van genoeg batterijpacks maken hebben ze ook al verstand (zoals BYD).

Laatst gewijzigd door Micele : 13 maart 2018 om 22:34.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 15 maart 2018, 17:33   #2
Garry
Secretaris-Generaal VN
 
Garry's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 20 augustus 2007
Berichten: 25.665
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele Bekijk bericht
Lijkt wel een wagen voor de rijke Chinezen, 100 kWh in de wagenbodem is natuurlijk geen kleintje meer...

En als die wagen in Turijn gemaakt wordt zal hij alvast goedkoper worden als een Tesla S, want geen EU-importtaks.

Onderschat ze niet de Chinezen, en van genoeg batterijpacks maken hebben ze ook al verstand (zoals BYD).
Bijzonder onhandig bij in en uitstappen. Zeker geen optie voor mensen met rugklachten.

In een tijdperk waarin de tendens naar hogere wagens uitgaat om het in en uitstappen te vergemakkelijken en het comfort te verbeteren, schijnen de elektrische vervoermiddelen hun heil te zoeken in dingen waarmee ge met uw kont over het asfalt schuift, allemaal om minder weerstand te hebben en zo toch nog een bevredigend resultaat te oogsten.

Laatst gewijzigd door Garry : 15 maart 2018 om 17:39.
Garry is offline   Met citaat antwoorden
Oud 15 maart 2018, 19:27   #3
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.182
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Garry Bekijk bericht
Bijzonder onhandig bij in en uitstappen. Zeker geen optie voor mensen met rugklachten.
Koop dan een SUV of een kleine vrachtwagen.

Citaat:
https://www.hln.be/geld/economie/bru...euro~a1043072/

Brusselse Audi e-tron krijgt prijskaartje van 80.000 euro

Rugklachten heeft niets met de hoogte van de wagen te maken, wel met de vorm van de zetels.

Ik heb toen bij een dubbele hernia beter gezeten/gereden in een lage roadster 1,27m , dan in een 1,45 m hoge limousine.

Laatst gewijzigd door Micele : 15 maart 2018 om 19:31.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 15 maart 2018, 20:47   #4
Garry
Secretaris-Generaal VN
 
Garry's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 20 augustus 2007
Berichten: 25.665
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele Bekijk bericht
Koop dan een SUV of een kleine vrachtwagen.



Rugklachten heeft niets met de hoogte van de wagen te maken, wel met de vorm van de zetels.

Ik heb toen bij een dubbele hernia beter gezeten/gereden in een lage roadster 1,27m , dan in een 1,45 m hoge limousine.
Vertelt dat eens aan iemand die rugletsel heeft en die in zo'n strijkijzer op wielen moet inkruipen en moet uit geraken. En denkt dan nog maar eens heel goed na over wat voor die mensen comfort betekend bij het in en uitstappen.

Laatst gewijzigd door Garry : 15 maart 2018 om 20:49.
Garry is offline   Met citaat antwoorden
Oud 15 maart 2018, 20:55   #5
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.182
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Garry Bekijk bericht
Vertelt dat eens aan iemand die rugletsel heeft en die in zo'n strijkijzer op wielen moet inkruipen en moet uit geraken. En denkt dan nog maar eens heel goed na over wat voor die mensen comfort betekend bij het in en uitstappen.
Een Tesla heeft bvb een automatische hoogteverstelling die gaat in de hoogste stand bij het instappen (kan men instellen). Denk nu toch eens in de 21e eeuw.

https://www.teslarati.com/tesla-mode...configuration/

Ik weet wat rijcomfort is. Die is er alvast niet bij het in- en uitstappen.

Laatst gewijzigd door Micele : 15 maart 2018 om 21:04.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 15 maart 2018, 21:08   #6
Garry
Secretaris-Generaal VN
 
Garry's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 20 augustus 2007
Berichten: 25.665
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele Bekijk bericht
Een Tesla heeft bvb een automatische hoogteverstelling die gaat in de hoogste stand bij het instappen. Denk nu toch eens in de 21e eeuw.

Ik weet wat rijcomfort is. Die is er alvast niet bij het in- en uitstappen.
Die is er vooral, voor veel mensen, bij het in en uitstappen.

Mijn CX'sen destijds hadden ook een stand waarin ze naar boven kwamen te staan, maar eenmaal uitgestapt gingen die een tijd later wel plat op de buik liggen en om hen dan weer naar omhoog te zetten moest ge wel eerst starten hé, doe dat maar eens wanneer de wervels van uw onderrug operatief aan elkaar bevestigd zijn.

