6000 doden per jaar, vooral door dieseluitlaatgassen

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Fout , als ge meer dan 183 dagen per jaar in Duitsland in loondienst werkzaamheden verricht, dan ben je daar ook belastingplichtig.

Een auto met tankkaart is in Duitsland veel zwaarder belast als in Belgie gezien het in Belgie als een vervangloon gezien word en in Duitsland niet.

Het is zelfs zo dat ik voor bepaalde dienstreizen waarvoor ik een poolwagen ter beschikking heb ik eerst op de werkdag van deze verplaatsing naar mijn werkplaats moet rijden en van daaruit mijn trip moet beginnen om te vermijden dat ik de avond ervoor de poolwagen al afhaal naar huis rijd en dus privé kilometers maak en volgens de Duitse fiskus is dat dan een voordeel die men aangeven moet. Waarschijnlijk omdat men in het verleden teveel gesjoemeld heeft met het uitlenen van dienstwagens.

Ik krijg jaarlijks ongeveer twee netto maandlonen terug van de Duitse fiskus en dat is ruim voldoende om te kosten te dekken.

De Duitse fiskus houd ook geen rekening met het feit of je electrisch of met benzine , diesel rijd. Hoe minder ik dus uitgeef aan brandstof hoe beter voor mijn rekening.

En je mag dan de mond vol hebben over uitstoot hier en uitstoot daar, moest ge in mijn geval zijn ge deed het ook want ik zie niet in waarom ik jaarlijks 30% meer aan brandstof zou moeten uitgeven zolang ik een diesel als alternatief heb.

Als ze de benzineprijs op max 1€ zetten dan zal ik een overstap overwegen omdat dan het meerverbruik gecompenseerd kan worden.
Maar meer betalen voor benzine terwijl men ook een meerverbuik heeft, neen ik ben niet gek.

Ok dat is een duidelijk en zeer te begrijpen antwoord.

[brother paul]

nu ik ben voorstander van FLAT Tax op alle fossiele brandstoffen gelijk

1euro per liter bij de import, te verrekenen als een BTW... voor de export.
met een 'bitcoin' Fossiele grondstof tracking embedded in elk product

[Tavek]

blockchain bedoel je brother paul

[Micele]

Hoeveel NOx stoot je euro 6 dieselwagen uit in de praktijk, volgens merk?

ADAC meette 188 dieselwagens van 12 autogroepen volgens hun gedocumenteerde *Eco-test, dit is normaal gereden maar toch niet te traag.
* https://www.adac.de/_mmm/pdf/28843_292234.pdf

De opgelegde grenswaarde volgens Euronorm 6 (rollenbank) bedraagt 0,08 g/km.
Geen enkel merk benaderde die grens.

VW-groep heeft wel wat van zijn schade ingehaald na dieselgate, maar enkel relatief. Voor de rest sjoemelden de Duitse merken minder erg dan de niet-Duitse. Men ziet een beetje de tendens hoe goedkoper het merk hoe erger de uitstoot. Met hier en daar een kleine uitzondering.



Het aantal geteste dieselversies per merk of merkgroep:


https://presse.adac.de/meldungen/ada...d-problem.html

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Hoeveel NOx stoot je euro 6 dieselwagen uit in de praktijk, volgens merk?

ADAC meette 188 dieselwagens van 12 autogroepen volgens hun gedocumenteerde *Eco-test, dit is normaal gereden maar toch niet te traag.
* https://www.adac.de/_mmm/pdf/28843_292234.pdf

De opgelegde grenswaarde volgens Euronorm 6 (rollenbank) bedraagt 0,08 g/km.
Geen enkel merk benaderde die grens.

VW-groep heeft wel wat van zijn schade ingehaald na dieselgate, maar enkel relatief. Voor de rest sjoemelden de Duitse merken minder erg dan de niet-Duitse. Men ziet een beetje de tendens hoe goedkoper het merk hoe erger de uitstoot. Met hier en daar een kleine uitzondering.



