95% Antwerpen wordt zone 30 (districten ook)

[SanderK]

Uw mening?

Oorspronkelijk geplaatst door Trajectcontrole? Nee dank u

Hier gaan wij niet mee akkoord.
We treden Touring Mobilis bij in hun commentaar:
"Dat heeft een averechts effect, in die zin dat automobilisten zich niet houden aan de snelheidsbeperking, als ze niet geloofwaardig is door de verkeerscontext. Het risico wordt dan zeer groot dat de automobilisten zich er ook niet aan zullen houden op plaatsen waar de zone 30 wél verantwoord is"

Nu nog wachten op de extra flitspalen, trajectcontroles, mobiele controles, anonieme patrouilles, mobiele superflitspalen enzovoort....

Link: https://www.facebook.com/TegenTrajec...96354180545193

Bron: http://deredactie.be/cm/vrtnieuws/re...rpen/1.2454603

[Schelfie]

Ik heb het in een ander topic ook reeds gezegd. Het risico is te groot dat mensen meer op hun km teller gaan staren om die 30 km/u te behouden dan dat ze een overzicht gaan houden op het verkeer.

[Micele]

5 kmh Vmax voor trams en bussen wegens hun dodelijke massa en onvergevingsgezindheid !

1 kmh voor treinen door de bebouwde kom vooral bij het naderen van stations waar de schoolkinderen los rondlopen.

[Henri1]

De grote verandering wordt de grote vertraging.

[Blue Sky]

Ik heb het al zo vaak gezegd dat dit overal de regel gaat worden.
Logische evolutie die past in het weren van het autoverkeer in stedelijke omgevingen.

Logisch daar deze een van de voornaamste bronnen zijn van vervuiling, lawaai, onveiligheid en zorgen voor een constant plaatsgebrek.

In ons land, waar een echte autocultuur heerst en een aanzienlijk deel van de mensen het nog normaal vindt voor de kleinste verplaatsingen de auto te nemen, is dit natuurlijk relatief baanbrekend.

[Dadeemelee]

In Leuven is het al 30 binnen de ring. Daar wordt het redelijk gerespecteerd omdat er enorm veel geflitst wordt en dat is mogelijk omdat Leuven zo klein is.

In Antwerpen gaat dat massaal genegeerd worden.

[SanderK]

Oorspronkelijk geplaatst door Blue Sky

Ik heb het al zo vaak gezegd dat dit overal de regel gaat worden.
Logische evolutie die past in het weren van het autoverkeer in stedelijke omgevingen.

Logisch daar deze een van de voornaamste bronnen zijn van vervuiling, lawaai, onveiligheid en zorgen voor een constant plaatsgebrek.

In ons land, waar een echte autocultuur heerst en een aanzienlijk deel van de mensen het nog normaal vindt voor de kleinste verplaatsingen de auto te nemen, is dit natuurlijk relatief baanbrekend.

Alleen zorgt een zone 30 voor meer vervuiling dan een zone 50
Heeft u ooit al eens met een auto gereden?

[SanderK]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

In Leuven is het al 30 binnen de ring. Daar wordt het redelijk gerespecteerd omdat er enorm veel geflitst wordt en dat is mogelijk omdat Leuven zo klein is.

In Antwerpen gaat dat massaal genegeerd worden.

Redelijk gerespecteerd?

De zone-30 is op sommige plaatsen even niets zeggend als deze waarschijnlijk in Antwerpen gaat zijn....
En dan heb ik het bijvoorbeeld specifiek over de Mgr. van Waeyenberghlaan tussen Gasthuisberg en centrum.
Wanneer men hier 30 rijdt centrum in, zitten de Lijnbussen in uw gat en steken de fietsers op het fietspad u zonder moeite voorbij. Hier staat men dan ook zeer vaak te flitsen, natuurlijk net na de brug.
Ook die laatste meters van de Kapucijnenvoer zijn niet aangepast aan een zone 30.
Buiten het centrum gelegen maar ook een vreemde zone 30 is die rond gasthuisberg. Ik vraag me af waarom deze 24/7 moet gelden? Bijvoorbeeld de weg langs GHB campus is een mooie brede weg met gescheiden fietspad. Akkoord dat hier 30 geldt van maandag tot vrijdag tijdens het academiejaar voor de vele fietsende studenten die te pas en te onpas oversteken. Maar waarom ook buiten dat academiejaar en tijdens de weekends? Dan is die site zo uitgestorven als wat.