Laatst gewijzigd door Garry : 15 maart 2018 om 21:10.
Garry is offline   Met citaat antwoorden
Oud 15 maart 2018, 22:17   #7
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.182
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Garry Bekijk bericht
Die is er vooral, voor veel mensen, bij het in en uitstappen.

Mijn CX'sen destijds hadden ook een stand waarin ze naar boven kwamen te staan, maar eenmaal uitgestapt gingen die een tijd later wel plat op de buik liggen en om hen dan weer naar omhoog te zetten moest ge wel eerst starten hé, doe dat maar eens wanneer de wervels van uw onderrug operatief aan elkaar bevestigd zijn.
Die citroens ken ik, maar de smart suspensions van electrische wagens zijn electrisch luchtgeregeld en dus veel sneller, en niet hydraulisch zoals die oude Citroens.

Je kunt de Tesla ook in hoogte aanpassen vanop afstand denk ik:
https://www.youtube.com/watch?v=T9yfp7ACCR0

In elk geval hebben ze memory function en dus gps geregeld:
Dus elke bult of verkeersdrempel of gat in de weg kunnen die zich herinneren, de eerste keer moet je het wel inprogrammeren:
https://www.youtube.com/watch?v=wbK-LuHesW4

Laatst gewijzigd door Micele : 15 maart 2018 om 22:21.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 16 maart 2018, 08:16   #8
Skobelev
Secretaris-Generaal VN
 
Skobelev's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 14 maart 2013
Locatie: Kinshasa aan de Dender
Berichten: 36.240
Standaard

Proper design, zeker het interieur.

Maar "Venere"? Naar Venereologie?

'k Had toch een andere naam verzonnen...

Het logo op het stuur? Afgekeken van Jag?
Skobelev is offline   Met citaat antwoorden
Oud 16 maart 2018, 08:54   #9
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.182
Standaard

Het punt is ook dat een Chinese wagen ook redelijk mooi kan zijn, en een ander niet onbelangrijk punt is dat de auto in de EU zal gemaakt worden.
En bovendien is het een vierdeurige limousine, en bovendien heeft die een 100 kWh accupack.

Hopelijk rinkelt er af en toe een belletje nu, en zeker bij de Europese constucteurs, die enkel ofwel kleintjes maken (met hoogstens 40 kWh) ofwel dikke SUVs die boven de 80k gaan kosten.

Als ze niet oppassen gaat niet alleen Tesla hun klanten inpikken, maar ook Chinese merken, dit in het duurdere segment vanaf middenklasse.

Geely-Volvo is ook Chinees en wie weet maken ze hun E-wagens, zoals de Polestar, ook in Gent. Of tenminste een grondige assemblage. Zo ontlopen de Chinezen de EU-importtaksen. Gent wordt een #Chinese fabriek, en in Turijn komt nu ook ene.
# http://newsmonkey.be/article/85636
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 16 maart 2018, 09:10   #10
Bovenbuur
Perm. Vertegenwoordiger VN
 
Bovenbuur's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 16 oktober 2006
Locatie: Stiekem toch weer bovenbuur
Berichten: 15.006
Standaard

Chinese bedrijven die de productie naar Europa outsourcen, dat moet er ook zijn.
__________________
Waarschuwing:
Dit onderschrift is pretentieus en kan (soms) bekend overkomen!
Bovenbuur is offline   Met citaat antwoorden
Oud 16 maart 2018, 09:23   #11
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.182
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Bovenbuur Bekijk bericht
Chinese bedrijven die de productie naar Europa outsourcen, dat moet er ook zijn.
Idd. Is enkel maar goed voor de consument.

En het Japans-Koreaans succes van de 20eeuw lijkt zich te gaan herhalen in de 21e eeuws, maar deze keer zijn het Chinezen, en de Californiërs...

Ik kan me nog goed herinneren hoe de Europese constructeurs meewarig lachten met de eerste Japanners, zoals Toyota en Mazda in de 70ies.
Maar ca. 5 jaar later lachten ze niet meer...

Waar de Europeanen toen een huizenhoge voorsprong hadden die hebben ze nu niet meer. Want het zijn niet de Europeanen die de pioniers zijn van hybride en electrische voertuigen, en al zeker niet van het maken van batterijen en hun management, het voornaamste bij een stekkerwagen.

