Amsterdam-Brussel : 1 uur sneller - Pagina 15

kelt · 12 februari 2014, 21:41

De NS-directie zou tot het laatst "gekuiste" of,misschien,"eerder optimistische" rapporten gekregen hebben in verband met die V250's? (treinen die er amper in slaagden de vastgestelde route tegen enigerlei snelheid af te maken,laat staan tegen de tamelijk hoge snelheid waarvoor ze bedoeld waren)

Het is moeilijk anders te interpreteren.Bij de NMBS moesten ze er alvast niks meer van hebben.(treinen die stukken verliezen of op het punt staan te verliezen waren echt wel onaanvaardbaar...er is al miserie genoeg op het Belgische spoornetwerk... )

In Nederland zal men echt eens de grove borstel moeten bovenhalen,het lijkt er,ongeveer een jaar na de uitdienststelling van die dingen toch wel erg op dat er mensen dingen verzwegen of jokten.....

En daar staan ze dan,11 treinstellen,kompleet onbruikbaar ondertussen,maar wel grotendeels betaald....(niemand heeft blijkbaar onderzocht of ze eventueel niet als boemeltje zouden bruikbaar zijn).....

kelt · 20 maart 2014, 18:58

http://www.ansaldobreda.it/en-GB/pre...b.aspx?id=1839

In een officieel bericht enkele dagen geleden (link is naar de AB-website) werd aangekondigd dat AnsaldoBreda en NS een overeenkomst bereikt hebben waarbij AB al de geleverde treinstellen terugneemt en NS 125 miljoen Euro terug krijgt (en dus een verlies slikt).

Wel zal NS nog recht hebben op maximaal 21 miljoen Euro als AB er in slaagt die V250-stellen op te kalefateren en te verkopen....(hetgeen de bedoeling lijkt te zijn).

NS en AB zien hierbij af van verdere procedures tegen elkaar.
Het is altijd leuk eens de omschrijving van de "verschillen der verwachtingen",tussen AB en NS te lezen lager in de persnota.

enfin....OEF....

kelt · 5 mei 2014, 18:04

NMBS had graag van AnsaldoBreda bijna 30 miljoen eurootjes ontvangen als schadevergoeding voor al de investeringen die gebeurd zijn aan het hogesnelheidsnet,dat nu zwaar onderbenut wordt...

AB heeft dat met succes kunnen afhouden.AB en NMBS zijn nu overeen gekomen voor 2.5 miljoen euro en daarmee is de AnsaldoBreda-kous (die vooral in Nederland zware financiele putten achtergelaten heeft) ook voor NMBS af ....

"Amsterdan-Brussel 1 uur sneller" zal niet meer voor dit decenium zijn....

Het zou een goede zeperd zijn als die treinstellen,na door AB hersteld en doorverkocht te zijn aan een volgende dappere internationale treinmaatschappij.......in Belgie of Nederland komen in panne vallen....

Zwitser · 6 mei 2014, 09:09

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

"Amsterdan-Brussel 1 uur sneller" zal niet meer voor dit decenium zijn....

We hebben al "Amserdam - Brussel 1 uur sneller". En dat eigenlijk al een poos: Met de Thalys. En ik verwacht voor het eind van dit decennium ook DB op deze lijn.

kelt · 7 mei 2014, 05:20

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Zwitser

We hebben al "Amserdam - Brussel 1 uur sneller". En dat eigenlijk al een poos: Met de Thalys. En ik verwacht voor het eind van dit decennium ook DB op deze lijn.

Inderdaad .
Het is echter niet de core-business van Thalys,en zal het ook niet worden.Het is voor hen gewoon het uiteinde van een tentakel.

Vraag is natuurlijk of een gespecialiseerde Hoge snelheidsverbinding tss Amsterdam-Brussel,pakweg ieder uur,nog relevant is.

Zwitser · 7 mei 2014, 05:44

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

Inderdaad .
Het is echter niet de core-business van Thalys,en zal het ook niet worden.Het is voor hen gewoon het uiteinde van een tentakel.