Voor vele andere straten is die zone 30 wél geschikt, omdat men ervoor kiest om de auto's op de rijbaan te laten parkeren en de fietsers op de rijbaan plaatst (zonder fietsstrook ofzo!).

Maar wanneer de auto's van de baan parkeren én er een fietspad is, is deze 30 met de haren getrokken.


Vandaar ook dit topic: 30 kmu KAN nuttig/gewenst zijn op sommige plaatsen, maar zo een eenheidsworst van zone 30 is zeer ongewenst en zorgt voor een foert-mentaliteit.

[Blue Sky]

Oorspronkelijk geplaatst door SanderK

Alleen zorgt een zone 30 voor meer vervuiling dan een zone 50
Heeft u ooit al eens met een auto gereden?

Zoals gezegd is dit vooral bedoeld om verkeer te weren, een overgangsmaatregel als u wil. Minder verkeer => minder vervuiling.

[Blue Sky]

Oorspronkelijk geplaatst door SanderK

Redelijk gerespecteerd?

Vandaar ook dit topic: 30 kmu KAN nuttig/gewenst zijn op sommige plaatsen, maar zo een eenheidsworst van zone 30 is zeer ongewenst en zorgt voor een foert-mentaliteit.

Gewoon wat meer controleren en zwaarder beboeten en de ongehoorzamen zullen zich wel schikken.

[Dadeemelee]

Oorspronkelijk geplaatst door SanderK

Redelijk gerespecteerd?

De zone-30 is op sommige plaatsen even niets zeggend als deze waarschijnlijk in Antwerpen gaat zijn....
En dan heb ik het bijvoorbeeld specifiek over de Mgr. van Waeyenberghlaan tussen Gasthuisberg en centrum.
Wanneer men hier 30 rijdt centrum in, zitten de Lijnbussen in uw gat en steken de fietsers op het fietspad u zonder moeite voorbij. Hier staat men dan ook zeer vaak te flitsen, natuurlijk net na de brug.
Ook die laatste meters van de Kapucijnenvoer zijn niet aangepast aan een zone 30.
Buiten het centrum gelegen maar ook een vreemde zone 30 is die rond gasthuisberg. Ik vraag me af waarom deze 24/7 moet gelden? Bijvoorbeeld de weg langs GHB campus is een mooie brede weg met gescheiden fietspad. Akkoord dat hier 30 geldt van maandag tot vrijdag tijdens het academiejaar voor de vele fietsende studenten die te pas en te onpas oversteken. Maar waarom ook buiten dat academiejaar en tijdens de weekends? Dan is die site zo uitgestorven als wat.

Voor vele andere straten is die zone 30 wél geschikt, omdat men ervoor kiest om de auto's op de rijbaan te laten parkeren en de fietsers op de rijbaan plaatst (zonder fietsstrook ofzo!).

Maar wanneer de auto's van de baan parkeren én er een fietspad is, is deze 30 met de haren getrokken.


Vandaar ook dit topic: 30 kmu KAN nuttig/gewenst zijn op sommige plaatsen, maar zo een eenheidsworst van zone 30 is zeer ongewenst en zorgt voor een foert-mentaliteit.

Je hebt gelijk hoor, in sommige straten is het absurd. Ben na de invoering geflitst geweest (omdat ik het niet doorhad) in het begin van de Brusselsestraat. Dat is een invalsstraat waar je geen mens op straat ziet.

Anderzijds is het logisch voor het echte centrum (omgeving Diestsestraat, Oude Markt, Ladeuzeplein etc.).

Je kan dat natuurlijk negeren, maar de jongste tijd hebben ze ook veel mobiele camera's, dus met de kennis van de vaste alleen ga je wel regelmatig boetes betalen.

Pas ook op voor onbetaald parkeren in Leuven, er zijn meer parkeerwachters dan flitspalen

[fred vanhove]

Oorspronkelijk geplaatst door Blue Sky

Gewoon wat meer controleren en zwaarder beboeten en de ongehoorzamen zullen zich wel schikken.

Dan zal je er wel moeten voor zorgen dat die boetes ook effectief worden betaald...wat nu helemaal niet het geval is.En al zeker niet als het gaat over bedrijfswagens...en daar zijn er heel wat van.