8 jaar geleden, mei 2010, verwittigde Opel chef Nick Reilly Duitsland al dat ze al achterstand opgelopen hadden in de ontwikkelijk naar meer electrische wagens, en dat ze de aansluiting helemaal gaan verliezen indien ze niet in actie komen... Grote achterstand op de Aziaten...
Citaat:
http://www.handelsblatt.com/unterneh...s/3425492.html
02.05.2010

NICK REILLY IM GESPRÄCH
„Europa verliert bei Elektroautos den Anschluss“

Für Montag hat Bundeskanzlerin Angela Merkel zum Elektroauto-Gipfel geladen. Für Opel-Chef Nick Reilly ein richtiges Signal, aber nur ein erster Schritt. Um gegen die mächtige Konkurrenz aus Fernost bestehen zu können, fordert er direkte staatliche Unterstützung.

Laatst gewijzigd door Micele : 16 maart 2018 om 09:36.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 16 maart 2018, 09:34   #12
Libro
Secretaris-Generaal VN
 
Libro's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 19 mei 2007
Berichten: 44.853
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele Bekijk bericht
Het punt is ook dat een Chinese wagen ook redelijk mooi kan zijn, en een ander niet onbelangrijk punt is dat de auto in de EU zal gemaakt worden.
En bovendien is het een vierdeurige limousine, en bovendien heeft die een 100 kWh accupack.

Hopelijk rinkelt er af en toe een belletje nu, en zeker bij de Europese constucteurs, die enkel ofwel kleintjes maken (met hoogstens 40 kWh) ofwel dikke SUVs die boven de 80k gaan kosten.

Als ze niet oppassen gaat niet alleen Tesla hun klanten inpikken, maar ook Chinese merken, dit in het duurdere segment vanaf middenklasse.

Geely-Volvo is ook Chinees en wie weet maken ze hun E-wagens, zoals de Polestar, ook in Gent. Of tenminste een grondige assemblage. Zo ontlopen de Chinezen de EU-importtaksen. Gent wordt een #Chinese fabriek, en in Turijn komt nu ook ene.
# http://newsmonkey.be/article/85636
De Europese constructeurs doen wat Tesla gedaan heeft: eerst investeren in het segment waar de hoogste winstmarges te rapen vallen en waar je kan inspelen op het snobisme van het koperspubliek. De Audi E-Tron is trouwens goedkoper dan een S of een X.
__________________
Het volk begrijpen plaveit de weg naar leiderschap begrijpen (oude stelregel van het geslacht Atreides)
Disce Quasi Semper Victurus, Vive Quasi Cras Moriturus
I saw that I could put an end to your outrages by pronouncing a single word in my mind. I pronounced it. The word was ‘No.’
And I declared I would stop the motor of the world.

Laatst gewijzigd door Libro : 16 maart 2018 om 09:35.
Libro is offline   Met citaat antwoorden
Oud 16 maart 2018, 09:37   #13
Libro
Secretaris-Generaal VN
 
Libro's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 19 mei 2007
Berichten: 44.853
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele Bekijk bericht
Idd. Is enkel maar goed voor de consument.

En het Japans-Koreaans succes van de 20eeuw lijkt zich te gaan herhalen in de 21e eeuws, maar deze keer zijn het Chinezen, en de Californiërs...

Ik kan me nog goed herinneren hoe de Europese constructeurs meewarig lachten met de eerste Japanners, zoals Toyota en Mazda in de 70ies.
Maar ca. 5 jaar later lachten ze niet meer...

Waar de Europeanen toen een huizenhoge voorsprong hadden die hebben ze nu niet meer. Want het zijn niet de Europeanen die de pioniers zijn van hybride en electrische voertuigen, en al zeker niet van het maken van batterijen en hun management, het voornaamste bij een stekkerwagen.
Ik wil de Chinezen niet onderschatten, integendeel, maar hun succes wordt mee verklaard door het aanwerven van Europese ontwerpers.
__________________
Het volk begrijpen plaveit de weg naar leiderschap begrijpen (oude stelregel van het geslacht Atreides)
Disce Quasi Semper Victurus, Vive Quasi Cras Moriturus
I saw that I could put an end to your outrages by pronouncing a single word in my mind. I pronounced it. The word was ‘No.’
And I declared I would stop the motor of the world.
Libro is offline   Met citaat antwoorden
Oud 16 maart 2018, 09:41   #14
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.182
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Libro Bekijk bericht
De Europese constructeurs doen wat Tesla gedaan heeft: eerst investeren in het segment waar de hoogste winstmarges te rapen vallen en waar je kan inspelen op het snobisme van het koperspubliek. De Audi E-Tron is trouwens goedkoper dan een S of een X.
Met het eerste heb je gelijk, met het laatste eigenlijk maar half of niet. Hij moet zeker goedkoper zijn, want de EU-importtaks van 10% valt weg. De pers spreekt van niet-onder-80k basisprijs, speculatie... ook op de Audi websites nergens een prijs. Maar ze zal wel onder die van Tesla S 75D liggen.