Vraag is natuurlijk of een gespecialiseerde Hoge snelheidsverbinding tss Amsterdam-Brussel,pakweg ieder uur,nog relevant is.

Ik denk dat je op die route probleemloos een trein vol krijgt elk half uur. Kijk maar naar Brussel - Parijs. Wat ik vooral jammer vindt is dat er nog altijd geen Antwerpen - Breda trein is. Dat is echt een schande.

Adam Smith · 9 mei 2014, 01:11

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Zwitser

Ik denk dat je op die route probleemloos een trein vol krijgt elk half uur. Kijk maar naar Brussel - Parijs. Wat ik vooral jammer vindt is dat er nog altijd geen Antwerpen - Breda trein is. Dat is echt een schande.

Als West Brabander heb ik 'mixed feelings' Breda-Antwerpen is een goede aanwinst, maar het 'Roosendaal-Antwerpen' verliezen (op een boemeltrein na), is ook voor Antwerpen verlies van (een deel van (natuurlijk)) achterland.

groentje · 9 juni 2014, 17:08

Treinseries die stoppen in Essen zijn eigenlijk gewoon een aberratie, die IC moet gewoon door tot Roosendaal.

kelt · 7 september 2014, 14:04

http://www.demorgen.be/dm/nl/990/Bui...gesleept.dhtml

Het is bijna anomiem gebeurd,maar het eerste pronkstuk van Italiaanse "tamelijke hoge snelheidstechnologie" is ,oneervol,afgesleept naar Italie....

Daarmee is de laatste fase ingezet,de ondingen verdwijnen en het doek kan vallen.....

kelt · 12 juni 2015, 17:39

http://www.vandaag.be/buitenland/160...t-in-orde.html

ziezo,nu horen we het ook eens van een ander.
De reden dat die AnsaldoBreda V250 blijkbaar niet voldeet was geheel en al de schuld ,niet van diegene die zoiets maakte,maar van diegene die zoiets bestelde....

Die Italiaan werd waarschijnlijk zelfs niet rood toen hij dergelijke onzin uitkraamde....

Ik hoop dat iemand hem gevraagd heeft hoe het nu staat met die teruggeleverde V250's.Ongetwijfeld is er al lang ergens op de planeet een supertevreden klant ?

Scherven A. Mok · 6 mei 2016, 11:09

http://www.spoorpro.nl/spoorbouw/201...et-belemmeren/

Nederland gaat Prorail (het Nederlandse geprivatiseerde Infrabel) hernationaliseren.

groentje · 7 mei 2016, 00:57

Prorail is net zoveel een private onderneming als Infrabel. Niet, dus. De Nederlanders hebben hun staatsondernemingen wel altijd heel veel ruimte gegund om een eigen beleid te voeren. En met de auteur van het artikel heb ik er mijn twijfels bij of de beslissing om de macht naar het ministerie te trekken, echt een oplossing zal blijken...

kelt · 4 december 2022, 08:42

Bijna een decennium is heen gegaan en er worden momenteel proeven gedaan met een nieuwe "hoge snelheidstrein" tussen Brussel en Amsterdam...

https://www.brusselstimes.com/belgiu...ndergoes-tests

Het feit dat in die tussentijd sedert de Fyra onzaliger gedachtenis geen enkele privé-firma het nodig en nuttig vond om dat "vervoersprobleem van blijkbaar extreem belang" op te lossen zegt alles wat we moeten weten over het belang van die verbinding....

Vlad · 4 december 2022, 11:52

Eind volgend jaar zou ook de reeds voor 2018 geplande private drielandentrein beginnen rijden ... benieuwd.

Adam Smith · 9 december 2022, 00:31

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door groentje

Prorail is net zoveel een private onderneming als Infrabel. Niet, dus. De Nederlanders hebben hun staatsondernemingen wel altijd heel veel ruimte gegund om een eigen beleid te voeren. En met de auteur van het artikel heb ik er mijn twijfels bij of de beslissing om de macht naar het ministerie te trekken, echt een oplossing zal blijken...