[Blue Sky]

Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove

Dan zal je er wel moeten voor zorgen dat die boetes ook effectief worden betaald...wat nu helemaal niet het geval is.En al zeker niet als het gaat over bedrijfswagens...en daar zijn er heel wat van.

Yup straffeloosheid is een groot probleem in België. Tuig heeft vooral veel rechten en weinig plichten.

[SanderK]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Je hebt gelijk hoor, in sommige straten is het absurd. Ben na de invoering geflitst geweest (omdat ik het niet doorhad) in het begin van de Brusselsestraat. Dat is een invalsstraat waar je geen mens op straat ziet.

Anderzijds is het logisch voor het echte centrum (omgeving Diestsestraat, Oude Markt, Ladeuzeplein etc.).

Je kan dat natuurlijk negeren, maar de jongste tijd hebben ze ook veel mobiele camera's, dus met de kennis van de vaste alleen ga je wel regelmatig boetes betalen.

Pas ook op voor onbetaald parkeren in Leuven, er zijn meer parkeerwachters dan flitspalen

Tjah... Met de grijze skoda met flitsapparaat onder de nummerplaat heeft menig familielid en vriend al kennis gemaakt in de Mgr. van Waeyenberghlaan Ik gelukkig enkel op de fiets.

Die parkeerwachters ken ik gelukkig enkel van zien

[pajoske]

Max. 30 km/u in Antwerpen is een reden te meer om Antwerpen te mijden. Maar dat deed ik al langer.
Binnenkort mag ik daar zelfs met mijne kleine diesel niet meer binnen. Omdat die ouder is dan 10 jaar.
Geen probleem, ik zal mijn geld wel in Brussel spenderen zolang ze daar niet dezelfde zotte kuren krijgen als in Antwerpen.

Antwerpen zal in de toekomst enkel nog aantrekkelijk zijn voor leefloners en bejaarden die (bijna) gratis van openbaar vervoer kunnen genieten, en die geen werkplek hebben die ze tijdig moeten bereiken.

[dalibor]

In grote delen van het stadcentrum kan je nu al niet harder dan 30 als je normaal rijdt. Dat wil zeggen, als je niet wild accelereert tot aan een stoplicht, en als je niet over kruispunten zoeft.

Terechte maatregel, mede omdat een aantal belangrijke assen van inkomend, uitgaand en doorgaand verkeer uitgezonderd blijven.

[SanderK]

Oorspronkelijk geplaatst door dalibor

In grote delen van het stadcentrum kan je nu al niet harder dan 30 als je normaal rijdt. Dat wil zeggen, als je niet wild accelereert tot aan een stoplicht, en als je niet over kruispunten zoeft.

Terechte maatregel, mede omdat een aantal belangrijke assen van inkomend, uitgaand en doorgaand verkeer uitgezonderd blijven.

Het uitroepen van een algemene zone 30 kan nooit terecht zijn.
Dit moet straat per straat bekeken worden en pas daarna kan men oordelen of werkelijk alle straten die zone 30 nodig hebben.

Zoals gezegd door Touring Mobilis, zorgt dit ervoor dat men de zone 30 niet gaat respecteren waar het wel nodig is.

En trouwens, u rijdt waarschijnlijk enkel in de spits? Ik kan me niet voorstellen dat het altijd zo druk is overal 24/7?
Onthoud, buiten de spits rijden er ook nog mensen rond, en zij willen dan graag wel vooruitgaan in plaats stil te blijven staan.

[Charlie don't Surf]

[Vette Pois(s)on]

Oorspronkelijk geplaatst door pajoske

Antwerpen zal in de toekomst enkel nog aantrekkelijk zijn voor leefloners en bejaarden die (bijna) gratis van openbaar vervoer kunnen genieten, en die geen werkplek hebben die ze tijdig moeten bereiken.

Dat moet als muziek in de sossenoren klinken, het socialistisch paradijs in wording!

[pajoske]

Oorspronkelijk geplaatst door Vette Pois(s)on

Dat moet als muziek in de sossenoren klinken, het socialistisch paradijs in wording!

BDW die van Antwerpen een sossenparadijs maakt. De voorzitter van KRC gaat in zijn vuistje lachen.