Een Tesla model 3 of later Model Y (SUV-versie op ander platform) zal dan wel duidelijk goedkoper zijn dan een Audi E-tron.

Model S -een beetje- en zeker X is een maatje groter dan die Audi E-tron.
Maar ik ben wel blij met die Audi E-tron, alhoewel ik wel verwacht dat de productie-aantallen veel slechter zullen zijn dan bij Tesla...

Ik denk overigens dat de Audi E-tron ongeveer even duur gaat zijn als de Tesla S 75D (87k) of 2-3k minder, bij Audi ga je dan (met 95 kWh) wel 20 kWh meer accupack hebben, wat een SUV ook zeker nodig heeft... Die Audi SUV gaat 10 km meer rijbereik hebben dan de Tesla S 75D, als ik de laatste berichten zo lees.

Veel hangt natuurlijk af wat de standaardopties zijn in zo een E-tron vergeleken met een Tesla, als men ze al überhaupt kan vergelijken.

Laatst gewijzigd door Micele : 16 maart 2018 om 10:10.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 16 maart 2018, 10:22   #15
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.182
Standaard

vervolg...
aja, nieuwsgierig ben ik wel wat de garantie gaat zijn bij die Audi E-tron vergeleken met de 8 jaar en onbeperkte kms bij Tesla op batterij en volledige aandrijflijn, gewone garantie is 4 jaar, max 80.000 kms.

Ik denk dat Audi E-tron nog tot 2019 gaat wachten, want de echt snelle laadpalen kun je nog op 2 handen tellen...
Aja en de Jauguar I-pace (72-85 k€) schijnt een half jaar eerder te komen als de E-tron. De UK prijs is al uit:
Citaat:
FROM £63,495
ACCELERATION
0-60mph in 4.5 seconds
RANGE Up to 298 miles WLTP*
https://www.jaguar.co.uk/jaguar-range/i-pace/index.html
Jaguar geeft 8 jaar garantie op de batterij max 160.000 km, op de rest 3 jaar.
Rijbereik 20 km minder dan de E-tron. Soit nog afwachten tot de zomer.
De I Pace heeft 90 kWh accupack.

Andere versies kosten 79k tot 85k, basisversie 72k in Euro omgerekend, UK-prijs.
Citaat:
JAGUAR I PACE SE
OTR Price From £69,495
JAGUAR I PACE HSE
OTR Price From £74,445
Snelladen is voor die I Pace voorlopig ook zeer beperkt, tot 50kWDC laders, de andere zijn er nog niet... De IPace is wel al voorzien om tot 100 kWDC te laden.

Laatst gewijzigd door Micele : 16 maart 2018 om 10:41.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 16 maart 2018, 13:37   #16
Libro
Secretaris-Generaal VN
 
Libro's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 19 mei 2007
Berichten: 44.853
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele Bekijk bericht
Met het eerste heb je gelijk, met het laatste eigenlijk maar half of niet. Hij moet zeker goedkoper zijn, want de EU-importtaks van 10% valt weg. De pers spreekt van niet-onder-80k basisprijs, speculatie... ook op de Audi websites nergens een prijs. Maar ze zal wel onder die van Tesla S 75D liggen.

Een Tesla model 3 of later Model Y (SUV-versie op ander platform) zal dan wel duidelijk goedkoper zijn dan een Audi E-tron.

Model S -een beetje- en zeker X is een maatje groter dan die Audi E-tron.
Maar ik ben wel blij met die Audi E-tron, alhoewel ik wel verwacht dat de productie-aantallen veel slechter zullen zijn dan bij Tesla...

Ik denk overigens dat de Audi E-tron ongeveer even duur gaat zijn als de Tesla S 75D (87k) of 2-3k minder, bij Audi ga je dan (met 95 kWh) wel 20 kWh meer accupack hebben, wat een SUV ook zeker nodig heeft... Die Audi SUV gaat 10 km meer rijbereik hebben dan de Tesla S 75D, als ik de laatste berichten zo lees.

Veel hangt natuurlijk af wat de standaardopties zijn in zo een E-tron vergeleken met een Tesla, als men ze al überhaupt kan vergelijken.
En voor het overige geef ik de voorkeur aan een model dat in Brussel wordt geassembleerd . Het is alleen jammer dat het productiemodel er zo duf uitziet in vergelijking met het prototype.