Uitbaters privatiseren is geheel in lijn met de toenmalige liberaliseringsopvatting van de Nederlandse overheid, infrastructuur doet dit niet. Waar een voormalig staatsbedrijf wel infrastructuur cadeau heeft gekregen zijn ze verplicht concurrentie er toegang toe te verlenen, zij mogen niet weigeren, als de overheid er mee heeft ingestemd, omdat ze dit oneerlijke voordeel hebben.

12 februari 2014, 21:41	#281
kelt Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 29 juli 2004 Berichten: 32.862	De NS-directie zou tot het laatst "gekuiste" of,misschien,"eerder optimistische" rapporten gekregen hebben in verband met die V250's? (treinen die er amper in slaagden de vastgestelde route tegen enigerlei snelheid af te maken,laat staan tegen de tamelijk hoge snelheid waarvoor ze bedoeld waren) Het is moeilijk anders te interpreteren.Bij de NMBS moesten ze er alvast niks meer van hebben.(treinen die stukken verliezen of op het punt staan te verliezen waren echt wel onaanvaardbaar...er is al miserie genoeg op het Belgische spoornetwerk... ) In Nederland zal men echt eens de grove borstel moeten bovenhalen,het lijkt er,ongeveer een jaar na de uitdienststelling van die dingen toch wel erg op dat er mensen dingen verzwegen of jokten..... En daar staan ze dan,11 treinstellen,kompleet onbruikbaar ondertussen,maar wel grotendeels betaald....(niemand heeft blijkbaar onderzocht of ze eventueel niet als boemeltje zouden bruikbaar zijn)..... Laatst gewijzigd door kelt : 12 februari 2014 om 21:45.

20 maart 2014, 18:58	#282
kelt Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 29 juli 2004 Berichten: 32.862	De "Fyra" affaire ook voor NS opgelost? http://www.ansaldobreda.it/en-GB/pre...b.aspx?id=1839 In een officieel bericht enkele dagen geleden (link is naar de AB-website) werd aangekondigd dat AnsaldoBreda en NS een overeenkomst bereikt hebben waarbij AB al de geleverde treinstellen terugneemt en NS 125 miljoen Euro terug krijgt (en dus een verlies slikt). Wel zal NS nog recht hebben op maximaal 21 miljoen Euro als AB er in slaagt die V250-stellen op te kalefateren en te verkopen....(hetgeen de bedoeling lijkt te zijn). NS en AB zien hierbij af van verdere procedures tegen elkaar. Het is altijd leuk eens de omschrijving van de "verschillen der verwachtingen",tussen AB en NS te lezen lager in de persnota. enfin....OEF....

5 mei 2014, 18:04	#283
kelt Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 29 juli 2004 Berichten: 32.862	NMBS had graag van AnsaldoBreda bijna 30 miljoen eurootjes ontvangen als schadevergoeding voor al de investeringen die gebeurd zijn aan het hogesnelheidsnet,dat nu zwaar onderbenut wordt... AB heeft dat met succes kunnen afhouden.AB en NMBS zijn nu overeen gekomen voor 2.5 miljoen euro en daarmee is de AnsaldoBreda-kous (die vooral in Nederland zware financiele putten achtergelaten heeft) ook voor NMBS af .... "Amsterdan-Brussel 1 uur sneller" zal niet meer voor dit decenium zijn.... Het zou een goede zeperd zijn als die treinstellen,na door AB hersteld en doorverkocht te zijn aan een volgende dappere internationale treinmaatschappij.......in Belgie of Nederland komen in panne vallen.... Laatst gewijzigd door kelt : 5 mei 2014 om 18:07.

9 juni 2014, 17:08	#288
groentje Minister-President Geregistreerd: 12 september 2002 Locatie: Land van Kokanje Berichten: 5.318	Treinseries die stoppen in Essen zijn eigenlijk gewoon een aberratie, die IC moet gewoon door tot Roosendaal. __________________ Ik heb geen auto, ik heb zelfs geen bewijs om ermee te mogen rijden, maar ik heb nog nooit een vrouw horen klagen dat ik te laat gekomen ben. Dat vinden ze meestal leuk, een man die meer dan zeven minuten over de rit doet. Beetje tragisch grappig eigenlijk hoe sneller de mensheid wil vooruit raken, hoe meer ze vast komt te zitten in zichzelf en files en te dikke puree. Jeroen Boone