Het aantal geteste dieselversies per merk of merkgroep:


https://presse.adac.de/meldungen/ada...d-problem.html

ze zitten er maar 50% boven die duitsers, alé nog een klein beetje tunen en ze zijn er

[brother paul]

Bij deze herhaal ik mijn NOx statement

Een auto stoot 14g NOx/100km = 2g/10kWh uit
Een vliegtuig stoot 60g/100km of 15g/10kWh energie uit
Een electrische auto met aardgas energietransitie stoot 30-45g NOx/100km uit...


je kunt dus zelfs nu nergens zeggen dat het niet klopt

[chris k]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

Bij deze herhaal ik mijn NOx statement

Een auto stoot 14g NOx/100km = 2g/10kWh uit
Een vliegtuig stoot 60g/100km of 15g/10kWh energie uit
Een electrische auto met aardgas energietransitie stoot 30-45g NOx/100km uit...


je kunt dus zelfs nu nergens zeggen dat het niet klopt

En een diesel een 2 l verbruik 7 l en benzine ook een 2 l verbruik 10 l

-daar kloppen de NoX waarden ook niet .....en de roet ....benzine DI motoren stoten ook roet uit ook fijn -> komt dus ook snel in de bloedbanen

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

-daar kloppen de NoX waarden ook niet .....en de roet ....benzine DI motoren stoten ook roet uit ook fijn -> komt dus ook snel in de bloedbanen

Maar dat benzineroet (Cat 2B) is veel minder giftig dan dieselroet (Cat 1 of bewezen kankerverwekkend)

Benzines hebben in de regel helemaal geen problemen met NOx.

Benzines stoten in de regel factor 10 tot 50 minder NOx uit dan diesels:

Eventjes getest in de praktijk:
https://www.auto-motor-und-sport.de/...eal-fahr-test/

Daarom dat dieseluitlaatgassen (dieselroet en veel NOx) bewezen kankerverwekkend zijn, bron WHO/ IARC.

Diesel is de giftigste brandstof, zie luchtverontreiniging:

[brother paul]

@Micele

[brother paul]

staat te lezen bij uw lievelingen van greenpeace

https://unearthed.greenpeace.org/201...rds-companies/

[brother paul]

Correctie op eerder gemaakt statement

een nieuwe EURO6 nog 10mg/km uitstoot, is dat 1g/100km
een EV op aardgascentrale stoot 30-45gNox/100km
een vliegtuig stoot 45-60g NOx/100km


bron: greenpeace
https://unearthed.greenpeace.org/201...rds-companies/

wetende dat een auto vooral REMSTOF uitstoot...

noopt mij tot de conclusie dat een EV vervuilender is dan een diesel

Dank u voor uw aandacht

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

Correctie op eerder gemaakt statement

een nieuwe EURO6 nog 10mg/km uitstoot, is dat 1g/100km
een EV op aardgascentrale stoot 30-45gNox/100km
een vliegtuig stoot 45-60g NOx/100km


bron: greenpeace
https://unearthed.greenpeace.org/201...rds-companies/

wetende dat een auto vooral REMSTOF uitstoot...

noopt mij tot de conclusie dat een EV vervuilender is dan een diesel

Dank u voor uw aandacht

Ev's gebruiken nauwelijks hun remmen....

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Ev's gebruiken nauwelijks hun remmen....

Of diesels zijn op alle gebied de vervuilendste wagens.

(in de regel worden diesels enkel gekozen bij (zeer) zware wagens = nog meer remstof en bandenslijtage dan in de regel lichtere benzinewagens)

Het is gewwon een van de talrijke nadelen van een dieselmotor:

hogere druk = motor moet steviger en zwaarder gebouwd worden.
meer lawaai = extra dempingsmateriaal = zwaarder.
meer trillingen = extra maatregelen die ook extra gewicht kosten.
brutaler koppel = zwaardere versnellingsbak die het koppel kan verdragen = extra gewicht.

ergo: een dieselmotor is mss nog goed voor een vrachtwagen en landbouwtraktoren. LOL.

[chris k]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Ev's gebruiken nauwelijks hun remmen....

Banden zijn tegenwoordig de grote daders .....het verschil tussen verbrande rubber en dieselroet meet men nog niet ....is voor een latere studie ...geld moet rollen

[chris k]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Of diesels zijn op alle gebied de vervuilendste wagens.