__________________
Het volk begrijpen plaveit de weg naar leiderschap begrijpen (oude stelregel van het geslacht Atreides)
Disce Quasi Semper Victurus, Vive Quasi Cras Moriturus
I saw that I could put an end to your outrages by pronouncing a single word in my mind. I pronounced it. The word was ‘No.’
And I declared I would stop the motor of the world.
Libro is offline   Met citaat antwoorden
Oud 16 maart 2018, 13:56   #17
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.182
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Libro Bekijk bericht
En voor het overige geef ik de voorkeur aan een model dat in Brussel wordt geassembleerd . Het is alleen jammer dat het productiemodel er zo duf uitziet in vergelijking met het prototype.
Belachelijk dat camouflage-gedoe, en dat op een autosalon.

Ik verwacht dat het neusdesign er uiteindelijk zo gaat uitzien, hier een video van de sportbackversie, die wslk duurder gaat zijn:
https://www.youtube.com/watch?v=jB3UJW57zlw

Of gewoon de foto van de Audi website nemen.


Laatst gewijzigd door Micele : 16 maart 2018 om 14:06.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 16 maart 2018, 13:59   #18
Libro
Secretaris-Generaal VN
 
Libro's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 19 mei 2007
Berichten: 44.853
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele Bekijk bericht
Belachelijk dat camouflage-gedoe, en dat op een autosalon.
Inderdaad: zelfs een blinde ziet zo hoe de auto er uitziet.
__________________
Het volk begrijpen plaveit de weg naar leiderschap begrijpen (oude stelregel van het geslacht Atreides)
Disce Quasi Semper Victurus, Vive Quasi Cras Moriturus
I saw that I could put an end to your outrages by pronouncing a single word in my mind. I pronounced it. The word was ‘No.’
And I declared I would stop the motor of the world.

Laatst gewijzigd door Libro : 16 maart 2018 om 13:59.
Libro is offline   Met citaat antwoorden
Oud 16 maart 2018, 14:08   #19
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.182
Standaard



Van Audi zelf:
https://www.nl.audi.be/be/web/nl/mod...n-quattro.html
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 21 maart 2018, 17:01   #20
araneus
Gouverneur
 
Geregistreerd: 26 juli 2006
Berichten: 1.117
Standaard

Geen enkele niet-Tesla zal doorbreken, hoe groot het batterijpak ook is. Daar is een heel éénvoudige economische reden voor. Tesla heeft een behoorlijk dicht netwerk aan superchargers in vrijwel heel Europa. De kosten die ze rekenen om daar te laden zijn conform met de thuistarieven. In Belziek betaal je 0,23 euro/kWh aan de supercharger. Tot nu toe is het voor Model S/X rijders mogelijk geweest om gratis superchargen te bekomen voor de levensduur van het voertuig.

Alle andere merken zullen de publieke laadpalen moeten gebruiken. De snelle exemplaren zijn nog dun gezaaid en de komende jaren zullen de meeste niet verder geraken dan laden aan een 50 kWh laadpaal (Chademo, CCS). Een supercharger is meer dan 2x sneller dan deze palen. De stroom uit deze palen is bovendien afschuwelijk duur. Een typische kWh-prijs is 0,69 euro/kWh, waar nog eens een minutenprijs bovenop komt van 0,25 euro/min.
Een elektrische Jag, Audi, VW, … die 50 kWh bijlaadt aan zo'n paal zal hiervoor: 50 x 0,69 + 60 x 0,25 = 49,5 euro betalen. Afgerond dus 50 euro voor 50 kWh, wat voor de Jaguar iPace genoeg is voor 250 km, of 20 euro/100 km. In liter diesel is dat 20 / 1,3 = 15,3846 l/100 km! Bij Tesla kost dit 50 x 0,23 = 11,5, ook voldoende voor zo'n 250 km of 11,5/2,5=4,6 euro/100 km, of in liter diesel 4,6/1,3=3,5385 l/100 km. Bovendien zal de Tesla minder dan de helft van de tijd nodig hebben om die 50 kWh te laden.
araneus is offline   Met citaat antwoorden
Antwoord


Discussietools

Regels voor berichten
Je mag niet nieuwe discussies starten
Je mag niet reageren op berichten
Je mag niet bijlagen versturen
Je mag niet jouw berichten bewerken

vB-code is Aan
Smileys zijn Aan
[IMG]-code is Aan
HTML-code is Uit
Forumnavigatie


Alle tijden zijn GMT +1. Het is nu 16:47.


Forumsoftware: vBulletin®
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Content copyright ©2002 - 2020, Politics.be