12 juni 2015, 17:39	#290
kelt Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 29 juli 2004 Berichten: 32.862	http://www.vandaag.be/buitenland/160...t-in-orde.html ziezo,nu horen we het ook eens van een ander. De reden dat die AnsaldoBreda V250 blijkbaar niet voldeet was geheel en al de schuld ,niet van diegene die zoiets maakte,maar van diegene die zoiets bestelde.... Die Italiaan werd waarschijnlijk zelfs niet rood toen hij dergelijke onzin uitkraamde.... Ik hoop dat iemand hem gevraagd heeft hoe het nu staat met die teruggeleverde V250's.Ongetwijfeld is er al lang ergens op de planeet een supertevreden klant ? Laatst gewijzigd door kelt : 12 juni 2015 om 17:42.

7 september 2014, 14:04	#289
kelt Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 29 juli 2004 Berichten: 32.862	http://www.demorgen.be/dm/nl/990/Bui...gesleept.dhtml Het is bijna anomiem gebeurd,maar het eerste pronkstuk van Italiaanse "tamelijke hoge snelheidstechnologie" is ,oneervol,afgesleept naar Italie.... Daarmee is de laatste fase ingezet,de ondingen verdwijnen en het doek kan vallen.....

6 mei 2016, 11:09	#291
Scherven A. Mok Banneling Geregistreerd: 21 april 2008 Berichten: 12.832	http://www.spoorpro.nl/spoorbouw/201...et-belemmeren/ Nederland gaat Prorail (het Nederlandse geprivatiseerde Infrabel) hernationaliseren.

7 mei 2016, 00:57	#292
groentje Minister-President Geregistreerd: 12 september 2002 Locatie: Land van Kokanje Berichten: 5.318	Prorail is net zoveel een private onderneming als Infrabel. Niet, dus. De Nederlanders hebben hun staatsondernemingen wel altijd heel veel ruimte gegund om een eigen beleid te voeren. En met de auteur van het artikel heb ik er mijn twijfels bij of de beslissing om de macht naar het ministerie te trekken, echt een oplossing zal blijken... __________________ Ik heb geen auto, ik heb zelfs geen bewijs om ermee te mogen rijden, maar ik heb nog nooit een vrouw horen klagen dat ik te laat gekomen ben. Dat vinden ze meestal leuk, een man die meer dan zeven minuten over de rit doet. Beetje tragisch grappig eigenlijk hoe sneller de mensheid wil vooruit raken, hoe meer ze vast komt te zitten in zichzelf en files en te dikke puree. Jeroen Boone

4 december 2022, 08:42	#293
kelt Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 29 juli 2004 Berichten: 32.862	Bijna een decennium is heen gegaan en er worden momenteel proeven gedaan met een nieuwe "hoge snelheidstrein" tussen Brussel en Amsterdam... https://www.brusselstimes.com/belgiu...ndergoes-tests Het feit dat in die tussentijd sedert de Fyra onzaliger gedachtenis geen enkele privé-firma het nodig en nuttig vond om dat "vervoersprobleem van blijkbaar extreem belang" op te lossen zegt alles wat we moeten weten over het belang van die verbinding.... Laatst gewijzigd door kelt : 4 december 2022 om 08:46.

4 december 2022, 11:52	#294
Vlad Perm. Vertegenwoordiger VN Geregistreerd: 24 november 2012 Locatie: hondenkennel Berichten: 18.633	Eind volgend jaar zou ook de reeds voor 2018 geplande private drielandentrein beginnen rijden ... benieuwd. __________________ Vlaanderen: een grote grijsbruine industriezone met windmolens, bovengrondse hoogspanningskabels, zonnepanelen- en batterij'parken' alom. Nooit meer Groen! Woke: virtuele deken vol bacillen ter verdelging van de oorspronkelijke westerse bevolking In minder homogene bevolkingen is het sociale vertrouwen laag en probeert men dat tekort door cijfermatige maatstaven voor verantwoording te vervangen.