(in de regel worden diesels enkel gekozen bij (zeer) zware wagens = nog meer remstof en bandenslijtage dan in de regel lichtere benzinewagens)

Het is gewwon een van de talrijke nadelen van een dieselmotor:

hogere druk = motor moet steviger en zwaarder gebouwd worden.
meer lawaai = extra dempingsmateriaal = zwaarder.
meer trillingen = extra maatregelen die ook extra gewicht kosten.
brutaler koppel = zwaardere versnellingsbak die het koppel kan verdragen = extra gewicht.

ergo: een dieselmotor is mss nog goed voor een vrachtwagen en landbouwtraktoren. LOL.

- om ze lang mee te laten gaan ....nieuwe auto's maken maakt ook veel vuil ook al is het een elektrische ......de batterij maken hoeveel uitstoot en het regelmatig laden ? .

Nog eventjes en Tesla gaat de deuren sluiten .....en gaat een nieuwe baas krijgen om opnieuw te starten om de auto's op tijd te leveren .

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

- om ze lang mee te laten gaan ....nieuwe auto's maken maakt ook veel vuil ook al is het een elektrische ......de batterij maken hoeveel uitstoot en het regelmatig laden ? .

Nog eventjes en Tesla gaat de deuren sluiten .....en gaat een nieuwe baas krijgen om opnieuw te starten om de auto's op tijd te leveren .

Slaap verder.

Of lees dit eens goed... (met de juiste bril):

https://www.hln.be/de-krant/europa-w...eken~aa600d15/

Europa wil meer dan 10 batterijfabrieken

13 februari 2018 00u00

De Europese Commissie wil snel inspelen op de groeiende vraag naar batterijen voor elektrische auto’s. EU-commissaris voor Energie Maros Sefcovic schat dat Europa meer dan tien gigafabrieken nodig zal hebben.

En de tijd dringt, want Europa hinkt achterop in vergelijking met Amerikaanse en Aziatische batterijproducenten. Sefcovic hoopt in 2025 een jaarlijkse capaciteitvan 100 gigawattuur te halen.

Ter vergelijking: de gigafabriek die Tesla opgetrokken heeft in de woestijn van Nevada is goed voor een capaciteit van 35 gigawattuur.

Als Europa snel wil reageren, is samenwerking onvermijdelijk. De Europese Investeringsbank staat al klaar met geld om de projecten te ondersteunen. Maar dat zal niet volstaan.

Ook de overheden moeten dringend investeren, zo zegt Sefcovic.

[Micele]

Dieselgate ommekeer...

https://www.hln.be/auto/volkswagen-s...esel~a512afd1/

Volkswagen stopt binnen acht jaar met het maken van auto’s op benzine en diesel

Erik Kouwenhoven 06 december 2018

Volkswagen verschuift zijn focus steeds meer naar elektronische voertuigen en zegt dat het na 2026 stopt met het maken van auto’s op benzine en diesel.

Michael Jost, hoofd strategie van de autofabrikant, zei dit tijdens een conferentie op het hoofdkwartier van VW in Wolfsburg, Duitsland. Een woordvoerder bevestigde dat de opmerkingen betekenden dat het bedrijf zich in plaats daarvan op elektrische auto’s zal concentreren.

Dat zou het bedrijf in directe concurrentie brengen met Elon Musk’s Tesla. Vorige maand kondigde Volkswagen plannen aan voor een elektrisch voertuig van 20.000 euro en zei dat het drie van zijn Duitse fabrieken ging verbouwen om zich te concentreren op elektrische auto’s.

Volkswagen is ’s werelds grootste autofabrikant en verkocht vorig jaar zo’n 10,7 miljoen voertuigen. Het bedrijf is van plan 50 miljoen elektrische auto’s te maken, maar heeft nog geen tijdlijn voor dat doel gegeven. De productie van elektrische VW’s begint tegen het einde van dit jaar. Tegen 2022 verwacht het 22 modellen beschikbaar te hebben.

Volkswagen is niet de enige. Bijna alle Duitse merken zijn bezig met een transitie naar elektrische mobiliteit. Dit zal in Duitsland op lange termijn 114.000 banen kosten op een totaal van 800.000, zo blijkt uit een studie van het IAB, het onderzoeksinstituut van het Duitse tewerkstellingsagentschap. Omdat de productie van elektrische motoren minder arbeidsintensief is, zijn er volgens het IAB minder arbeidskrachten nodig.